{"id":703,"date":"2023-02-05T23:52:08","date_gmt":"2023-02-05T23:52:08","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/china-planetary-gear-reducer-standard-industrial-gearbox-s98-series-gearbox-reduction-gear-motor-small-worm-gearbox\/"},"modified":"2023-02-05T23:52:08","modified_gmt":"2023-02-05T23:52:08","slug":"china-planetary-gear-reducer-standard-industrial-gearbox-s98-series-gearbox-reduction-gear-motor-small-worm-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/china-planetary-gear-reducer-standard-industrial-gearbox-s98-series-gearbox-reduction-gear-motor-small-worm-gearbox\/","title":{"rendered":"Kiinan planeettavaihteiston v\u00e4hennysventtiilill\u00e4 varustettu vakioteollisuusvaihteisto S98-sarjan vaihteiston v\u00e4hennysvaihteiston moottori pieni matovaihteisto"},"content":{"rendered":"

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

Kohteen kuvaus<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Kohteen kuvaus<\/b><\/p>\n

-S-sarjan kierukkavaihteisto<\/b>
\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Ratkaisun ominaisuudet<\/strong>
yksi. Korkeampi modulaarinen suunnittelu.
2. Integroitu valukotelo, kompakti koko, suuri kuormitusapu, tasainen l\u00e4hetys ja alhaisempi \u00e4\u00e4nenvoimakkuus.
3. Ainutlaatuisen vaihdegeometrian ansiosta se saa suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, tehokkuuden ja pident\u00e4\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4ist\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.
4. Se voi saavuttaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n seoksen kahdelle vaihdelaatikkosarjalle.
5. Korkeampi hy\u00f6tysuhde ja energians\u00e4\u00e4st\u00f6.<\/p>\n

6. S\u00e4\u00e4st\u00e4 hintaa ja minimaalinen huoltotarve.<\/p>\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Tavaraparametrit<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

1. Tekniset tiedot<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Mitat<\/b><\/td>\n38<\/td>\nnelj\u00e4kymment\u00e4kahdeksan<\/td>\n58<\/td>\n68<\/td>\n78<\/td>\n88<\/td>\nyhdeks\u00e4nkymment\u00e4kahdeksan<\/td>\n<\/tr>\n
Rakenne<\/b><\/td>\nBS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ<\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6teho (kW)<\/b><\/td>\n.18~.75<\/td>\n.18~1.5<\/td>\n.kahdeksantoista~kolme<\/td>\n0,25\u20135,viisi<\/td>\nviisikymment\u00e4viisi ~ seitsem\u00e4n viisi<\/td>\nseitsem\u00e4nkymment\u00e4viisi ~ viisitoista<\/td>\n1,5\u201322<\/td>\n<\/tr>\n
Suhde<\/b><\/td>\n10,27 ~ sata kuusikymment\u00e4viisi,71<\/td>\n11. nelj\u00e4kymment\u00e4kuusi ~ 244,74<\/td>\nkymmenen, seitsem\u00e4nkymment\u00e4kahdeksan ~ 196,21<\/td>\nyksitoista,55\u2013227,kaksikymment\u00e4<\/td>\n9.96~241.09<\/td>\nyksitoista,83\u2013223,26<\/td>\nkaksitoista,75\u2013230,nelj\u00e4kymment\u00e4kahdeksan<\/td>\n<\/tr>\n
Sallittu v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (Nm)<\/b><\/td>\n90<\/td>\nsata seitsem\u00e4nkymment\u00e4<\/td>\n300<\/td>\n520<\/td>\n1270<\/td>\n2280<\/td>\n4000<\/td>\n<\/tr>\n
Paino (kg)<\/b><\/td>\nseitsem\u00e4n<\/td>\n10<\/td>\n14<\/td>\n26<\/td>\nviisikymment\u00e4<\/td>\nsata<\/td>\nsata seitsem\u00e4nkymment\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

kaksi: Suunnittelun ja tyylin valinta<\/strong>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
S\u2026Y\u2026<\/td>\nJalka-asenteiset lieri\u00f6hammasvaihteet umpiakselilla<\/td>\n<\/tr>\n
SANOA\u2026<\/td>\nL\u00e4piakseliset hammaspy\u00f6r\u00e4t onttoakselilla<\/td>\n<\/tr>\n
SAZ\u2026Y\u2026<\/td>\nLyhytlaippakiinnitteinen lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 onttoakselisella akselilla<\/td>\n<\/tr>\n
SF\u2026Y\u2026<\/td>\nLaippakiinnitteinen hammaspy\u00f6r\u00e4vaihteisto, jossa on umpiakseli<\/td>\n<\/tr>\n
LA\u2026V\u2026<\/td>\nLaippakiinnitteinen lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 onttoakselilla<\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)S\u2026<\/td>\nAkselin sis\u00e4\u00e4ntuloakselin hammaspy\u00f6r\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)\u2026R\u2026Y\u2026<\/td>\nKombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspy\u00f6r\u00e4vaihteet<\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)S\u2026R\u2026<\/td>\nAkselin sis\u00e4\u00e4ntulon yhdistelm\u00e4vaihteet rinnakkaisakselilla<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Materiaalitietolomake<\/p>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kotelon materiaali<\/b><\/p>\n

<\/td>\n

\n

Harmaa kiinte\u00e4 rauta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kotelon kovuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HBS163~255<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Laitteiden aine<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

20CrMnTi-seoster\u00e4s<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vaihteiden pinta-alakovuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC 58\u00b0~62\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Laitteen ytimen kovuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC33 ~ nelj\u00e4kymment\u00e4kahdeksan<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Sy\u00f6t\u00e4 \/ Toisioakselin materiaali<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

40Cr-seoster\u00e4s<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Sy\u00f6t\u00e4 \/ Ulostuloakselin kovuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC32~36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vaihteiden ty\u00f6st\u00f6tarkkuus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

tarkka hionta, 6\u20135 luokkaa<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Voitelu\u00f6ljy<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4mp\u00f6l\u00e4\u00e4ke<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

karkaisu, sementointi, sammutus, normalisointi ja niin edelleen.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Suorituskyky<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

yhdeks\u00e4nkymment\u00e4nelj\u00e4%~yhdeks\u00e4nkymment\u00e4kuusi% (riippuu l\u00e4hetysvaiheesta)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c4\u00e4ni (MAX)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

60\u201368 dB<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4mp\u00f6tilan nousu (MAX)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

40\u00b0C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4mp\u00f6tilan nousu (\u00f6ljy)(MAX)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

50\u00b0C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

T\u00e4rin\u00e4<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u226420 \u00b5m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Takaisku<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u226420 kaariminuuttia<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Laakereiden tuotemerkki<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kiinan johtava tuotemerkkilaakeri, HRB\/LYC\/ZWZ\/C&U. Tai muut pyydetyt tuotemerkit, SKF, FAG, INA, NSK.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00d6ljytiivisteen valmistaja<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

NAK \u2014 ZheJiang tai muut pyydetyt tuotemerkit<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Yksityiskohtaiset valokuvat<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

L\u00e4hestymistapamme valmistukseen<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Ratkaisuvalikoimamme<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Yritysprofiili<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Yritysprofiili<\/b><\/p>\n

Bode perustettiin vuonna 2007, ja se sijaitsee Hangzhoun metropolialueella, ZHangzhoun maakunnassa. Yhten\u00e4 ammattimaisena yrityksen\u00e4 ja viej\u00e4n\u00e4 meill\u00e4 on yli 17 vuoden kokemus matoalennusvaihteiden, laitteiden alennusvaihteiden, vaihteistojen, vaihtovirtamoottoreiden ja niihin liittyvien varaosien tutkimuksesta ja kehityksest\u00e4. Meill\u00e4 on tuotantolaitos, jossa on edistyneet generaattori- ja testauslaitteet, vahva tiimikehitys ja kasvava kapasiteetti, joka toimittaa asiakkaillemme korkealaatuisia tuotteita. Tuotteitamme on laajalti saatavilla eri teollisuudenaloille, kuten metallurgia, kemianteollisuus, nostolaitteet, kaivosteollisuus, \u00f6ljy, tekstiilit, l\u00e4\u00e4ketiede, puuteollisuus jne. P\u00e4\u00e4markkinat: Kiina, Afrikka, Australia, Vietnam, Turkki, Japani, Korea, Filippiinit\u2026 Tervetuloa esitt\u00e4m\u00e4\u00e4n meille kysymyksi\u00e4, erinomainen tarjous sinulle aina pitk\u00e4aikaiseen myyntiin.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n

K1: Oletko sijoitusyhti\u00f6 vai valmistaja?<\/b>
V: Olemme tehdas.<\/p>\n

K2: Millaisia \u200b\u200bvaihteistoja voitte meille tehd\u00e4?<\/b>
A: Yrityksemme p\u00e4\u00e4tuotteet: R-, S-, K- ja F-sarjan kierrehammasv\u00e4hennysventtiili, RV-sarjan matovaihteenv\u00e4hennysventtiili, H-sarjan rinnakkaisakselinen kierrev\u00e4hennysvaihteisto<\/p>\n

K3: Voitteko tehd\u00e4 kuten jokaisesta mukautetusta piirustuksesta?<\/b>
A: Tarjoamme tietenkin r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity\u00e4 tukea ostajille.<\/p>\n

T\u00e4n\u00e4 syksyn\u00e4: Voimmeko ostaa yhden tietokoneen jokaista tuotetta laatuseulontaa varten?<\/b>
A: Olemme todellakin iloisia voidessamme tunnustaa kokeiluversion laadukkaiden testien saamiseksi.<\/p>\n

K5: Mit\u00e4 tietoja meid\u00e4n tulee antaa ennen ostotarjouksen tekemist\u00e4?<\/b>
A: a) Vaihteiston valikoima, v\u00e4lityssuhde, sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulon valikoima, sis\u00e4\u00e4nmenolaippa, asennusasento ja moottorin tiedot jne.
\u00a0 \u00a0 \u00a0b) Kotelon v\u00e4ritys.
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 c) Hanki m\u00e4\u00e4r\u00e4.
\u00a0 \u00a0 \u00a0d) Muut erityisvaatimukset.<\/p>\n

K6: Kuinka pitk\u00e4 on toimitus- ja toimitusaikanne?<\/b>
A: Yleens\u00e4 se on 5\u201310 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, jos tuotteita on varastossa, tai 15\u201320 kertaa, jos tuotteita ei ole varastossa.<\/p>\n

K7: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?<\/b>
A: thirty% Ennakkomaksu T\/T:ll\u00e4 sopimuksen allekirjoittamisen j\u00e4lkeen. 70% ennen toimitusta<\/p>\n

Jos olet kiinnostunut tuotteestamme, tervetuloa ottamaan meihin yhteytt\u00e4.
Tiimimme tekee kaikkensa t\u00e4ytt\u00e4\u00e4kseen toiveesi \ud83d\ude42\u00a0
\u00a0<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n Yhdysvaltain $90-5 500<\/span>
\n \/ Kappale<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 kpl<\/span>
\n
\n (Minimitilaus)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sovellus:<\/th>\nMoottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet<\/td>\n<\/tr>\n
Toiminto:<\/th>\nJakeluteho, Muuta k\u00e4ytt\u00f6momenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden v\u00e4hent\u00e4minen<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nKoaksiaalinen<\/td>\n<\/tr>\n
Kovuus:<\/th>\nKovettunut hampaan pinta<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus:<\/th>\nVaakasuuntainen tyyppi<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihe:<\/th>\nTupla-askel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4ytteet:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 90\/kpl<\/strong>
\n 1 kpl (v\u00e4himm\u00e4istilaus)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Pyyd\u00e4 n\u00e4ytett\u00e4<\/a>\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Mukauttaminen:<\/th>\n\n
\n
\n Saatavilla\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Mukautettu pyynt\u00f6
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Koko<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n38<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n48<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n58<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n68<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n78<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n98<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Rakenne<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\nBS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6teho (kW)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n0.18~0.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.18~1.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.18~3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.25~5.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.55~7.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.75~15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.5~22<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Suhde<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n10.27~165.71<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n11.46~244.74<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n10.78~196.21<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n11.55~227.20<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n9.96~241.09<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n11.83~223.26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n12.75~230.48<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sallittu v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (Nm)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n90<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n170<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n520<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1270<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2280<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Paino (kg)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n7<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n14<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n100<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n170<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
S\u2026Y\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nJalka-asenteiset lieri\u00f6hammasvaihteet umpiakselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SANOA\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nL\u00e4piakseliset hammaspy\u00f6r\u00e4t onttoakselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SAZ\u2026Y\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nLyhyelle laipalle asennettavat lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4t onttoakselisella akselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SF\u2026Y\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nLaippakiinnitteinen hammaspy\u00f6r\u00e4vaihteisto, jossa on umpiakseli<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LA\u2026V\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nLaippakiinnitteinen lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 onttoakselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)S\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nAkselin sis\u00e4\u00e4ntuloakselin hammaspy\u00f6r\u00e4t<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)\u2026R\u2026Y\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nKombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspy\u00f6r\u00e4vaihteet<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)S\u2026R\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nAkselin sis\u00e4\u00e4ntulon yhdistelm\u00e4vaihteet rinnakkaisakselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Kotelon materiaali<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Harmaa valurauta<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kotelon kovuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
HBS163~255<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Vaihteiston materiaali<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
20CrMnTi-seoster\u00e4s<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Vaihteiden pinnan kovuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
HRC 58\u00b0~62\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Vaihteiston ytimen kovuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
HRC33~48<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sis\u00e4\u00e4n- ja ulostuloakselin materiaali<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
40Cr-seoster\u00e4s<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tulo-\/l\u00e4ht\u00f6akselin kovuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
HRC32~36<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Vaihteiden ty\u00f6st\u00f6tarkkuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
tarkka hionta, 6\u20135 luokkaa<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Voitelu\u00f6ljy<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
L\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
p\u00e4\u00e4st\u00f6, sementointi, sammutus, normalisointi jne.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tehokkuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
94%~96% (riippuu l\u00e4hetysvaiheesta)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Melu (MAKSIMI)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
60\u201368 dB<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
L\u00e4mp\u00f6tilan nousu (MAX)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
40\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
L\u00e4mp\u00f6tilan nousu (\u00f6ljy)(MAX)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
50\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
T\u00e4rin\u00e4<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u226420 \u00b5m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Takaisku<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u226420 kaariminuuttia<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Laakerien merkki<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Kiinan huippumerkkien laakerit, HRB\/LYC\/ZWZ\/C&U. Tai muut pyydetyt merkit, SKF, FAG, INA, NSK.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u00d6ljytiivisteen merkki<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
NAK \u2014 Taiwan tai muut pyydetyt tuotemerkit<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n Yhdysvaltain $90-5 500<\/span>
\n \/ Kappale<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 kpl<\/span>
\n
\n (Minimitilaus)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sovellus:<\/th>\nMoottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet<\/td>\n<\/tr>\n
Toiminto:<\/th>\nJakeluteho, Muuta k\u00e4ytt\u00f6momenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden v\u00e4hent\u00e4minen<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nKoaksiaalinen<\/td>\n<\/tr>\n
Kovuus:<\/th>\nKovettunut hampaan pinta<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus:<\/th>\nVaakasuuntainen tyyppi<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihe:<\/th>\nTupla-askel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4ytteet:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 90\/kpl<\/strong>
\n 1 kpl (v\u00e4himm\u00e4istilaus)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Pyyd\u00e4 n\u00e4ytett\u00e4<\/a>\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Mukauttaminen:<\/th>\n\n
\n
\n Saatavilla\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Mukautettu pyynt\u00f6
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Koko<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n38<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n48<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n58<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n68<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n78<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n98<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Rakenne<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\nBS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6teho (kW)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n0.18~0.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.18~1.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.18~3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.25~5.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.55~7.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.75~15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.5~22<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Suhde<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n10.27~165.71<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n11.46~244.74<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n10.78~196.21<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n11.55~227.20<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n9.96~241.09<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n11.83~223.26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n12.75~230.48<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sallittu v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (Nm)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n90<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n170<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n520<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1270<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2280<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Paino (kg)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n7<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n14<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n100<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n170<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina<\/span><\/span><\/b><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
S\u2026Y\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nJalka-asenteiset lieri\u00f6hammasvaihteet umpiakselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SANOA\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nL\u00e4piakseliset hammaspy\u00f6r\u00e4t onttoakselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SAZ\u2026Y\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nLyhyelle laipalle asennettavat lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4t onttoakselisella akselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SF\u2026Y\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nLaippakiinnitteinen hammaspy\u00f6r\u00e4vaihteisto, jossa on umpiakseli<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LA\u2026V\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nLaippakiinnitteinen lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 onttoakselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)S\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nAkselin sis\u00e4\u00e4ntuloakselin hammaspy\u00f6r\u00e4t<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)\u2026R\u2026Y\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nKombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspy\u00f6r\u00e4vaihteet<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
S(SF,SA,SAF,SAZ)S\u2026R\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nAkselin sis\u00e4\u00e4ntulon yhdistelm\u00e4vaihteet rinnakkaisakselilla<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Kotelon materiaali<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Harmaa valurauta<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kotelon kovuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
HBS163~255<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Vaihteiston materiaali<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
20CrMnTi-seoster\u00e4s<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Vaihteiden pinnan kovuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
HRC 58\u00b0~62\u00b0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Vaihteiston ytimen kovuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
HRC33~48<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sis\u00e4\u00e4n- ja ulostuloakselin materiaali<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
40Cr-seoster\u00e4s<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tulo-\/l\u00e4ht\u00f6akselin kovuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
HRC32~36<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Vaihteiden ty\u00f6st\u00f6tarkkuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
tarkka hionta, 6\u20135 luokkaa<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Voitelu\u00f6ljy<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
L\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
p\u00e4\u00e4st\u00f6, sementointi, sammutus, normalisointi jne.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tehokkuus<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
94%~96% (riippuu l\u00e4hetysvaiheesta)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Melu (MAKSIMI)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
60\u201368 dB<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
L\u00e4mp\u00f6tilan nousu (MAX)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
40\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
L\u00e4mp\u00f6tilan nousu (\u00f6ljy)(MAX)<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
50\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
T\u00e4rin\u00e4<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u226420 \u00b5m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Takaisku<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u226420 kaariminuuttia<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Laakerien merkki<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Kiinan huippumerkkien laakerit, HRB\/LYC\/ZWZ\/C&U. Tai muut pyydetyt merkit, SKF, FAG, INA, NSK.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u00d6ljytiivisteen merkki<\/span><\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
NAK \u2014 Taiwan tai muut pyydetyt tuotemerkit<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Matov\u00e4hennysvaihteisto<\/h2>\n

Matovaihteistoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti py\u00f6riv\u00e4n akselin tuottaman Agknx-voiman pienent\u00e4miseen. Niill\u00e4 voidaan saavuttaa viidest\u00e4 kuuteenkymmeneen v\u00e4lityssuhde. Sit\u00e4 vastoin yksivaiheinen hypoidivaihteisto voi saavuttaa jopa 120:1 v\u00e4lityssuhteen. Lis\u00e4v\u00e4hennykseen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n toisenlaista vaihteistoa. Joten yksivaiheinen matovaihteisto ei voi saavuttaa n\u00e4it\u00e4 suurempia v\u00e4lityssuhteita.\"matov\u00e4hennysventtiili\"<\/p>\n

Mekaniikka<\/h2>\n

Matovaihteisto on mekaaninen apulaite, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoja py\u00f6riv\u00e4n akselin koon pienent\u00e4miseen. N\u00e4ill\u00e4 madoilla on useita eri hammasmuotoja. Yksi muoto on viivoitteinen kierrepinta. Toinen on puolisuunnikas, joka perustuu keskelle poikkileikkausta. Puolisuunnikas voi olla kohtisuorassa hampaan poikkileikkaukseen n\u00e4hden tai se voi olla normaali juuren poikkileikkaukseen n\u00e4hden. Muita muotoja ovat evolventtihelikoidit ja konvoluutimadot, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suoraa viivaa, joka leikkaa evolventin generoivan viivan.
Matovaihteet voidellaan erityisell\u00e4 voiteluaineella. Koska matovaihteet ovat monimutkaisia, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 oikeaa voiteluainetta. Matovaihteiden valmistajat toimittavat hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 voiteluaineita vaihteilleen. Hyv\u00e4ksym\u00e4tt\u00f6m\u00e4n vaihteisto\u00f6ljyn k\u00e4ytt\u00f6 voi heikent\u00e4\u00e4 alennusvaihteiston tehokkuutta. Oikea voiteluaine riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten kuormituksesta, nopeudesta, k\u00e4ytt\u00f6suhteesta ja odotetuista k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloista.
Matovaihteiston alennusvaihteiston hy\u00f6tysuhde riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten hammaspy\u00f6r\u00e4kytkenn\u00e4n h\u00e4vi\u00f6ist\u00e4, laakereiden h\u00e4vi\u00f6ist\u00e4 ja \u00f6ljytiivisteen huulen tuuletuksesta. Lis\u00e4ksi matovaihteiston hy\u00f6tysuhde vaihtelee ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilan ja k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilan mukaan. Matovaihteiston hy\u00f6tysuhde voi vaihdella my\u00f6s kuormitussuhteen mukaan. Lis\u00e4ksi matovaihteistot ovat alttiita sis\u00e4\u00e4najolle.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa eri sovelluksissa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti pieniss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottoreissa, mutta niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s kuljetinj\u00e4rjestelmiss\u00e4, puristimissa, hisseiss\u00e4 ja kaivossovelluksissa. Matovaihteita l\u00f6ytyy yleisesti my\u00f6s kielisoittimista.
Matovaihteilla on erinomaiset alennussuhteet ja korkea Agknx-kerroin, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein nopeudenalennusvaihteistoina pieniss\u00e4 ja keskinopeuksissa. Matovaihteiden alennusvaihteiden hy\u00f6tysuhde kuitenkin heikkenee v\u00e4lityssuhteiden kasvaessa.<\/p>\n

Koot<\/h2>\n

Matovaihteistoja on saatavilla eri kokoisina ja erimuotoisina. Vaikka yhden madon hampaan muoto on samanlainen kuin toisen, eri matoja on suunniteltu kantamaan eri m\u00e4\u00e4r\u00e4n kuormaa. Esimerkiksi py\u00f6re\u00e4ll\u00e4 kaarimatolla voi olla erilainen hampaan muoto kuin toissijaisella kaarevalla matolla. Matovaihteita voidaan my\u00f6s s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 v\u00e4lyksen suhteen. V\u00e4lys on etenev\u00e4n ja vet\u00e4ytyv\u00e4n kaaren v\u00e4linen ero.
Agknx Transmission tarjoaa kahden kokoisia matovaihteistoja. SW-1- ja SW-5-mallien v\u00e4lityssuhteet ovat 3,5:1 - 60:1 ja 5:1 - 100:1. Matomavaihteiston koko m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy vaaditun v\u00e4lityssuhteen mukaan.
Matovaihteilla on eri kierreluvut. Toinen perustuu madon keskipoikkileikkaukseen ja toinen on oikealla. Matovaihteissa voi olla joko yksi- tai kaksikierre. Yksikierteiset vaihteet hidastavat nopeutta 50 prosenttia, kun taas kaksikierteiset vaihteet hidastavat nopeutta 25 prosenttia.
Matovaihteistot ovat kevyit\u00e4 ja eritt\u00e4in luotettavia. Ne sopivat erilaisiin NEMA-tulolaippoihin ja onttoihin l\u00e4ht\u00f6reikiin. Matovaihteistoja l\u00f6ytyy kuudesta alueellisesta varastosta, ja toimituskulut maksetaan etuk\u00e4teen. Ostop\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 tehdess\u00e4si sinun tulee ottaa huomioon sovelluksesi teho- ja Agknx-vaatimukset.
\"matov\u00e4hennysventtiili\"<\/p>\n

Sovellukset<\/h2>\n

Mato-alennusvaihteistojen markkinat ovat globaali liiketoiminta, jota hallitsevat Pohjois-Amerikan ja Euroopan alueet. Raportti tarjoaa perusteellista tietoa markkinatrendeist\u00e4, keskeisist\u00e4 haasteista ja mahdollisuuksista. Se tarkastelee my\u00f6s alan nykytilaa ja ennustaa tulevaa markkinoiden kasvua. Raportti on jaettu segmentteihin tuotetyypin, t\u00e4rkeimpien maantieteellisten alueiden ja sovelluksen perusteella. Se esitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s tilastoja ja keskeisi\u00e4 tietoja markkinoista.
Matovaihteilla varustetuilla alennusvaihteilla on monia k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. Niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuljetinhihnojen nopeuden lis\u00e4\u00e4miseen. Ne auttavat my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n melua. Matovaihteissa on paljon hampaita, jotka koskettavat hammaspy\u00f6r\u00e4n hammastusta, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 hiljaisempia. Lis\u00e4ksi matovaihteet vaativat vain yksivaiheisen alennusvaihteiston, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4n liikkuvien osien m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Matovaihteella on pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja se sopii eri teollisuudenaloille. Se on t\u00e4ydellinen valinta hisseihin ja muihin sovelluksiin, jotka vaativat nopeaa pys\u00e4ytyst\u00e4 ja jarrutusta. Sen kompakti koko ja kyky pit\u00e4\u00e4 kuormaa tekev\u00e4t siit\u00e4 sopivan n\u00e4ihin sovelluksiin. Se my\u00f6s est\u00e4\u00e4 kuorman putoamisen vapaasti \u00e4killisen jarrutuksen seurauksena. Matovaihteita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s raskaissa koneissa, kuten kivenmurskaimissa.
Matovaihteet ovat samanlaisia \u200b\u200bkuin tavalliset vaihteet, paitsi ett\u00e4 ne siirt\u00e4v\u00e4t liikett\u00e4 90 asteen kulmassa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena matovaihteet ovat eritt\u00e4in hiljaisia, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 sopivan vaihtoehdon meluherkille sovelluksille. Ne sopivat my\u00f6s erinomaisesti pienj\u00e4nnitesovelluksiin, joissa melu on kriittist\u00e4.
Matovaihteet sopivat ihanteellisesti tilarajoitteisiin sovelluksiin, koska ne vaativat v\u00e4hemm\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4sarjoja. Matovaihteet mahdollistavat my\u00f6s pienemm\u00e4n vaihdelaatikon koon. N\u00e4in ollen ne ovat t\u00e4ydellinen valinta ahtaisiin koneisiin, kuten kuljettimiin ja pakkauslaitteisiin.<\/p>\n

Maksaa<\/h2>\n

Matovaihteiston alennusvaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on verrattavissa muihin alennusvaihteistoihin. Matovaihteilla on pitk\u00e4 innovaatio- ja k\u00e4ytt\u00f6historia eri teollisuudenaloilla laivanrakennuksesta autoteollisuuteen. Nyky\u00e4\u00e4n n\u00e4m\u00e4 alennusvaihteistot ovat edelleen suosittuja insin\u00f6\u00f6rien keskuudessa. On kuitenkin joitakin asioita, jotka on pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4 ennen sellaisen ostamista.
Ensinn\u00e4kin matoalennusvaihteiston on oltava edullinen. Yleens\u00e4 matoalennusvaihteisto maksaa noin $120. Hinta vaihtelee tuotemerkin ja ominaisuuksien mukaan. Jotkut tuotteet ovat kalliimpia kuin toiset, joten muista vertailla hintoja parhaan hinnan l\u00f6yt\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon matoalennusvaihteiston laatu ja suunnittelu ennen ostoa.
Matovaihteiden valmistajat ovat tehneet merkitt\u00e4vi\u00e4 edistysaskeleita materiaaleissa, suunnittelussa ja valmistuksessa. N\u00e4m\u00e4 edistysaskeleet yhdess\u00e4 edistyneiden voiteluaineiden k\u00e4yt\u00f6n kanssa ovat johtaneet merkitt\u00e4viin hy\u00f6tysuhteen kasvuihin. Esimerkiksi kaksoisvaippavaihteistot ovat parantaneet hy\u00f6tysuhdetta kolmesta kahdeksaan prosenttiyksikk\u00f6\u00e4. T\u00e4m\u00e4 parannus saavutettiin valmistusprosessien ja materiaalien tiukalla testauksella. N\u00e4iden parannusten my\u00f6t\u00e4 matovaihteistoista on tullut halutumpia nykymarkkinoilla.
Matovaihteistot ovat eritt\u00e4in monipuolisia ja luotettavia, ja niit\u00e4 on saatavana useissa eri kokoluokissa. Kotimaisilla valmistajilla on yleens\u00e4 varastossa laaja valikoima alennusvaihteistoja, ja he pystyv\u00e4t usein l\u00e4hett\u00e4m\u00e4\u00e4n ne samana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, kun teet tilauksen. Useimmat suuret kotimaiset matovaihteistovalmistajat jakavat my\u00f6s joitakin kriittisi\u00e4 kiinnitysmittoja, kuten l\u00e4ht\u00f6akselin halkaisijan, kiinnitysrei\u00e4n sijainnin ja alennusvaihteiston kotelon kokonaiskorkeuden. Useimmat valmistajat tarjoavat my\u00f6s standardoituja v\u00e4lityssuhteita. Jotkut valmistajat ovat my\u00f6s parantaneet vaihteiston suunnittelua ja lis\u00e4nneet synteettisi\u00e4 voiteluaineita paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Lis\u00e4ksi matojen erilaiset hammasmuodot voivat lis\u00e4t\u00e4 niiden kuormankantokyky\u00e4. Niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 toissijaisissa kaarteissa ja py\u00f6reiden kaarien poikkileikkauksissa. Lis\u00e4ksi nousupiste m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 poikkileikkauksen rajan. Vet\u00e4ytyv\u00e4n kaaren verkko on tasaisempi kuin etenev\u00e4n kaaren. Negatiivisen siirtym\u00e4n tapauksessa suurin osa verkosta on kuitenkin vet\u00e4ytyv\u00e4n kaaren p\u00e4\u00e4ll\u00e4.
\"matov\u00e4hennysventtiili\"<\/p>\n

Itselukittuva toiminto<\/h2>\n

Matovaihteistossa on itselukittuva toiminto. Kun mato on asennettu kaikkine lis\u00e4hampaineensa, j\u00e4rjestelm\u00e4n hampaiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4n tulisi olla yli 40. T\u00e4m\u00e4 itselukittuva toiminto saavutetaan madon hammastankomekanismin avulla. Madon itselukittuva ominaisuus voi est\u00e4\u00e4 kuorman putoamisen ja on hy\u00f6dyllinen monissa sovelluksissa.
Matovaihteiston itselukittuva toiminto on mahdollinen kahdesta p\u00e4\u00e4asiallisesta syyst\u00e4. Ensinn\u00e4kin matovaihteistossa on kaksi tai useampia vaihteita. Toinen vaihde on sijoitettu tuloakselille ja toinen vaihde py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselia. T\u00e4m\u00e4 mekanismi tuottaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, joka v\u00e4littyy lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4lle.
Matovaihteistoja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 monissa teollisissa sovelluksissa. Itselukittuvan toimintonsa ansiosta ne ovat hy\u00f6dyllisi\u00e4 takaisinpy\u00f6rimisen est\u00e4misess\u00e4. Ne ovat my\u00f6s hy\u00f6dyllisi\u00e4 kuormien nostamisessa ja pit\u00e4misess\u00e4. Niiden itselukittuva mekanismi mahdollistaa suuren v\u00e4lityssuhteen ilman, ett\u00e4 vaihdelaatikon kokoa tarvitsee kasvattaa.
Itselukittuvia vaihteita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 est\u00e4m\u00e4\u00e4n takaisinvetoa ja inertiavoimaa. T\u00e4m\u00e4 on hy\u00f6dyllist\u00e4 monilla teollisuudenaloilla ja voi est\u00e4\u00e4 takaisinvetoa. Yksi itselukittuvien vaihteiden merkitt\u00e4v\u00e4 haittapuoli on kuitenkin niiden herkkyys k\u00e4ytt\u00f6olosuhteille. Voitelu, t\u00e4rin\u00e4 ja linjausvirheet voivat vaikuttaa niiden luotettavuuteen.
Keksinn\u00f6n suoritusmuodot tarjoavat itselukittuvan mekanismin, joka est\u00e4\u00e4 taaksep\u00e4in py\u00f6rimisen, mutta sallii eteenp\u00e4in py\u00f6rimisen. Itselukittuva mekanismi voi k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 ensimm\u00e4isen ja toisen r\u00e4ikk\u00e4nokan, jotka on sijoitettu hammaspy\u00f6r\u00e4n ymp\u00e4rille. Hammaspy\u00f6r\u00e4n ja r\u00e4ikk\u00e4nokan v\u00e4liin voidaan sijoittaa irrotettava kytkent\u00e4osa. T\u00e4m\u00e4 helpottaa valikoivaa kytkent\u00e4\u00e4 ja irrotusta.
Mato-alennusvaihteistolla on useita etuja. Sen kompakti rakenne sopii erinomaisesti moniin mekaanisiin voimansiirtoj\u00e4rjestelmiin. Se tarjoaa my\u00f6s suuremman kuormituskapasiteetin kuin ristiakselinen kierukkavaihteisto.<\/p>\n

\"Kiinan\"Kiinan
toimittaja czh 2023-02-06<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description \u00a0 Item Description \u00a0 Item Description -S Series Helical gearbox\u00a0 \u00a0 Solution Characteristicsone.Higher modular design.2.Integrated casting housing,compact dimension,high loading help, steady transmitting and lower sound degree.3.With the unique gear geometry, it gets high torque, effectiveness and prolonged daily life circle.four.It can accomplish the immediate mixture for 2 sets of gearbox.5.Higher efficiency and conserve […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,168,19,271,190,648,568,960,405,547,570,193,195,22,573,278,281,282,650,692,548,605,817,1201,1066,1047,1467,208,653,654,215,708,575,656,216,1468,576,659,219,221,1407,2118,222,710,223,715,716,717,224,1366,407,580,549,581,408,225,608,227,1367,868,550,974,551,552,1328,2119,2019,1167,1168,1083,387,30,614,583,410,615,33,567,582,584,411,686,617,612,35],"class_list":["post-703","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-motor-reducer","tag-gear-motor-small","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-reducer-motor","tag-gear-reduction","tag-gear-reduction-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-reduction","tag-industrial-gear","tag-industrial-gear-motor","tag-industrial-gearbox","tag-industrial-motor","tag-industrial-planetary-reduction-gearbox-china","tag-motor","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-planetary-gearbox","tag-motor-reducer","tag-motor-reducer-gearbox","tag-motor-reduction-gear","tag-motor-reduction-gearbox","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-planetary-gear","tag-planetary-gear-motor","tag-planetary-gear-reducer","tag-planetary-gear-reducer-small","tag-planetary-gear-reduction","tag-planetary-gearbox","tag-planetary-motor","tag-planetary-reducer","tag-planetary-reducer-gearbox","tag-planetary-reducer-motor","tag-planetary-reduction","tag-planetary-reduction-gearbox","tag-reducer","tag-reducer-gear-motor","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-motor","tag-reducer-worm-gear","tag-reduction-gear","tag-reduction-gearbox","tag-reduction-motor","tag-reduction-planetary-gearbox","tag-series-gear-reducer","tag-small-gear","tag-small-gear-motor","tag-small-gear-reducer","tag-small-gearbox","tag-small-planetary-gearbox","tag-small-planetary-reducer","tag-small-reduction-gearbox","tag-small-worm-gear-motor","tag-small-worm-gear-reducer","tag-small-worm-gearbox","tag-standard-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-reduction-gearbox","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-reduction","tag-worm-reduction-gearbox","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=703"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}