1) Valmistettu korkealaatuisesta alumiiniseoksesta, kevyest\u00e4 rasvasta ja ruostumattomasta
kaksi) Suuri l\u00e4ht\u00f6momentti ja huomattava s\u00e4teilytehokkuus
3) Tyylik\u00e4s k\u00e4ytt\u00f6 ja minimaalinen \u00e4\u00e4ni, voi toimia pitk\u00e4\u00e4n kauheassa tilanteessa
nelj\u00e4) Upea ulkon\u00e4k\u00f6, kest\u00e4v\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja vaatimaton tilavuus
viisi) Sopii kaikkiin laakerityyppeihin
T\u00e4rkeimm\u00e4t resurssit:<\/strong>
yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (koko 571-090) muottitaottu rauta HT200 (mitat sata ja kymmenen-sata viisikymment\u00e4)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutusl\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely tekee hammaspy\u00f6r\u00e4n pinta-alan kovuudesta jopa 56-62 HRC. Pian tarkkuushionnan j\u00e4lkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
3) Matopy\u00f6r\u00e4: puettava stannumseos CuSn10-1
Sekoitusvaihtoehdot:<\/strong>
Sis\u00e4\u00e4ntulo: sis\u00e4\u00e4ntuloakselilla, neli\u00f6m\u00e4isell\u00e4 laipalla, IEC-normaalilla sis\u00e4\u00e4ntulolaipalla
L\u00e4ht\u00f6: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla, l\u00e4ht\u00f6laipalla, yhdell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla, kahdella l\u00e4ht\u00f6akselilla, muovisuojuksella
Madonv\u00e4hennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla seoksilla: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS<\/p>\n
Kattavat kuvat<\/p>\n
\n
Kohteen parametrit<\/p>\n
\n
\n
\n
R\u00e4j\u00e4ht\u00e4nyt Katso:<\/p>\n GMRV:n \u00e4\u00e4riviivat: \n \n Yrityksen profiili<\/p>\n Tietoja CZPT Transmissionista<\/strong>: N\u00e4yttelyt:<\/strong> Pakkaus ja toimitus<\/p>\n \u00a0\u00a0Pakkaustiedot: Muovilaukku + laatikot + puulaatikot tai pyynn\u00f6st\u00e4<\/strong><\/p>\n Asennussuositukset<\/p>\n Vaihteiston asentamiseksi on otettava huomioon seuraavat ongelmat:<\/strong> Toimeentulotuen j\u00e4lkeen<\/p>\n yksi. Huoltoaika ja takuu<\/strong>12 kuukauden kuluessa tavaroiden vastaanottamisesta.<\/strong> Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n yksi. K: Voitko tehd\u00e4 kuluttajan piirustuksen mukaan? Ota yhteytt\u00e4 tiedoilla:<\/strong> \n \n Opit aksiaalijaon PX ja hammasparametrit matoakselille 22 ja laitteille 22. Syv\u00e4lliset tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta tekij\u00e4st\u00e4 auttavat sinua valitsemaan sopivan matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja... ja hanki itsellesi kaikkien aikojen paras vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja -laitteiden valintaan projektiisi!... ja muutamia tekij\u00f6it\u00e4, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4. Matoakselin 20 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hammasprofiili eroaa vakiolaitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 emali on kovera, mik\u00e4 mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon suora kulma saa madon itselukittumaan, pys\u00e4ytt\u00e4en taaksep\u00e4in suuntautuvan liikkeen. T\u00e4m\u00e4 itselukittuva mekanismi ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisissa tarkoituksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen ohjaustehostimiin. Matovaihteen valinnassa on otettava huomioon seuraavat seikat. N\u00e4m\u00e4 ovat tehokkaita, hiljaisia \u200b\u200bvaihteita. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4vi\u00e4 matalissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti useilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja. Matovaihteita voi olla vaikea huoltaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla eritt\u00e4in luotettavia. Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 syd\u00e4men et\u00e4isyytt\u00e4 ja lis\u00e4elementti\u00e4, joka on jatkuva arvo. Syd\u00e4men pituus on pituus laitteen keskipisteest\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n nousua kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Sek\u00e4 mitta ett\u00e4 nousun halkaisija otetaan huomioon laskettaessa 22-vaihteen aksiaalijakoa PX. Laitteisto 22:n hammasparametrien tarkastelu paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matovaahdetta koskevat parametrit erosivat matovaihteen mitan, painekulman ja mittauskertoimen huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden valikoimaa muutettiin. N\u00e4it\u00e4 parametreja vaihdellaan p\u00e4\u00e4asiassa ISO\/TS 14521 -referenssipy\u00f6r\u00e4n perusteella. T\u00e4m\u00e4 tutkimus validoi luodun numeerisen laskentasuunnitelman hy\u00f6dynt\u00e4en kokeellisia etuja Lutz- ja FEM-laskelmista matovaihteiden akseleille. Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4rellisen aspektin strategiaa. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan korkeus, voimakulma, mittakysymys ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esitt\u00e4\u00e4 parametrien vaihtelut referenssilaitteelle (vaihde 22) ja erilliselle hammasmallille. Matolaitteen mitat ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman. Item Description \u00a0 Merchandise Description Main Functions:1) Created of high high quality aluminum alloy, gentle fat and non-rustingtwo) Large output torque and substantial radiating effectiveness3) Sleek operating and minimal sound, can function lengthy time in dreadful situationfour) Great-looking appearance, durable services daily life and modest volumefive) Suitable for omnibearing installationPrincipal Resources:one)housing:aluminium alloy ADC12(size 571-090) die […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,278,281,1076,286,606,287,1065,463,27,610,567,34],"class_list":["post-486","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-input-shaft","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-with","tag-high-speed-gearbox","tag-input-shaft","tag-shaft","tag-speed-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong><\/p>\n
Olemme ammattimainen reduktorivalmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Suosituimpiin tuotteisiimme kuuluu t\u00e4ysi valikoima RV571-150 matoalennusvaihteita, sek\u00e4 GKM-hypoidivaihteisto, GRC-rivivaihteisto, tietokoneyksik\u00f6t, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sek\u00e4 G3-kierremoottori.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti esimerkiksi seuraavissa ohjelmissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, aineet, l\u00e4\u00e4ketiede, muovit, paperinvalmistus, rakennuslaitteet, metallurginen kaivostoiminta, ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelutekniikka sek\u00e4 kaikenlaiset automatisoidut linjat ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen, erinomaisen j\u00e4lkimarkkinatuen ja innovatiivisen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyv\u00e4t hyvin sek\u00e4 kotimaassa ett\u00e4 ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, It\u00e4-Eurooppaan ja Keski-It\u00e4\u00e4n ja niin edelleen. Tavoitteenamme on kehitty\u00e4 ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda hyv\u00e4 maine alennusvaihteille.
Ty\u00f6paja:<\/strong><\/p>\n
Osallistumme Saksan Hannver-n\u00e4yttelyyn - Zhejiang PTC Reasonable - Turkki Get Eurasia<\/p>\n
1) Varmista ulostuloakselin oikea py\u00f6rimissuunta ennen alennusvaihteen asentamista laitteeseen.
2) Ennen asennusta tarkista akselin halkaisija, rei\u00e4n halkaisija, avain ja kiilaura varmistaaksesi, ett\u00e4 niiden mitat eiv\u00e4t poikkea toisistaan. Erinomaisen suorituskyvyn yll\u00e4pit\u00e4miseksi v\u00e4lt\u00e4 my\u00f6s liian ahtaita tai l\u00f6ysi\u00e4 osia.\u00a0
3) Vaimennin on asennettava laitteisiin vakaasti t\u00e4rin\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi.
4) Suojaa vaimenninta aina kun mahdollista aurinkos\u00e4teilylt\u00e4 ja huonolta s\u00e4\u00e4lt\u00e4.
5) Jos laitetta s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n huomattavan pitk\u00e4\u00e4n (4\u20136 kuukautta) ja \u00f6ljytiivistett\u00e4 ei ole upotettu CZPT-\u00f6ljyyn laitteen sis\u00e4ll\u00e4, on suositeltavaa s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 sit\u00e4, koska kumi voi tarttua akseliin tai se voi jopa menett\u00e4\u00e4 elastisuutensa.
6) Kuvassa ei ehdottomasti saa menn\u00e4 kumikomponenttien ja huohotustulpan reikien yli, jos sellaisia \u200b\u200bon.
seitsem\u00e4n) Kun liit\u00e4t onttoon tai luotettavaan akseliin, rasvaa liitos lukkiutumisen tai hapettumisen v\u00e4ltt\u00e4miseksi.
8) Tarkista oikea CZPT-aste indikaattorin avulla, jos sellainen on.
9) Aloituksen on tapahduttava tasaisesti, \u00e4l\u00e4k\u00e4 kohdista heti maksimikuormitusta.
10) Kun k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useita moottoreita suoraan reduktorin sovittamiseen, tukilaite on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n, jos moottori on liian painava.
11) Varmista eritt\u00e4in hyv\u00e4 l\u00e4mm\u00f6npoisto pit\u00e4m\u00e4ll\u00e4 eritt\u00e4in hyv\u00e4 ilmanvaihto moottorin l\u00e4hell\u00e4.
12) Jos ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila on 40 \u00baC, soita erikoistoimistoon.<\/p>\n
kaksi.Muu palveluntarjoaja<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Kuten mallinnusvalikoiman opas, asennustiedot ja ongelmanratkaisuopas jne.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0A: Tarjoamme todellakin henkil\u00f6kohtaista tukea kuluttajille. Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaan tyyppikilpe\u00e4 vaihteistoissa.
2.Q: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: thirty% talletus ennen valmistusta, saldo T\/T juuri ennen toimitusta.
three.Q: Oletko kauppaj\u00e4rjest\u00f6 vai valmistaja?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Olemme valmistaja, jolla on edistyneit\u00e4 tuotteita ja kokenut henkil\u00f6st\u00f6.
four.Q: Mik\u00e4 on oikeastaan \u200b\u200bluomiskykysi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000\u20139000 kpl\/kuukausi
five.Q: Onko t\u00e4ysin ilmainen n\u00e4yte saatavilla vai ei?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Toki, voimme tarjota t\u00e4ysin ilmaisen n\u00e4ytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirikulut
six.Q: Onko sinulla mit\u00e4\u00e4n sertifikaattia?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Kyll\u00e4, meill\u00e4 on CE-sertifiointi ja SGS-sertifiointiraportti.<\/p>\n
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4, ota rohkeasti yhteytt\u00e4. Kiitos paljon kiinnostuksestasi yrityst\u00e4mme kohtaan!<\/strong><\/p>\nKuinka valita matoakseli ja vaihde yrityksellesi<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nVaihde 22<\/h2>\n
Uusi vaihde asennetaan akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteeseen. Uuden vaihteen asentamiseksi sinun on ensin irrotettava vanha osa. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t vaihdetta akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselista. Kun matovaihde on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. Sen j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty oikein, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen est\u00e4miseksi k\u00e4yt\u00e4 matovaihteen tyypille sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeaviskositeettista \u00f6ljy\u00e4. Kahdessa kolmasosassa sovelluksista voiteluaineet olivat riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Jos matoa kuormitetaan holtittomasti, matalaviskositeettinen \u00f6ljy voi mahdollisesti riitt\u00e4\u00e4. Muussa tapauksessa tarvitaan korkeaviskositeettista \u00f6ljy\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n matovaihteet erinomaisessa kunnossa.
Yksi vaihtoehto on vaihdella hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 ymp\u00e4rill\u00e4 olevan emalin m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, jotta l\u00e4ht\u00f6akselin nopeus pienenee. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 asettamalla erilainen v\u00e4lityssuhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muuttamalla maton alaosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 prosessi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeutta haluttuun arvoon. Maton alaosa tulee sovittaa haluttuun aksiaalijakoon.<\/p>\nMadon akseli 20<\/h2>\n
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi kehykseen 24. Rungon 24 mitat m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 v\u00e4lisen keskiet\u00e4isyyden perusteella. Matoakseli ja osat 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 sovi yhteen tai h\u00e4iritsev\u00e4t toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 asianmukainen kokoonpano on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan asenneta oikein, kokoonpano ei kuitenkaan toimi.
Yksi t\u00e4rke\u00e4 huomioitava seikka on matovaihteiden materiaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat aiheuttaa korroosiota matossa. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteisto\u00f6ljy reagoi messinkipy\u00f6r\u00e4\u00e4n. N\u00e4m\u00e4 aineet voivat johtaa kuormituspinta-alan huomattavaan pienenemiseen. Matovaihteet on asennettava korkealaatuisella voiteluaineella n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s tarpeen valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja pieni kitka.
Nopeudenalennuslaitteissa voi olla useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaitteista vaatii erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa nopeudenalennuslaitteita valmistava yritys voi toimittaa erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita erilaisilla kierremalleilla. Erilaiset kierremallit vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli on valmistettu aihiosta halutulla kierteell\u00e4. Tarpeisiisi sopivan l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nVaihteen 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n
Matovaihteen aksiaalinen nousu eli nousukulma m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi suorakulma, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n tehokas hammaspy\u00f6r\u00e4 on. Suorakulmat liittyv\u00e4t suoraan matovaihteen kuormituspotentiaaliin. Toisin sanoen suorakulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n emalin j\u00e4nnityskohdan kestoon. Matovaihteen kuormituskyky on suoraan verrannollinen ulokepalkin liikkeen aiheuttamaan juuren taivutusj\u00e4nnitykseen. Mato, jonka ohjauskulma on g, on l\u00e4hes samanlainen kuin kierukkavaihteisto, jonka kierrekulma on 90 astetta.
T\u00e4ss\u00e4 keksinn\u00f6ss\u00e4 selitet\u00e4\u00e4n parannettu l\u00e4hestymistapa matoakselien valmistukseen. Menetelm\u00e4\u00e4n kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) valitseminen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon mitoille. Aksiaalijako tunnistetaan valmistustekniikalla, jossa matoakselilla on haluttua v\u00e4lityssuhdetta vastaava kierre. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano osista, jotka koostuvat emalista ja matosta.
Aksiaalisen nousun lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s erilaisista materiaaleista. Vaihteen matojen materiaali on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4 seikka, joka on otettava huomioon sen valikoimassa. Matovaihteet on yleens\u00e4 valmistettu ter\u00e4ksest\u00e4, joka on kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut materiaalit. Ne vaativat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla hiotut hampaat kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat yleens\u00e4 hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\nVaihteiston 22 hammasparametrit<\/h2>\n
K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz-tarkistuksen tuloksia voimme saada matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Matoma-akselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavojen mukaisesti osoittaa erinomaista korrelaatiota tutkimustulosten kanssa. Matoma-akselin laskeminen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 madon tyven halkaisijaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin eri parametria yht\u00e4l\u00e4isen taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan elementtimenetelm\u00e4ll\u00e4 (FEM). FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan pit\u00e4\u00e4 kattavan vaihteistomenetelm\u00e4n mukaisena, kun matoakselin hammastuksen j\u00e4ykkyys otetaan huomioon. Ja lopulta, p\u00e4\u00e4asiassa t\u00e4m\u00e4n tarkastelun perusteella, luodaan korjausn\u00e4k\u00f6kohta.
T\u00e4ydelliselle matopy\u00f6r\u00e4lle kierteiden aloitusv\u00e4li on verrannollinen maton kokoon. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden laskentaj\u00e4rjestelm\u00e4. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 14.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nLaitteen 22 taipuma<\/h2>\n
ISO\/TS 14521 -standardin laskentastrategia perustuu p\u00e4\u00e4asiassa Lutz-tarkistusj\u00e4rjestelyn reunaongelmiin. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4hestymistapa laskee matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n l\u00e4hestymistapaa. Kokeellisesti mitattuja akseleita verrattiin simuloinnin lopputuloksiin. Tarkastelutuloksia ja korjausongelmaa verrattiin sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma on verrattavissa laskettuun taipumaan.
FEM-arviointi viittaa hammasparametrien vaikutukseen matoakselin taivutukseen. Laitteiston 22 taipuma matoakselilla voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 hampaan tehon ja massan suhteena. Madon hammasvoiman ja massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammasvoiman ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matolaitteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, hy\u00f6tysuhteeseen ja NVH:han. S\u00e4hk\u00f6tehon tiheyden jatkuva parantaminen on saavutettu pronssitarvikkeiden, voiteluaineiden ja tuotannon laadun kehityksen ansiosta.
Hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat identtiset seitsem\u00e4nkierteisille ja yksikierteisille matoille. Kaaviot esitt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s jokaisen hammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"