{"id":553,"date":"2022-05-30T18:47:58","date_gmt":"2022-05-30T18:47:58","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/2022\/05\/30\/china-good-quality-vertical-slewing-drive-for-horizontal-tracker-project-with-hot-selling\/"},"modified":"2022-05-30T18:47:58","modified_gmt":"2022-05-30T18:47:58","slug":"china-good-quality-vertical-slewing-drive-for-horizontal-tracker-project-with-hot-selling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/china-good-quality-vertical-slewing-drive-for-horizontal-tracker-project-with-hot-selling\/","title":{"rendered":"Kiina Hyv\u00e4laatuinen pystysuora k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite vaakasuuntaiseen seurantaprojektiin, jossa on kuuma myynti"},"content":{"rendered":"

\n

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

Coresun Generate -k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteiden matogeneraattori vaakasuoraan yksiakseliseen aurinkoenergian seurantatekniikkaan. Vaakasuorassa yksiakselisessa aurinkos\u00e4hk\u00f6n seurantaohjelmassa aurinkopaneelin p\u00e4\u00e4akseli muuttaa kulmaa seuratakseen tarkasti deklinaatiokulmaa. T\u00e4m\u00e4n tyyppist\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6ty\u00f6nt\u00f6\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vain matalilla leveysasteilla sijaitsevissa kohteissa.<\/p>\n

Coresun Push -k\u00e4\u00e4nt\u00f6moottoria k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n aurinkoseurantaj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, jolla on paras tuotto jokaiselle eekkerille ja parhaat maank\u00e4ytt\u00f6vaihtoehdot, joten se sopii erinomaisesti laaja-alaisiin aurinkos\u00e4hk\u00f6projekteihin. N\u00e4m\u00e4 ominaisuudet yhdistyv\u00e4t todistetusti kustannustehokkaaseen asennukseen ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Matopy\u00f6r\u00e4st\u00f6 aurinkoseurantalaitteisiin. Yksiakseliset seurantalaitteet. Yksiakselisilla seurantalaitteilla on yksi vapausaste, joka toimii py\u00f6rimisakselina. Yksiakselisten seurantalaitteiden py\u00f6rimisakseli on tyypillisesti linjassa todellisen pohjoismeridiaanin kanssa.\u00a0<\/p>\n

Kallistuksen minuuttiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti:<\/strong>\u00a0V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on kuorma kerrottuna kuorman sijainnin ja k\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerin keskipisteen v\u00e4lisell\u00e4 et\u00e4isyydell\u00e4. Jos kuorman ja pituuden tuottama v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on suurempi kuin nimellinen kallistusminuuttiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, k\u00e4\u00e4nt\u00f6voima kumoutuu.<\/p>\n

Radiaalinen kuorma:<\/strong>\u00a0Kuorma pystysuoraan k\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerin akseliin n\u00e4hden<\/p>\n

Aksiaalinen kuorma:\u00a0<\/strong>Kuorma k\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerin akselin suuntaisesti<\/p>\n

Pitomomentti:<\/strong>Se on k\u00e4\u00e4nteinen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti. Kun k\u00e4ytt\u00f6 on CZPT k\u00e4\u00e4nteisess\u00e4 tilassa ja elementit eiv\u00e4t tuhoudu, saavutettua optimaalista v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia kutsutaan pitov\u00e4\u00e4nt\u00f6momentiksi.<\/p>\n

Itselukittuva:<\/strong>\u00a0Vain kuormitettuna k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite ei ole CZPT-tilassa py\u00f6rim\u00e4\u00e4n taaksep\u00e4in, ja siksi sit\u00e4 kutsutaan itselukittuvaksi.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tietoa meist\u00e4<\/strong><\/p>\n

Coresun \u2013 K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen k\u00e4\u00e4nt\u00f6matkan ja k\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerin edist\u00e4j\u00e4.<\/p>\n

Olemme omistautuneet korkealaatuisten ja tarkkojen voimansiirtoty\u00f6kalujen tutkimiseen, kehitt\u00e4miseen ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoon. Tarjoamme luotettavaa mekaanista toimilaitetta vaakasuuntaisiin yksiakselisiin ja kaksiakselisiin aurinkos\u00e4hk\u00f6valvontaj\u00e4rjestelmiin, CSP- ja CPV-aurinkos\u00e4hk\u00f6valvonnan suunnitteluun ja tyyliin. Asiantuntevia ja korkealaatuisia tuotteitamme k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s vakaana ratkaisuna ilma-alusten ty\u00f6tasoille, kuorma-autonostureille, puutavaran oikomislaitteille, porauslaitteille, ruiskutustuotteille, hydraulisille moduuliajoneuvoille, automaattisille kokoonpanokoneille, tuulisuuntausj\u00e4rjestelmille ja monille muille.
\u00a0<\/p>\n

1. Yrityksemme matovarusteiden v\u00e4hennysventtiili (k\u00e4\u00e4nt\u00f6matkalaite) omaksuu lentokoneen toissijaisen vaipparenkaan pinta-alan madon siirtotavan, joka on yhdistetty k\u00e4\u00e4nt\u00f6apuun, mik\u00e4 voi toteuttaa monihampaisen verkkoutuksen.<\/p>\n

2. L\u00e4ht\u00f6kohtana oli, ettei koko j\u00e4rjestelm\u00e4n suorituskykyyn vaikuteta, joten paransimme ja optimoimme sit\u00e4, ja sen kokonaispaksuus oheni ja paino keveni.<\/p>\n

3. Keskell\u00e4 oleva py\u00f6riv\u00e4 laite on aukko, jota asiakas voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Alkuper\u00e4inen tuote on vahva.<\/p>\n

4. Mato-aine on 42CrMo, toissijainen nitridik\u00e4sittely, k\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerin materiaali on 50Mn, hampaat on sammutettu ja sen kulutuskest\u00e4vyys on erinomainen.<\/p>\n

Korkeampi ja laadukkaampi pystysuora k\u00e4\u00e4nt\u00f6moottorin matovaihde\u00a0
K\u00e4\u00e4nt\u00f6moottorin matovaihteisto aurinkos\u00e4hk\u00f6seurantatekniikkaan aurinkos\u00e4hk\u00f6seurantaohjaimella\u00a0
Parempi seurantatarkkuus\u00a0
IP-kurssi kuusikymment\u00e4viisi<\/p>\n

Matolaitteiden kuljetusmenetelm\u00e4
Luotu ulkorenkaan py\u00f6rimist\u00e4 varten
T\u00e4ysin suljettu kuulalaakeri
Valmis s\u00e4hk\u00f6moottorin asennukseen
Auton valvontamenetelm\u00e4 24 VDC:n moottorilla tai 220 V:n, 380 V:n vaihtovirtamoottorilla<\/p>\n

T\u00e4rkeimm\u00e4t osat ja rakenne<\/b><\/strong><\/strong><\/strong>
Madon akseli
K\u00e4\u00e4nt\u00f6vaihteisto
Valukotelo
Neli\u00f6llinen l\u00e4ht\u00f6akseli yksil\u00f6llisen\u00e4 muotoiluna ja tyylin\u00e4<\/h3>\n

Tavarat Kuva<\/strong><\/p>\n

Hakemus<\/strong><\/p>\n

Aurinkos\u00e4hk\u00f6teknologia on kriittinen ohjelmistoalue py\u00f6riv\u00e4ss\u00e4 liikkumisessa. Siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n VH9-k\u00e4\u00e4nt\u00f6moottoria aurinkos\u00e4hk\u00f6moduulien CZPT-komponenttina. Auringon sijainnin mukaan is\u00e4nt\u00e4\u00e4n n\u00e4hden kulma ja korkeus s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n tarkasti, jolloin aurinkopaneelien vastaanottokulma kasvaa ja s\u00e4hk\u00f6energian k\u00e4ytt\u00f6 tehostuu.<\/p>\n


Tavaroiden sertifiointi<\/strong><\/p>\n

Coresun Push -k\u00e4\u00e4nt\u00f6ajoneuvojen moottori on saanut CE- ja ISO2001-sertifikaatin.<\/strong><\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4<\/strong><\/u><\/p>\n

Se etsii vilpitt\u00f6m\u00e4sti yhteisty\u00f6t\u00e4 kanssanne ja toimittaa sinulle parasta laatua olevia tuotteita ja palveluita koko syd\u00e4mest\u00e4mme!<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Kuinka selvitt\u00e4\u00e4 matoakselin huippulaatu<\/h2>\n

Madonakselilla on paljon hyvi\u00e4 puolia. Se on helpompi valmistaa, koska sit\u00e4 ei tarvitse oikaista k\u00e4sin. N\u00e4ihin hyviin puoliin kuuluvat huollon helppous, alhaiset kustannukset ja helppo asennus. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4ntyyppinen akseli on paljon v\u00e4hemm\u00e4n altis vaurioille manuaalisen oikaisun vuoksi. T\u00e4ss\u00e4 raportissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n erilaisia \u200b\u200btekij\u00f6it\u00e4, jotka vaikuttavat matoakselin laatuun. Siin\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s laakerin p\u00e4tk\u00e4\u00e4, tyven halkaisijaa ja sivukuorman kest\u00e4vyytt\u00e4.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Juuren halkaisija<\/h2>\n

Matovaihteen valinnassa on erilaisia \u200b\u200bvaihtoehtoja. Valikoima riippuu k\u00e4ytetyst\u00e4 vaihteistosta ja valmistusmahdollisuuksista. Matovaihteen perusprofiiliparametrit on selitetty asiantuntija- ja yrityskirjallisuudessa, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n geometrialaskelmissa. Valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskelmaan. Jotta laskelma olisi oikea, on kuitenkin otettava huomioon kest\u00e4vyysparametrit ja laitteiden v\u00e4lityssuhteet. T\u00e4ss\u00e4 on joitakin ohjeita oikean matovaihteen valitsemiseksi.
Matopy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija mitataan sen jaon keskelt\u00e4. Sen jaon halkaisija on standardoitu etu, joka m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n sen voimakulmasta nollavaihteen korjauksen vaiheessa. Matovaihteen jaon halkaisija lasketaan lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 madon mitta nimelliseen keskiet\u00e4isyyteen. Matovaihteen jakoa m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 matoakselin tyven halkaisijan on oltava pienempi kuin jaon halkaisija.
Matovaihteisto vaatii hampaita, jotka jakavat kuorman tasaisesti. T\u00e4t\u00e4 varten madon hammasprofiilin on oltava kupera sek\u00e4 keski- ett\u00e4 sivuilla. Hammasprofiili, jota kutsutaan kierukkaprofiiliksi, muistuttaa kierukkahammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4. Matovaihteiston tyven halkaisija on yleens\u00e4 yli nelj\u00e4nnestuumaa. Puolen tuuman vaihtelu on kuitenkin sopiva.
Toinen tapa laskea matoakselin hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n hy\u00f6tysuhde on tarkastella madon uhripy\u00f6r\u00e4\u00e4. Uhripy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, joten suurin osa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ja repe\u00e4misest\u00e4 tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Matovaihteiden \u00f6ljyarvioinnit osoittavat l\u00e4hes usein huomattavan kuparin ja raudan suhteen, mik\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 madon hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on tehoton.<\/p>\n

Dedendum<\/h2>\n

Madonakselin dedendum viittaa sen hampaan s\u00e4teitt\u00e4iseen pituuteen. Jakohalkaisija ja sivuhalkaisija m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t dedendumin. Imperial-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 jakohalkaisijaa kutsutaan halkaisijaksi. Muita parametreja ovat kohtaamisleveys ja py\u00f6ristyss\u00e4de. Kokeiluleveys kuvaa ty\u00f6py\u00f6r\u00e4n leveytt\u00e4 ilman navan ulokkeita. Py\u00f6rityss\u00e4de porrastaa s\u00e4teen jyrsimen suuntaisesti ja muodostaa trohoidaalisen k\u00e4yr\u00e4n.
Navan halkaisija lasketaan sen ulkohalkaisijan mukaan, ja sen ulkonema on pituus, jonka napa ulottuu hammaspy\u00f6r\u00e4n kohtaamiskohdan ulkopuolelle. On olemassa kahdenlaisia \u200b\u200b\u200b\u200blis\u00e4kepinnoitteita, toiset ovat lyhyt- ja toiset pitk\u00e4-emalipinnoitteita. Hammasrattaissa itsess\u00e4\u00e4n on kiilaura (akseliin ja reik\u00e4\u00e4n ty\u00f6stetty ura). Kiilauraan on asennettu kiila, joka sopii akseliin.
Matovaihteet v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t liikett\u00e4 kahdesta eri akselista, ja niiss\u00e4 on suorahammastus. Jakoympyr\u00e4ss\u00e4 on kaksi tai useampia kaarta, ja mato- ja ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4 tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matovaihteilla on suuri kitka ja ne kuormittuvat hammaskiillett\u00e4 ja tukipintoja vasten. Jos haluat tiet\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4 matovaihteista, tutustu alla oleviin m\u00e4\u00e4ritelmiin.
\"matoakseli\"<\/p>\n

CZPT:n py\u00f6ritysmenetelm\u00e4<\/h2>\n

Py\u00f6rrejyrsint\u00e4prosessi on moderni tuotantomenetelm\u00e4, joka muuttaa kierteiden jyrsint\u00e4- ja vierint\u00e4jyrsint\u00e4prosesseja. Se on pystynyt v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n tuotantokustannuksia ja ohjaamaan esiintymi\u00e4 tarkkuushammaspy\u00f6rien valmistuksessa. Lis\u00e4ksi se on v\u00e4hent\u00e4nyt kierteiden hionnan tarvetta ja pinnan karheutta. Se my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kierteiden valssausta. T\u00e4ss\u00e4 on lis\u00e4\u00e4 siit\u00e4, miten CZPT-py\u00f6rrejyrsint\u00e4prosessi toimii.
Madon akselin py\u00f6ritysprosessia voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisten ruuvilajikkeiden ja matojen valmistukseen. Niill\u00e4 voidaan valmistaa ruuviakseleita, joiden ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa. Toisin kuin muissa py\u00f6ritysmenetelmiss\u00e4, matoakseli on uhrautuva, eik\u00e4 menetelm\u00e4 vaadi koneistusta. Py\u00f6rreputkea k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kylm\u00e4n paineilman tuottamiseen leikkauskohtaan. Tarvittaessa puimuriin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4.
Toinen strategia matoakselin karkaisemiseksi tunnetaan induktiokarkaisuna. Prosessi on korkeataajuinen s\u00e4hk\u00f6inen menetelm\u00e4, joka indusoi py\u00f6rrevirtoja metallisiin esineisiin. Mit\u00e4 suurempi taajuus, sit\u00e4 enemm\u00e4n lattial\u00e4mp\u00f6\u00e4 se tuottaa. Induktiol\u00e4mmityksell\u00e4 voit m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 l\u00e4mmitysmenetelm\u00e4n karkaisemaan vain tiettyj\u00e4 matoakselin alueita. Madonakselin kestoaika yleens\u00e4 lyhenee.
Matovaihteet tarjoavat lukuisia etuja tavallisiin laitesarjoihin verrattuna. Oikein k\u00e4ytettyn\u00e4 ne ovat luotettavia ja eritt\u00e4in tehokkaita. Noudattamalla sopivia asennus- ja voiteluohjeita matovaihteet voivat tarjota yht\u00e4 luotettavan ratkaisun kuin mink\u00e4 tahansa muun tyyppiset hammaspy\u00f6r\u00e4t. Virginian yliopiston koneinsin\u00f6\u00f6rin Ray Thibaultin kirjoitus on erinomainen k\u00e4sikirja matovaihteiden voiteluun.<\/p>\n

Kuormituskyky<\/h2>\n

Madon akselin kuormituskyky on ratkaiseva parametri vaihteiston tehokkuutta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4. Matoja voidaan valmistaa erilaisilla v\u00e4lityssuhteilla, ja matoakselin rakenteen ja tyylin tulisi toistaa t\u00e4m\u00e4. Madon kulutuskuormituskyvyn m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi voit tarkistaa sen geometrian. Matoja valmistetaan yleens\u00e4 hampailla, joiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee yhdest\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n ja jopa kahteentoista. Oikean emalim\u00e4\u00e4r\u00e4n valinta riippuu monista tekij\u00f6ist\u00e4, mukaan lukien optimointivaatimukset, kuten tehokkuus, paino ja keskilinjan et\u00e4isyys.
Matovaihteen hammasvoimat kasvavat energiatiheyden parantuessa, mik\u00e4 johtaa matoakselin taipumiseen paljon enemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sen kuormituskyky\u00e4, heikent\u00e4\u00e4 suorituskyky\u00e4 ja parantaa NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4. Voiteluaineiden ja pronssikomponenttien kehitys yhdistettyn\u00e4 parempaan tuotantolaatuun on mahdollistanut tehotiheyden jatkuvan kasvun. N\u00e4m\u00e4 kolme tekij\u00e4\u00e4 yhdess\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matovaihteesi kuormituskyvyn. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kaikki muutamat muuttujat ennen oikean hammasprofiilin valitsemista.
Vaihteen emalin v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu voimakulmasta nollav\u00e4lityskorjauksella. Madon halkaisija d1 on mielivaltainen ja riippuu tunnetusta moduuliarvosta, mx tai mn. Matoja ja hammaspy\u00f6ri\u00e4, joilla on eri v\u00e4lityssuhteet, voidaan vaihtaa kesken\u00e4\u00e4n. Evolventti kierremainen runko varmistaa oikean kosketuksen ja kunnon sek\u00e4 parantaa tarkkuutta ja kest\u00e4vyytt\u00e4. Evolventti kierremainen runko on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4 osa laitetta.
Matovaihteet ovat er\u00e4\u00e4nlainen historiallinen vaihde. Sylinterim\u00e4inen mato kytkeytyy hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n py\u00f6rimisnopeuden minimoimiseksi. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s avainvaihteina. Jos etsit vaihdelaatikkoa, se voi olla eritt\u00e4in hyv\u00e4 valinta. Jos harkitset matovaihteistoa, muista tarkistaa sen kuormituskyky ja voitelutiedot.
\"matoakseli\"<\/p>\n

NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen<\/h2>\n

Madonakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 elementtimenetelm\u00e4\u00e4. Simulointiparametrit esitet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 elementtimenetelm\u00e4\u00e4 ja kokeellisia matoakseleita verrataan simulointituloksiin. Hy\u00f6dyt osoittavat, ett\u00e4 simuloitujen ja kokeellisten arvojen v\u00e4lill\u00e4 on suuri poikkeama. Lis\u00e4ksi matoakselin taivutusj\u00e4ykkyys on hyvin riippuvainen matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen geometriasta. Siksi matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen asianmukainen asettelu voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 matoakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 (melu-v\u00e4r\u00e4htely).
Madonakselin NVH-johtavuuden laskemiseksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit ovat madon halkaisija ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa madon hammaskiilteen ja kunkin hampaan onnistuneen pituuden v\u00e4liseen kulmaan. Madonakselin ja matovaihteen p\u00e4\u00e4akseleiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on analyyttinen yht\u00e4pit\u00e4v\u00e4 taivutushalkaisija. Matopy\u00f6r\u00e4n halkaisijaa kutsutaan sen tehokkaaksi halkaisijaksi.
Matoty\u00f6kalun kohonnut s\u00e4hk\u00f6tiheys johtaa matoty\u00f6kalun hampaaseen vaikuttavien voimien parantumiseen. T\u00e4m\u00e4 johtaa vastaavasti matoty\u00f6kalun taipuman kasvuun, mik\u00e4 vaikuttaa negatiivisesti sen suorituskykyyn ja kulutuskest\u00e4vyyteen. Lis\u00e4ksi kasvava s\u00e4hk\u00f6tiheys vaatii parempaa valmistuslaatua. Pronssimateriaalien ja voiteluaineiden tasainen kehitys on my\u00f6s helpottanut s\u00e4hk\u00f6tiheyden jatkuvaa kasvua.
Matovaihteiden hammastus m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman. Matolaitteen hammastuksen taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hampaasta riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Taipuma muunnetaan sitten j\u00e4ykkyysarvoksi k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin tiettyjen osien j\u00e4ykkyytt\u00e4. Kuten kuvassa 5 on esitetty, kuvassa on esitetty kaksikierteisen madon poikittaissegmentti.<\/p>\n

\"Kiina\"Kiina<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Coresun Generate slewing travel equipment motor\u00a0worm generate for horizontal one-axis solar monitoring technique. For horizontal single-axis photo voltaic monitoring program, the main shaft of solar panel will change the angle to precisely keep track of the declination angle. This kind of slewing push is only utilized for low latitudes spot. Coresun Push slewing […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-553","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=553"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/553\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}