1) Suuri, huippulaatuinen alumiiniseoksesta valmistettu kiinte\u00e4 vaihdelaatikko\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
kaksi) Suuret tarkkuusmatolaitteet ja matoakseli\u00a0\u00a0
3) Paljon v\u00e4hemm\u00e4n \u00e4\u00e4ni\u00e4 ja pienempi l\u00e4mp\u00f6tilan nousu\u00a0\u00a0
4) Helppo asennus ja kytkent\u00e4, parempi hy\u00f6tysuhde\u00a0\u00a0
viisi) S\u00e4hk\u00f6: 0,06\u20137,5 kW\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
6) L\u00e4ht\u00f6momentti: 2,7\u20131 760 Nm\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
7) Siirtohinta: 5 \u2013 sata
kahdeksan) Sis\u00e4pakkaus: kartonki Ulkopakkaus: puukotelo
yhdeks\u00e4n) mallim\u00e4\u00e4r\u00e4: NMRV571, NMRV30, NMRV40, NMRV050, NMRV063, NMRV075, NMRV090, NMRV110, NMRV130
\u00a0
NMRV-vaihteiston sis\u00e4lt\u00f6:<\/strong>
Mato: sis\u00e4puoli on pallografiittista taottua rautaa, talon ulkopuoli #94 pronssia
Py\u00f6r\u00e4: 20Crmoti-metalli (hiiletys)
L\u00e4ht\u00f6akseli: #45 ter\u00e4sraaka-aine
Laakeri: UBC-valmistaja
Kotelo: uunimaalattu alumiini NMRV030-090:lle, taottu rauta NMRV110:lle ja sata kolmekymment\u00e4
\u00d6ljytiiviste: NAK-merkki
V\u00e4ri: hopea ja sininen
\u00a0<\/p>\n
Kiinassa CZPT-tuotemerkkin\u00e4 \u201dadvance\u201d vie tuotteitaan yli viiteenkymmeneen maahan ja eri puolille maailmaa, mukaan lukien Kaakkois-Aasia, Eurooppa, Australia, Afrikka, L\u00e4hi-it\u00e4, Yhdysvallat jne. Yritys on perustanut yhteisyrityksi\u00e4 Malesiaan, Hongkongiin ja Macaoon, jotka kaikki on varustettu sis\u00e4\u00e4nrakennetulla myynninj\u00e4lkeisell\u00e4 palveluj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4.<\/strong> Edut:<\/strong><\/p>\n 1. Kiinan teollisuussektorin t\u00e4rkeimm\u00e4t yritykset<\/strong><\/p>\n 2. Kiinan koneteollisuuden 100 suurinta yrityst\u00e4<\/strong><\/p>\n 3. Kiinan suuryritysten kilpailukyky\u00e4 mittaava Prime 500 -raportti<\/strong><\/p>\n 4. Yksityiskohtainen organisaatio Shanghain varastop\u00f6rssiss\u00e4<\/strong><\/p>\n viisi. Yrityksemme on l\u00e4p\u00e4issyt ISO9001-laatuj\u00e4rjestelm\u00e4n ja ISO 14001 -ymp\u00e4rist\u00f6nhallintatekniikan, OHSMS18001-ty\u00f6turvallisuussertifikaatin sek\u00e4 turvallisuusj\u00e4rjestelm\u00e4n.<\/strong><\/p>\n 6. Kaikilla tuotteilla on CCS:n hyv\u00e4ksynt\u00e4.<\/strong><\/p>\n Muistathan rekister\u00f6ity\u00e4 verkkosivustollemme tehd\u00e4ksesi ostoksia.<\/strong><\/p>\n HangZhou Advance GEARBOX Team CO., LTD. (HangZhou Progress Imp&Exp Co., Ltd.)<\/strong><\/p>\n \u00a0 \u00a0<\/p>\n Puh: 571-83857133<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0Faksi: 571-83857132<\/strong><\/p>\n Joten kysy rohkeasti! Kiitos<\/strong><\/strong><\/p>\n \n \n \n Jos etsit matovaihteella varustettua kalastuskelaa, olet luultavasti t\u00f6rm\u00e4nnyt termiin \"matovaihteet\". Mutta mit\u00e4 matovaihteet ja -akselit ovat? Ja mitk\u00e4 ovat matovaihteiden edut ja haitat? Katsotaanpa tarkemmin! Lue lis\u00e4\u00e4 matovaihteista ja -akseleista! Sitten olet jo matkalla ostamaan matovaihteella varustetun kelan. Matoakselivaihteilla on useita etuja perinteisiin hammaspy\u00f6r\u00e4alennusmekanismeihin verrattuna. Ensinn\u00e4kin ne ovat eritt\u00e4in tehokkaita. Vaikka yksivaiheisten matoakselivaihteiden optimaalinen alennussuhde on noin 5\u201360, hypoidivaihteiden optimaalinen v\u00e4lityssuhde voi tyypillisesti olla jopa 1120 kertaa. Matoakselivaihteen tehokkuus riippuu sen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4st\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6st\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n hypoidivaihteiston k\u00e4yt\u00f6n etuja ja sit\u00e4, miten se voi hy\u00f6dytt\u00e4\u00e4 yrityst\u00e4si. Matovaihteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n muutamia erilaisia \u200b\u200bvoiteluaineita. Ensimm\u00e4isi\u00e4, polyalkyleeniglykoleja, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n olosuhteissa, joissa korkea l\u00e4mp\u00f6tila ei ole ongelma. T\u00e4m\u00e4n tyyppinen voiteluaine ei sis\u00e4ll\u00e4 vahoja, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 erinomaisen valinnan alhaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa. N\u00e4m\u00e4 voiteluaineet eiv\u00e4t kuitenkaan ole yhteensopivia mineraali\u00f6ljyjen tai joidenkin maalien ja tiivisteiden kanssa. Matovaihteissa on yleens\u00e4 ter\u00e4smato ja messinkipy\u00f6r\u00e4. Messinkipy\u00f6r\u00e4\u00e4 on paljon helpompi muokata kuin metallia, ja se mallinnetaan yleens\u00e4 uhrautuvana osana. Madonakselien taipuma vaihtelee hammastusparametrien mukaan. Hammastuksen keston lis\u00e4ksi matovarusteiden koko ja venym\u00e4kulma, matopy\u00f6r\u00e4n mitat ja kierrekierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 ovat kaikki vaikuttavia tekij\u00f6it\u00e4. N\u00e4m\u00e4 versiot on mallinnettu yleisess\u00e4 ISO\/TS 14521 -referenssilaitteistossa. T\u00e4m\u00e4 taulukko n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kunkin parametrin vaihtelut. ID tarkoittaa matoakselin keskipituutta. Lis\u00e4ksi tarjotaan uusi laskentamenetelm\u00e4 madon tasaisen taivutushalkaisijan selvitt\u00e4miseksi. Kalastuskeloissa on yleens\u00e4 matoakselit osana rakennetta. Kalastuskelojen matoakselit mahdollistavat tasaisen matokelauksen. Matoakseli on kiinnitetty kelayksik\u00f6n takasein\u00e4ss\u00e4 olevaan laakeriin rei\u00e4n kautta. Matoakselin sis\u00e4\u00e4ntulop\u00e4\u00e4 on tuettu kelayksik\u00f6n etuosassa olevalla koveralla rei\u00e4ll\u00e4. Perinteisess\u00e4 kalastuskelassa voi my\u00f6s olla matoakseli kiinnitettyn\u00e4 sivusein\u00e4\u00e4n. Madoilla on erilaisia \u200b\u200bhammasrakenteita, jotka voivat lis\u00e4t\u00e4 matovaihteen kuormankantokyky\u00e4. Erilaisia \u200b\u200bhammasrakenteita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 py\u00f6reill\u00e4 tai toissijaisilla kaarevilla poikkileikkauksilla. Poikkipinnan nousupiste on t\u00e4llaisen verkon raja. Verkko voi olla sek\u00e4 positiivinen ett\u00e4 vastakkainen halutusta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentista riippuen. Madon hampaat voidaan my\u00f6s tarkistaa mittaamalla ne tappien yl\u00e4puolelta. Monissa tapauksissa madon ohjauspaksuutta voidaan muuttaa hammaspy\u00f6r\u00e4n paksuusmittarilla. Matoakselien k\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 moottoreissa on useita etuja. Ensinn\u00e4kin matovaihteet ovat rauhallisia. Hammaspy\u00f6r\u00e4 ja matopinta liikkuvat vastakkaiseen suuntaan, joten siirretty teho on lineaarinen. Matovaihteet ovat suosittuja sovelluksissa, joissa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on t\u00e4rke\u00e4, kuten hisseiss\u00e4 ja nostolaitteissa. Matovaihteilla on my\u00f6s se etu, ett\u00e4 ne on valmistettu herkist\u00e4 osista, mink\u00e4 ansiosta ne on helppo voidella ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sovelluksissa, joissa melu on huolenaihe. Nykyisen kehityksen tekniikat tarjoavat uuden menetelm\u00e4n matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen. L\u00e4hestymistavan tekij\u00e4t edellytt\u00e4v\u00e4t matoakselin valmistamista yleisest\u00e4 matoakselin aihiosta, jolla on tietty ulkohalkaisija ja aksiaalinen nousu. Matoakselin aihio r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4\u00e4n sitten haluttuun v\u00e4lityssuhteeseen, jolloin saadaan vaihteistoj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on useita v\u00e4lityssuhteita. Suositeltu menetelm\u00e4 matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen on esitetty alla. Item Description Features: of NMRV\u00a0series worm gearbox:1) Large top quality aluminum alloy die solid gearbox\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0two) Large precision worm equipment and worm shaft\u00a0\u00a0three) Much less sounds and reduced temperature increase\u00a0\u00a04) Easy mounting and linking, higher efficiency\u00a0\u00a0five) Electricity: .06 – 7.5kW\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a06) Output torque: 2.7 – 1,760N.m\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a07) Transmission price: 5 – a hundredeight)Interior packing: cartonOuter packing: Wood casenine)model […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[407,1099,626,629,678,411,687],"class_list":["post-457","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-reducer","tag-reducer-flange","tag-reducer-speed","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-worm","tag-worm-reducer","tag-worm-speed-reducer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Nautimme syv\u00e4sti kaikista yst\u00e4vist\u00e4mme ja toivomme lis\u00e4\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4.<\/strong><\/p>\n
Osoite: 45 XiaoJin Highway, Xihu (L\u00e4nsij\u00e4rvi), District, Hangzhou, ZHangzhou, Kiina<\/strong><\/p>\nMit\u00e4 ovat matovaihteet ja matoakselit?<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\nmatovarusteiden v\u00e4hennysventtiilit<\/h2>\n
Kokoa matoakselin alennusvaihteisto irrottamalla ensin laippa moottorista. Irrota sitten ulostulolaakerin suojus ja ulostulovaihteen kokoonpano. Lopuksi asenna v\u00e4limaton kokoonpano reik\u00e4\u00e4 pitkin takaisin kiinnityskoteloon. Asennuksen j\u00e4lkeen sinun on huolellisesti irrotettava laakeripes\u00e4 ja laitteisto moottorista. Muista irrottaa \u00f6ljytiiviste kotelosta ja moottorin laipasta. T\u00e4m\u00e4n menetelm\u00e4n aikana sinun on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 pient\u00e4 vasaraa naputtaaksesi tulpan kohtaa kotelon ulkoreunan l\u00e4hell\u00e4.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti peruutusvaihteiden v\u00e4ltt\u00e4mismenetelmiss\u00e4. Matovaihteen v\u00e4lys voi kasvaa k\u00e4yt\u00f6n aikana. T\u00e4m\u00e4n ongelman ratkaisemiseksi kehitettiin kuitenkin kaksipuolinen matovaihteisto. T\u00e4m\u00e4n tyyppinen vaihde vaatii pienemm\u00e4n v\u00e4lyksen, mutta on silti eritt\u00e4in tarkka. Siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eri johtimia vastakkaisen hampaan pinnalla, mik\u00e4 muuttaa toistuvasti sen hampaan paksuutta. Matovaihteita voidaan my\u00f6s s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 aksiaalisesti.<\/p>\nmatovaihteet<\/h2>\n
Matovaihteisto on tehokkain pieniss\u00e4 ja kompakteissa sovelluksissa. Matovaihteet voivat lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia huomattavasti tai v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeutta, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti juuri siell\u00e4, miss\u00e4 se on hankalaa. Matovaihteet ovat markkinoiden tasaisimpia ja hiljaisimpia vaihteistoj\u00e4rjestelmi\u00e4, ja niiden kytkeytymiskyky on erinomainen. Matovaihteisto vaatii kuitenkin korkealaatuista valmistusta toimiakseen parhaalla mahdollisella tavalla. Jos harkitset matovaihteistoa projektiin, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t valmistajan, jolla on pitk\u00e4 ja korkea laatustatus.
Mato- ja vetopy\u00f6r\u00e4n hammaspy\u00f6rien nousuhalkaisijoiden tulee olla samat. Matopy\u00f6r\u00e4n kahdella matosylinterill\u00e4 on sama nousuhalkaisija. Matopy\u00f6r\u00e4n akselilla on kaksi noususylinteri\u00e4 ja kaksi kierrett\u00e4. Ne ovat samankaltaisia \u200b\u200bnousuhalkaisijaltaan, mutta niill\u00e4 on erilaiset etenemiskulmat. Itselukittuva matovaihde, joka tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4, on yleens\u00e4 itselukittuva. Lis\u00e4ksi itselukittuvien matovaihteiden asentaminen on helppoa.<\/p>\nmatoakselit<\/h2>\n
Madonakselien taipumaa tutkitaan nelivaiheisella l\u00e4hestymistavalla. Ensin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n \u00e4\u00e4rellisten komponenttien menetelm\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman laskemiseen. Sitten matoakselia tutkitaan kokeellisesti ja hy\u00f6tyj\u00e4 arvioidaan vastaavien simulaatioiden avulla. Simulaation viimeisess\u00e4 vaiheessa tarkastellaan viidentoista erilaisen matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen hammasgeometriaa. T\u00e4m\u00e4n vaiheen tulokset validoivat mallinnetut lopputulokset.
Matojen oikean ja vasemman hammaspinnan ohjain on sama. Ohjain voidaan kuitenkin sijoittaa matoakselin viereen. T\u00e4t\u00e4 kutsutaan kaksoisohjauksiseksi matovaihteeksi, ja sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n j\u00e4nnityksen poistamiseen jyrsinkoneiden p\u00e4\u00e4matolaitteissa. Matomoduulien nousuhalkaisijat ovat samat. Sama teoria p\u00e4tee niiden nousuhalkaisijoihin. Yleens\u00e4 nousukulma kasvaa kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n pienentyess\u00e4. Siksi mit\u00e4 suurempi ohjauskulma on, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n se itselukittuvaksi muuttuu.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\nmatovaihteet kalastuskeloissa<\/h2>\n
Vaihteiston apuosa 29 tukee vetopy\u00f6r\u00e4n 12 takap\u00e4\u00e4t\u00e4. Se on paksu uloke, joka ty\u00f6ntyy esiin kannen osasta 2b. Se on asennettu holkkiin 14b, jossa on l\u00e4pireik\u00e4, jonka l\u00e4pi matoakseli 20 kulkee. T\u00e4m\u00e4 matovaihde tukee matoa. Kalastuskeloihin on saatavilla kahdenlaisia \u200b\u200bmatovaihteita. Molemmilla matovaihdetyypeill\u00e4 voi olla erilainen m\u00e4\u00e4r\u00e4 hampaita tai ne voivat olla samanlaisia.
Tavalliset matoakselit on valmistettu ruostumattomasta metallista. Ruostumattomasta metallista valmistetut matoakselit ovat erityisen korroosionkest\u00e4vi\u00e4 ja tukevia. Matoakseleita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n heittokelaissa, spincasting-keloissa ja monissa s\u00e4hk\u00f6laitteissa. Matoakseli voi olla k\u00e4\u00e4nnett\u00e4v\u00e4, mutta se ei ole t\u00e4ysin luotettava. Matoakseleilla on useita etuja kalastuskeloissa. N\u00e4iss\u00e4 kalastuskeloissa on my\u00f6s siimakelauslaite tai vaihekelauslaite.<\/p>\nmatovaihteet s\u00e4hk\u00f6isiss\u00e4 resursseissa<\/h2>\n
Matoakseli on kiinnitetty alennusvaihdeosaan 8 kumiholkin 13 kautta. Matopy\u00f6r\u00e4 3 on kiinnitetty nivelakseliin 12. Mato 2 on koaksiaalisesti kiinnitetty akselin p\u00e4\u00e4tyosaan 12a. T\u00e4m\u00e4 nivelakseli on yhdistetty k\u00e4\u00e4nt\u00f6varteen ja py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 3.
Matovaihteiston v\u00e4lys voi kasvaa, jos matoa ei ole asennettu oikein. Ongelman ratkaisemiseksi valmistajat ovat kehitt\u00e4neet kaksipuolisia matovaihteita, jotka sopivat pieneen v\u00e4lykseen. Kaksipuolisissa matovaihteissa on erilliset johtimet jokaisella hampaan kohdalla hampaan paksuuden jatkuvaa muuttamista varten. T\u00e4ll\u00e4 tavoin matovaihteiston keskipituutta voidaan muuttaa muuttamatta madon muotoa.<\/p>\nmatovaihteet moottoreissa<\/h2>\n
Matovaihteille tarvitaan voiteluaineita. Voiteluaineiden viskositeetti m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen, p\u00e4\u00e4seek\u00f6 mato kosketuksiin hammaspy\u00f6r\u00e4n tai py\u00f6r\u00e4n kanssa. Yleisimpi\u00e4 voiteluaineita ovat ISO 680 ja 460, mutta korkeamman viskositeetin omaavat \u00f6ljyt eiv\u00e4t ole harvinaisia. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteille sopivia voiteluaineita, koska niit\u00e4 ei voida voidella loputtomiin.
Matovaihteita ei suositella moottoreihin niiden heikon suorituskyvyn vuoksi. Matovaihteen spiraalimainen liike aiheuttaa merkitt\u00e4v\u00e4n tilans\u00e4\u00e4st\u00f6n, mutta se vaatii paljon voitelua. Matovaihteet ovat alttiita rikkoutumiselle niihin kohdistuvan j\u00e4nnityksen vuoksi. Lis\u00e4ksi niiden rajoitettu nopeus voi aiheuttaa merkitt\u00e4vi\u00e4 vaurioita vaihteistolle, joten huolellinen huolto on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jotta matovaihteet pysyv\u00e4t varmasti kunnossa, ne on tarkastettava ja puhdistettava usein.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\nL\u00e4hestymistapoja matoakselien valmistukseen<\/h2>\n
Madonakselin kokoonpanomenetelm\u00e4 voi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun kehitt\u00e4misen esitetylle rungon mitalle ja alennussuhteelle. Yksitt\u00e4isen matoakselin aihion ulkohalkaisija on yleens\u00e4 sata millimetri\u00e4, joka on matolaitteiston keskipituuden mitta. Kokoonpanoprosessin p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 matoakselilla on haluttu aksiaalinen nousu. Madonakselien tuotantomenetelm\u00e4t ovat seuraavat:
Matovaihteen suunnittelussa korkea vaatimustenmukaisuusaste on olennaista. Matovaihteet luokitellaan ruuvipareiksi pienemmiss\u00e4 pareissa. Matovaihteilla on suuri suhteellinen liuku, mik\u00e4 on eduksi niit\u00e4 verrattaessa muuntyyppisiin vaihteisiin. Matovaihteet vaativat hyv\u00e4n pintapinnan ja j\u00e4yk\u00e4n asennon. Matovaihteiden voiteluaine sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 pintaa kest\u00e4vi\u00e4 lis\u00e4aineita, kuten piidioksidia tai fosforipronssia. Matovaihteiden voiteluaineet sekoitetaan usein. Hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaalle muodostuva voiteluainekalvo vaikuttaa vain v\u00e4h\u00e4n kulumiseen ja on yleens\u00e4 hyv\u00e4 voiteluaine.<\/p>\n![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"