{"id":159,"date":"2022-05-28T03:08:50","date_gmt":"2022-05-28T03:08:50","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/2022\/05\/28\/china-factory-worm-gearbox-rv30-rv40-hybrid-geared-stepper-stepping-step-motor-for-cnc-machine-with-good-quality\/"},"modified":"2022-05-28T03:08:50","modified_gmt":"2022-05-28T03:08:50","slug":"china-factory-worm-gearbox-rv30-rv40-hybrid-geared-stepper-stepping-step-motor-for-cnc-machine-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/china-factory-worm-gearbox-rv30-rv40-hybrid-geared-stepper-stepping-step-motor-for-cnc-machine-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Kiinan tehdas matovaihteisto RV30 RV40 hybridivaihteinen askelmoottori CNC-koneelle, hyv\u00e4 laatu"},"content":{"rendered":"

\n

Kohteen kuvaus<\/h2>\n

\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n

Yhteinen erittely:<\/strong>
Vaihekulman tarkkuus: \u00b15%
Vastuksen tarkkuus: \u00b110%
Induktanssin tarkkuus: \u00b120%
L\u00e4mp\u00f6tilan nousu: Maks. 80\u00b0C
Ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila: -20\u00b0C~+50\u00b0C
Eristysvastus: V\u00e4hint\u00e4\u00e4n 100 M\u03a9, 500 VDC
Dielektrinen energia: 500 VAC 1 minuutin ajan
Akselin s\u00e4teitt\u00e4inen nautinto: 0,02 Max (450 g:n kuormitus)
Akselin aksiaaliv\u00e4lys: 0,08 Max (450 g kuormitus)<\/p>\n

Tekniset tiedot<\/strong><\/strong><\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Piirustus
(laite=mm)<\/b><\/p>\n

<\/b><\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

Kuinka valita matoakseli ja vaihde teht\u00e4v\u00e4\u00e4si varten<\/h2>\n

Saat tietoa matoakselin 20 ja vaihteiston 22 aksiaalijaosta PX ja hammasparametreista. Yksityiskohtaiset tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta tekij\u00e4st\u00e4 auttavat sinua valitsemaan sopivan matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja... ja hanki itsellesi kaikkien aikojen innovatiivisin vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja hammaspy\u00f6r\u00e4n valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Vaihde 22<\/h2>\n

Matoakselilla 20 olevan laitteen 22 hammasprofiili eroaa vakiolaitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 laitteen 22 hampaat ovat koverat, mik\u00e4 mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon suora kulma saa madon lukkiutumaan itsest\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 peruutusliikkeen. T\u00e4st\u00e4 huolimatta t\u00e4m\u00e4 itselukittuva j\u00e4rjestelm\u00e4 ei ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useissa teollisissa sovelluksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen s\u00e4hk\u00f6iseen ohjaustehostimeen.
Uusi laite asennetaan akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteell\u00e4. Uuden hammaspy\u00f6r\u00e4n asentamiseksi sinun on ensin irrotettava edellinen laite. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselista. Kun matopy\u00f6r\u00e4 on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. Sen j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty oikein, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen v\u00e4ltt\u00e4miseksi k\u00e4yt\u00e4 matovaihteiden tyyppiin sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkean viskositeetin omaavaa \u00f6ljy\u00e4. Kahdessa kolmasosassa ohjelmista voiteluaineet olivat riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Jos mato on kevyesti kuormitettu, matalan viskositeetin omaava \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Muussa tapauksessa korkeamman viskositeetin omaava \u00f6ljy on tarpeen matovaihteiden pit\u00e4miseksi hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.
Toinen vaihtoehto on vaihdella hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeuden v\u00e4hent\u00e4miseksi. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 asettamalla tietty v\u00e4lityssuhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muuttamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 prosessi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeutta halutulle tasolle. Madon etuosa on sovitettava haluttuun aksiaalijakoon.<\/p>\n

Madon akseli 20<\/h2>\n

Matovaihteen valinnassa on otettava huomioon seuraavat seikat. N\u00e4m\u00e4 ovat suorituskykyisi\u00e4 ja hiljaisia \u200b\u200bvaihteita. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4v\u00e4t alhaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja ovat pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajasti useilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja. Matovaihteiden huolto voi olla hankalaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla eritt\u00e4in luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi kehykseen 24. Kehyksen 24 koko m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 ytimen v\u00e4lisen et\u00e4isyyden perusteella. Matoakseli ja osat 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole kosketuksissa toisiinsa tai h\u00e4iritsev\u00e4t toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 asianmukainen kokoonpano on elint\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei toimi.
Toinen t\u00e4rke\u00e4 huomioitava seikka on matovaihdemateriaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat aiheuttaa matoon korroosiota. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteisto\u00f6ljy aktivoituu messinkipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 aineet voivat johtaa kuormituspinta-alan merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4n pienenemiseen. Matovaihteet on varustettava korkealaatuisella voiteluaineella n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s tarpeen valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja pienempi kitka.
Nopeudenalennuslaitteissa voi olla useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaitteista vaatii erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennuslaitteita valmistava yritys voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, joilla on erilaiset kierrekuviot. Eri kierrekuviot vastaavat eri v\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta halutulla kierteell\u00e4. Tarpeisiisi sopivan l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Laitteiston 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n

Matovaihteiston aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 syd\u00e4men pituutta ja jatkuvaa lis\u00e4n\u00e4k\u00f6kulmaa. Syd\u00e4men pituus on pituus laitteen keskikohdasta matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n nousua kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Yht\u00e4 lailla mitat ja nousun halkaisija otetaan huomioon laskettaessa Gear 22:n aksiaalijakoa PX.
Matovaihteen aksiaalinen nousu eli suorakulma m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi ohjauskulma on, sit\u00e4 huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n tehokas laite on. Ohjauskulmat ovat suorassa suhteessa matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskykyyn. Tarkemmin sanottuna ohjaimen kulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n emalin j\u00e4nnityspinta-alan kokoon. Matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskyky on suoraan verrannollinen ulokepalkin liikkeen aiheuttamaan juuren taivutuspaineeseen. Mato, jonka nousukulma on g, on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 samanlainen kuin kierukkapy\u00f6r\u00e4, jonka kierukkakulma on 90 astetta.
T\u00e4ss\u00e4 teoksessa kuvataan parannettu menetelm\u00e4 matoakselien valmistamiseksi. Menetelm\u00e4\u00e4n kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen kullekin alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n valmistamalla matoakseli, jonka kierteet vastaavat haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano osista, jotka koostuvat hampaista ja matosta.
Aksiaalisen nousun lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s useista materiaaleista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetty materiaali on olennainen osa sen valikoimaa. Matovaihteet on yleens\u00e4 valmistettu metallista, joka on vahvempaa ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut materiaalit. Ne vaativat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla pohjahammastus kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat usein hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\n

Vaihteiston 22 hammasparametrit<\/h2>\n

Laitteisto 22:n hammasparametrien tutkimus paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matolaitteen parametreja oli muutettu matopy\u00f6r\u00e4n koon, j\u00e4nnityskulman ja koon huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 muutettiin. N\u00e4m\u00e4 parametrit on muutettu ISO\/TS 14521 -referenssilaitteen perusteella. T\u00e4m\u00e4 katsaus validoi kehitetyn numeerisen laskentasuunnitelman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz- ja FEM-laskelmien kokeellisia tuloksia matopy\u00f6r\u00e4akseleista.
Lutz-testin hy\u00f6tyj\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 voimme laskea matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavan mukaisesti osoittaa erinomaista korrelaatiota testietujen kanssa. Madonakselin laskennassa madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuitenkin eri parametria tasaisen taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4relliskerroinmenetelm\u00e4ll\u00e4 (FEM). FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan tarkastella koko vaihteiston tekniikan osalta, koska matoakselin hammastuksen j\u00e4ykkyys oletetaan. Ja lopuksi, p\u00e4\u00e4asiassa t\u00e4m\u00e4n tutkimuksen perusteella, luodaan korjauskerroin.
Parhaan matovaihteiston kierteiden aloitusten m\u00e4\u00e4r\u00e4 on verrannollinen madon kokoon. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden laskentaj\u00e4rjestelm\u00e4. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 14.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Vaihteen 22 taipuma<\/h2>\n

Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4rellisen aspektin l\u00e4hestymistapaa. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan korkeus, venym\u00e4kulma, koon aspekti ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esitt\u00e4\u00e4 parametrien vaihtelut referenssipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 (vaihde 22) ja erilaisella hammastusmallilla. Matopy\u00f6r\u00e4n koko ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman.
ISO\/TS 14521 -standardin laskentatekniikka riippuu Lutz-koej\u00e4rjestelyn reunatilanteista. T\u00e4ss\u00e4 tekniikassa matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n l\u00e4hestymistapaa. Kokeellisesti mitattuja akseleita on verrattu simulaatiohy\u00f6tyihin. Testien lopputuloksia ja korjauskerrointa on verrattu sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma vastaa laskettua taipumaa.
FEM-analyysi osoittaa hammasparametrien vaikutusta matoakselin taipumiseen. Laitteiston 22 taipumaa matoakselilla voidaan tarkastella hampaan voiman ja massan suhteena. Madon hampaan tehon ja massan suhde m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Matovaihteen hammasvoimien ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matovaihteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, tehokkuuteen ja NVH-arvoon. Tehotiheyden tasainen parantaminen on saavutettu pronssikomponenttien, voiteluaineiden ja valmistuksen laadun parannuksilla.
Hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat samankaltaisia \u200b\u200b7-kierteisille ja 1-kierteisille matoille. Kaaviot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s jokaisen yksitt\u00e4isen hammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n

\"Kiinan\"Kiinan<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Item Description \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Common Specification:Phase Angle \u00a0Accuracy:\u00a0\u00b15%Resistance Accuracy: \u00b110%Inductance Accuracy: \u00b120%Temperature Increase:\u00a080\u00b0C MaxAmbient Temperature:\u00a0-20\u00b0C~+50\u00b0CInsulation Resistance:\u00a0100M\u03a9 Min., 500VDCDielectric Energy: \u00a0500VAC for 1 minuteShaft Radial Enjoy: \u00a00.02Max (450g-load)Shaft Axial Play:\u00a00.08Max (450g-load) Specification \u00a0 Drawing(device=mm) \u00a0 How to Select a Worm Shaft and Gear For Your Task You will find out […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,167,168,691,1031,325,1032,330,278,281,1033,1034,650,287,1035,1036,201,205,208,653,654,215,709,576,659,1037,1038,1039,1040,723,724,1041,726,567,582],"class_list":["post-159","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-china-machine","tag-china-motor","tag-china-stepper-motor","tag-cnc-gearbox","tag-cnc-machine","tag-cnc-machine-gearbox","tag-cnc-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-for-cnc-machine","tag-gearbox-machine","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-with","tag-geared-stepper","tag-geared-stepper-motor","tag-machine","tag-machine-motor","tag-motor","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-stepper","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-rv30-worm-gearbox","tag-step-motor","tag-step-motor-gearbox","tag-step-motor-with-gearbox","tag-stepper-motor","tag-stepper-motor-gearbox","tag-stepper-motor-geared","tag-stepper-motor-with-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}