![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
PRL60 Planeettavaihteiston erikoisyritys\u00a0<\/p>\n
Nikkeli-kromimolybdeeniseoster\u00e4ksest\u00e4 valmistetut laitteet on valmistettu hiiletysl\u00e4mm\u00f6ll\u00e4, mik\u00e4 parantaa kulutuskest\u00e4vyytt\u00e4 ja iskunkest\u00e4vyys\u00e4, sek\u00e4 hoonaamalla vaihteiston tarkkuutta ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 melutasoa. Vaihteiston sis\u00e4rei\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n neularullaa paremman kulutuskest\u00e4vyyden ja lujuuden saavuttamiseksi.<\/p>\n
Kohteen kuvaus<\/p>\n
1. L\u00e4ht\u00f6kierreliit\u00e4nt\u00e4, normaali asennus, yleisk\u00e4ytt\u00f6.<\/p>\n
2.Yksi ulokepalkkirakenne. Yksinkertainen asettelu, edullinen hinta<\/p>\n
kolme. Toimii normaalisti. Matala \u00e4\u00e4ni.<\/p>\n
4. V\u00e4lys 8\u201316 kaariminuuttia. Sopii hyvin useimpiin tilaisuuksiin.<\/p>\n
5. Paineakselin kiilaura voidaan avata.
kuusi. Py\u00f6re\u00e4 laippa-akselin ulostulo, kierteitetty k\u00e4\u00e4nteinen liit\u00e4nt\u00e4, standardoidut mitat.<\/p>\n
Parametrit:<\/p>\n
\n
Asennustapa:<\/p>\n
Tarkastuksen yksityiskohdat:<\/p>\n
Yritysprofiili<\/p>\n
Newgear (Kiina) hankkii saksalaisia \u200b\u200btarkkuusplaneettavaihteiston tyylej\u00e4 ja tuotantoteknologioita, jotka luovat suuremman j\u00e4ykkyyden, pienen v\u00e4lyksen, alhaisemmat \u00e4\u00e4net, vakaan voimansiirron, luotettavan ja kest\u00e4v\u00e4n planeettavaihteiston, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajasti useilla aloilla.
Newgearilla (Kiina) on t\u00e4ydellinen planeettavaihteiston alennusvaihteiden tuotantoketju.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Pakkaus ja kuljetus<\/p>\n
\n
\n
\n
Matovaihteistomoottoreita suositaan usein hiljaisempien toimintojen vuoksi, koska matoakseli liukuu tasaisesti. Toisin kuin hammasvaihteistomoottorit, jotka voivat napsahtaa madon py\u00f6riess\u00e4, matovaihteistomoottorit voidaan asentaa hiljaiselle alueelle. T\u00e4ss\u00e4 raportissa k\u00e4sittelemme CZPT-py\u00f6rrevirtausmenetelm\u00e4\u00e4 ja erilaisia \u200b\u200bsaatavilla olevia matoja. Aiomme my\u00f6s puhua matovaihteistomoottoreiden ja matopy\u00f6r\u00e4n eduista.<\/p>\n
Matovaihteiston tapauksessa vastaavan py\u00f6riv\u00e4n madon rengaspy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen nousu on yht\u00e4 suuri kuin matovaihteiston vastakkaisen py\u00f6riv\u00e4n madon hammaspy\u00f6r\u00e4n ympyr\u00e4nmuotoinen nousu. Matoa, jolla on yksi alku, kutsutaan suoraksi matoksi. T\u00e4m\u00e4 johtaa pienemp\u00e4\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Madot voivat toimia ahtaissa tiloissa pienen profiilinsa vuoksi.
Matovaihteella on yleens\u00e4 huomattava hy\u00f6tysuhde, mutta sill\u00e4 on useita haittoja. Matovaihteita ei suositella k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi kuumemmissa sovelluksissa niiden huomattavan hankautumisen vuoksi. T\u00e4ysin nestem\u00e4inen voitelukalvo ja vaihteen minimaalinen k\u00e4ytt\u00f6aste v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kitkaa ja kulumista. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi kulumiskuorma kuin tavallisilla vaihteilla. Matoakseli ja matolaitteisto ovat my\u00f6s paljon tuottavampia kuin tavalliset vaihteet.
Matovaihteiston akseli on kiinnitetty itseasentuvaan laakeripukkiin, joka on kiinnitetty vaihteiston koteloon. Ep\u00e4keskokotelossa on s\u00e4teitt\u00e4iset laakerit molemmissa p\u00e4iss\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa sen vuorovaikutuksen matovaihteiston py\u00f6r\u00e4n kanssa. Ty\u00f6nt\u00f6voima siirtyy matovaihteen akselille kartiopy\u00f6rien 13A kautta, joista yksi on kiinnitetty matovaihteiston akselin p\u00e4ihin ja toinen poikittaisakselin keskelle.<\/p>\n
Matovaihteistossa hammaspy\u00f6r\u00e4 on keskell\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4sylinterin ja matoakselin v\u00e4liss\u00e4. Matovaihteiston akselia tukee molemmista p\u00e4ist\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4inen ty\u00f6nt\u00f6laakeri. Vaihteiston poikkiakseli on asetettu sopivaan ty\u00f6nt\u00f6asentoon ja kiinnitetty nivel\u00f6idysti matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Ty\u00f6nt\u00f6voima siirret\u00e4\u00e4n matovaihteiston akselille 10 kartiohammaspy\u00f6rien 13A kautta, joista toinen on asennettu matovaihteiston akselin p\u00e4\u00e4h\u00e4n ja toinen poikkiakselin keskelle.
Matoja ja matopy\u00f6ri\u00e4 on saatavilla monista l\u00e4hteist\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4 on valmistettu pronssiseoksesta, alumiinista tai metallista. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat erinomainen valinta suuriin sovelluksiin. Taotut rautamatopy\u00f6r\u00e4t ovat edullisia ja sopivia kevyille kuormille. MC-nailonmatopy\u00f6r\u00e4t ovat eritt\u00e4in kest\u00e4vi\u00e4 ja koneistettavia. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat saatavilla ja sopivat erinomaisesti sovelluksiin, joissa on vakavia kulumisongelmia.
Madonpy\u00f6r\u00e4\u00e4 suunniteltaessa on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 valita oikea voiteluaine matoakselille ja vastaavalle matopy\u00f6r\u00e4lle. Ihanteellisen voiteluaineen kinemaattisen viskositeetin on oltava 300 mm2\/s ja sit\u00e4 on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n laakeriholkeissa. Madonpy\u00f6r\u00e4 ja matoakseli on voideltava asianmukaisesti niiden pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n varmistamiseksi.<\/p>\n
Monialkuinen matovaihteen ruuvitunkki yhdist\u00e4\u00e4 useiden aloitusten edut lineaarisilla l\u00e4ht\u00f6nopeuksilla. Monialkuinen matoakseli minimoi yksialkuisten matojen ja suuren v\u00e4lityssuhteen vaihteiden vaikutukset. Molemmissa matovaihteiden tyypeiss\u00e4 on k\u00e4\u00e4nnett\u00e4v\u00e4 mato, jota voidaan peruuttaa tai pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4sin ohjelmistosta riippuen. Matovaihteen itselukittuvuus riippuu suorakulmasta, venym\u00e4kulmasta ja kitkakertoimesta.
Yksialkuisella matolla on yksi kierre, joka kulkee sen akselin koko pituudelta. Mato kehitt\u00e4\u00e4 yhden hampaan jokaista kierrosta kohden. Monialkuisella matolla on useita kierteit\u00e4 jokaisessa kierteess\u00e4\u00e4n. Monialkuisen madon hammaspy\u00f6r\u00e4n alennus on yht\u00e4 kuin rungon emalikerroksen paksuus v\u00e4hennettyn\u00e4 matoakselin k\u00e4ynnistysten m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Yleens\u00e4 monialkuisella matolla on kaksi tai kolme kierrett\u00e4.
Matovaihteet voivat olla hiljaisempia kuin muuntyyppiset vaihteet, koska matoakseli liukuu napsahduksen sijaan. T\u00e4m\u00e4 tekee niist\u00e4 erinomaisen valinnan k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin, joissa \u00e4\u00e4nell\u00e4 on merkityst\u00e4. Matovaihteet voidaan valmistaa pehme\u00e4mm\u00e4st\u00e4 materiaalista, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 melua siet\u00e4v\u00e4mpi\u00e4. Lis\u00e4ksi ne kest\u00e4v\u00e4t iskuja. Toisin kuin hammastetut emalivaihteet, matovaihteilla on alhaisempi melu- ja t\u00e4rin\u00e4nopeus.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Matojen akseleiden CZPT-py\u00f6rrytysprosessi nostaa riman tarkkuusvaihteiden koneistuksessa pieniss\u00e4 ja keskisuurissa tuotantom\u00e4\u00e4riss\u00e4. CZPT-py\u00f6rrytysprosessi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kierteiden valssausta, parantaa matojen laatua ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 syklien m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. CZPT LWN-90 -py\u00f6rrytyskoneessa on ter\u00e4salusta, ohjelmoitava paineistettu takapylkk\u00e4 ja viisiakselinen interpolaatio paremman tarkkuuden ja laadun saavuttamiseksi.
Sen 4\u00a0000 rpm:n py\u00f6rimisnopeudella ja 5 kW:n teholla py\u00f6riv\u00e4 kara tuottaa matoja ja erityyppisi\u00e4 ruuveja. Sen ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa, vaikka sen koko on jopa 20 tuumaa. Sen kuivaleikkausmenetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6rreputkea, joka sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytetty\u00e4 paineilmaa leikkausasentoon. Yhdistelm\u00e4\u00e4n lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4. Valmistetut matoakselit ovat ilman alileikkausta, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tarvittavan ty\u00f6st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Induktiokarkaisu on menetelm\u00e4, joka vaatii py\u00f6rrek\u00e4sittelyn reunan k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Induktiokarkaisuprosessissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihtovirtaa (AC), joka aiheuttaa py\u00f6rrevirtoja metalliesineiss\u00e4. Mit\u00e4 suurempi taajuus, sit\u00e4 korkeampi lattian l\u00e4mp\u00f6tila. S\u00e4hk\u00f6taajuutta valvotaan antureilla ylikuumenemisen v\u00e4ltt\u00e4miseksi. Induktiol\u00e4mmitys on ohjelmoitavissa siten, ett\u00e4 vain tietyt matoakselin alueet karkaistaan.<\/p>\n
Matopy\u00f6r\u00e4 koostuu kahdesta kierukkamaisesta segmentist\u00e4, joiden kierrekulma on 90 astetta. T\u00e4m\u00e4 ehto sallii matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6ri\u00e4 yli yhdell\u00e4 hampaalla kierrosta kohden. Madon kierrekulma on tyypillisesti noin 90 astetta ja rungon pituus on suhteellisen pitk\u00e4 aksiaalisessa suunnassa. Matopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, jonka ohjauskulma on g, on samanlaiset rakenteet kuin ruuvipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, jonka kierrekulma on 90 astetta.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen poikkileikkausosa ei ole perinteisesti puolisuunnikkaan muotoinen. Vaihtoehtoisesti ep\u00e4suoran fasetin lineaarinen osa korvataan sykloidik\u00e4yrill\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 k\u00e4yrill\u00e4 on usein tangentti jakolinjan ymp\u00e4ri. Matopy\u00f6r\u00e4 muotoillaan sitten laitteen katkaisulla, jolloin tuloksena on hammaspy\u00f6r\u00e4, jossa on kaksi kytkent\u00e4pintaa. T\u00e4m\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 voi py\u00f6ri\u00e4 huomattavilla nopeuksilla ja silti toimia hiljaisesti.
Sykloidijakoinen matopy\u00f6r\u00e4 on tuottavampi matovaihde. Se minimoi kitkan madon ja laitteen v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4, parantaa suorituskyky\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 melua. T\u00e4m\u00e4 jakolinja auttaa my\u00f6s matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 kytkeytym\u00e4\u00e4n tasaisemmin ja helpommin. Lis\u00e4ksi se auttaa est\u00e4m\u00e4\u00e4n h\u00e4iri\u00f6it\u00e4 niiden fyysiseen ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n. Se my\u00f6s tekee matopy\u00f6r\u00e4n ja hammaspy\u00f6r\u00e4n kytkeytymisest\u00e4 tasaisemman.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Madon akselin taipuman laskemiseen on monia tekniikoita, ja jokaisella tekniikalla on omat haittapuolensa. N\u00e4m\u00e4 usein k\u00e4ytetyt tekniikat tarjoavat hyvi\u00e4 arvioita, mutta eiv\u00e4t riit\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n matoakselin todellista taipumaa. Esimerkiksi n\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4t eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia, kuten sen kierteist\u00e4 hampaiden kiertymist\u00e4. Lis\u00e4ksi ne yliarvioivat hammastuksen j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Siksi tehokkaat kapeat matoakselimallit vaativat muita l\u00e4hestymistapoja.
Hyv\u00e4 uutinen on, ett\u00e4 matoakselin maksimaalisen taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi on olemassa useita menetelmi\u00e4. N\u00e4m\u00e4 tekniikat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t \u00e4\u00e4rellisten komponenttien menetelm\u00e4\u00e4 ja sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t reunaehtoja ja parametrilaskelmia. Seuraavaksi tarkastelemme muutamia menetelmi\u00e4. Ensimm\u00e4inen menetelm\u00e4, DIN 3996, laskee matoakselin optimaalisen taipuman testitulosten perusteella, kun taas seuraava menetelm\u00e4, AGMA 6022, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoakselin tyven halkaisijaa vastaavana taivutushalkaisijana.
Toinen l\u00e4hestymistapa keskittyy matovaihteiston yksinkertaisiin parametreihin. Tarkastelemme kutakin l\u00e4hemmin. Tarkastelemme matovaihteen hampaita ja niihin vaikuttavia geometrisia n\u00e4k\u00f6kohtia. Usein matovaihteen hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on 1\u20134, mutta se voi olla jopa kaksitoista. Hampaiden valinnan tulisi riippua optimointitarpeista, mukaan lukien suorituskyky ja paino. Esimerkiksi jos matovaihteen kokoa halutaan pienent\u00e4\u00e4 aiempaan malliin verrattuna, pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 hampaita riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description PRL60 Specialist Company of planetary reduction gearbox\u00a0 Nickel chromium molybdenum alloy steel equipment is created with carburizing warmth remedy for substantial abrasion resistance and influence toughness and by honing process to increase gear precision and reduced sound operation.Inner gear bore utilizes needle roller to acquire greater abrasion resistance and energy. Item Description 1.Output […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,278,281,692,605,287,710,224,1366,608,1367],"class_list":["post-293","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-reduction","tag-gearbox-with","tag-planetary-gearbox","tag-planetary-reduction","tag-planetary-reduction-gearbox","tag-reduction-gearbox","tag-reduction-planetary-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}