{"id":446,"date":"2022-05-30T01:08:13","date_gmt":"2022-05-30T01:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/2022\/05\/30\/china-manufacturer-three-phase-electric-gear-motor-with-rv-worm-gearbox-with-good-quality\/"},"modified":"2022-05-30T01:08:13","modified_gmt":"2022-05-30T01:08:13","slug":"china-manufacturer-three-phase-electric-gear-motor-with-rv-worm-gearbox-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/china-manufacturer-three-phase-electric-gear-motor-with-rv-worm-gearbox-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Kiinan valmistajan kolmivaiheinen s\u00e4hk\u00f6vaihteisto, jossa on RV-matovaihteisto ja hyv\u00e4 laatu"},"content":{"rendered":"

\n

Tavaran kuvaus<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Tavaran kuvaus<\/p>\n

T\u00e4rkeimm\u00e4t komponentit:<\/strong>
1) kotelo: alumiiniseos ADC12 (mitta 571-090) muottitaottu rauta HT200 (mitta sata ja kymmenen-150)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutusl\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely tekee laitteen pinnan kovuudesta jopa 56-62 HRC. Tarkkuushionnan j\u00e4lkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
3) Matopy\u00f6r\u00e4: puettava stannumseos CuSn10-1<\/p>\n

Perusteelliset kuvat<\/p>\n

Seosvaihtoehdot:<\/strong>
Tulo: sis\u00e4\u00e4ntuloakselilla, neli\u00f6laipalla, IEC-yhteisell\u00e4 sis\u00e4\u00e4ntulolaipalla
L\u00e4ht\u00f6: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla, l\u00e4ht\u00f6laipalla, yhdell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla, kahdella l\u00e4ht\u00f6akselilla, muovisella suojakuorella
Madonv\u00e4hennysventtiilej\u00e4 on saatavilla erilaisilla seoksilla: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+tietokone, NMRV+UDL, NMRV+MOOTTORIT<\/p>\n

R\u00e4j\u00e4ytyskuva:<\/b><\/p>\n

Tuoteparametrit<\/p>\n

\n

\n

\n

GMRV M\u00e4\u00e4rit\u00e4 ulottuvuus:
<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Yritysprofiili<\/p>\n

Tietoja CZPT Transmissionista<\/strong>:
Olemme ammattimainen reduktiolaiteyritys, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
P\u00e4\u00e4tuotteemme on t\u00e4ysi valikoima RV571-sataviisikymment\u00e4 matoalennusvaihteistoa, ja tarjoamme my\u00f6s GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, kannettavan tietokoneen mallit, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sek\u00e4 G3-kierrevaihdemoottorin.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti esimerkiksi seuraavissa sovelluksissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkaus, kemikaalit, l\u00e4\u00e4ketiede, muovit, paperinvalmistus, suunnittelulaitteet, metallurginen kaivostoiminta, ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelutekniikka sek\u00e4 kaikenlaiset automaattiset rasitukset ja kokoonpanorasitteet.
Nopean toimituksen, erinomaisen j\u00e4lkimarkkinointipalvelun ja hienostuneen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme menev\u00e4t hyvin sek\u00e4 kotimaassa ett\u00e4 ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, It\u00e4-Eurooppaan ja L\u00e4hi-it\u00e4\u00e4n ja niin edelleen. Tavoitteenamme on luoda ja innovoida korkean laadun pohjalta ja tuottaa hyv\u00e4 maine alennusvaihteiden alalla.<\/p>\n

\u00a0Pakkaustiedot: Muovimatkatavarat + laatikot + puuolosuhteet tai pyynn\u00f6st\u00e4<\/strong><\/b>
Osallistumme Saksan Hannver-n\u00e4yttelyyn - Zhejiang PTC Reasonable-Turkey Earn Eurasia\u00a0<\/b><\/p>\n

Logistiikka<\/p>\n

\n

Tuotteiden j\u00e4lkeiset myynnin palvelut<\/p>\n

1. Rutiinihuoltoaika ja takuu<\/strong>Yhden kalenterivuoden kuluessa tavaroiden hankkimisesta.<\/strong>
kaksi.Muu palvelu<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Kuten mallinnusvalikoiman tiedot, asennusopas ja ongelmanratkaisuopas jne.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n

1.Q: Voitko tehd\u00e4 kuluttajan piirustuksen mukaan?
\u00a0 \u00a0V: Kyll\u00e4, tarjoamme ostajille r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 toimittajia. Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaan tyyppikilpe\u00e4 vaihteistoissa.
two.Q: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 30%-talletus juuri ennen luomista, vakaus T\/T ennen toimitusta ja toimitusta.
three.Q: Oletko kauppayhti\u00f6 vai yritys?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Olemme valmistaja, jolla on hienostuneita tuotteita ja kokenut henkil\u00f6st\u00f6.
four.Q: Mik\u00e4 on tuotantokykysi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000\u20139000 kpl\/kuukausi
five.Q: Ilmainen n\u00e4yte on saatavilla vai ei?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Toki, voimme toimittaa maksuttoman n\u00e4ytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirikulut
6.Q: Onko sinulla todistusta?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Tietenkin meill\u00e4 on CE-sertifiointi ja SGS-sertifiointiraportti.<\/p>\n

Puhu yksityiskohdista:<\/strong>
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4, ota rohkeasti yhteytt\u00e4. Kiitos paljon kiinnostuksestasi yrityst\u00e4mme kohtaan!<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista<\/h2>\n

T\u00e4m\u00e4 artikkeli tarjoaa yleiskatsauksen matoakseleista ja hammaspy\u00f6rist\u00e4, kuten niiden hammastuksesta ja taipumasta. Muita k\u00e4siteltyj\u00e4 aiheita ovat alumiini- ja pronssisten matoakseleiden k\u00e4ytt\u00f6, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. N\u00e4iden ongelmien perusteellinen ymm\u00e4rt\u00e4minen auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matolaitteita. Lis\u00e4tietoja on aiheeseen liittyvill\u00e4 sivustoilla. Toivomme my\u00f6s, ett\u00e4 pid\u00e4t t\u00e4t\u00e4 artikkelia hy\u00f6dyllisen\u00e4.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Kaksinkertainen kurkku matovaihteet<\/h2>\n

Madon jakov\u00e4lin halkaisijan ja sen matopy\u00f6r\u00e4n nousun on oltava yht\u00e4 suuret. N\u00e4ill\u00e4 kahdella matopy\u00f6r\u00e4tyypill\u00e4 on sama jakov\u00e4li, mutta suurin ero on niiden aksiaalisessa ja py\u00f6re\u00e4ss\u00e4 nousussa. Jakov\u00e4li on madon hampaan ja sen akselin v\u00e4linen et\u00e4isyys suuremman laitteen jakov\u00e4list\u00e4. Matoja valmistetaan vasenk\u00e4tisill\u00e4 tai oikeak\u00e4tisill\u00e4 kierteill\u00e4. Madon nousu on pituus, jonka kierteen piste kulkee matopy\u00f6r\u00e4n yhden kierroksen aikana. V\u00e4lys tulisi mitata useista eri kohdista laitepy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, koska suuri v\u00e4lysm\u00e4\u00e4r\u00e4 osoittaa hammasv\u00e4lin.
Kaksoiskakyhmyinen matovaihteisto on tarkoitettu suurkuormitusohjelmiin. Se tarjoaa tiiviimm\u00e4n yhteyden madon ja hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lille. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 asentaa matovaihteisto oikein. Kiilauran asettelu vaatii monia kosketustekij\u00f6it\u00e4, jotka est\u00e4v\u00e4t akselin py\u00f6rimisen ja auttavat v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtymisess\u00e4 laitteeseen. Kun kiilauran paikka on valittu, napaan porataan reik\u00e4, joka sitten ruuvataan laitteeseen.
Matovaihteiden kaksoiskierteitetty rakenne ja tyyli mahdollistavat niiden kohdata suuria massoja ilman, ett\u00e4 mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksinkertainen kierteinen matovaihde tarjoaa tiukimman yhteyden madon ja hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lill\u00e4, ja siksi se on ihanteellinen nostotarkoituksiin. Matovaihteen itselukittuva luonne on toinen etu. Jos matovaihteet on suunniteltu hyvin, ne ovat erinomaisia \u200b\u200bnopeuksien alentamiseen, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 maton kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Kierteiden alku m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 parin alennussuhteen, joten mit\u00e4 enemm\u00e4n kierteit\u00e4, sit\u00e4 suurempi suhde. Sama p\u00e4tee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla yhden, kahden tai kolmen kierteen pituisia. T\u00e4m\u00e4 voi vaihdella yksikierteisen ja kaksikierteisen matovaihteen v\u00e4lill\u00e4, ja on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskurulliset matovaihteet eroavat profiililtaan aidoista vaihteista. Kaksoiskurulliset matovaihteet ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksissa, joissa \u00e4\u00e4net ovat ongelmallisia. Alhaisen \u00e4\u00e4nenvoimakkuutensa lis\u00e4ksi matovaihteet kest\u00e4v\u00e4t iskuja. Kaksoiskurullinen matovaihteisto on my\u00f6s suosittu valinta moniin eri k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. N\u00e4it\u00e4 vaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein my\u00f6s nostolaitteissa. Sen hammasprofiili eroaa aidoista laitteista.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Pronssiset tai alumiiniset matoakselit<\/h2>\n

Madon valinnassa on otettava huomioon muutamia asioita. Akselin materiaalin on oltava joko pronssia tai alumiinia. Mato yksin\u00e4\u00e4n on p\u00e4\u00e4komponentti, mutta saatavilla on my\u00f6s lis\u00e4rattaita. Sek\u00e4 mato- ett\u00e4 lis\u00e4rattaan emalin kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4n tulisi olla yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman laitteen ympyr\u00e4jakoa.
Yleisin matovaihteissa k\u00e4ytetty materiaali on pronssi sen miellytt\u00e4vien mekaanisten ominaisuuksien vuoksi. Pronssi on laaja termi, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, joihin kuuluvat kupari-nikkeli ja kupari-alumiini. Pronssi valmistetaan yleisimmin seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tapauksissa t\u00e4m\u00e4 seos johtaa messinkiin, joka on pronssin kaltainen metalli. J\u00e4lkimm\u00e4inen on halvempaa ja sopii erinomaisesti kevyille kuormille.
Pronssisista matovaihteista on useita etuja. Ne ovat tukevia ja joustavia, ja ne tarjoavat erinomaisen kulutuskest\u00e4vyyden. Toisin kuin metallimatot, pronssiset matovaihteet ovat hiljaisempia kuin vastineensa. Ne eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vaadi voitelua ja ovat korroosionkest\u00e4vi\u00e4. Pronssiset matovaihteet ovat yleisi\u00e4 vaatimattomissa, kevytrakenteisissa koneissa, koska ne on helppo huoltaa. Voit lukea paljon lis\u00e4\u00e4 matovaihteista CZPT:n CZPT-esitteess\u00e4.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpi\u00e4, molemmat materiaalit sopivat yht\u00e4 lailla moneen tarkoitukseen. Pronssista akselia kutsutaan tyypillisesti pronssiksi, mutta se voi olla my\u00f6s messinki\u00e4. Historiallisesti matovaihteet on valmistettu SAE 65 -hammaspy\u00f6r\u00e4pronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. SAE 65 -hammaspy\u00f6r\u00e4pronssi (UNS C90700) on edelleen suosittu materiaali. Suurten m\u00e4\u00e4rien sovelluksissa materiaalis\u00e4\u00e4st\u00f6t voivat olla huomattavia.
Samanlaiset matotyypit ovat kooltaan ja kunnostaan \u200b\u200bpohjimmiltaan t\u00e4sm\u00e4lleen samanlaisia, mutta vasemman ja oikean hampaan pinnan suunta voi vaihdella. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa madon v\u00e4lyksen tarkan s\u00e4\u00e4d\u00f6n ilman, ett\u00e4 matoty\u00f6kalujen keskipituus muuttuu. Matojen erilaiset mitat tekev\u00e4t my\u00f6s niiden valmistuksesta ja s\u00e4ilytt\u00e4misest\u00e4 helpompaa. Mutta jos haluat erityisen pienen matoja teolliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, sinun kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.<\/p>\n

Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n

Matovaihteen keskiviivan et\u00e4isyys ja madon hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 ovat ratkaisevassa roolissa roottorin taipumassa. N\u00e4m\u00e4 parametrit on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 resurssiin samoissa malleissa kuin p\u00e4\u00e4laskelma. Valittu variantti siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskentaan. Matovaihteen taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madon hammas kutistuu. Seuraava laskelma on hy\u00f6dyllinen matovaihteen suunnittelussa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti teollisuusohjelmissa niiden merkitt\u00e4vien siirrett\u00e4vien v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttien ja suurten v\u00e4lityssuhteiden ansiosta. Niiden kova\/pehme\u00e4 materiaaliyhdistelm\u00e4 tekee niist\u00e4 ihanteellisia monenlaisiin sovelluksiin. Matoakseli on yleens\u00e4 valmistettu karkaistusta metallista ja matopy\u00f6r\u00e4 kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa py\u00f6r\u00e4 on se kohta, johon hammaspy\u00f6r\u00e4 koskettaa. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi taipuma, koska suurempi akselin taipuma voi vaikuttaa voimansiirron tarkkuuteen ja parantaa k\u00e4ytt\u00f6kokemusta.
Viel\u00e4 yksi menetelm\u00e4 matoakselin taipuman tunnistamiseksi on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen hampaista riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Laskemalla matoakselin tiettyjen osien j\u00e4ykkyys voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 koko matopy\u00f6r\u00e4n j\u00e4ykkyys. Arvioitu hammaspiste on esitetty kuvassa 5.
Yksi tapa laskea matoakselin taipuma on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 FEM-tekniikkaa. Simulointity\u00f6kalu k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteen akselin analyyttist\u00e4 tuloa madon taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. Se perustuu p\u00e4\u00e4asiassa kaksiulotteiseen tuloon, joka sopii paljon paremmin simulointiin. Sitten sinun on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n nousukulma ja hammastus suurimman taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madonakselien voitelu<\/h2>\n

Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteistot tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen tahmean kulumiseneston, suuren hapettumisenkeston ja pienen kitkan. Vaikka mineraali\u00f6ljyvoiteluaineita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti, synteettisill\u00e4 perus\u00f6ljyill\u00e4 on paremmat suorituskykyominaisuudet ja ne alentavat k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloja. Arrheniuksen hinta-s\u00e4\u00e4nt\u00f6 sanoo, ett\u00e4 kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka 10. asteessa. Keinotekoiset voiteluaineet ovat paras valinta n\u00e4ihin sovelluksiin.
Synteettiset ja mineraaliseos\u00f6ljyt ovat matovaihteiden suosituimpia voiteluaineita. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt on valmistettu mineraaliperus\u00f6ljyst\u00e4 ja 4\u20136 prosentista keinotekoista rasvahappoa. Pinta-aktiiviset lis\u00e4aineet antavat vaihteisto\u00f6ljyille erinomaisen voitelevuuden ja est\u00e4v\u00e4t luistamisen. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt sopivat suurilla nopeuksilla toimiviin j\u00e4rjestelmiin, kuten matovaihteisiin. Synteettisell\u00e4 \u00f6ljyll\u00e4 on kuitenkin haittapuolenaan se, ett\u00e4 se ei ole yhteensopiva polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Keinotekoiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matovaihteiden tehokkuutta ja k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Keinotekoiset voiteluaineet jakautuvat yleens\u00e4 kahteen tyyppiin: PAO-keinotekoiset \u00f6ljyt ja EP-synteettiset \u00f6ljyt. J\u00e4lkimm\u00e4isell\u00e4 on korkeampi viskositeetti-indeksi ja sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useissa eri l\u00e4mp\u00f6tiloissa. Synteettisiss\u00e4 voiteluaineissa on yleens\u00e4 kulumisenestoaineita ja EP-lis\u00e4aineita (anti-dress-in).
Matovaihteita asennetaan usein vaihteiston yl\u00e4puolelle tai alle. Oikea voitelu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 oikean asennuksen ja toiminnan varmistamiseksi. Usein riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n voitelu voi johtaa laitteen vikaantumiseen suunniteltua aikaisemmin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 teknikko ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pysty selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n yhteytt\u00e4 voiteluaineen puutteen ja laitteen vikaantumisen v\u00e4lill\u00e4. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa valmistajan ohjeita ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihteistossa korkealaatuista voiteluainetta.
Matok\u00e4yt\u00f6t v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t v\u00e4lyst\u00e4 minimoimalla laitteiden emalin v\u00e4lisen ty\u00f6n. V\u00e4lys voi aiheuttaa vammoja, jos ep\u00e4tasapainoiset voimat kohdistuvat. Matok\u00e4yt\u00f6t ovat kevyit\u00e4 ja kest\u00e4vi\u00e4, koska niiss\u00e4 on minimaaliset liikkuvat osat. Lis\u00e4ksi matok\u00e4yt\u00f6t ovat hiljaisempia ja t\u00e4rin\u00e4tt\u00f6m\u00e4mpi\u00e4. Lis\u00e4ksi niiden liukuva liike raapii pois ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen voiteluaineen. Jatkuva liukuva liike tuottaa paljon l\u00e4mp\u00f6\u00e4, mink\u00e4 vuoksi erinomainen voitelu on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4.
\u00d6ljyt, joilla on suurempi kalvonkest\u00e4vyys ja erinomainen tarttuvuus, sopivat t\u00e4ydellisesti matovaihteiden voiteluun. Jotkut n\u00e4ist\u00e4 \u00f6ljyist\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t rikki\u00e4, joka voi sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 pronssivaihteita. T\u00e4m\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voiteluainetta, jolla on huomattava kalvonkest\u00e4vyys ja joka auttaa est\u00e4m\u00e4\u00e4n hitsauksen karheutta. T\u00e4ydellinen matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka tarjoaa erinomaisen kalvonkest\u00e4vyyden eik\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 rikki\u00e4.<\/p>\n

\"Kiinan\"Kiinan<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Merchandise Description \u00a0 Merchandise Description Major Components:1)housing:aluminium alloy ADC12(dimension 571-090) die forged iron HT200(measurement a hundred and ten-150)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth treatment make equipment surface hardness up to fifty six-62 HRC After precision grinding, carburization layer’s thickness among .3-.5mm.3)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 Thorough Images Mixture Choices:Input:with enter shaft, With sq. flange,With IEC […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,168,756,757,841,511,512,754,840,1682,19,271,190,648,572,22,573,278,281,844,282,650,287,208,515,653,654,215,576,659,1688,566,1801,1802,30,1019,614,583,33,567,582,584,35],"class_list":["post-446","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-electric-gear","tag-electric-gear-motor","tag-electric-gearbox","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gear","tag-electric-motor-gearbox","tag-electric-motor-with-gearbox","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-electric-motor","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-with","tag-motor","tag-motor-electric","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-phase-electric-motor","tag-rv-gearbox","tag-three-phase-gear-motor","tag-three-phase-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-electric-motor","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=446"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}