3. Yritystiedot<\/strong><\/p>\n \u00a0Viimeisten kymmenen vuoden aikana CZPT on keskittynyt moottorituotteiden valmistukseen, ja p\u00e4\u00e4tuotteet voidaan luokitella seuraaviin luokkiin: tasavirtamoottorit, tasavirtak\u00e4ytt\u00f6moottorit, vaihtovirtamoottorit, vaihtovirtak\u00e4ytt\u00f6moottorit, askelmoottorit, askelvaihteistomoottorit, servomoottorit ja lineaaritoimilaitteet.\u00a0<\/p>\n Moottoriosiamme k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajasti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, autoteollisuudessa, talousty\u00f6kaluissa, kodinkoneissa, teollisuusautomaatiossa ja robotiikassa, terveydenhuollon laitteissa, toimistoty\u00f6kaluissa, pakkauskoneissa ja vaihteistoteollisuudessa, tarjoten asiakkaille luotettavia r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 ratkaisuja ajamiseen ja hallintaan.<\/strong><\/p>\n 4. Yrityksemme<\/strong><\/p>\n yksi). Peruspalveluntarjoaja:<\/strong><\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n kaksi). R\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6intipalvelut:<\/strong><\/p>\n Moottorin tekniset tiedot (kuormittamaton nopeus, j\u00e4nnite, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, halkaisija, melu, p\u00e4ivitt\u00e4inen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4, testit) ja akselin pituus voidaan r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4 asiakkaan eritelmien mukaisesti.<\/p>\n 5. Paketti ja toimitus \u00a0<\/p>\n \n \n T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sittelemme, kuinka matovaihteen matoakselin taipuma lasketaan. K\u00e4ymme l\u00e4pi my\u00f6s matovaihteen ominaisuudet, mukaan lukien sen hammasvoimat. Ja k\u00e4ymme l\u00e4pi matovaihteen t\u00e4rkeimm\u00e4t ominaisuudet. Jatka lukemista saadaksesi lis\u00e4tietoja! T\u00e4ss\u00e4 on joitakin tekij\u00f6it\u00e4, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen matovaihteen ostamista. Toivomme, ett\u00e4 nautit oppimisesta! T\u00e4m\u00e4n artikkelin luettuasi olet hyvin valmistautunut valitsemaan tarpeisiisi sopivan matovaihteen. Laskelmien p\u00e4\u00e4tarkoitus on m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 madon taipuma. Matoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiden ja mekaanisten laitteiden k\u00e4\u00e4nt\u00e4miseen. T\u00e4ss\u00e4 voimansiirtotyypiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matoa. Madon halkaisija ja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n laskelmaan hitaasti. Sitten n\u00e4yt\u00f6lle ilmestyy taulukko, jossa on asianmukaiset vastaukset. Taulukon t\u00e4ytt\u00e4misen j\u00e4lkeen voit siirty\u00e4 p\u00e4\u00e4laskelmaan. Voit my\u00f6s muokata kest\u00e4vyysparametreja. Matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyys riippuu hammasvoimista. Hammasvoimat paranevat tehotiheyden kasvaessa, mutta t\u00e4m\u00e4 johtaa my\u00f6s matoakselin parempaan taipumaan. T\u00e4st\u00e4 johtuva taipuma voi vaikuttaa tehokkuuteen, kuormituskest\u00e4vyyteen ja NVH-toimintoihin. Jatkuvat parannukset pronssimateriaaleissa, voiteluaineissa ja valmistuslaadussa ovat mahdollistaneet matovaihteiden valmistajien valmistaa yh\u00e4 suurempia tehotiheyksi\u00e4. Matovaihteet ovat erottuvia vaihdetyyppej\u00e4. Niill\u00e4 on useita ominaisuuksia ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastellaan matovaihteiden ominaisuuksia ja etuja. Sitten analysoimme matovaihteiden yleisi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. Katsotaanpa! Ennen kuin sukellamme matovaihteisiin, arvioidaan niiden ominaisuuksia. Toivottavasti n\u00e4et, kuinka joustavia n\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat. Product Description WORM Gear MOTOR Our worm equipment motor is utilized for the automated products installment carrying out as actuation element which of very good top quality, handy installment, easy composition and so on at greatest price tag. Motor data these kinds of as voltage, pace, electrical power, ratio, existing accordingt o your ask for!\u00a0 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[899,975,901,902,976,903,977,978,838,979,746,168,747,937,938,261,749,941,751,943,752,753,1137,1005,1138,982,985,986,19,190,958,568,759,405,570,571,572,22,573,94,988,989,765,766,990,767,769,991,208,847,777,778,215,575,576,407,580,581,1163,1164,408,784,30,583,992,993,410,33,582,584,411,35],"class_list":["post-452","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-12v-dc-gear-motor","tag-12v-dc-gear-motor-high-torque","tag-12v-dc-motor","tag-12v-dc-motor-gear","tag-12v-dc-worm-gear-motor","tag-12v-gear-motor","tag-12v-gear-motor-high-torque","tag-12v-high-torque-motor","tag-12v-motor","tag-12v-worm-gear-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-12v-motor","tag-dc-12v-motor-gear","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-gear-motor-12v","tag-dc-motor","tag-dc-motor-12v","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-high-torque","tag-dc-motor-reducer","tag-dc-motor-with-gear","tag-dc-reducer-gear-motor","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-dc-worm-gear-motor-12v","tag-gear","tag-gear-motor","tag-gear-motor-12v","tag-gear-motor-reducer","tag-gear-motor-torque","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-motor","tag-gear-reducer-with-motor","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-high-gear","tag-high-torque-12v-dc-motor","tag-high-torque-12v-gear","tag-high-torque-dc-gear-motor","tag-high-torque-dc-motor","tag-high-torque-dc-motor-12v","tag-high-torque-gear-motor","tag-high-torque-motor","tag-high-torque-worm-gear-motor","tag-motor","tag-motor-12v","tag-motor-dc","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-reducer","tag-motor-worm","tag-reducer","tag-reducer-gear-motor","tag-reducer-motor","tag-reducer-motor-12v","tag-reducer-motor-dc","tag-reducer-worm-gear","tag-torque-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-motor-12v","tag-worm-gear-motor-12v-high-torque","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reducer","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=452"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong><\/p>\nMadon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nMadon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
Suurin matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n strategiaa (FEM). Tuloksella on useita parametreja, mukaan lukien elementtien mitat ja reunaehdot. N\u00e4iden simulaatioiden tuloksia verrataan vastaaviin analyyttisiin arvoihin optimaalisen taipuman laskemiseksi. Tuloksena on taulukko, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoakselin suurimman taipuman. Taulukot voi ladata osoitteesta . Voit my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 lis\u00e4tietoja eri taipumakaavoista ja niiden ohjelmista.
DIN EN 10084 -standardin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 laskentamenetelm\u00e4 perustuu karkaistuun 16MnCr5-sementoituun matoon. T\u00e4ll\u00f6in voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) ja DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ) -standardeja. Sen j\u00e4lkeen voidaan sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 matoleveys joko manuaalisesti tai k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 auton suosittelemaa valintaa.
Tyypilliset matoakselin taipuman laskentatekniikat tarjoavat erinomaisen likim\u00e4\u00e4r\u00e4isen arvion taipumasta, mutta eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia. Vaikka Norgauerin vuoden 2021 l\u00e4hestymistapa k\u00e4sittelee n\u00e4it\u00e4 huolenaiheita, se ei ota huomioon madon hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4 ja yliarvioi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Paljon kehittyneemm\u00e4t l\u00e4hestymistavat ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 ohuiden matoakselien tehokkaalle asettelulle.
Matovaihteilla on alhaisempi melu ja t\u00e4rin\u00e4 verrattuna muuntyyppisiin mekaanisiin laitteisiin. Silti matovaihteita rajoittaa tyypillisesti pehme\u00e4mm\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4. Matoakselin taipuma on merkitt\u00e4v\u00e4 melua ja kulumista edist\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4. Matovaihteen taipuman laskentamenetelm\u00e4 on saatavilla standardeista ISO\/TR 14521, DIN 3996 ja AGMA 6022.
Matovaihteisto voidaan suunnitella tarkalla v\u00e4lityssuhteella. Laskelma sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 v\u00e4lityssuhteen jakamisen useamman vaiheen kesken vaihteistossa. Voimansiirron sy\u00f6tt\u00f6parametrit vaikuttavat vaihteiden tiloihin sek\u00e4 mato-\/rattasrakenteen ominaisuuksiin. Paremman tehokkuuden saavuttamiseksi mato-\/rattasrakenteen on vastattava k\u00e4ytt\u00f6olosuhteita. Matovaihde voi olla itselukittuva vaihteisto.
Matovaihteisto koostuu useista koneen ominaisuuksista. T\u00e4rkeimm\u00e4t tekij\u00e4t tehon kokonaisuudessaan ovat matoakselin sadasosat ja laakerih\u00e4vi\u00f6t. T\u00e4m\u00e4n vuoksi analysoidaan erilaisia \u200b\u200blaakerikokoonpanoja. Yksi tyyppi koostuu paikoillaan olevista\/ei-paikallaan olevista laakerikokoonpanoista. Toinen on kartiorullalaakerit. Matovaihteiston k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 tarkastellaan l\u00f6ydett\u00e4ess\u00e4 ei-paikallaan olevien laakereiden sijaan. Matovaihteistojen analyysi on my\u00f6s X-j\u00e4rjestelyn ja nelivaiheisten kosketuslaakereiden tutkimus.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nHammasvoimien vaikutus matolaitteen taivutusj\u00e4ykkyyteen<\/h2>\n
Standardoiduissa laskentamenetelmiss\u00e4 otetaan huomioon hammastuksen tukivaikutus matoakseliin. Ulkonevia matovaihteita ei kuitenkaan sis\u00e4llytet\u00e4 laskelmaan. Lis\u00e4ksi hammastuskohtaa ei oteta huomioon, ellei akseli ole muodostettu matovaihteen j\u00e4lkeen. Vastaavasti tyven halkaisijaa pidet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 suurena taivutushalkaisijana, mutta t\u00e4m\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta matohampaiden tukivaikutuksen.
Yleistetty kaava STE:n osuuden arvioimiseksi v\u00e4r\u00e4htelyher\u00e4tteess\u00e4. Hy\u00f6dyt ovat merkityksellisi\u00e4 kaikille hammaspy\u00f6rille, joilla on hammaspy\u00f6r\u00e4kytkent\u00e4. On suositeltavaa, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit testaavat erilaisia \u200b\u200bhammaspy\u00f6r\u00e4kytkent\u00e4menetelmi\u00e4 tarkempien hy\u00f6tyjen saamiseksi. Yksi erityinen tapa tutkia hammaspy\u00f6r\u00e4kytkent\u00e4pintoja on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen komponentin j\u00e4nnitys- ja verkkoaliohjelmaa. T\u00e4m\u00e4 sovellus arvioi hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4 dynaamisten kuormien alaisuudessa.
Hammasharjan ja voiteluaineen vaikutus taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan saavuttaa kasvattamalla matoparin voimakulmaa. T\u00e4m\u00e4 voi minimoida hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4. Viel\u00e4 yksi menetelm\u00e4 on kuormitettu hammaskontaktianalyysi (CCTA). T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ZC1-matoliikkeiden ep\u00e4suhtaisen liikkeen analysointiin. Tekniikalla saatuja tuloksia on yleisesti sovellettu lukuisiin hammaspy\u00f6r\u00e4tyyppeihin.
T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa havaitsimme, ett\u00e4 hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti hampaista. Hammaskeh\u00e4n viistetty tyvi on suurempi kuin uran leveys. Siksi hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys voi vaihdella hampaan leveyden mukaan, ja se kasvaa renkaan sein\u00e4m\u00e4n paksuuden kasvaessa. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4n rengassein\u00e4m\u00e4n paksuuden vaihtelu aiheuttaa suuremman poikkeaman asettelum\u00e4\u00e4rityksest\u00e4.
Jotta kiilteen vaikutus matopy\u00f6r\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan tunnistaa, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 juuren muoto. Evolventtihampaat ovat alttiita taivutusj\u00e4nnitykselle ja voivat halkeilla vaativissa olosuhteissa. Hampaan murtumisen arviointi voi hallita t\u00e4t\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 juuren muodon ja taivutusj\u00e4ykkyyden. Juuren kunnon optimointi juuri sulkeutuvalla hammaspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 minimoi taivutusj\u00e4nnityksen evolventtihampaassa.
Hammasvoimien vaikutusta matolaitteen taivutusj\u00e4ykkyyteen tutkittiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 CZPT-kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n tutkimuslaitteistoa. T\u00e4ss\u00e4 katsauksessa useita kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n hampaita instrumentoitiin paineantureilla ja tutkittiin nopeuksilla, jotka vaihtelivat staattisista nopeuksista 14 400 rpm:iin. Testit suoritettiin jopa 540 kW:n tehoasteikoilla. Saadut tulokset olivat ristiriidassa kolmiulotteisen \u00e4\u00e4rellisen komponenttituotteen tutkimuksen kanssa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nMatovaihteiden ominaisuudet<\/h2>\n
Matovaihteella voidaan saavuttaa huomattavia alennussuhteita pienell\u00e4 energialla. Lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4n ymp\u00e4rysmittaa mato voi merkitt\u00e4v\u00e4sti lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiaan ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sen nopeutta. Perinteiset vaihteistot vaativat useita alennussuhteita saman alennussuhteen saavuttamiseksi. Matovaihteissa on v\u00e4hemm\u00e4n siirt\u00e4vi\u00e4 osia, joten vikaantumispaikkoja on v\u00e4hemm\u00e4n. Ne eiv\u00e4t kuitenkaan voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n suuntaa. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka voi est\u00e4\u00e4 madon siirt\u00e4misen taaksep\u00e4in.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti hisseiss\u00e4, nostimissa ja hisseiss\u00e4. Ne ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa jarrutusnopeus on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Ne voidaan integroida pienempiin jarruihin turvallisuuden varmistamiseksi, mutta niit\u00e4 ei pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaisena jarrutusmenetelm\u00e4n\u00e4. Yleens\u00e4 ne ovat itselukittuvia, joten ne ovat eritt\u00e4in hyv\u00e4 valinta useisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s lukuisia etuja, kuten parannettu tehokkuus ja turvallisuus.
Matovaihteet on suunniteltu saavuttamaan tietty alennussuhde. Ne on yleens\u00e4 sijoitettu moottorin ja kuorman tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien v\u00e4liin. N\u00e4m\u00e4 kaksi akselia on tyypillisesti sijoitettu kulmaan, joka takaa oikean kohdistuksen. Matovaihteiden syd\u00e4nv\u00e4li on rungon mittainen. Vaihteen ja matoakselin keskiv\u00e4li m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun. Esimerkiksi jos vaihteistot on asetettu s\u00e4teitt\u00e4iselle pituudelle, pienempi ulkohalkaisija on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n.
Matovaihteiden liukuva kosketus heikent\u00e4\u00e4 suorituskyky\u00e4. Mutta se takaa my\u00f6s rauhallisen toiminnan. Liukutoiminta rajoittaa matovaihteiden tehokkuutta 30%:st\u00e4 50%:hen. T\u00e4ss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n muutamia strategioita kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi ja hyvien sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulov\u00e4lien tekemiseksi. Pian huomaat, miksi ne ovat niin joustava valinta tarpeisiisi! Joten jos harkitset matovaihteen ostamista, muista lukea t\u00e4m\u00e4 artikkeli saadaksesi lis\u00e4tietoja sen ominaisuuksista!
Kuvioissa 19 ja 20 on kuvattu mato-laitteiston suoritusmuoto. Menetelm\u00e4n vaihtoehtoisessa suoritusmuodossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 moottoria ja yht\u00e4 matoa 153. Mato 153 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vartta 152. Varsi 152 puolestaan \u200b\u200bliikuttaa linssi-\/peilikokoonpanoa kymmenell\u00e4 eri korkeuskulmalla. Moottorinohjauslaite 114 seuraa sitten linssi-\/peilikokoonpanon 10 korkeuskulmaa suhteessa vertailupisteeseen.
Sek\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 ett\u00e4 mato on valmistettu metallista. Messinkinen mato ja py\u00f6r\u00e4 on kuitenkin valmistettu messingist\u00e4, joka on keltainen metalli. Niiden voiteluainevaihtoehdot ovat paljon joustavampia, mutta niit\u00e4 rajoittavat lis\u00e4aineiden rajat keltaisen metallinsa vuoksi. Muoviset metalliset matovaihteet sijaitsevat yleens\u00e4 kevyen kuormituksen ohjelmissa. K\u00e4ytetty voiteluaine riippuu muovin tyypist\u00e4, koska useat muovityypit reagoivat tavallisessa voiteluaineessa oleviin hiilivetyihin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 tarvitset ei-reaktiivisen voiteluaineen.<\/p>\n![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"