{"id":409,"date":"2022-05-29T19:08:42","date_gmt":"2022-05-29T19:08:42","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/2022\/05\/29\/china-supplier-wholesale-wpa-worm-shaft-reducer-wp-series-worm-gear-reduction-gearbox-with-great-quality\/"},"modified":"2022-05-29T19:08:42","modified_gmt":"2022-05-29T19:08:42","slug":"china-supplier-wholesale-wpa-worm-shaft-reducer-wp-series-worm-gear-reduction-gearbox-with-great-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/china-supplier-wholesale-wpa-worm-shaft-reducer-wp-series-worm-gear-reduction-gearbox-with-great-quality\/","title":{"rendered":"Kiinalainen toimittaja tukkumyynniss\u00e4 Wpa-matoakselin v\u00e4hennysventtiilill\u00e4 Wp-sarjan matovaihteiden v\u00e4hennysvaihteisto, jolla on erinomainen laatu"},"content":{"rendered":"

\n

Tavaran kuvaus<\/h2>\n

\n

WP-matovaihteisto on uusi teknologiatuote, jonka tuotantoyksikk\u00f6mme on valmistanut vahvistamalla WJ-malliston tuotteita ja yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 innovatiivisia teknologioita kotimaassa ja ulkomailla. Sen fyysinen ulkon\u00e4k\u00f6 on hienostunut neli\u00f6m\u00e4inen laatikkorakenne. Sen kuori on valmistettu korkealaatuisesta taotusta raudasta. Pieni tilavuus, kevyt paino, huomattava s\u00e4teilytehokkuus, suuri l\u00e4ht\u00f6v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, tyylik\u00e4s rakenne, minimaaliset \u00e4\u00e4net. Se sopii kaikkiin paikkoihin.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti kaikenlaisten teollisuudenalojen laitteiden valmistuksessa Kiinassa ja sen ulkopuolella. Ne ovat paras vaihtoehto CZPT:n nykyp\u00e4iv\u00e4n mekaanisen k\u00e4yt\u00f6n minimoinnin hallintaan, mik\u00e4 mahdollistaa suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6pituuden, suuren laitesuhteen, alhaisen melun, korkeamman tehokkuuden ja turvallisuuden.
yksi. Toiminnot:<\/b>
1) Korkealaatuinen, korkealaatuinen alumiiniseoksesta valmistettu Motovario-tyyppinen varustelaatikko, kevyt ja ruostumaton
kaksi) Suuri l\u00e4ht\u00f6v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, turvallinen voimansiirto ja pienemm\u00e4t \u00e4\u00e4net
3) Korkeampi l\u00e4mm\u00f6n s\u00e4teilyvaje, CZPT-muoto, joustavan tuen l\u00e4sn\u00e4olo ja vaatimaton koko
nelj\u00e4) Ihanteellinen monilaakeriasennukseen
kaksi. Positiiviset puolet:<\/b>
1) Puhdas hallinnassa ja v\u00e4h\u00e4n volyymia\u00a0
kaksi) Korkeampi s\u00e4teilytehokkuus\u00a0
3) Kest\u00e4v\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n aikana\u00a0
4) K\u00e4yt\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n huonoissa olosuhteissa\u00a0
5) T\u00e4ysin suljettu ja ruostumaton
kolme. Asenna<\/b>
1) Pohjalevyn on oltava tasainen ja tukeva, ja pohjalevyn on oltava ruuvattu kiinni ja iskunkest\u00e4v\u00e4.
2) P\u00e4\u00e4moottorin, vaihteiston ja k\u00e4ytt\u00f6laitteen liitosakselin on oltava koaksiaalinen.
3) Tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselin halkaisijan toleranssialue on H6, joten kiinnitysreikien (kuten kytkimien, hihnapy\u00f6r\u00e4n, hammaspy\u00f6r\u00e4n jne.) on oltava oikein akselin kanssa, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 laakerin rikkoutumisen liian l\u00f6ys\u00e4n liitoksen vuoksi.
4) Ohjainelementit, kuten hammaspy\u00f6r\u00e4 ja hammaspy\u00f6r\u00e4, on asennettava l\u00e4helle laakereita roikkuvan akselin taivutusj\u00e4nnityksen v\u00e4hent\u00e4miseksi.
5) WPD-alennusvaihteen moottoria koottaessa on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 levitt\u00e4\u00e4 oikea m\u00e4\u00e4r\u00e4 voita l\u00e4mpim\u00e4n akselin tuloreik\u00e4\u00e4n ja kiilauraan, jotta v\u00e4ltet\u00e4\u00e4n liian tiukka kokoonpano ja ruostuminen pitk\u00e4aikaisen k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen.
6) Tilattaessa tai k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 kaikenlaisia \u200b\u200bWPD-tyyppej\u00e4, jos moottorin paino on tavallista suurempi, tarvitaan tukisarja.
4. K\u00e4ytt\u00f6<\/b>
Ennen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 tarkista huolellisesti, onko reduktorin malli, et\u00e4isyys, suhde, tuloliit\u00e4nt\u00e4tapa\u00a0
ulostuloakselin rakenne, sis\u00e4\u00e4n- ja ulostuloakselin suunta ja py\u00f6rimissuunta vaatimusten mukaisesti.<\/p>\n

Monimutkaiset tiedot:\u00a0<\/b>
V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti: 2 Nm - 3571 Nm\u00a0
Sy\u00f6tt\u00f6nopeus: 1000r\/min, 1500r\/min\u00a0
L\u00e4ht\u00f6nopeus: .thirty-419r\/min\u00a0
S\u00e4hk\u00f6teho: 0,04\u201315 kW<\/p>\n

WP-reduktorit jaetaan vakio-WPS-sarjaan, normaaliin WPD-sarjaan, yleiseen WPA-sarjaan, WPO-sarjaan, WPDA-sarjaan, WPDO-sarjaan, WPDS-sarjaan, WPDS-sarjaan ja niin edelleen. WP-matovaihteet ja -reduktorit perustuvat WD-reduktoriin. Mato on valmistettu 45 # -ter\u00e4ksest\u00e4, joka on valmistettu korkealaatuisesta metallista l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyn ja valmistuksen j\u00e4lkeen. Matovaihteet on valmistettu tinapronssista ja niiden vetolujuus on erinomainen, erityisesti laakeripotentiaali on selvempi. Matovaihteita ja -reduktoreja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa muoveissa, metallurgiassa, juomateollisuudessa, kaivosteollisuudessa, nosto- ja kuljetusalalla, kemiallisen pelkistyksen tuotantolaitoksissa, rakentamisessa ja muissa mekaanisissa laitteissa.
Positiiviset puolet<\/b>
1. Helppo siirto, t\u00e4rin\u00e4, vaikutus ja \u00e4\u00e4ni ovat pieni\u00e4, nopeuden v\u00e4hennyssuhde, laaja joustavuus, voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 monenlaisten mekaanisten laitteiden kanssa.
2.Voi olla yksivaiheinen vaihteisto suuremman v\u00e4lityssuhteen saavuttamiseksi, kompakti rakenne, useimmissa reduktoriversioissa on eritt\u00e4in hyv\u00e4 itselukittuvuus, mekaanisten ty\u00f6kalujen jarrutustarpeet voivat s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 jarrulaitetta
3. matohampaiden hammastuskitkan v\u00e4hent\u00e4minen on valtavaa, joten voimansiirron suorituskyky on pienempi kuin vaihde, helppo l\u00e4mmet\u00e4 ja korkeampi l\u00e4mp\u00f6tila.
4. Lis\u00e4\u00e4ntynyt voitelu- ja j\u00e4\u00e4hdytystarve.
5. Erinomainen keskin\u00e4inen yhteensopivuus, matovaihteet ja mato valmistetaan maanlaajuisten standardien mukaisesti, laakerit, \u00f6ljytiivisteet ja muut yleiset komponentit.
6. Laatikkomainen malli koostuu vakiomallista (laatikko on pystysuora tai vaakasuora malli, jossa on jalkolauta) ja CZPT-mallista (laatikko on suorakulmainen, jossa on useilla sivuilla ruuvinrei\u00e4t, ilman jalkolautaa tai lis\u00e4jalkolauta jne.).
7. Sis\u00e4\u00e4ntuloakselilla on kaksi liit\u00e4nt\u00e4tapaa: perustyyppi (yksi sis\u00e4\u00e4ntuloakseli ja kaksois sis\u00e4\u00e4ntuloakseli) ja moottorin laippaliit\u00e4nt\u00e4.
8. L\u00e4ht\u00f6- ja sy\u00f6tt\u00f6akselien paikoitusreitti on aiemmin mainittujen sy\u00f6tt\u00f6akselien alapuolella. L\u00e4ht\u00f6akseli yl\u00f6s ja alas. Sy\u00f6tt\u00f6akseli yl\u00f6s ja alas.
yhdeks\u00e4n. Monivaiheisen alennusvaihteen lajitteluun optimaalisen v\u00e4lityssuhteen saavuttamiseksi voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kahta tai kolmea alennusvaihdesarjaa.
\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista<\/h2>\n

T\u00e4m\u00e4 artikkeli tarjoaa yleiskatsauksen mato-akseleista ja hammaspy\u00f6rist\u00e4, mukaan lukien niiden hammastuksen tyyppi ja taipuma. Muita k\u00e4siteltyj\u00e4 aiheita ovat alumiinisten ja pronssisten mato-akseleiden k\u00e4ytt\u00f6, mato-akselin taipuman laskeminen ja voitelu. N\u00e4iden ongelmien t\u00e4ydellinen ymm\u00e4rt\u00e4minen auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matovaihteita. Lis\u00e4tietoja on saatavilla asiaankuuluvilta verkkosivustoilta. Toivomme my\u00f6s, ett\u00e4 pid\u00e4t t\u00e4t\u00e4 artikkelia hy\u00f6dyllisen\u00e4.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Kaksinkertainen kurkku matovaihteet<\/h2>\n

Madon jakov\u00e4lin halkaisijan ja sen matopy\u00f6r\u00e4n nousun tulisi olla yht\u00e4 suuret. N\u00e4ill\u00e4 kahdella matopy\u00f6r\u00e4tyypill\u00e4 on identtinen jakov\u00e4li, mutta ero on niiden aksiaalisessa ja ympyr\u00e4nmuotoisessa nousussa. Jakov\u00e4li on madon hampaan et\u00e4isyys akseliaan pitkin ja suuremman ty\u00f6kalun jakov\u00e4lin halkaisijan v\u00e4lill\u00e4. Matoja valmistetaan edelleen vasenk\u00e4tisill\u00e4 tai oikeak\u00e4tisill\u00e4 kierteill\u00e4. Madon nousu on pituus, jonka kierteen piste kulkee matopy\u00f6r\u00e4n yhden kierroksen aikana. V\u00e4lys on teht\u00e4v\u00e4 useista eri paikoista ty\u00f6kalupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, koska suuri v\u00e4lys tarkoittaa hammasv\u00e4li\u00e4.
Kaksinkertainen kierukkaruuvimekanismi on suunniteltu suurempaa kuormitusta vaativiin sovelluksiin. Se tarjoaa tiiviimm\u00e4n yhteyden madon ja mekanismin v\u00e4lille. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 asentaa matomekanismikokoonpano oikein. Kiilauran suunnittelu vaatii monia kosketuspisteit\u00e4, jotka est\u00e4v\u00e4t akselin py\u00f6rimisen ja auttavat v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirt\u00e4misess\u00e4 vaihteelle. Kun kiilauran sijainti on m\u00e4\u00e4ritetty, napaan porataan rako, joka sitten ruuvataan vaihteeseen.
Matovaihteiden kaksoiskierteitetty rakenne mahdollistaa niiden kohdata painavia massoja ilman, ett\u00e4 mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksinkertainen kierteinen matovaihteisto tarjoaa tiukimman yhteyden madon ja hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lill\u00e4, ja siksi se sopii erinomaisesti nosto-sovelluksiin. Matovaihteiston itselukittuva rakenne on toinen etu. Jos matovaihteet on valmistettu hyvin, ne ovat erinomaisia \u200b\u200bnopeuksien hidastamisessa, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4, kuinka monta kierrett\u00e4 matossa on. Kierteiden pituus m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ensin parin kiertosuhteen, joten mit\u00e4 suurempi kierteiden pituus, sit\u00e4 suurempi suhde. Sama p\u00e4tee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla yhden, kahden tai kolmen langan pituisia. T\u00e4m\u00e4 eroaa yksikierteisen ja kaksikierteisen matokoneen v\u00e4lill\u00e4, ja on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskurulliset matovaihteet eroavat profiililtaan varsinaisista vaihteista. Kaksoiskurulliset matovaihteet ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa melu on ongelma. V\u00e4h\u00e4isen melunsa lis\u00e4ksi matovaihteet voivat vaimentaa iskuja sadoissa. Kaksoiskurullinen matovaihde on my\u00f6s suosittu valinta moniin eri k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. N\u00e4it\u00e4 vaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti my\u00f6s nostotuotteissa. Sen hammasprofiili eroaa varsinaisten laitteiden hammasprofiilista.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Pronssiset tai alumiiniset matoakselit<\/h2>\n

Madon valinnassa on otettava huomioon pari asiaa. Akselin materiaalin tulee olla joko pronssia tai alumiinia. Mato itsess\u00e4\u00e4n on p\u00e4\u00e4komponentti, mutta saatavilla on my\u00f6s lis\u00e4hammaspy\u00f6ri\u00e4. Sek\u00e4 mato- ett\u00e4 lis\u00e4hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4n tulee olla yli 40. Madon aksiaalijaon tulee vastata suuremman laitteen py\u00f6re\u00e4\u00e4 jakoa.
Yleisimmin matovaihteissa k\u00e4ytetty materiaali on pronssi sen houkuttelevien mekaanisten ominaisuuksien vuoksi. Pronssi on laaja k\u00e4site, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, kuten kupari-nikkeli- ja kupari-alumiiniseoksiin. Pronssi valmistetaan yleisimmin seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tapauksissa t\u00e4m\u00e4 seos johtaa messinkiin, joka on pronssin kaltainen metalli. J\u00e4lkimm\u00e4inen on huomattavasti halvempi ja sopii erinomaisesti kevyisiin satoihin.
Pronssisista matovaihteista on paljon hyvi\u00e4 puolia. Ne ovat tukevia ja joustavia, ja ne tarjoavat erinomaisen vetolujuuden. Toisin kuin metallimatot, pronssiset matovaihteet ovat hiljaisempia kuin vastineensa. Ne eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vaadi voitelua ja ovat korroosionkest\u00e4vi\u00e4. Pronssiset matovaihteet ovat suosittuja pieniss\u00e4, miedosti rasvaisissa koneissa, koska ne on helppo huoltaa. Voit lukea lis\u00e4\u00e4 matovaihteista CZPT:n CZPT-oppaasta.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpi\u00e4, molemmat komponentit sopivat yht\u00e4 hyvin monenlaisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan tyypillisesti pronssiksi, mutta se voi olla my\u00f6s messinki\u00e4. Perinteisesti matovaihteet on valmistettu SAE 65 -hammaspy\u00f6r\u00e4pronssista. Uudempia komponentteja on kuitenkin kehitetty. SAE 65 -hammaspy\u00f6r\u00e4pronssi (UNS C90700) on edelleen suosittu materiaali. Suurempien tuotantom\u00e4\u00e4rien sovelluksissa materiaalikustannusten s\u00e4\u00e4st\u00f6t voivat olla huomattavia.
Molemmat matotyypit ovat p\u00e4\u00e4osin samanlaisia \u200b\u200bmitoiltaan ja ominaisuuksiltaan, mutta vasemman ja oikean hampaan pinnan suunta voi vaihdella. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa madon v\u00e4lyksen tarkan s\u00e4\u00e4d\u00f6n ilman, ett\u00e4 matoty\u00f6kalujen keskikohtaa muutetaan. Matojen eri mitat tekev\u00e4t my\u00f6s niiden valmistuksesta ja huollosta helpompaa. Mutta jos haluat erityisen pienen madon teollisuuslaitteeseen, sinun kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.<\/p>\n

Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n

Matovaihteen keskiviivan pituus ja madon hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 ovat ratkaisevassa asemassa roottorin taipuman kannalta. N\u00e4m\u00e4 parametrit tulee sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 resurssiin samoissa yksik\u00f6iss\u00e4 kuin p\u00e4\u00e4laskelma. Valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskelmaan. Matovaihteen taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madon emali kutistuu. Seuraava laskelma on hy\u00f6dyllinen matovaihteen suunnittelussa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti teollisissa sovelluksissa niiden suuren siirrett\u00e4v\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja suurten v\u00e4lityssuhteiden ansiosta. Niiden kovan ja pehme\u00e4n materiaalin yhdistelm\u00e4 tekee niist\u00e4 ihanteellisen monenlaisiin sovelluksiin. Matoakseli on yleens\u00e4 valmistettu karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4 ja matopy\u00f6r\u00e4 kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa py\u00f6r\u00e4 on se kohta, johon laite on yhteydess\u00e4. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi taipuma, koska suuri akselin taipuma voi vaikuttaa siirtotarkkuuteen ja lis\u00e4t\u00e4 kulumista.
Yksi toinen menetelm\u00e4 matoakselin taipuman selvitt\u00e4miseksi on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteen hammastuksen hampaista riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Laskemalla matoakselin yksitt\u00e4isten osien j\u00e4ykkyys voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 koko matovaihteen j\u00e4ykkyys. Arvioitu hammasalue on esitetty kohdassa 5.
Toinen tapa laskea matoakselin taipuma on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 FEM-menetelm\u00e4\u00e4. Simulointilaite k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteen akselin analyyttist\u00e4 suunnittelua madon taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. Se perustuu kaksiulotteiseen malliin, joka sopii paljon paremmin simulointiin. Sitten sinun on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n nousukulma ja hammastus suurimman taipuman laskemiseksi.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madonakselien voitelu<\/h2>\n

Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteistot tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen kulumissuojan, korkean hapettumiskest\u00e4vyyden ja alhaisemman kitkan. Vaikka mineraali\u00f6ljyvoiteluaineita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti, synteettisill\u00e4 perus\u00f6ljyill\u00e4 on paremmat suorituskykyominaisuudet ja ne alentavat k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloja. Arrheniuksen arvon s\u00e4\u00e4nt\u00f6 toteaa, ett\u00e4 kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka 10. asteessa. Synteettiset voiteluaineet ovat paras valinta n\u00e4ihin sovelluksiin.
Synteettiset ja mineraaliseos\u00f6ljyt ovat suosituimpia matovaihteiden voiteluaineita. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt on valmistettu mineraaliperus\u00f6ljyst\u00e4 ja 4\u20136 % %-synteettisest\u00e4 rasvahaposta. Pinta-aktiiviset lis\u00e4aineet antavat seostetuille laite\u00f6ljyille erinomaisen voitelevuuden ja est\u00e4v\u00e4t pinnan luistamisen. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt sopivat suurilla nopeuksilla toimiviin sovelluksiin, kuten matovaihteisiin. Synteettisell\u00e4 \u00f6ljyll\u00e4 on kuitenkin haittapuolenaan se, ett\u00e4 se on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 yhteensopimaton polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Synteettiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matolaitteiden tehokkuutta ja k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Synteettiset voiteluaineet jaetaan yleens\u00e4 kahteen luokkaan: PAO-keinotekoiset \u00f6ljyt ja EP-synteettiset \u00f6ljyt. J\u00e4lkimm\u00e4isell\u00e4 on suurempi viskositeetti-indeksi ja sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useissa eri l\u00e4mp\u00f6tiloissa. Synteettiset voiteluaineet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti k\u00e4yt\u00f6nestoaineita ja EP:t\u00e4 (anti-dress-in).
Matovaihteita asennetaan usein vaihteiston yl\u00e4- tai alapuolelle. Oikea voitelu on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 oikean asennuksen ja toiminnan varmistamiseksi. Usein riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n voitelu voi johtaa laitteen odotettua nopeampaan vikaantumiseen. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 teknikko ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4 yhteytt\u00e4 voiteluaineen puutteen ja laitteen vikaantumisen v\u00e4lill\u00e4. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa valmistajan suosituksia ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihteistossa korkealaatuista voiteluainetta.
Matopy\u00f6r\u00e4st\u00f6t v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t v\u00e4lyst\u00e4 pienent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hampaiden v\u00e4list\u00e4 liikett\u00e4. V\u00e4lys voi aiheuttaa vammoja, jos ep\u00e4tasapainoiset voimat vapautuvat. Matopy\u00f6r\u00e4st\u00f6t ovat kevyit\u00e4 ja kest\u00e4vi\u00e4, koska niiss\u00e4 on minimaalisesti liikkuvat osat. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4st\u00f6t ovat hiljaisia \u200b\u200bja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 vailla. Lis\u00e4ksi niiden liukuva liike raapii pois ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen voiteluaineen. Jatkuva liukuva toiminta tuottaa suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n l\u00e4mp\u00f6\u00e4, mink\u00e4 vuoksi erinomainen voitelu on t\u00e4rke\u00e4\u00e4.
Matovaihteiden voiteluun sopivat parhaiten \u00f6ljyt, joilla on suuri kalvonkest\u00e4vyys ja erinomainen tarttuvuus. Jotkut n\u00e4ist\u00e4 \u00f6ljyist\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t rikki\u00e4, joka voi sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 pronssiosia. T\u00e4m\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voiteluainetta, jolla on huomattava kalvonkest\u00e4vyys ja joka auttaa est\u00e4m\u00e4\u00e4n hitsauksen karheutta. T\u00e4ydellinen matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka tarjoaa erinomaisen kalvonlujuuden eik\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 rikki\u00e4.<\/p>\n

\"Kiinalainen\"Kiinalainen<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Merchandise Description WP worm gearbox is a new technology merchandise produced by our manufacturing unit on the basis of strengthening WJ collection items and combining innovative technologies at home and overseas. The physical appearance adopts sophisticated square box structure. Its shell is produced of high high quality forged iron. Small volume, light-weight weight, substantial radiation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,19,271,405,547,193,21,42,22,278,281,282,548,605,286,287,407,549,540,408,225,608,868,27,29,848,62,30,614,410,615,32,33,567,411,686,617,612,34,35,1592,1533,1602,1603,1657],"class_list":["post-409","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-reduction","tag-gear-shaft","tag-gear-supplier","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-reduction","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-with","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-shaft","tag-reducer-worm-gear","tag-reduction-gear","tag-reduction-gearbox","tag-series-gear-reducer","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-supplier-gearbox","tag-supplier-shaft","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-reduction-gearbox","tag-worm-gear-shaft","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-reduction","tag-worm-reduction-gearbox","tag-worm-shaft","tag-worm-worm-gear","tag-wp-gearbox","tag-wp-reducer","tag-wpa-gear-reducer","tag-wpa-worm-gear-reducer","tag-wpa-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=409"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}