- \n
- Alumiininen painevalettu vaihdelaatikko<\/li>\n
- Valssatun ter\u00e4ksen asuntorakentaminen<\/li>\n
- Sis\u00e4\u00e4nrakennetut EMC-elementit<\/li>\n
- Hall-anturin ehdotukset saatavilla<\/li>\n
- Saatavilla on erilaisia \u200b\u200b\u200b\u200bl\u00e4ht\u00f6akselin jatkeita<\/li>\n<\/ul>\n
Tekniset tiedot<\/strong><\/em><\/p>\n
Muu laitteiden suhde on saatavilla tietyss\u00e4 tuotannossa<\/p>\n
<\/strong><\/em>
Yritysprofiili<\/em><\/p>\n- \n
- Aluksi CZPT HangZhoun moottoriajoneuvojen osasto - China Nationwide Machinery & Gear Imp & Exp HangZhou Co.,Ltd., yksi 20 johtavasta julkisesti omistetusta laiteryhm\u00e4st\u00e4<\/li>\n
- Yksityisomistuksessa oleva osakeyhti\u00f6 ottaen huomioon, ett\u00e4 2000: HangZhou CZPT Automation Technologies Co. Ltd.<\/li>\n
- Exmek Electrical \u2014 Rekister\u00f6ity tuotemerkki<\/li>\n
- Yritys: Liikkeenohjaustuotteiden ja -tekij\u00f6iden suunnittelu ja valmistus<\/li>\n
- Eritt\u00e4in p\u00e4tev\u00e4 henkil\u00f6st\u00f6<\/li>\n
- UL-, CE- ja RoHS-sertifiointi<\/li>\n
- ISO 9001, ISO 14000<\/li>\n<\/ol>\n
Yrityksen kyvyt<\/em><\/p>\n
- \n
- Nykyaikainen moottorin suunnittelu ja valmistus<\/li>\n
- Vakiintunut komponenttisuunnittelu, tyyli ja valmistus<\/li>\n
- Magneettinen suunnittelu ja tyyli Tietokoneohjelmisto - Motorsolver<\/li>\n
- Muovaus<\/li>\n
- Toimitus maailmanlaajuisesti<\/li>\n<\/ol>\n
Miksi CZPT Electric<\/em><\/p>\n
- \n
- Ole avoin tavanomaiselle keskustelulle ja tiedusteluille<\/li>\n
- Aikaa teollisuuteen tai operaatioalueelle voidaan lyhent\u00e4\u00e4 huomattavasti<\/li>\n
- Lahjakas insin\u00f6\u00f6ritiimimme tarjoaa nykyaikaisia \u200b\u200berikoisratkaisuja<\/li>\n
- Yksi tietty lopettamis\"palvelu\" ja kokonainen aliohjelma<\/li>\n
- Korkealaatuisia tuotteita aggressiivisen alhaiseen hintaan<\/li>\n
- Mahdollisuus toimittaa maailmanlaajuisesti<\/li>\n
- Toimitus ajallaan<\/li>\n
- Ohjeistus kuluttaja-alueilla<\/li>\n
- Nopea tuki palautuksen ja tulosten palauttamisen yhteydess\u00e4<\/li>\n
- Paljon toistuvia asiakkaita<\/li>\n<\/ul>\n
K\u00e4ytt\u00f6tarkoitukset:<\/em>
K\u00e4ytt\u00f6 uima-altaissa, autoteollisuudessa, puolijohdeteollisuudessa, kemian- ja terveydenhuollossa, teollisuusautomaatiossa, energial\u00e4hteiss\u00e4, instrumenteissa, mittauslaitteissa, toimistoautomaatiossa ja erilaisissa OEM-ohjelmistoissa.<\/p>\nOlemme avoimia peruskeskustelulle ja kysymyksille. Ota yhteytt\u00e4 nyt!<\/strong><\/em>
Exmek Electric -s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6inen, luotettava kumppanisi pidennettyyn ilmaisuun.<\/strong><\/em><\/p>\n\u00a0 <\/p>\n
\n
\n
Kuinka laskea matovaihteen halkaisija<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-4.webp\")
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastelemme kaksipuolisten, yksikurkkuisten ja alaleikattujen matovaihteiden ominaisuuksia ja tutkimme matoakselin taipumaa. Lis\u00e4ksi tutkimme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4 matolaitteen toiminnasta, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista my\u00f6s, ett\u00e4 matovaihteella on useita t\u00e4rkeit\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t sen toiminnan.<\/p>\nDuplex-matolaitteet<\/h2>\n
Kaksoismadonvaihteistolle on ominaista kyky pit\u00e4\u00e4 kulmat tarkasti ja v\u00e4lityssuhteet korkeina. Vaihteiden v\u00e4lyst\u00e4 voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 useita kertoja. Matoakselin aksiaalista asentoa voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 muuttamalla kotelon kannen ruuveja. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus minimoi madon hampaan jaon v\u00e4lyksen kosketuksessa matovaihteistoon. T\u00e4m\u00e4 toiminto on erityisen hy\u00f6dyllinen silloin, kun v\u00e4lys on t\u00e4rke\u00e4 tekij\u00e4 vaihdetta valittaessa.
Tavallinen matovaihteen akseli vaatii huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat py\u00f6rimisen sijaan. Niiss\u00e4 on my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvia osia ja paljon v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumistekij\u00f6it\u00e4. Matovaihteen haittapuolena on, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n suuntaa ei voida k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen kitkan vuoksi. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 ne sopivat erinomaisesti koneisiin, jotka toimivat hitaammilla nopeuksilla.
Madonpy\u00f6riss\u00e4 on kierteen kaltainen hammas. T\u00e4m\u00e4 kierre tuottaa aksiaalisia ty\u00f6nt\u00f6voimia kierteen k\u00e4den ja py\u00f6rimisradan perusteella. N\u00e4iden voimien hallitsemiseksi matot on kiinnitett\u00e4v\u00e4 tukevasti tappien, vaiheakselien ja tappien avulla. Madon siirtymisen est\u00e4miseksi matopy\u00f6r\u00e4n akselin on oltava linjassa matopy\u00f6r\u00e4n etuosan leveyden keskipisteen kanssa.
CZPT-duplex-matovaihteiston v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoa aksiaalisesti halutun hampaan paksuuden omaava osa matosta on samassa linjassa py\u00f6r\u00e4n kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Matovaihteet ovat erinomainen valinta py\u00f6r\u00f6p\u00f6ytiin, tarkkaan suunnanvaihtoon ja eritt\u00e4in pienen v\u00e4lyksen vaihteistoihin. Aksiaalinen v\u00e4lyssiirto on duplex-matovaihteiden keskeinen etu, ja t\u00e4m\u00e4 ominaisuus tarkoittaa yksinkertaista ja nopeaa kokoonpanoprosessia.
Vaihteistoa valittaessa mitat ja voitelumenetelm\u00e4 ovat ratkaisevia. Jos et ole varovainen, saatat hyvinkin p\u00e4\u00e4ty\u00e4 rikkin\u00e4iseen vaihteeseen tai sellaiseen, jossa on huono v\u00e4lys. Onneksi on olemassa joitakin yksinkertaisia \u200b\u200btapoja s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 matovaihteidesi oikea hammaskosketus ja v\u00e4lys, mik\u00e4 varmistaa pitk\u00e4aikaisen luotettavuuden ja toimivuuden. Kuten mink\u00e4 tahansa laitteiston kohdalla, asianmukainen voitelu varmistaa, ett\u00e4 matovaihteesi kest\u00e4v\u00e4t pitk\u00e4\u00e4n.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\nYksikurkkuiset matolaitteet<\/h2>\n
Matovaihteet kytkeytyv\u00e4t toisiinsa liuku- ja vierint\u00e4liikkeill\u00e4, mutta liukuminen on hallitsevaa suurilla alennussuhteilla. Matovaihteiden tehokkuus on minimaalinen liukumisen aikana syntyv\u00e4n kitkan ja l\u00e4mm\u00f6n vuoksi, joten voitelu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 optimaalisen tehokkuuden s\u00e4ilytt\u00e4miseksi. Mato ja hammaspy\u00f6r\u00e4 valmistetaan tyypillisesti erilaisista metalleista, kuten fosforipronssista tai karkaistusta metallista. Akseliin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein MC-nailonista, keinotekoisesta teknisest\u00e4 muovista.
Matovaihteet ovat eritt\u00e4in tehokkaita s\u00e4hk\u00f6nsiirrossa ja sopivat erityyppisiin koneisiin ja tuotteisiin. Niiden alhaisempi l\u00e4ht\u00f6nopeus ja suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti tekev\u00e4t niist\u00e4 tunnetun vaihtoehdon s\u00e4hk\u00f6nsiirtoon. Yksikurkinen matovaihde on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihde vaatii kaksi akselia, yhden kumpaakin matovaihdetta kohden. Molemmat muunnelmat ovat tehokkaita suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin sovelluksissa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti s\u00e4hk\u00f6nsiirtosovelluksissa niiden alhaisen nopeuden ja kompaktin rakenteen ja tyylin ansiosta. Numeerinen malli luotiin arvioimaan kvasistaattista kuormanjakoa vaihteiden ja vastakkaisten pintojen v\u00e4lill\u00e4. Vaikutuskerroinmenetelm\u00e4 mahdollistaa vaihteen pinnan muodonmuutoksen ja vastakkaisten pintojen paikallisen et\u00e4isyyden nopean laskemisen. Tuloksena oleva analyysi osoittaa, ett\u00e4 yksikurkinen matovaihde voi minimoida s\u00e4hk\u00f6moottorin liikuttamiseen tarvittavan energian m\u00e4\u00e4r\u00e4n.
Kitkan aiheuttaman k\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 voi kulua enemm\u00e4n. Koska matopy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, suurin osa kulumisesta tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Itse asiassa matopy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ei tarvitse vastata sen kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Yksikierteinen matokoneen akseli voi parantaa koneen tehokkuutta jopa 35%. Lis\u00e4ksi se voi alentaa hallintakustannuksia.
Matopy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun matopy\u00f6r\u00e4n ja matopy\u00f6r\u00e4n halkaisija on sama. Jos molempien hammaspy\u00f6rien halkaisija on sama, matopy\u00f6r\u00e4t kytkeytyv\u00e4t oikein. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 ja mato on kytketty toisiinsa kiinte\u00e4ll\u00e4 ruuvilla. T\u00e4m\u00e4 ruuvi ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n napaan ja kiristet\u00e4\u00e4n lukkomutterilla.<\/p>\nAlasleikatut matolaitteet<\/h2>\n
Alaluokatuissa matovaihteissa on sylinterim\u00e4inen akseli ja niiden emali on muotoiltu evoluution kaltaisen mallin mukaan. Madot on valmistettu karkaistusta sementoidusta metallista, 16MnCr5. Hammaspy\u00f6r\u00e4n emalin laatu m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy puristuskulman perusteella nollavaihteen korjauksessa. Hampaat ovat kuperat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisiss\u00e4 ja keskiviivan suuntaisissa leikkauksissa. Madon halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy madon tangentiaalisen profiilin, d1, perusteella. Alaluokattuja matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun sylinterin hampaiden halkaisija on suuri ja kun akseli on riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4ykk\u00e4 kest\u00e4m\u00e4\u00e4n ep\u00e4normaalin kuormituksen.
Matovaihteiden keskiviivan pituus on et\u00e4isyys madon keskipisteest\u00e4 ulkohalkaisijaan. T\u00e4m\u00e4 et\u00e4isyys vaikuttaa madon taipumaan ja sen turvallisuuteen. Sy\u00f6t\u00e4 laakerin pituudelle erityinen etu. Sitten tietokoneohjelmisto ehdottaa useita sopivia ratkaisuja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja moduulin perusteella. Vaihtoehtotaulukko koostuu useista vaihtoehdoista, ja valittu variantti siirret\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4laskelmaan.
Painekulmakompensoitu mato voidaan valmistaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 yksik\u00e4rkisi\u00e4 sorvity\u00f6kaluja tai vastejyrsimi\u00e4. Madon halkaisijaan ja syvyyteen vaikuttaa k\u00e4ytetty jyrsin. Lis\u00e4ksi hiomalaikan halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 madon profiilin. Jos matoa upotetaan liian syv\u00e4lle, se johtaa alileikkausvaaraan. Alalisleikkausvaarasta huolimatta matovaihteiston tyyli on mukautuva ja mahdollistaa huomattavan vapauden.
Matovaihteen alennussuhde on valtava. Vain pienell\u00e4 ty\u00f6ll\u00e4 matovaihde voi merkitt\u00e4v\u00e4sti v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeutta ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia. Sit\u00e4 vastoin tavallisissa laitteissa on teht\u00e4v\u00e4 useita alennusmy\u00f6nt\u00f6j\u00e4 saman alennusasteen saavuttamiseksi. Matovaihteilla on my\u00f6s useita haittoja. Matovaihteet eiv\u00e4t pysty k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n voiman suuntaa, koska madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee t\u00e4m\u00e4n mahdottomaksi. Matovaihde ei voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n kulkusuuntaa, mutta mato siirtyy reitilt\u00e4 toiselle.
Alaslastun prosessi on l\u00e4heisesti yhteydess\u00e4 madon profiiliin. Madon profiili vaihtelee madon halkaisijan, ohjauskulman ja hiomalaikan halkaisijan mukaan. Madon profiili muuttuu, jos valmistusprosessissa on poistettu materiaaleja hampaan tyvest\u00e4. Pieni alaslastun ura v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hampaan energiaa ja alentaa kosketusta. Pienemmille hammaspy\u00f6rille on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 14-1\/2 asteen PA-hammaspy\u00f6ri\u00e4.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\nMadon akselin taipuman arviointi<\/h2>\n
Madon akselin taipuman analysoimiseksi johdimme ensin sen maksimitaipuma-arvon. Taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Euler-Bernoulli-menetelm\u00e4\u00e4 ja Timo\u0161enkon leikkausmuodonmuutosta. Sitten laskimme hitausmomentin ja poikittaispinta-alan pisteen CAD-ohjelmistolla. Tarkastelussamme hy\u00f6dynsimme tarkistuksen etuja verrataksemme tuloksena olevia parametreja teoreettisiin parametreihin.
Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 saatua keskiviivan et\u00e4isyytt\u00e4 ja matovaihteen hammasprofiileja laskeaksemme tarvittavan matovaihteen taipuman. N\u00e4iden arvojen avulla voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteen taipumatutkimusta varmistaaksemme oikean laakerimitan ja matovaihteen hammastuksen. Kun meill\u00e4 on n\u00e4m\u00e4 arvot, voimme siirt\u00e4\u00e4 ne p\u00e4\u00e4laskelmaan. Sitten voimme laskea matovaihteen taipuman ja sen turvallisuuden. Sitten sy\u00f6t\u00e4mme arvot asianmukaisiin taulukoihin, ja saadut ratkaisut siirret\u00e4\u00e4n automaattisesti p\u00e4\u00e4laskelmaan. Meid\u00e4n on kuitenkin pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 taipuman arvoa ei pidet\u00e4 riskitt\u00f6m\u00e4n\u00e4, jos se on suurempi kuin matovaihteen ulkohalkaisija.
K\u00e4yt\u00e4mme nelivaiheista l\u00e4hestymistapaa matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin k\u00e4yt\u00e4mme \u00e4\u00e4rellisten komponenttien menetelm\u00e4\u00e4 taipuman laskemiseen ja simulaatiotulosten arviointiin kokeellisesti tutkituilla matoakseleilla. Lopuksi suoritamme parametritutkimuksia 15 matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksella ottamatta huomioon akselin geometriaa. T\u00e4m\u00e4 vaihe on ensimm\u00e4inen tutkimuksen nelj\u00e4st\u00e4 tasosta. Kun olemme laskeneet taipuman, voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 simulaatiotuloksia m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4ksemme mallin optimointiin tarvittavat parametrit.
K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laskentamenetelm\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovaihteiden hy\u00f6tysuhteen. Vaihteiden suorituskyky\u00e4 voidaan parantaa lukuisilla parametreilla, kuten materiaalilla ja geometrialla sek\u00e4 voiteluaineella. Lis\u00e4ksi voimme minimoida laakerih\u00e4vi\u00f6it\u00e4, jotka johtuvat laakerivioista. Voimme my\u00f6s m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselien tuentatavan asetusvalikossa. Teoreettinen osio tarjoaa lis\u00e4tietoja.<\/p>\n![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Product Description Common information Aluminum die-casting gearbox Rolled steel housing development Constructed-in EMC elements Hall sensor suggestions accessible A variety of output shaft extensions are available Specs Other equipment ratio is avaiable at specific production Business Profile Initially motor division of CZPT HangZhou- China Nationwide Machinery & Gear Imp & Exp HangZhou Co.,Ltd., 1 of […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[914,915,981,917,872,16,746,168,747,939,261,749,751,945,752,1005,982,985,987,19,20,190,572,22,573,208,877,777,964,778,215,576,30,583,994,33,582,584,35],"class_list":["post-619","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-24v-dc-gear-motor","tag-24v-dc-motor","tag-24v-dc-worm-gear-motor","tag-24v-gear-motor","tag-24v-motor","tag-best-gear","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-24v-motor","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-24v","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-with-gear","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-dc-worm-gear-motor-24v","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-motor","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-motor","tag-motor-24v","tag-motor-dc","tag-motor-dc-24v","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-motor-24v","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=619"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}