Hyvin koulutetut insin\u00f6\u00f6rimme ty\u00f6skentelev\u00e4t ty\u00f6pajoissa viranomaisten kanssa, joilla on useiden vuosien kokemus koneenk\u00e4sittelyalalta, ja pohtivat perusteellisesti tuotteen suorituskyvyn ja k\u00e4sittelykyvyn\/k\u00e4sittelykustannusten v\u00e4list\u00e4 tasapainoa. Taataksemme tuotteen suorituskyvyn ja hallitaksemme samalla alhaisempia kustannuksia pystymme osallistumaan keskusteluun vaihteistoelementtien optimaalisesta suunnittelusta asiakkaiden rakentaessa uusia tuotteita ja nopeuttaaksemme kehitysprosessia.
Jokaisella tuottajallamme on erikoistuneita tuotteita ja prosesseja, joissa h\u00e4n on erinomainen, mik\u00e4 on kustannustehokkainta \u2013 t\u00e4m\u00e4n periaatteen mukaisesti integroimme ja hallinnoimme toimitusketjuamme, muodostaen tuotanto-tuloverkoston. Me\u00a0JA<\/strong>, nautimme t\u00e4rke\u00e4st\u00e4 osasta paikallisyhteis\u00f6\u00e4, jotta viestint\u00e4 sujuu paremmin ja toimitusketju toimii tehokkaammin ja vakaammin. J\u00e4rjest\u00e4mme ja hallinnoimme tilauksia ISO9000- tai IATF16949-laatustandardien mukaisesti - useimmilla valmistajilla on sertifikaatit, ja valvomme laatua tiukasti \/ parannamme laatua. Muutamme asiakkaan tarpeet, ehdotukset ja periaatteet todellisuudeksi, teemme asiakkaan tuotteista kilpailukykyisempi\u00e4 ja autamme asiakkaitani menestym\u00e4\u00e4n.
Muutamia ketjun kokoontumisia, yrityksi\u00e4-\u00a0JA<\/strong>-Ulkomaiset asiakkaamme tekev\u00e4t yhteisty\u00f6t\u00e4 kesken\u00e4\u00e4n suunnittelussa \/ korkealaatuisessa hallinnassa ja parantamisessa \/ kustannusten v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4 \/ keskustelussa ja tuessa, t\u00e4ydenn\u00e4mme toisiaan ja ansaitsemme molemmat.\u00a0
Olemme luoneet agentuuri- ja pitk\u00e4aikaisia \u200b\u200byhteisty\u00f6kumppanuuksia asiakkaidemme kanssa ymp\u00e4ri maailmaa viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana, ja rakentamamme erinomainen maine perustuu asiantuntevaan osaamiseemme ja optimaaliseen tukeemme.\u00a0
Olemme laulamattomia sankareita, jotka tukevat koneita, jotka toimivat joka ikisess\u00e4 maailmankolkassa.<\/p>\n
<\/p>\n
\n
\n
Kuinka p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 matoakselin korkea laatu<\/h2>\n
Madonakselilla on lukuisia etuja. Se on helpompi valmistaa, koska se ei vaadi manuaalista oikaisua. N\u00e4ihin etuihin kuuluvat helppo huolto, pienemm\u00e4t kustannukset ja asennuksen helppous. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4ntyyppinen akseli on paljon v\u00e4hemm\u00e4n altis vaurioitumaan manuaalisen oikaisun vuoksi. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastellaan eri tekij\u00f6it\u00e4, jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t matoakselin laadun. Siin\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s pohjan, tyven halkaisijan ja k\u00e4ytt\u00f6kuorman kest\u00e4vyyden.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Juuren halkaisija<\/h2>\n
Matovaihteen valinnassa on useita vaihtoehtoja. Valinta riippuu k\u00e4ytetyst\u00e4 vaihteistosta ja sukupolvivalinnoista. Matovaihteen perusprofiiliparametrit on kuvattu ammatti- ja yrityskirjallisuudessa, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n geometrialaskelmissa. Valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskelmaan. Sinun on kuitenkin otettava huomioon kest\u00e4vyysparametrit ja v\u00e4lityssuhteet, jotta laskelma olisi oikea. Alla on joitakin ohjeita oikean matovaihteen valintaan.
Matopy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija mitataan sen jaon keskelt\u00e4. Sen jaon halkaisija on standardoitu etu, joka m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n sen venym\u00e4kulmasta hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n nollakorjauksen tasolla. Matopy\u00f6r\u00e4n jaon halkaisija lasketaan sis\u00e4llytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 madon mitta nimelliseen keskipituuteen. Matopy\u00f6r\u00e4n jaon m\u00e4\u00e4rittelyss\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 madon akselin tyven halkaisijan on oltava pienempi kuin jaon halkaisija.
Matohammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 tarvitsee hampaat kulumisen tasaiseksi jakamiseksi. T\u00e4t\u00e4 varten madon hammaspuolen tulee olla kupera s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisess\u00e4 ja keskiviivan leikkauspinnassa. Hampaiden muoto, jota kutsutaan evolventtiprofiiliksi, muistuttaa kierukkamaista hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4. Matohammaspy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija on tyypillisesti yli nelj\u00e4nnestuumaa. Puolen tuuman ero on kuitenkin sopiva.
Toinen tapa laskea matoakselin hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n suorituskyky on tarkastella madon uhripy\u00f6r\u00e4\u00e4. Uhripy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, joten suurin osa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ja repe\u00e4misest\u00e4 tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Matovaihteiden \u00f6ljyarvioinnit osoittavat l\u00e4hes aina korkeamman kuparin ja raudan suhteen, mik\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 madon hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on tehoton.<\/p>\n
Dedendum<\/h2>\n
Madonakselin dedendum viittaa sen hampaan s\u00e4teitt\u00e4iseen kokoon. Jakohalkaisija ja sivuhalkaisija m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t dedendumin. Imperial-tekniikassa jakohalkaisijaa kutsutaan halkaisijaksi. Muita parametreja ovat kokemusleveys ja py\u00f6ristyss\u00e4de. Hammaspy\u00f6r\u00e4n otsan leveys kuvaa hammaspy\u00f6r\u00e4n leveytt\u00e4 ilman navan ulokkeita. Pystys\u00e4de vaikuttaa s\u00e4teeseen jyrsimen suunnassa ja muodostaa trohoidaalisen k\u00e4yr\u00e4n.
Navan halkaisija lasketaan sen ulkohalkaisijan perusteella, ja sen ulkonema on et\u00e4isyys, jonka napa ulottuu hammaspy\u00f6r\u00e4n kohtaamiskohdan yl\u00e4puolelle. Lis\u00e4hampaita on kahdenlaisia: toisissa on rajoitettu lis\u00e4hammas ja toisissa pitk\u00e4t lis\u00e4hampaat. Hammasrattaissa itsess\u00e4\u00e4n on kiilaura (akseliin ja reik\u00e4\u00e4n ty\u00f6stetty ura). Kiilauraan on asennettu avain, joka sopii akseliin.
Matovaihteet v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t liikett\u00e4 kahdesta eri akselista, jotka ovat linjahammastettuja. Jakoympyr\u00e4ss\u00e4 on kaksi tai useampia kaarta, ja mato- ja hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matovaihteilla on huomattava kitka ja ne ovat kiinnitettyin\u00e4 hampaisiin ja pid\u00e4tinpintoihin. Jos haluat tiet\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4 matovaihteista, tutustu alla oleviin m\u00e4\u00e4ritelmiin.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
CZPT:n py\u00f6ritysmenetelm\u00e4<\/h2>\n
Py\u00f6rrejyrsint\u00e4 on nykyaikainen valmistusmenetelm\u00e4, joka korvaa kierteiden jyrsint\u00e4- ja vierint\u00e4jyrsint\u00e4menetelm\u00e4t. Se on pystynyt v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n valmistuskustannuksia ja suoria momentteja samalla, kun se tuottaa tarkkuuskoneella py\u00f6rivi\u00e4 matoja. Lis\u00e4ksi se on v\u00e4hent\u00e4nyt kierteiden hionnan ja pinnan karheuden tarvetta. Se my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kierteiden valssausta. T\u00e4m\u00e4 kertoo paljon enemm\u00e4n siit\u00e4, miten CZPT-py\u00f6rrejyrsint\u00e4 toimii.
Matoakselin py\u00f6ritysmenetelm\u00e4\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisten ruuvityyppien ja matojen valmistukseen. Ne voivat tuottaa ruuviakseleita, joiden ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa. Toisin kuin muut py\u00f6ritysmenetelm\u00e4t, matoakseli on uhrautuva, eik\u00e4 prosessi vaadi koneistusta. Py\u00f6rreputkea k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kylm\u00e4n paineilman sy\u00f6tt\u00e4miseen silppuamisvaiheeseen. Tarvittaessa seokseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4.
Toinen strategia matoakselin karkaisemiseksi on induktiokarkaisu. Menetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurtaajuista s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 menetelm\u00e4\u00e4, joka indusoi py\u00f6rrevirtoja metallisiin esineisiin. Mit\u00e4 suurempi taajuus, sit\u00e4 enemm\u00e4n pinta-alaa l\u00e4mp\u00f6\u00e4 se tuottaa. Induktiokuumennuksella voit ohjelmoida l\u00e4mmitysprosessin karkaisemaan vain matoakselin tiettyj\u00e4 kohtia. Madonakselin kestoaika on yleens\u00e4 lyhyempi.
Matovaihteet tarjoavat useita etuja tavallisiin laitteisiin verrattuna. Oikein k\u00e4ytettyn\u00e4 ne ovat luotettavia ja eritt\u00e4in tehokkaita. Noudattamalla asianmukaisia \u200b\u200basennus- ja voiteluohjeita matovaihteet voivat tarjota yht\u00e4 luotettavan vaihtoehdon kuin mitk\u00e4 tahansa muutkin vakiintuneet laitteet. Virginian yliopiston koneinsin\u00f6\u00f6ri Ray Thibaultin artikkeli on erinomainen tieto matovaihteiden voitelusta.<\/p>\n
K\u00e4yt\u00e4 kuormituskyky\u00e4<\/h2>\n
Madon akselin kuormituskyky on t\u00e4rke\u00e4 parametri vaihteiston hy\u00f6tysuhdetta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4. Matoja voidaan valmistaa erilaisilla v\u00e4lityssuhteilla, ja matoakselin rakenteen tulisi heijastaa t\u00e4t\u00e4. Madon kuormituspotentiaalin m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi voit tarkastella sen geometriaa. Matoja valmistetaan yleens\u00e4 emalilla, jonka m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee yhdest\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n ja jopa kahteentoista. Oikean hammastyypin valinta riippuu useista muuttujista, kuten optimointitarpeista, kuten tehokkuudesta, painosta ja keskilinjan et\u00e4isyydest\u00e4.
Matovaihteen hammasvoimat kasvavat tehotiheyden kasvaessa, jolloin matoakseli taipuu paljon enemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 minimoi sen kulutuskuormituskyvyn, heikent\u00e4\u00e4 tehokkuutta ja lis\u00e4\u00e4 NVH-vaikutuksia. Voiteluaineiden ja pronssimateriaalien kehitys yhdistettyn\u00e4 parempaan tuotantolaatuun on mahdollistanut tehotiheyden jatkuvan kasvun. N\u00e4m\u00e4 kolme tekij\u00e4\u00e4 yhdess\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matovaihteen k\u00e4ytt\u00f6kuormituspotentiaalin. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kaikki kolme tekij\u00e4\u00e4 ennen oikean laitteiston hammasprofiilin valitsemista.
Laitteen pienin hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu puristuskulmasta nollav\u00e4lityskorjauksella. Madon halkaisija d1 on mielivaltainen ja riippuu tunnistetusta moduuliedusta, mx tai mn. Eri v\u00e4lityssuhteilla varustettuja matoja ja rattaita voidaan vaihtaa kesken\u00e4\u00e4n. Evolventtinen kierrepy\u00f6r\u00e4 varmistaa oikean kosketuksen ja muodon sek\u00e4 antaa paremman tarkkuuden ja lujuuden. Evolventtinen kierrepy\u00f6r\u00e4 on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4 osa laitetta.
Matovaihteet ovat er\u00e4\u00e4nlainen historiallinen vaihde. Sylinterim\u00e4inen mato kytkeytyy hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n py\u00f6rimisnopeuden minimoimiseksi. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ensisijaisina liikuttimina. Jos etsit vaihdelaatikkoa, se voi olla erinomainen valinta. Jos harkitset matovaihteistoa, muista tarkistaa sen kuormituskyky ja voiteluvaatimukset.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
NVH-toimet<\/h2>\n
Madonakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen aspektin menetelm\u00e4\u00e4. Simulointiparametrit kuvataan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n menetelm\u00e4\u00e4 ja kokeellisia matoakseleita verrataan simuloinnin lopputuloksiin. Edut ovat, ett\u00e4 simuloitujen ja kokeellisten arvojen v\u00e4lill\u00e4 on suuri poikkeama. Lis\u00e4ksi matoakselin taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti matolaitteen hammastuksen geometriasta. Siksi matolaitteen hammastuksen riitt\u00e4v\u00e4 asettelu voi auttaa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n matoakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 (melu-v\u00e4r\u00e4htely).
Madonakselin NVH-toiminnan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit ovat madon halkaisija ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa madon hammaskiilteen v\u00e4liseen kulmaan ja jokaisen yksitt\u00e4isen hampaan teholliseen et\u00e4isyyteen. Madonakselin ja matopy\u00f6r\u00e4n p\u00e4\u00e4akselien v\u00e4linen pituus on analyyttinen ekvivalentti taivutushalkaisija. Matopy\u00f6r\u00e4n halkaisijaa kutsutaan sen teholliseksi halkaisijaksi.
Matopy\u00f6r\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntynyt s\u00e4hk\u00f6inen tehotiheys johtaa lis\u00e4\u00e4ntyneisiin voimiin, jotka vaikuttavat vastaavaan matopy\u00f6r\u00e4n hampaaseen. T\u00e4m\u00e4 johtaa vastaavasti matopy\u00f6r\u00e4n taipuman kasvuun, mik\u00e4 vaikuttaa negatiivisesti sen tehokkuuteen ja kulutuskest\u00e4vyyteen. Lis\u00e4ksi kasvava s\u00e4hk\u00f6inen tehotiheys vaatii parempaa valmistuslaatua. Pronssimateriaalien ja voiteluaineiden tasainen kehitys on my\u00f6s helpottanut tehotiheyden jatkuvaa kasvua.
Matovaihteiden hammastus m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman. Matolaitteen hammastuksen taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hampaasta riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Taipuma muunnetaan sitten j\u00e4ykkyyshy\u00f6dyksi k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin yksitt\u00e4isten osien j\u00e4ykkyytt\u00e4. Kuten kuvassa 5 on esitetty, kaksikierteisen madon poikittaissegmentti todistetaan m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Item Description Expert gears manufacturer ,\u00a0supply for\u00a0 wide range of machinery and vehicles, such as E-bus, E-Bicycle, ATV, Device Device, Reducer, Electrical Motor, printing machinery, meals machinery, yard machinery, development equipment, Home appliances…products from us are\u00a0manufactured by competent able machines and managed below IATF16949 or ISO9001 processes ,\u00a0 “AND”, HangZhou AND Equipment, is professional with […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[166,198,199],"class_list":["post-244","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gears","tag-gears","tag-gears-gears-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}