1. Luo tiukasti ANSI- tai DIN-normaalin mitan mukaisesti
2. Sis\u00e4lt\u00f6: Ruostumaton ter\u00e4s, hiiliter\u00e4s, messinki, pronssi, rauta, alumiiniseos jne.
kolme. Reik\u00e4: Valmis reik\u00e4
nelj\u00e4. Tarkkuusluokka: DIN 5 - DIN seitsem\u00e4n
5. Pintak\u00e4sittely: Hiiletys ja sammutus
kuusi. Moduuli: 1\u20138
seitsem\u00e4n. Hammas: Z15:st\u00e4 Z70:een<\/p>\n
Tuoteparametrit<\/p>\n
\n
\n
Koneistusmenettely<\/p>\n
\n
Yhdistetyt tuotteet<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Yritysprofiili<\/p>\n
HangZhou CZPT Equipment Co., LTD on vuonna 2009 perustettu ammattitaitoinen valmistaja, joka harjoittaa jakohihnapy\u00f6rien, erityisten lieri\u00f6hammaspy\u00f6rien, kierrevaihteiden, kartiohammaspy\u00f6rien, mato- ja matolaitteiden ja niin edelleen kehityst\u00e4, valmistusta, tuotemyynti\u00e4 ja tukea. Olemme Hangzhoussa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6nl\u00e4heisell\u00e4 siirtoinnostuksella. CZPT Equipment on sitoutunut tiukkaan laatuun ja huomaavaiseen asiakaspalveluun. Kokenut henkil\u00f6kuntamme on aina k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 keskustelemaan tarpeistasi ja t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n toiveesi.<\/p>\n
Hefa Gear Machinery on omistautunut j\u00e4ykille ja laadukkaille kahvoille. \u201dKeskittyen ja taitavasti kuljetinpinta-alan kasvussa\u201d, t\u00e4h\u00e4n CZPT Machinery keskittyy. Vaiheittaisesti etenev\u00e4ll\u00e4 CZPT tarjoaa usein menestyksekk\u00e4it\u00e4 ratkaisuja tarkkoihin kuljetinaiheisiin. Optimaalinen hinta, erinomaiset palvelut ja s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen toimitus ovat meille ensisijaisen t\u00e4rkeit\u00e4.<\/p>\n
Pakkaus ja kuljetus<\/p>\n
\n
\n
Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Jos olet kiinnostunut tuotteistamme, kerro meille haluamastasi materiaalista, vaihtoehdosta, leveydest\u00e4 ja koosta.\u00a0<\/p>\n
\n
\n
Kuinka valita matoakseli ja vaihde projektiisi<\/h2>\n
Ymm\u00e4rr\u00e4t aksiaalisen nousun PX ja hammasparametrit matoakselille 22 ja laitteelle 22. Yksityiskohtaiset tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta tekij\u00e4st\u00e4 auttavat sinua valitsemaan sopivan matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4... ja hanki itsellesi kaikkien aikojen innovatiivisin vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja hammaspy\u00f6r\u00e4n valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Laitteet 22<\/h2>\n
Matoakselilla kaksikymment\u00e4 olevan laitteen 22 hammasprofiili eroaa perinteisen hammaspy\u00f6r\u00e4n hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 emali on kovera, mik\u00e4 mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon ohjauskulma laukaisee madon itselukittuvan est\u00e4en taaksep\u00e4in suuntautuvan liikkeen. Silti t\u00e4m\u00e4 itselukittuva mekanismi ei ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useissa teollisuussovelluksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen s\u00e4hk\u00f6iseen ohjaustehostimeen.
Uusi laite asennetaan akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteell\u00e4. Uuden laitteen asentamiseksi sinun on ensin poistettava vanha laite. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselista. Kun matopy\u00f6r\u00e4 on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty oikein, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
V\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi ennenaikaiset viat, k\u00e4yt\u00e4 matovaihteen tyypille sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvalle liikkeelle on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 korkeaviskositeettinen \u00f6ljy. Kahdessa kolmasosassa tapauksista voiteluaineet osoittautuivat riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6miksi. Jos matoa kuormitetaan holtittomasti, matalaviskositeettinen \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Muussa tapauksessa matovaihteiden pit\u00e4miseksi hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa tarvitaan korkeaviskositeettista \u00f6ljy\u00e4.
Viel\u00e4 yksi vaihtoehto on vaihdella hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 koko hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 ymp\u00e4rill\u00e4, jotta l\u00e4ht\u00f6akselin nopeus voidaan minimoida. T\u00e4m\u00e4 voidaan saavuttaa asettamalla tietty v\u00e4lityssuhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muokkaamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4hestymistapa minimoi l\u00e4ht\u00f6akselin nopeuden halutulle tasolle. Madon etuosa on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6it\u00e4v\u00e4 halutun aksiaalijaon mukaan.<\/p>\n
Madon akseli 20<\/h2>\n
Matovaihteita valittaessa on otettava huomioon seuraavat asiat. N\u00e4it\u00e4 ovat toiminnallisuus ja melutaso. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4v\u00e4t alhaisemmissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti useilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on monia etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja. Matovaihteita voi olla vaikea huoltaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla varsin luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi kehykseen 24. Rungon 24 koko m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 keskipisteen pituuden mukaan. Matoakseli ja hammaspy\u00f6r\u00e4 22 eiv\u00e4t voi koskettaa toisiaan tai h\u00e4irit\u00e4 toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 asianmukainen kokoonpano on t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei toimi.
Toinen t\u00e4rke\u00e4 huomioitava seikka on matovaihteiden materiaalit. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat johtaa matovaihteiden korroosioon. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteisto\u00f6ljy aktivoituu messinkipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 materiaalit voivat johtaa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4n kuormituspinnan menetykseen. Matovaihteisiin on asennettava korkealaatuista voiteluainetta n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s valittava koostumus, jolla on korkeampi viskositeetti ja pienikitkaisuus.
Nopeudenalennuslaitteissa voi olla useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaitteista vaatii erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa nopeudenalennuslaitteista vastaava valmistaja voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, joilla on erilaiset kierrekuviot. Erilaiset kierremallit vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta, jossa on haluttu kierre. Ei ole vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 tarpeisiisi sopivaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Laitteiston 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 keskiet\u00e4isyytt\u00e4 ja lis\u00e4yskerrointa, joka on jatkuva. Keskipituus on pituus laitteen keskipisteest\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n jakoa kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Yht\u00e4 lailla mitat ja jaon halkaisija otetaan huomioon laskettaessa laitteen 22 aksiaalijakoa PX.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen nousu eli ohjauskulma m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi suora kulma on, sit\u00e4 huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n tehokas hammaspy\u00f6r\u00e4 on. Ohjauskulmat liittyv\u00e4t suoraan matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskykyyn. Tietyiss\u00e4 tapauksissa ohjaimen kulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n emaliin kohdistuvan j\u00e4nnitysalueen kestoon. Matopy\u00f6r\u00e4n kuormituspotentiaali on suoraan verrannollinen ulokepalkin liikkeen aiheuttamaan juuren taivutuspaineeseen. Mato, jonka ohjauskulma on g, vastaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kierukkapy\u00f6r\u00e4\u00e4, jonka kierukkakulma on 90 astetta.
T\u00e4ss\u00e4 keksinn\u00f6ss\u00e4 selitet\u00e4\u00e4n parannettu l\u00e4hestymistapa mato-akseleiden tuotantoon. Tekniikkaan kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen jokaiselle yksitt\u00e4iselle v\u00e4lityssuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n valmistamalla mato-akseli, jonka kierteet vastaavat haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Hammasratas on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano, joka koostuu hampaista ja matosta.
Aksiaalisen nousun lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s erilaisista materiaaleista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetty materiaali on ratkaiseva tekij\u00e4 sen valinnassa. Matovaihteet on yleens\u00e4 valmistettu metallista, joka on kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut materiaalit. Ne vaativat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla hiottua emalia kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat yleens\u00e4 hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\n
Vaihteiston 22 hammasparametrit<\/h2>\n
Gear 22:n hammasparametrien tarkastelu paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4n parametreja muutettiin matopy\u00f6r\u00e4n mittojen, voimakulman ja mittakertoimen huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 muutettiin. N\u00e4it\u00e4 parametreja muutettiin p\u00e4\u00e4asiassa ISO\/TS 14521 -referenssipy\u00f6r\u00e4n perusteella. T\u00e4m\u00e4 tutkimus validoi kehitetyn numeerisen laskentamenetelm\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz-menetelm\u00e4n kokeellisia tuloksia ja matoakselien FEM-laskelmia.
Hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz-tarkistuksen etuja voimme laskea matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n mukaista laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n mukaisesti korreloi eritt\u00e4in hyvin tarkastustulosten kanssa. Madonakselin laskennassa madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuitenkin erillist\u00e4 parametria ekvivalentin taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4relliskerrointulon (FEM) avulla. FEM-simulaation avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan olettaa koko vaihteiston tekniikalle, kun otetaan huomioon matoakselin hammastuksen j\u00e4ykkyys. Ja lopulta, p\u00e4\u00e4asiassa t\u00e4m\u00e4n tutkimuksen perusteella, kehitet\u00e4\u00e4n korjauskerroin.
Parhaan matovaihteiston kierteiden aloituskertojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on verrannollinen madon mittoihin. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on muoto matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden kuvaamiseksi. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 14.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Laitteen 22 taipuma<\/h2>\n
Tarkastellaksemme hammastusparametrien vaikutusta matoakselin taipumaan, k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4rellisten komponenttien menetelm\u00e4\u00e4. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan korkeus, voimakulma, mittaelementti ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esittelee parametrimuunnelmia referenssipy\u00f6r\u00e4lle (laite 22) ja toiselle hammastusmallille. Matoakselin mitat ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman.
ISO\/TS 14521 -standardin laskentatapa perustuu p\u00e4\u00e4osin Lutzin testilaitteiston reunaehtoihin. T\u00e4ss\u00e4 l\u00e4hestymistavassa matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen aspektin menetelm\u00e4\u00e4. Kokeellisesti laskettuja akseleita verrattiin simulointituloksiin. Testituloksia ja korjauskerrointa verrattiin sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma on verrattavissa laskettuun taipumaan.
FEM-analyysi viittaa hammasparametrien vaikutukseen matoakselin taipumiseen. Vaihteen 22 taipuma matoakselilla voidaan selitt\u00e4\u00e4 hampaan tehon ja massan suhteella. Madon hampaan paineen ja massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisvauhti. Matovaihteiston hammasvoimien ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matovaihteiston taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, suorituskykyyn ja melutasoon (NVH). Tehotiheyden jatkuva kasvu on saavutettu pronssimateriaalien, voiteluaineiden ja valmistuslaadun l\u00e4pimurtojen ansiosta.
Hitausminuutin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Muutamaulotteiset kuvaajat ovat identtiset seitsem\u00e4nkierteisille ja yksikierteisille matoille. Kaaviot esitt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kunkin laitteen aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Item Description Small Steel Wheel Spur Exterior Gear Ring With Conditioning and Quenching Ring Equipment1. Create strictly in accordance with ANSI or DIN regular dimension2. Content: Stainless\u00a0Steel, Carbon Steel,\u00a0Brass,\u00a0\u00a0Bronze,\u00a0Iron,\u00a0Aluminum Alloy\u00a0etcthree. Bore: Finished borefour. Precision grade: DIN 5 to DIN seven5. Surface treatment:\u00a0Carburizing and Quenchingsix.\u00a0Module: From 1\u00a0to eightseven. Tooth: From Z15 to Z70 Product Parameters Machining […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[19,618,157,423,118,288,290,622,550,1327,328,162],"class_list":["post-254","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-gear","tag-gear-ring","tag-gear-wheel","tag-gear-wheel-spur","tag-hot-gear","tag-metal-gear","tag-metal-gear-metal-gear","tag-ring-gear","tag-small-gear","tag-small-metal-gear","tag-spur-gear","tag-wheel-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}