Organisaatioprofiili
Huippulaatu on el\u00e4m\u00e4ntapamme
CZPT-puoliso<\/p>\n
In-saiL on omistautunut tarkkuusosien valmistukseen sek\u00e4 erikoiskiinnikkeiden suunnitteluun ja valmistukseen ja kiinnitysratkaisujen kehitt\u00e4miseen.
Valmistuskapasiteetti
Meill\u00e4 on vahva tuotantokapasiteetti, automaattiset sorvit, CNC-sorvit, CNC-ty\u00f6st\u00f6laitteet, leimauskoneet ja kylm\u00e4jyrsint\u00e4laitteet sek\u00e4 apulaitteet, kuten jyrsinkoneet, hiomakoneet, EDM-koneet, ja yhteisty\u00f6kumppaneidemme yhteisty\u00f6n ansiosta olemme CZPT:n\u00e4 auttamassa kaikkia eri osa-alueita prototyyppien tai sarjatuotannon suunnittelussa.
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
Kuinka valita matoakseli ja laitteet teht\u00e4v\u00e4\u00e4si varten<\/h2>\n
Ymm\u00e4rr\u00e4t aksiaalisen nousun PX ja hammasparametrit matoakselille 22 ja laitteistolle 22. Perusteelliset tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta tekij\u00e4st\u00e4 auttavat sinua valitsemaan sopivan matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja... ja l\u00f6yd\u00e4 paras mahdollinen vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja laitteiston valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Laitteet 22<\/h2>\n
Matoakselilla 20 olevan hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hammasprofiili eroaa vakiolaitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 emali on kovera, mik\u00e4 mahdollistaa paljon paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon etukulma johtaa madon itselukittuvuuteen, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 sen liikkumisen taaksep\u00e4in. T\u00e4m\u00e4 itselukittumisj\u00e4rjestelm\u00e4 ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisissa sovelluksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen s\u00e4hk\u00f6iseen ohjaukseen.
Uusi vaihde on asennettu akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteell\u00e4. Uuden vaihteen asentamiseksi sinun on ensin irrotettava vanhentunut osa. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t osaa kiinni akselissa. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakerinkannatin ulostuloakselista. Kun matopy\u00f6r\u00e4 on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. Sen j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty oikein, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen v\u00e4ltt\u00e4miseksi k\u00e4yt\u00e4 oikeaa voiteluainetta erilaisille matovaihteille. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeaviskositeettista \u00f6ljy\u00e4. Kahdessa kolmasosassa sovelluksista voiteluaineet ovat olleet riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Jos matoa kuormitetaan kevyesti, matalaviskositeettinen \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Yleens\u00e4 korkeaviskositeettinen \u00f6ljy on tarpeen matovaihteiden pit\u00e4miseksi erinomaisessa kunnossa.
Toinen vaihtoehto on vaihdella hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeuden minimoimiseksi. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 asettamalla tietty v\u00e4lityssuhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muuttamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 toimenpide v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeutta haluttuun arvoon. Madon etuosa tulee sovittaa haluttuun aksiaalijakoon.<\/p>\n
Madon akseli kaksikymment\u00e4<\/h2>\n
Matovaihteita valittaessa on otettava huomioon seuraavat tekij\u00e4t. N\u00e4m\u00e4 ovat suorituskykyisempi\u00e4, meluttomia vaihteita. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4v\u00e4t alhaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja ovat pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti useilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja. Matovaihteiden yll\u00e4pit\u00e4minen voi olla vaikeaa, mutta oikealla huollolla ne voivat olla todella luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tukeutumaan rungossa 24. Rungon 24 mitat m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 keskipisteen pituuden mukaan. Matoakseli ja hammaspy\u00f6r\u00e4 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole kosketuksissa toisiinsa tai h\u00e4iritsev\u00e4t toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 oikea kokoonpano on t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei toimi.
Viel\u00e4 yksi t\u00e4rke\u00e4 huomioon otettava seikka on matovaihteiden sis\u00e4lt\u00f6. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat aiheuttaa korroosiota matoon. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-laite\u00f6ljy aktivoituu messinkipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 aineosat voivat aiheuttaa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kuormituspinta-alan pienenemist\u00e4. Matovaihteet tulisi varustaa korkealaatuisella voiteluaineella n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s syyt\u00e4 valita sis\u00e4lt\u00f6, jolla on korkea viskositeetti ja pienempi kitka.
Nopeudenalennuslaitteissa voi olla useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaite vaatii erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennuslaitteita valmistava yritys voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita erilaisilla kierretyypeill\u00e4. Erilaiset kierrekuviot vastaavat erilaisia \u200b\u200bvaihteiston v\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta halutulla kierteell\u00e4. Ei ole vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 tarpeisiisi sopivaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Laitteiston 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 keskiet\u00e4isyytt\u00e4 ja lis\u00e4ysasiaa, joka on vakio. Syd\u00e4men pituus on pituus hammaspy\u00f6r\u00e4n keskipisteest\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n jakoa kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Yht\u00e4 lailla mitat ja jaon halkaisija otetaan huomioon laskettaessa aksiaalijakoa PX laitteelle 22.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen nousu eli nousukulma m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi suora kulma, sit\u00e4 tehottomampi laite on. Suorat kulmat liittyv\u00e4t suoraan matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskykyyn. Tarkemmin sanottuna nousukulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n hampaan j\u00e4nnitysalueen kestoon. Matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskyky on suoraan verrannollinen ulokepalkin aiheuttaman juuren taivutuspaineen summaan. Mato, jonka nousukulma on g, on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 samanlainen kuin kierukkapy\u00f6r\u00e4, jonka kierrekulma on 90 astetta.
Olemassa olevassa luomuksessa selitet\u00e4\u00e4n mato-akselien parannettu tuotantostrategia. Strategiaan kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen jokaiselle yksitt\u00e4iselle alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n valmistusmenetelm\u00e4ll\u00e4, jossa matoakselilla on haluttua v\u00e4lityssuhdetta vastaava kierre. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano osista, jotka koostuvat hampaista ja matosta.
Aksiaalisen nousun lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s erilaisista materiaaleista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetty materiaali on olennainen osa sen valikoimaa. Matovaihteet valmistetaan yleens\u00e4 metallista, joka on vahvempaa ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut materiaalit. Ne vaativat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla hiottua emalia kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat yleens\u00e4 hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\n
Laitteen 22 hammasparametrit<\/h2>\n
Laitteisto 22:n hammasparametrien tutkimus paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista muuttujista. Matopy\u00f6r\u00e4n parametreja muutettiin matolaitteen mittojen, venym\u00e4kulman ja mittojen huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 muutettiin. N\u00e4m\u00e4 parametrit eroavat p\u00e4\u00e4asiassa ISO\/TS 14521 -referenssilaitteeseen verrattuna. T\u00e4m\u00e4 tutkimus validoi suunnitellun numeerisen laskentamallin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kokeellisia lopputuloksia Lutz- ja FEM-laskelmista matopy\u00f6r\u00e4n akseleille.
Lutzin tarkastelun tulosten avulla voimme laskea matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavan mukaisesti osoittaa erinomaista korrelaatiota tutkimustulosten kanssa. Madonakselin laskennassa madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuitenkin eri parametria yht\u00e4l\u00e4isen taivutushalkaisijan arvioimiseksi.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4relliskerroinmenetelm\u00e4ll\u00e4 (FEM). FEM-simulaatiota k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan tarkastella koko vaihteisto-ohjelman osalta samalla tavalla kuin matoakselin hammastuksen j\u00e4ykkyytt\u00e4. Ja lopuksi, t\u00e4m\u00e4n tutkimuksen perusteella, tuotetaan korjauselementti.
T\u00e4ydelliselle matopy\u00f6r\u00e4lle kierteiden aloitusv\u00e4li on verrannollinen maton mittaan. Madon halkaisija ja hammastusosa lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on menetelm\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden laskemiseksi. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6ll\u00e4 14.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Laitteen 22 taipuma<\/h2>\n
Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4relliskerroinmenetelm\u00e4\u00e4. Tarkasteltavina parametreina ovat hampaan k\u00e4rki, j\u00e4nnityskulma, koko ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esitt\u00e4\u00e4 parametrimuunnelmat referenssipy\u00f6r\u00e4lle (vaihde 22) ja toiselle hammastusmallille. Matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matoakselin koko ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4.
ISO\/TS 14521 -standardin laskentatapa perustuu p\u00e4\u00e4asiassa Lutz-tarkistusj\u00e4rjestelyn reunaongelmiin. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 laskee matoakselin taipuman \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n tekniikalla. Kokeellisesti lasketut akselit olivat ristiriidassa simulointitulosten kanssa. Testien hy\u00f6tyj\u00e4 ja korjaustekij\u00e4\u00e4 on verrattu sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma vastaa laskettua taipumaa.
FEM-analyysi osoittaa hammasparametrien vaikutuksen matoakselin taipumiseen. Laitteiston 22 taipuma matoakselilla voidaan tarkastella hammaspaineen ja massan suhteena. Madon hammasvoiman ja massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammaspy\u00f6r\u00e4n hammasvoimien ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matolaitteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, hy\u00f6tysuhteeseen ja NVH-arvoon. S\u00e4hk\u00f6tiheyden jatkuva parantaminen on saavutettu parantamalla pronssitarvikkeita, voiteluaineita ja valmistuksen laatua.
Hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kuvaajat ovat yht\u00e4pit\u00e4vi\u00e4 7-kierteisille ja 1-kierteisille matoille. Kaaviot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kunkin yksitt\u00e4isen laitteen aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description Precision Shafts with Turning Device Organization ProfileTop quality is our lifestyleA CZPT spouse In-saiL is dedicated to manufacturing of precision factors and the design, fabrication of engineering specialty fasteners and fastening solution growth.Manufacturing CapacityWe have potent producing ability, our automatic lathes, CNC lathes, CNC machining facilities, stamping machines and chilly heading devices additionally […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[167,201,150,400],"class_list":["post-58","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-machine","tag-machine","tag-shafts","tag-shafts-with-good-quality"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}