![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
Kohteen kuvaus<\/p>\n
T\u00e4rkeimm\u00e4t ominaisuudet:\u00a0<\/p>\n
Lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4
1. Tee tiukasti ANSI- tai DIN-standardin mukaisesti
2. Materiaalit: SCM 415 -ter\u00e4s\u00a0
kolme. Poraus: Valmis poraus
nelj\u00e4. Tarkkuuslaatu: DIN 5
viisi. Alueellinen ratkaisu: Hiiletys ja sammutus
6. Moduuli: Moduuli 1.5, Moduuli 2, Moduuli 2.5, Moduuli 3
7. Hammas: Z10:st\u00e4 Z13:een<\/p>\n
\u00a0Muut lajikkeet<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Hihnapy\u00f6r\u00e4n luontity\u00f6paja ja hakemus:<\/p>\n
Luontimenettely:
Muovaus, hammaspy\u00f6rien jyrsint\u00e4, laitteiden jyrsint\u00e4, hammaspy\u00f6rien muotoilu, laitteiden aventaminen, hammaspy\u00f6rien h\u00f6yl\u00e4ys, laitteiden hionta ja hammaspy\u00f6rien hionta.<\/p>\n
Yritysprofiili<\/p>\n
HangZhou CZPT Equipment Co., LTD perustettiin vuonna 2009. Se on ammattimainen valmistaja, joka harjoittaa jakopy\u00f6rien, erityisten lieri\u00f6hammaspy\u00f6rien, kierrevaihteiden, kartiohammaspy\u00f6rien, mato- ja matovaihteiden ja niin edelleen kehitt\u00e4mist\u00e4, luomista, tuotantoa ja toimittamista. Toimimme Hangzhoussa vaivattoman siirtokokemuksen takaamiseksi. CZPT Machinery keskittyy tiukkaan laatuun ja harkittuun asiakaspalveluun. Ammattitaitoinen henkil\u00f6kuntamme on aina k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4si k\u00e4ym\u00e4\u00e4n l\u00e4pi tarpeesi ja t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tyytyv\u00e4isyytesi.<\/p>\n
Tarkastus:
Hefa Gear Machinery on omistautunut tiukoille laatuvaatimuksille. \u201dKeskittyen ja asiantuntevasti kuljetintekniikan parantamiseen\u201d, t\u00e4m\u00e4 on CZPT-laitteiden tavoite. Toimien askel askeleelta, CZPT tarjoaa aina t\u00e4ydellisen ratkaisun tarkkoihin kuljetinaineisiin. Parhaan hinnan tarjoaminen, erinomainen toimitus ja normaali toimitus ovat aina prioriteettejamme.<\/p>\n
Pakkaus ja toimitus<\/p>\n
\n
Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Maksu: T\/T
Jos olet kiinnostunut tuotteistamme, ilmoita meille haluamasi osat, lajikkeen, leveyden ja keston.\u00a0 <\/p>\n
\n
\n
Opit aksiaalijaosta PX ja hammasparametreista matoakselille 22 ja laitteelle 22. Tarkemmat tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta tekij\u00e4st\u00e4 auttavat sinua valitsemaan ihanteellisen matoakselin. Jatka lukemista... ja hanki kaikkien aikojen edistynein vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja hammaspy\u00f6r\u00e4n valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4.<\/p>\n
Matoakselilla kaksikymment\u00e4 olevan laitteen 22 hammasprofiili eroaa tyypillisen laitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu yksinkertaisesti siit\u00e4, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hampaat ovat koverat, mik\u00e4 mahdollistaa paljon paremman vuorovaikutuksen matoakselin kaksikymment\u00e4 kierteiden kanssa. Madon suora kulma saa madon lukkiutumaan itsest\u00e4\u00e4n est\u00e4en taaksep\u00e4in suuntautuvan liikkeen. T\u00e4h\u00e4n itselukittuvaan j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n ei kuitenkaan voida t\u00e4ysin luottaa. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisissa sovelluksissa hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen s\u00e4hk\u00f6iseen ohjaukseen.
Uusi laite asennetaan akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteell\u00e4. Uuden vaihteen asentamiseksi sinun on ensin irrotettava edellinen laite. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t laitteen kiinni akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselista. Kun matopy\u00f6r\u00e4 on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. Sen j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale takaisin. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty kunnolla, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen v\u00e4ltt\u00e4miseksi k\u00e4yt\u00e4 matovaihteen tyyppiin sopivaa voiteluainetta. Korkean viskositeetin omaava \u00f6ljy on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n matovaihteiden liukumistoiminnolle. Kahdessa kolmasosassa sovelluksista voiteluaineita oli riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4sti. Jos matoa kuormitetaan holtittomasti, matalan viskositeetin omaava \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Yleens\u00e4 korkean viskositeetin omaava \u00f6ljy tarvitaan matovaihteiden pit\u00e4miseksi hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.
Viel\u00e4 yksi vaihtoehto on vaihdella laitteen 22 ymp\u00e4rill\u00e4 olevan emalin m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeuden minimoimiseksi. T\u00e4m\u00e4 voidaan saavuttaa asettamalla tietty suhde (esimerkiksi 5 tai 10 kertaa moottorin nopeus) ja muokkaamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeutta halutulle tasolle. Madon etuosa on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6it\u00e4v\u00e4 halutun aksiaalijaon mukaan.<\/p>\n
Matovaihteen valinnassa on otettava huomioon seuraavat seikat. N\u00e4m\u00e4 ovat suorituskykyisi\u00e4 ja hiljaisia \u200b\u200bvaihteita. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, toimivat matalissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajasti useilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on monia etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4. Matovaihteiden huolto voi olla haastavaa, mutta asianmukaisella s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisell\u00e4 huollolla ne voivat olla varsin luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tukemaan runkoa 24. Kehyksen 24 mitat m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 v\u00e4lisen keskipisteiden et\u00e4isyyden mukaan. Matoakseli ja hammaspy\u00f6r\u00e4 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole yhteydess\u00e4 toisiinsa tai h\u00e4iritsev\u00e4t toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 oikea kokoonpano on elint\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei kuitenkaan toimi.
Yksi t\u00e4rke\u00e4 huomioon otettava asia on matovaihteiden materiaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat aiheuttaa matoon korroosiota. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-laite\u00f6ljy reagoi messinkipy\u00f6r\u00e4\u00e4n. N\u00e4m\u00e4 aineosat voivat aiheuttaa kuorman pinta-alan huomattavaa pienenemist\u00e4. Matovaihteet on asennettava korkealaatuisen voiteluaineen kanssa n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4 valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja v\u00e4h\u00e4kitkaisuus.
Nopeudenalentimet voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalentaja vaatii erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennusvalmistaja voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, joissa on erilaiset kierrekuviot. Eri kierrekuviot vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli on valmistettu aihiosta, jossa on haluttu kierre. Tarpeisiisi sopivan l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Matovaihteiston aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 syd\u00e4men pituutta ja jatkuvaa lis\u00e4ysn\u00e4k\u00f6kulmaa. Syd\u00e4men et\u00e4isyys on pituus hammaspy\u00f6r\u00e4n keskelt\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n nousua kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Sek\u00e4 mitta ett\u00e4 nousun halkaisija otetaan huomioon laskettaessa Gear 22:n aksiaalijakoa PX.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen nousu eli ohjauskulma m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi nousukulma, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n tuottava laite on. Nousukulmat ovat suoraan verrannollisia matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskykyyn. Toisin sanoen ohjaimen kulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n hampaan j\u00e4nnityskohdan kokoon. Matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskyky on v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti verrannollinen ulokepalkin aiheuttaman juuren taivutusj\u00e4nnityksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Mato, jonka nousukulma on g, on l\u00e4hes identtinen kierukkapy\u00f6r\u00e4n kanssa, jonka kierrekulma on 90 astetta.
T\u00e4ss\u00e4 teoksessa selitet\u00e4\u00e4n parannettu matoakselien valmistustekniikka. Menetelm\u00e4\u00e4n kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon koolle. Aksiaalijako m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n valmistamalla matoakseli, jonka kierteet vastaavat haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano, joka koostuu hampaasta ja matosta.
Aksiaalisen nousun lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s erilaisista materiaaleista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetyt materiaalit ovat t\u00e4rke\u00e4 osa sen valikoimaa. Matovaihteet valmistetaan tyypillisesti ter\u00e4ksest\u00e4, joka on kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut materiaalit. Ne tarvitsevat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla pohjahammastus kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat usein hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\n
Gear 22:n hammasparametrien tarkastelu paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matolavarusteiden parametreja on muutettu matovarusteiden koon, j\u00e4nnityskulman ja elementin mittojen huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 on muutettu. N\u00e4m\u00e4 parametrit vaihtelevat ISO\/TS 14521 -referenssilaitteistosta riippuen. T\u00e4m\u00e4 tutkimus validoi kehitetyn numeerisen laskentamallin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz- ja FEM-laskelmien kokeellisia tuloksia matovarusteiden akseleille.
Lutz-testin tulosten avulla voimme laskea matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentastrategiaa. Matoma-akselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavojen mukaisesti osoittaa suurta korrelaatiota testitulosten kanssa. Matoma-akselin laskennassa madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuitenkin eri parametria vastaavan taivutushalkaisijan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4rellisten komponenttien mallin (FEM) avulla. FEM-simulaatiota k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan tarkastella kattavan vaihdelaatikko-ohjelman osalta, koska matoakselin hammastuksen j\u00e4ykkyys otetaan huomioon. Ja viimeisen\u00e4 muttei v\u00e4h\u00e4isimp\u00e4n\u00e4, p\u00e4\u00e4asiassa t\u00e4m\u00e4n katsauksen perusteella kehitet\u00e4\u00e4n korjausaspekti.
Erinomaisessa matovaihteistossa kierteiden aloitusten m\u00e4\u00e4r\u00e4 on verrannollinen madon mittaan. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden j\u00e4rjestelm\u00e4. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6ll\u00e4 14.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4relliskerroinmenetelm\u00e4\u00e4. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan korkeus, venym\u00e4kulma, koko ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukossa 1 on esitetty parametrimuunnelmat referenssilaitteelle (laite 22) ja erilaiselle hammastustuotteelle. Matomarattaan koko ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman.
ISO\/TS 14521 -standardin laskentamenetelm\u00e4 perustuu p\u00e4\u00e4asiassa Lutz-testauslaitteiston reunatilanteisiin. T\u00e4ss\u00e4 l\u00e4hestymistavassa matoakselin taipuma lasketaan elementtimenetelm\u00e4ll\u00e4. Kokeellisesti mitatut akselit osoittautuivat erilaisiksi kuin simulaation lopputulokset. Testituloksia ja korjauskerrointa verrattiin sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma vastaa mitattua taipumaa.
FEM-tutkimus viittaa hammasparametrien vaikutukseen matoakselin taipumiseen. Vaihteen 22 taipuma matoakselilla voidaan kuvata hammasvoiman ja massan suhteena. Madon hampaan tehon ja massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammasvoiman ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matolaitteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, hy\u00f6tysuhteeseen ja NVH-arvoon. Tehotiheyden jatkuva parantaminen on saavutettu parantamalla pronssitarvikkeita, voiteluaineita ja tuottamalla hyv\u00e4\u00e4 laatua.
Hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Muutamaulotteiset kaaviot ovat samankaltaisia \u200b\u200b7-kierteisille ja 1-kierteisille matoille. Kaaviot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kunkin laitteen aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description Item Description Main Features:\u00a0 Spur Gearone. Make strictly in accordance with ANSI or DIN regular dimension2. Materials: SCM 415 steel\u00a0three. Bore: Completed borefour. Precision quality: DIN 5five. Area remedy:\u00a0Carburizing and Quenching6.\u00a0Module: Module 1.5,\u00a0Module 2,\u00a0Module 2.5,\u00a0Module 37. Tooth: From Z10 to Z13 \u00a0Other Sorts \u00a0 Pulley Creation Workshop and Application: Creation procedure:Molding Reducing, Gear […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[168,338,339,340,208,341,215,217,27,134,230,52,55,342,57,61,62,144],"class_list":["post-46","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-motor","tag-conveyor-motor","tag-conveyor-shaft","tag-drive-motor-shaft","tag-motor","tag-motor-drive","tag-motor-motor","tag-motor-shaft","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-motor","tag-shaft-steel","tag-stainless-shaft","tag-stainless-steel-drive-shaft","tag-stainless-steel-shaft","tag-steel-shaft","tag-supplier-shaft","tag-transmission-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}