\n
\n
Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi, kuinka matovaihteen matoakselin taipuma lasketaan. Keskustelemme my\u00f6s matovaihteen ominaisuuksista, mukaan lukien sen hammasvoimat. Jatkamme lukemista matovaihteen t\u00e4rkeist\u00e4 ominaisuuksista. Jatka lukemista saadaksesi lis\u00e4tietoja! T\u00e4ss\u00e4 on joitakin asioita, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen matovaihteen ostamista. Toivomme, ett\u00e4 nautit oppimisesta! T\u00e4m\u00e4n artikkelin luettuasi olet valmiimpi valitsemaan tarpeisiisi sopivan matovaihteen.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
Laskelmien p\u00e4\u00e4tavoitteena on selvitt\u00e4\u00e4 madon taipuma. Matoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiden ja mekaanisten laitteiden k\u00e4\u00e4nt\u00e4miseen. T\u00e4ss\u00e4 voimansiirtotyypiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matoa. Madon halkaisija ja emalin lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n laskelmaan tasaisin v\u00e4liajoin. Sitten n\u00e4yt\u00f6lle ilmestyy taulukko, jossa on sopivat vastaukset. Taulukon t\u00e4ytt\u00e4misen j\u00e4lkeen voit siirty\u00e4 p\u00e4\u00e4laskelmaan. Voit muuttaa my\u00f6s lujuusparametreja.
Madon akselin suurin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen aspektin menetelm\u00e4\u00e4 (FEM). Mallissa on paljon parametreja, mukaan lukien elementtien mitat ja reunatilanteet. N\u00e4iden simulaatioiden tuloksia verrataan vastaaviin analyyttisiin arvoihin suurimman taipuman laskemiseksi. Lopputuloksena on taulukko, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 optimaalisen matoakselin taipuman. Taulukot voidaan ladata alta. Voit my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 paljon lis\u00e4tietoja eri taipumakaavoista ja niiden k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksista.
DIN EN 10084 -standardin laskentamenetelm\u00e4 perustuu karkaistuun, sementoituun matoon, jonka materiaali on 16MnCr5. T\u00e4ll\u00f6in voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 standardeja DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) ja DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Sen j\u00e4lkeen voidaan sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 matopinnan leveys joko manuaalisesti tai automaattisen ehdotuksen avulla.
Usein k\u00e4ytetyt matoakselin taipuman laskentamenetelm\u00e4t antavat hyv\u00e4n likim\u00e4\u00e4r\u00e4isen arvion taipumasta, mutta eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia. Vaikka Norgauerin vuoden 2021 l\u00e4hestymistapa ratkaisee n\u00e4m\u00e4 ongelmat, se ei ota huomioon madon hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4 ja yliarvioi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Tehokkaan kapean matoakselin mallin saavuttamiseksi tarvitaan paljon edistyneempi\u00e4 l\u00e4hestymistapoja.
Matovaihteilla on minimaalinen \u00e4\u00e4ni ja t\u00e4rin\u00e4 verrattuna muuntyyppisiin mekaanisiin yksik\u00f6ihin. Silti matovaihteita rajoittaa usein pehme\u00e4mm\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4n kulumisaste. Matoakselin taipuma on merkitt\u00e4v\u00e4 \u00e4\u00e4nen ja kulumisen kannalta vaikuttava tekij\u00e4. Matovaihteiston taipuman laskentamenetelm\u00e4 esitet\u00e4\u00e4n standardeissa ISO\/TR 14521, DIN 3996 ja AGMA 6022.
Matovaihteisto voidaan valmistaa tietyll\u00e4 v\u00e4lityssuhteella. Laskelma sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 v\u00e4lityssuhteen jakamisen vaihteiston useampaan vaiheeseen. S\u00e4hk\u00f6isen voimansiirron sy\u00f6tt\u00f6parametrit vaikuttavat vaihteiston ominaisuuksiin sek\u00e4 madon\/laitteen materiaaleihin. Paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi mato-\/hammaspy\u00f6r\u00e4suhteen on vastattava koettavia tilanteita. Matovaihteisto voi olla itselukittuva vaihteisto.
Matovaihteisto koostuu monista laiteominaisuuksista. P\u00e4\u00e4asialliset tekij\u00e4t kokonaistehoh\u00e4vi\u00f6\u00f6n ovat aksiaalimassat ja laakerih\u00e4vi\u00f6t matoakselilla. Siksi tutkitaan erilaisia \u200b\u200blaakerikokoonpanoja. Yksi tyyppi koostuu l\u00f6yt\u00e4vist\u00e4\/ei-paikallisista laakerikokoonpanoista. Toinen on kartiorullalaakerit. Matovaihteiston k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 tarkastellaan paikannuksessa verrattuna ei-paikallisiin laakereihin. Matovaihteistojen analyysi on my\u00f6s X-j\u00e4rjestelyn ja nelipistekosketuslaakereiden tutkimus.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Hammasvoimien vaikutus matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen<\/h2>\n
Mato-osan taivutusj\u00e4ykkyys riippuu hammasvoimista. Hammasvoimat kasvavat s\u00e4hk\u00f6tiheyden kasvaessa, mutta t\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 my\u00f6s matoakselin taipuman kasvua. T\u00e4st\u00e4 johtuva taipuma voi vaikuttaa suorituskykyyn, kuormituskykyyn ja NVH-toimintoihin. Jatkuvat edistysaskeleet pronssimateriaaleissa, voiteluaineissa ja valmistuslaadussa ovat mahdollistaneet mato-osaajien tuottaa yh\u00e4 suurempia tehotiheyksi\u00e4.
Standardoiduissa laskentamenetelmiss\u00e4 otetaan huomioon hammastuksen tukivaikutus matoakseliin. Ulkonevia matovaihteita ei kuitenkaan oteta huomioon laskelmassa. Hammastuksen pinta-alaa ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n oteta huomioon, paitsi jos akselia kehitet\u00e4\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n asti. Vastaavasti tyven halkaisijaa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n yht\u00e4 suurena taivutushalkaisijana, mutta t\u00e4m\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta matovaihteen tukivaikutuksen.
Yleistetty kaava STE:n osuuden arvioimiseksi v\u00e4r\u00e4htelyher\u00e4tteess\u00e4. Lopputulokset ovat merkityksellisi\u00e4 kaikille laitteille, joissa on verkkokuvio. On suositeltavaa, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit tutustuvat erilaisiin verkkomenetelmiin saadakseen paljon tarkempia lopputuloksia. Yksi tapa tarkastella hammaspintoja on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen sivuttaisen j\u00e4nnityksen ja verkon aliohjelmaa. T\u00e4m\u00e4 ohjelmisto arvioi hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4 dynaamisten satojen funktioiden vaikutuksesta.
Hammasharjan ja voiteluaineen vaikutus taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan saavuttaa nostamalla matoparin j\u00e4nnityskulmaa. T\u00e4m\u00e4 voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n hammastaivutusj\u00e4nnityksi\u00e4. Viel\u00e4 yksi menetelm\u00e4 on kuormitettu hammaskontaktianalyysi (CCTA). T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ep\u00e4sopivien ZC1-matopy\u00f6rien tutkimiseen. Menetelm\u00e4ll\u00e4 saatuja tuloksia on k\u00e4ytetty laajalti erilaisissa hammaspy\u00f6riss\u00e4.
T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa havaitsimme, ett\u00e4 hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyyteen vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti emali. Hammaskeh\u00e4n viistetty tyvi on suurempi kuin uran leveys. T\u00e4m\u00e4n seurauksena hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys vaihtelee hampaan leveyden mukaan, joka kasvaa renkaan sein\u00e4m\u00e4n paksuuden kasvaessa. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4n rengassein\u00e4m\u00e4n paksuuden vaihtelu aiheuttaa suuremman poikkeaman suunnitteluspesifikaatiosta.
Jotta kiilteen vaikutus matolaitteen taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 juuren muoto. Evolventtihampaat ovat alttiita taivutusj\u00e4nnitykselle ja voivat halkeilla ankarissa olosuhteissa. Hampaiden murtumistutkimus voi hallita t\u00e4t\u00e4 tunnistamalla juuren muodon ja taivutusj\u00e4ykkyyden. Juuren muodon optimointi suoraan viimeisell\u00e4 laitteella minimoi taivutusj\u00e4nnityksen evolventtihampaissa.
Hammasvoimien vaikutusta matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen tutkittiin CZPT Spiral Bevel Equipment Test Facility -koelaitteistolla. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa useita spiraalimaisen kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n emaliosia oli instrumentoitu venym\u00e4antureilla ja tutkittu nopeuksilla, jotka vaihtelivat staattisesta nopeudesta 14 400 rpm:\u00e4\u00e4n. Kokeet suoritettiin jopa 540 kW:n energiam\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Saatuja tuloksia verrattiin kolmiulotteisen \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4tulon tutkimukseen.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Matovaihteiden ominaisuudet<\/h2>\n
Matovaihteet ovat ainutlaatuisia vaihteita. Niill\u00e4 on useita ominaisuuksia ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. T\u00e4ss\u00e4 kirjoituksessa tarkastellaan matovaihteiden ominaisuuksia ja etuja. Seuraavaksi analysoimme matovaihteiden yleisi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. Katsotaanpa! Ennen kuin syvennymme matovaihteisiin, arvioidaan niiden ominaisuuksia. Toivottavasti n\u00e4et, kuinka joustavia n\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat.
Matovaihteisto voi saavuttaa valtavia alennussuhteita pienell\u00e4 vaivalla. Lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4n ymp\u00e4rysmittaa mato voi merkitt\u00e4v\u00e4sti lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiaan ja hidastaa nopeuttaan. Perinteiset vaihteistot vaativat useita alennusv\u00e4hennyksi\u00e4 t\u00e4sm\u00e4lleen saman alennussuhteen saavuttamiseksi. Matovaihteissa on v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvia osia, joten niiss\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumiskohtia. Ne eiv\u00e4t kuitenkaan voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 voiman suuntaa. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee madon liikuttamisen taaksep\u00e4in mahdottomaksi.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajasti hisseiss\u00e4, nostolaitteissa ja hisseiss\u00e4. Ne ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa jarrutusnopeus on kriittinen. Ne voidaan yhdist\u00e4\u00e4 pienempiin jarruihin turvallisuuden lis\u00e4\u00e4miseksi, mutta niit\u00e4 ei pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaisena jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4. Yleens\u00e4 ne ovat itselukittuvia, joten ne ovat erinomainen valinta useisiin sovelluksiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s useita etuja, kuten parempi suorituskyky ja turvallisuus.
Matovaihteet on kehitetty tietyn alennussuhteen saavuttamiseksi. Ne on yleens\u00e4 sijoitettu moottorin ja kuorman tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien v\u00e4liin. N\u00e4m\u00e4 kaksi akselia on usein sijoitettu kulmaan, joka varmistaa oikean kohdistuksen. Matovaihteiden keskipisteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on rungon kokoinen. Vaihteen ja matoakselin keskipisteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun. Jos esimerkiksi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6t on asennettu s\u00e4teitt\u00e4iselle pituudelle, tarvitaan pienempi ulkohalkaisija.
Matovaihteiden liukuva kosketus heikent\u00e4\u00e4 tehokkuutta. Mutta se varmistaa my\u00f6s hiljaisen toiminnan. Liukuliike rajoittaa matovaihteiden suorituskyvyn v\u00e4lille 30% - 50%. T\u00e4ss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n useita tekniikoita kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi ja erinomaisten sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulov\u00e4lien aikaansaamiseksi. Pian huomaat, miksi ne ovat niin monipuolinen valinta tarpeisiisi! Joten jos harkitset matovaihteen ostamista, muista lukea t\u00e4m\u00e4 artikkeli saadaksesi lis\u00e4tietoja sen ominaisuuksista!
Kuvioissa 19 ja 20 on kuvattu mato-laitteiston suoritusmuoto. Menetelm\u00e4n vaihtoehtoisessa suoritusmuodossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 moottoria ja yht\u00e4 matoa 153. Mato 153 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 laitteistoa, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vartta 152. Varsi 152 puolestaan \u200b\u200bliikuttaa linssi-\/peilikokoonpanoa 10 muuttamalla korkeuskulmaa. Moottorin kahvayksikk\u00f6 114 seuraa sitten linssi-\/peilikokoonpanon korkeuskulmaa suhteessa vertailupaikkaan.
Sek\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 ett\u00e4 mato on valmistettu metallista. Messinkinen mato ja py\u00f6r\u00e4 on kuitenkin valmistettu messingist\u00e4, joka on keltainen metalli. Niiden voiteluainevalikoima on monipuolisempi, mutta niit\u00e4 rajoittavat lis\u00e4aineiden rajat keltaisen metallinsa vuoksi. Muovia metallisissa matovaihteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 kevyesti kuormitetuissa sovelluksissa. K\u00e4ytetty voiteluaine riippuu muovin tyypist\u00e4, koska useat muovityypit reagoivat tyypillisiss\u00e4 voiteluaineissa esiintyviin hiilivetyihin. T\u00e4t\u00e4 varten tarvitset ei-reaktiivisen voiteluaineen.<\/p>\n
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description Merchandise Description:Small Gear Toy Equipment \u00a0M1.twenty five \u00a0Small Module Spur Equipment Main Characteristics: Creation Workshop and Application: Our Business:HangZhou CZPT Equipment Co.,LTD proven in 2009, is a professional manufacture engaged in growth, creation, product sales and support of timing pulley, specific spur gears, helical gears, bevel equipment, worm& worm equipment and so on. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[19,550,328,1271],"class_list":["post-339","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-gear","tag-small-gear","tag-spur-gear","tag-spur-gear-module"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/339\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}