![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n\n
\n
K\u00e4yt\u00e4 kest\u00e4vi\u00e4 Pom Spur -laitteiden valmistajan CNC-prosesseja pienill\u00e4 nailonmuovisilla hammaspy\u00f6rill\u00e4<\/b><\/p>\n
Tavaran kuvaus<\/p>\n
\n
Tekniset tiedot:<\/p>\n
Luontimenetelm\u00e4:
Muovaus, viipalointi, hammaspy\u00f6rien jyrsint\u00e4, laitteiden jyrsint\u00e4, laitteiden muotoilu, laitteiden aventaminen, laitteiden h\u00f6yl\u00e4ys, hammaspy\u00f6rien hionta ja laitteiden hionta.<\/p>\n
Yritysprofiili<\/p>\n
HangZhou CZPT Machinery Co., LTD perustettiin vuonna 2009. Se on asiantunteva valmistaja, joka harjoittaa jakohihnapy\u00f6rien, erityisten lieri\u00f6hammaspy\u00f6rien, kierrehammaspy\u00f6rien, kartiohammaspy\u00f6rien, mato- ja matovaihteiden ja niin edelleen kehitt\u00e4mist\u00e4, tuotantoa, myynti\u00e4 ja huoltoa. Olemme Hangzhoussa k\u00e4tev\u00e4n siirtoalan innoissamme. CZPT Machinery on omistautunut tiukalle laadunvalvonnalle ja huomaavaiselle asiakaspalvelulle. Kokenut henkil\u00f6kuntamme on aina k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 keskustelemaan tarpeistasi ja t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n vaatimuksesi.<\/p>\n
Tarkastus:
Hefa Equipment Equipment on omistautunut tiukalle laadunvalvonnalle. \u201dKeskittyen ja asiantuntevasti kuljetintekniikan kehitt\u00e4misess\u00e4\u201d, t\u00e4m\u00e4 on CZPT Equipmentin tavoite. Vaihe vaiheelta CZPT tarjoaa jatkuvasti menestyksekk\u00e4it\u00e4 ratkaisuja tietyill\u00e4 kuljetintekniikan aloilla. Optimaalinen hinta, erinomainen palvelu ja normaali toimitus ovat meille t\u00e4rkeit\u00e4.<\/p>\n
Pakkaus ja toimitus<\/p>\n
\n
Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Jos olet kiinnostunut tuotteistamme, ilmoita meille haluamasi materiaalit, lajikkeen, leveyden ja koon.<\/p>\n
\n
\n
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sittelemme, kuinka matovaihteen matoakselin taipuma lasketaan. K\u00e4ymme l\u00e4pi my\u00f6s matovaihteen ominaisuudet, mukaan lukien sen hammasvoimat. Ja k\u00e4ymme l\u00e4pi matovaihteen t\u00e4rkeimm\u00e4t ominaisuudet. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja! T\u00e4ss\u00e4 on joitakin tekij\u00f6it\u00e4, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen matovaihteen ostamista. Toivomme, ett\u00e4 nautit oppimisesta! T\u00e4m\u00e4n artikkelin luettuasi olet hyvin valmistautunut valitsemaan tarpeisiisi sopivan matovaihteen.<\/p>\n
Laskelmien p\u00e4\u00e4tavoitteena on selvitt\u00e4\u00e4 madon taipuma. Matoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiden ja mekaanisten tuotteiden vaihtamiseen. T\u00e4ss\u00e4 voimansiirtotyypiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matoa. Madon halkaisija ja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n laskelmaan tasaisesti. Sitten n\u00e4yt\u00f6lle tulee taulukko oikeilla ratkaisuilla. Taulukon t\u00e4ytt\u00e4misen j\u00e4lkeen voit siirty\u00e4 p\u00e4\u00e4laskelmaan. Voit my\u00f6s muuttaa energiaparametreja.
Suurin matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisten elementtien menetelm\u00e4\u00e4 (FEM). Mallissa on useita parametreja, kuten komponenttien koko ja reunaolosuhteet. N\u00e4iden simulaatioiden tuloksia verrataan vastaaviin analyyttisiin arvoihin suurimman taipuman arvioimiseksi. Tuloksena on taulukko, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suurimman matoakselin taipuman. Taulukot voidaan ladata osoitteesta . Voit my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 paljon lis\u00e4tietoja erilaisista taipumaformulaatioista ja niiden sovelluksista.
DIN EN 10084 -standardin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 laskentastrategia perustuu karkaistuun, sementoituun matoon, jonka materiaali on 16MnCr5. T\u00e4ll\u00f6in voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 standardeja DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) ja DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Sen j\u00e4lkeen voidaan sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 madon kohtaamisleveys, mahdollisesti manuaalisesti tai automaattisen suosituksen avulla.
Yleiset matoakselin taipuman laskentastrategiat antavat hyv\u00e4n likim\u00e4\u00e4r\u00e4isen arvion taipumasta, mutta eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia. Vaikka Norgauerin vuoden 2021 menetelm\u00e4 ratkaisee n\u00e4m\u00e4 ongelmat, se ei ota huomioon madon hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4 ja yliarvioi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Paljon innovatiivisempia tekniikoita tarvitaan kapeiden matoakselien tehokkaaseen suunnitteluun ja tyyliin.
Matovaihteilla on minimaalinen \u00e4\u00e4ni ja t\u00e4rin\u00e4 verrattuna muuntyyppisiin mekaanisiin laitteisiin. Matovaihteet ovat kuitenkin usein minimaalisia pehme\u00e4mm\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4n aiheuttaman v\u00e4r\u00e4htelyn vuoksi. Matoakselin taipuma on merkitt\u00e4v\u00e4 vaikuttava tekij\u00e4 \u00e4\u00e4nen ja kulumisen kannalta. Matovaihteiden taipuman laskentamenetelm\u00e4 on saatavilla standardeista ISO\/TR 14521, DIN 3996 ja AGMA 6022.
Matovaihteisto voidaan suunnitella tietyll\u00e4 v\u00e4lityssuhteella. Laskelma tarkoittaa v\u00e4lityssuhteen jakamista vaihteiston useampaan vaiheeseen. Voimansiirron parametrit vaikuttavat hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n tiloihin sek\u00e4 mato-\/hammaspy\u00f6r\u00e4n materiaaliin. Paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi mato-\/hammaspy\u00f6r\u00e4n materiaalin on vastattava kohdattaviin ongelmiin. Matovaihteisto voi olla itselukittuva vaihteisto.
Matovaihteisto koostuu useista laitetekij\u00f6ist\u00e4. T\u00e4rkeimm\u00e4t tekij\u00e4t s\u00e4hk\u00f6n kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4n laskussa ovat aksiaaliset sadasosat ja laakerih\u00e4vi\u00f6t matoakselilla. Siksi tarkastellaan erilaisia \u200b\u200blaakerikokoonpanoja. Yksi erityinen tyyppi koostuu paikoillaan olevista\/ei-paikallaan olevista laakerij\u00e4rjestelyist\u00e4. Toinen on kartiorullalaakerit. Matovaihteistoja tarkastellaan paikoillaan olevista ja ei-paikallaan olevista laakereista. Matovaihteistojen tarkastelu on my\u00f6s X-j\u00e4rjestelyn ja 4-tasoisten laakerien tarkastelu.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyys riippuu hammasvoimista. Hammasvoimat kasvavat tehotiheyden kasvaessa, mutta t\u00e4m\u00e4 loi my\u00f6s mahdollisuuksia matoakselin taipuman kasvuun. Tuloksena oleva taipuma voi vaikuttaa tehokkuuteen, kulumiskest\u00e4vyyteen ja NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Pronssikomponenttien, voiteluaineiden ja tuotannon laadun jatkuva parannukset ovat mahdollistaneet matovaihteiden valmistajille yh\u00e4 suurempien s\u00e4hk\u00f6tiheyksien tuottamisen.
Standardoiduissa laskentamenetelmiss\u00e4 otetaan huomioon hammastuksen tukivaikutus matoakseliin. Ulkonevia matovaihteita ei kuitenkaan integroida laskelmaan. Lis\u00e4ksi hammastuspinta-alaa ei oteta huomioon ennen kuin akseli on kehittynyt matolaitteistoon asti. Vastaavasti tyven halkaisijaa pidet\u00e4\u00e4n taivutushalkaisijana, mutta t\u00e4m\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta matohampaiden tukivaikutuksen.
Yleistetty j\u00e4rjestelm\u00e4 STE:n osuuden arvioimiseksi v\u00e4r\u00e4htelyher\u00e4tteess\u00e4. Tulokset ovat merkityksellisi\u00e4 kaikille laitteille, joissa on verkkoon kytketty n\u00e4yte. On suositeltavaa, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit testaavat erilaisia \u200b\u200bverkkoon kytkeytymisstrategioita tarkempien tulosten saamiseksi. Yksi tapa testata hammaspintoja on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n paine- ja verkkoaliohjelmaa. T\u00e4m\u00e4 ohjelmisto arvioi hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4, jotka ovat alle dynaamisten satojen.
Hammasharjan ja voiteluaineen vaikutus taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan saavuttaa kasvattamalla matoparin voimakulmaa. T\u00e4m\u00e4 voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n hammasten taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4. Viel\u00e4 yksi strategia on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuormitettua hammaskontaktia (CCTA). T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ep\u00e4sopivan ZC1-matopy\u00f6r\u00e4n arvioimiseen. Menetelm\u00e4n hy\u00f6tyj\u00e4 on sovellettu yleisesti erilaisiin hammaspy\u00f6riin.
T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa havaitsimme, ett\u00e4 hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti hampaista. Hammaskeh\u00e4n viistetty tyvi on suurempi kuin uran leveys. Siten hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys voi vaihdella hampaan leveyden mukaan, joka kasvaa renkaan sein\u00e4m\u00e4n paksuuden my\u00f6t\u00e4. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4n rengassein\u00e4m\u00e4n paksuuden vaihtelu laukaisee paremman poikkeaman asettelum\u00e4\u00e4rityksest\u00e4.
Hampaiden vaikutuksen matopy\u00f6r\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyyteen ymm\u00e4rt\u00e4miseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 juuren muoto. Evolventtihampaat ovat alttiita taivutusj\u00e4nnitykselle ja voivat murtua liiallisissa tilanteissa. Hampaiden murtumisanalyysi voi hallita t\u00e4t\u00e4 selvitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 juuren muodon ja taivutusj\u00e4ykkyyden. Juuren kunnon optimointi heti valmiilla laitteella minimoi taivutuspaineen evolventtihampaissa.
Hammasvoimien vaikutusta matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen tutkittiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 CZPT-kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n testilaitteistoa. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa useita kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n hampaita varustettiin paineantureilla ja testattiin nopeuksilla, jotka vaihtelivat staattisista nopeuksista 14 400 rpm:iin. Mittaukset suoritettiin jopa 540 kW:n teholla. Saavutettuja tuloksia verrattiin kolmiulotteisen \u00e4\u00e4rellisen komponenttisuunnittelun analyysiin.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Matovaihteet ovat erityyppisi\u00e4 vaihteita. Niill\u00e4 on useita ominaisuuksia ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. T\u00e4ss\u00e4 raportissa tarkastellaan matovaihteiden ominaisuuksia ja etuja. Sitten tarkastelemme matovaihteiden yleisimpi\u00e4 malleja. Katsotaanpa! Ennen kuin syvennymme matovaihteisiin, tarkastellaan niiden ominaisuuksia. Ihannetapauksessa n\u00e4et, kuinka joustavia n\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat.
Matovaihteisto voi saavuttaa valtavia alennussuhteita v\u00e4h\u00e4ll\u00e4 ty\u00f6ll\u00e4. Lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4n keh\u00e4\u00e4n mato voi lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiaan valtavasti ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sen nopeutta. Perinteiset vaihteistot vaativat useita alennusvaihteita saman alennussuhteen saavuttamiseksi. Matovaihteissa on v\u00e4hemm\u00e4n siirtoalueita, joten vikaantumispaikkoja on paljon v\u00e4hemm\u00e4n. Ne eiv\u00e4t kuitenkaan pysty k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6energian kulkua. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee madon siirt\u00e4misest\u00e4 taaksep\u00e4in eritt\u00e4in vaikeaa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti hisseiss\u00e4, nostimissa ja hisseiss\u00e4. Ne ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa jarrutusnopeus on elint\u00e4rke\u00e4\u00e4. Ne voidaan sis\u00e4llytt\u00e4\u00e4 pienempiin jarruihin turvallisuuden varmistamiseksi, mutta niit\u00e4 ei pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaisena jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4. Yleens\u00e4 ne ovat itselukittuvia, joten ne ovat loistava vaihtoehto useisiin sovelluksiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s lukuisia etuja, kuten lis\u00e4\u00e4ntynyt suorituskyky ja turvallisuus.
Matovaihteet on kehitetty tietyn alennussuhteen saavuttamiseksi. Ne on yleens\u00e4 sijoitettu moottorin ja kuorman tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien v\u00e4liin. N\u00e4m\u00e4 kaksi akselia on usein sijoitettu kulmaan, joka varmistaa oikean kohdistuksen. Matovaihteiden keskipisteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on rungon kokoinen. Vaihteen ja matoakselin keskipisteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun. Esimerkiksi jos hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6t on sijoitettu s\u00e4teitt\u00e4iselle et\u00e4isyydelle, tarvitaan pienempi ulkohalkaisija.
Matovaihteiden liukuva kosketus v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tehokkuutta. Mutta se varmistaa my\u00f6s hiljaisen toiminnan. Liukuliike rajoittaa matovaihteiden tehokkuuden 30\u201350 %:hen. T\u00e4ss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n muutamia strategioita kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi ja hyvien sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulov\u00e4lien aikaansaamiseksi. Pian huomaat, miksi ne ovat niin sopiva valinta tarpeisiisi! Joten jos harkitset matovaihteen ostamista, muista lukea t\u00e4m\u00e4 artikkeli saadaksesi lis\u00e4tietoja sen ominaisuuksista!
Mato-laitteen suoritusmuoto on selitetty kuvissa 19 ja 20. Ohjelman vaihtoehtoisessa suoritusmuodossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 moottoria ja yht\u00e4 matoa 153. Mato 153 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 laitetta, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vartta 152. Varsi 152 puolestaan \u200b\u200bliikuttaa linssi-\/peilikokoonpanoa kymmenell\u00e4 asteella eri korkeuskulman verran. Moottorinohjauslaite 114 seuraa sitten linssi-\/peilikokoonpanon 10 korkeuskulmaa suhteessa vertailutilanteeseen.
Sek\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 ett\u00e4 mato on valmistettu metallista. Messinkinen mato ja py\u00f6r\u00e4 on kuitenkin valmistettu messingist\u00e4, joka on keltainen metalliv\u00e4ri. Niiden voiteluainevaihtoehdot ovat joustavampia, mutta niit\u00e4 rajoittavat lis\u00e4ainerajoitukset keltaisen metalliv\u00e4rins\u00e4 vuoksi. Muoviset metalliset matovaihteet on yleens\u00e4 tarkoitettu kevyen kuormituksen sovelluksiin. K\u00e4ytetty voiteluaine riippuu muovin tyypist\u00e4, koska monet muovityypit reagoivat tyypillisess\u00e4 voiteluaineessa oleviin hiilivetyihin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 tarvitset ei-reaktiivisen voiteluaineen.<\/p>\n
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Use Resistant Pom Spur Equipment Maker CNC Processes Tiny Nylon Plastic Gears Merchandise Description Specifction: Creation method:Molding Slicing, Gear Hobbing, Equipment Milling, Equipment Shaping, Equipment Broaching,Equipment Shaving, Gear Grinding and Equipment Lapping. Business Profile HangZhou CZPT Machinery Co.,LTD set up in 2009, is a expert manufacture engaged in development, production, product sales and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,166,19,20,187,198,199,368,23,25,830,831,1332,550,740,1330,328,744,834],"class_list":["post-257","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-best-gear","tag-china-gears","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-gears","tag-gears","tag-gears-gears-gears","tag-gears-plastic","tag-nylon-gear","tag-plastic-gear","tag-plastic-gears-manufacturer","tag-plastic-spur-gears","tag-pom-gear","tag-small-gear","tag-small-plastic-gear","tag-small-spur-gears","tag-spur-gear","tag-spur-gears","tag-spur-gears-manufacturer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}