{"id":151,"date":"2022-05-28T01:54:06","date_gmt":"2022-05-28T01:54:06","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/2022\/05\/28\/china-wholesaler-helical-bevel-gear-ratio-8-37-truck-drive-axle-shaft-differential-gear-ring-and-pinion-gear-near-me-supplier\/"},"modified":"2022-05-28T01:54:06","modified_gmt":"2022-05-28T01:54:06","slug":"china-wholesaler-helical-bevel-gear-ratio-8-37-truck-drive-axle-shaft-differential-gear-ring-and-pinion-gear-near-me-supplier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/china-wholesaler-helical-bevel-gear-ratio-8-37-truck-drive-axle-shaft-differential-gear-ring-and-pinion-gear-near-me-supplier\/","title":{"rendered":"Kiina tukkumyyj\u00e4 Helical Bevel Gear Ratio 8\/37 Kuorma-auton vetoakselin tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n rengas- ja hammaspy\u00f6r\u00e4 l\u00e4hell\u00e4ni toimittaja"},"content":{"rendered":"

\n

Ratkaisun kuvaus<\/h2>\n

\n

Kierukkavaihteisto V\u00e4lityssuhde 8\/37 Kuorma-auton vetoakseli Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n laitteet Kierukkavaihteisto\u00a0\u00a0<\/p>\n

1. Yritys: Hangzhou CZPT Equipment Sector&Trade Co., Ltd
2. Myynnin j\u00e4lkeiset palvelut
3. Suhde: 8\/37
4.Pakkaus: Laatikot, laatikot, lakeerauspaletit
five.Function for: Kuorma-auton akselille\u00a0<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Yrityksen profiili<\/p>\n

HangZhou CZPT Equipment on ammattimainen kartiohammaspy\u00f6rien valmistaja. Yrityksell\u00e4 on CNC-jyrsinkone, GLEASON-jyrsint\u00e4laitteisto, valssaustarkastuslaitteisto, hammaspy\u00f6rien mittaussyd\u00e4n, t\u00e4ydellinen valikoima metallografisia tutkimuslaitteita, tarkastuslaitteita ja muita asiaankuuluvia innovatiivisia tuotteita.
Yrityksell\u00e4mme on hammaspy\u00f6r\u00e4mittauskeskus, joka on varustettu kehittyneill\u00e4 seulontalaitteilla, kuten \u00e4\u00e4riviivapiirtureilla, CZPT-mittausmikroskoopilla ja t\u00e4ydellisell\u00e4 verkkokerrostutkintadetektorilla. Lukuisien teknisten eritelmien mukaisesti ja n\u00e4ytteenottomenetelmien, erikoistarkastusten ja uudelleenarviointien avulla voidaan suorittaa hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6jen moniosaisia \u200b\u200bhavainnointi-, mittaus- ja valvontatoimia.
Laadukkaiden tuotteidemme, huomattavan luotettavuutemme ja luotettavan yhteisty\u00f6mme ansiosta, tavoitteenamme olla eritt\u00e4in erikoistunut laiteyritys, joka tarjoaa korkeatasoista ja monipuolista palvelua, odotamme innolla liikeneuvottelujasi ja lupaavaa yhteisty\u00f6t\u00e4mme.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n

K1: Ovatko tavarasi vakiolaatuisia?<\/b>\u00a0<\/b>
V: Tuotteemme on normaali, jos sinulla on tietty kysynt\u00e4, ilmoita meille tiedot.\u00a0
K2: Mitk\u00e4 ovat ensisijaiset ryhm\u00e4si?<\/b>\u00a0<\/b>
A: Teollisuusautot, kuten Isuzu, Nissan, Hino, Mitsubishi, Toyota, Suzuki, Mazda jne. Maatalouskoneet ja s\u00e4hk\u00f6varastot.\u00a0
K3: Jos emme l\u00f6yd\u00e4 etsim\u00e4\u00e4mme verkkosivustoltanne, mit\u00e4 meid\u00e4n pit\u00e4isi tehd\u00e4?\u00a0<\/b>
A: Voit ottaa minuun yhteytt\u00e4 suoraan s\u00e4hk\u00f6postitse saadaksesi kuvauksia ja kuvia tarvitsemistasi tuotteista. Tarkistamme, onko meill\u00e4 niit\u00e4.\u00a0
B: Tuotamme uusia tuotteita joka kuukausi, ja joitakin niist\u00e4 ei ole ladattu verkkosivustolle ajoissa. Tai voit toimittaa meille n\u00e4ytteen pikal\u00e4hetyksen\u00e4, kehit\u00e4mme t\u00e4m\u00e4n tuotteen irtotavarana toimittamista varten.\u00a0
K4: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?<\/b>
A: T\/T 30% talletuksena ja 70% juuri ennen toimitusta. N\u00e4yt\u00e4mme sinulle tuotteiden ja pakkausten kuvat ennen kuin maksat saldon.
K5: Testaatteko kaikki tavaranne juuri ennen l\u00e4hett\u00e4mist\u00e4 ja toimitusta?<\/b>
Tietenkin meill\u00e4 on 100%-tarkistus juuri ennen toimitusta.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n

T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sittelemme matovaihteen matoakselin taipuman laskemista. Keskustelemme my\u00f6s matovaihteen ominaisuuksista, mukaan lukien sen hammasvoimat. Jatkamme lukemista matovaihteen t\u00e4rkeimmist\u00e4 ominaisuuksista. Jatka lukemista saadaksesi lis\u00e4tietoja! T\u00e4ss\u00e4 on joitakin asioita, jotka on otettava huomioon ennen matovaihteen ostamista. Toivomme, ett\u00e4 nautit oppimisesta! T\u00e4m\u00e4n artikkelin luettuasi olet hyvin valmistautunut valitsemaan tarpeisiisi sopivan matovaihteen.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n

Laskelmien p\u00e4\u00e4tavoitteena on m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 madon taipuma. Matoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiden ja mekaanisten laitteiden k\u00e4\u00e4nt\u00e4miseen. T\u00e4ss\u00e4 voimansiirtotyypiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matoa. Madon halkaisija ja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n laskelmaan hitaasti. Sitten n\u00e4yt\u00f6lle ilmestyy taulukko sopivine parametreineen. Taulukon t\u00e4ytt\u00e4misen j\u00e4lkeen voit siirty\u00e4 p\u00e4\u00e4laskelmaan. Voit muuttaa my\u00f6s lujuusparametreja.
Optimaalinen matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisten elementtien menetelm\u00e4\u00e4 (FEM). Tuotteen parametrit ovat lukuisia, kuten elementtien mitat ja reunatilanteet. N\u00e4iden simulaatioiden tuloksia verrataan vastaaviin analyyttisiin arvoihin suurimman taipuman laskemiseksi. Lopputuloksena on taulukko, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 optimaalisen matoakselin taipuman. Taulukot voi ladata alta. Voit my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 lis\u00e4tietoja eri taipumakaavoista ja niiden k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksista.
DIN EN 10084 -standardin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 laskentamenetelm\u00e4 perustuu p\u00e4\u00e4asiassa karkaistuun 16MnCr5-madon sementoituun muotoon. Sitten voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 standardeja DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) ja DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Sen j\u00e4lkeen voit sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 madon etuosan leveyden joko manuaalisesti tai k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 auton ehdotusvaihtoehtoa.
Tyypilliset matoakselin taipuman laskentatekniikat antavat hyv\u00e4n likim\u00e4\u00e4r\u00e4isen arvion taipumasta, mutta eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia. Vaikka Norgauerin vuoden 2021 strategia k\u00e4sittelee n\u00e4it\u00e4 huolenaiheita, se ei ota huomioon madon hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4 ja yliarvioi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Ohuiden matoakselien tehokkaaseen suunnitteluun ja tyyliin tarvitaan paljon hienostuneempia l\u00e4hestymistapoja.
Matovaihteilla on alhainen melutaso ja t\u00e4rin\u00e4 verrattuna muuntyyppisiin mekaanisiin tuotteisiin. Matovaihteita rajoittaa kuitenkin usein pehme\u00e4mm\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4n kuluminen. Matoakselin taipuma on t\u00e4rke\u00e4 \u00e4\u00e4nen ja k\u00e4yt\u00f6n kannalta vaikuttava tekij\u00e4. Matovaihteen taipuman laskentamenetelm\u00e4 on saatavilla standardeista ISO\/TR 14521, DIN 3996 ja AGMA 6022.
Matovaihteelle voidaan luoda tietty v\u00e4lityssuhde. Laskelma tarkoittaa v\u00e4lityssuhteen jakamista vaihteiston useamman vaiheen kesken. S\u00e4hk\u00f6nsiirron sy\u00f6tt\u00f6parametrit vaikuttavat vaihteiston ominaisuuksiin sek\u00e4 madon\/vaihteen materiaaliin. Paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi madon\/laitteen materiaalin on vastattava tarkasteltavia olosuhteita. Matovaihteella voi olla itselukittuva vaihteisto.
Matovaihteisto sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita laitekomponentteja. T\u00e4rkeimm\u00e4t kokonaisenergians\u00e4\u00e4st\u00f6\u00f6n vaikuttavat tekij\u00e4t ovat matoakselin aksiaalimassat ja laakerih\u00e4vi\u00f6t. Siksi tutkitaan erilaisia \u200b\u200blaakerikokoonpanoja. Yksi tyyppi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 paikannus-\/ei-paikannuslaakerij\u00e4rjestelyj\u00e4. Toinen on kartiorullalaakerit. Matovaihteita tarkastellaan paikannuksessa verrattuna ei-paikannuslaakereihin. Matovaihteiden tarkastelu on my\u00f6s X-j\u00e4rjestelyn ja neliasentoisten kosketuslaakereiden tutkimus.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Hammasvoimien vaikutus matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen<\/h2>\n

Matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyys riippuu hammasvoimista. Hammasvoimat kasvavat energiatiheyden kasvaessa, mutta t\u00e4m\u00e4 johtaa my\u00f6s matoakselin taipuman kasvuun. T\u00e4st\u00e4 johtuva taipuma voi vaikuttaa tehokkuuteen, kuormituskykyyn ja NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Pronssikomponenttien, voiteluaineiden ja valmistuslaadun jatkuvat parannukset ovat mahdollistaneet matovaihteiden valmistajien tuottaa yh\u00e4 enemm\u00e4n ja enemm\u00e4n korkeampia energiatiheyksi\u00e4.
Standardoiduissa laskentastrategioissa otetaan huomioon hammastuksen tukivaikutus matoakseliin. Ulkonevia matovaihteita ei kuitenkaan integroida laskelmaan. Lis\u00e4ksi hammastuksen sijaintia ei oteta huomioon, ellei akselia ole koottu matolaitteistoon asti. Vastaavasti tyven halkaisijaa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vastaavana taivutushalkaisijana, mutta t\u00e4m\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta matohampaiden tukivaikutuksen.
T\u00e4ss\u00e4 ohjelmistossa tarjotaan yleistetty menetelm\u00e4 STE:n osuuden arvioimiseksi v\u00e4r\u00e4htelyher\u00e4tteess\u00e4. Lopulliset tulokset ovat merkityksellisi\u00e4 kaikille hammaspy\u00f6rille, joilla on hammastuskuvio. On suositeltavaa, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit testaavat erilaisia \u200b\u200bhammastustekniikoita saadakseen paljon tarkempia tuloksia. Yksi tapa tarkistaa hammaspy\u00f6r\u00e4n hammastuspinnat on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen muotoista paine- ja hammaspy\u00f6r\u00e4aliohjelmaa. T\u00e4m\u00e4 ohjelmisto arvioi hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4 dynaamisten kuormien alapuolella.
Hammasharjan ja voiteluaineen vaikutusta taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan saavuttaa kasvattamalla matoparin j\u00e4nnityskulmaa. T\u00e4m\u00e4 voi minimoida hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4. Lis\u00e4strategiana on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuormitettua hammaskontaktia koskevaa tutkimusta (CCTA). T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ep\u00e4sopivan ZC1-matoliikkeen arviointiin. Strategian hy\u00f6tyj\u00e4 on sovellettu laajasti lukuisiin erityyppisiin hammaspy\u00f6riin.
T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa havaitsimme, ett\u00e4 hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti hampaista. Hammaskeh\u00e4n viistetty tyvi on suurempi kuin uran leveys. N\u00e4in ollen hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys eroaa hampaan leveyden mukaan, ja se kasvaa renkaan sein\u00e4m\u00e4n paksuuden kasvaessa. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4n rengassein\u00e4m\u00e4n paksuuden vaihtelu aiheuttaa lis\u00e4\u00e4ntyneen poikkeaman asetteluspesifikaatiosta.
Hampaan vaikutuksen matopy\u00f6r\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyyteen tunnistamiseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 juuren kunto. Evolventtihampaat ovat alttiita taivutusj\u00e4nnitykselle ja voivat halkeilla ankarissa olosuhteissa. Hampaan murtumistutkimus voi k\u00e4sitell\u00e4 t\u00e4t\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 juuren muodon ja taivutusj\u00e4ykkyyden. Juuren muodon optimointi suoraan uumenissa minimoi evolventtihampaan taivutusj\u00e4nnityksen.
Hammasvoimien vaikutusta matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen tutkittiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 CZPT-kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n tarkastuslaitteistoa. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa useita kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n osia instrumentoitiin paineantureilla ja analysoitiin nopeuksilla, jotka vaihtelivat staattisista nopeuksista 14 400 rpm:iin. Mittaukset tehtiin jopa 540 kW:n s\u00e4hk\u00f6teholla. Saavutetut hy\u00f6dyt olivat ristiriidassa kolmiulotteisen \u00e4\u00e4rellisen aspektin mallin tutkimukseen verrattuna.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Matovaihteiden ominaisuudet<\/h2>\n

Matovaihteet ovat ainutlaatuisia vaihteita. Niill\u00e4 on useita ominaisuuksia ja sovelluksia. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastellaan matovaihteiden ominaisuuksia ja etuja. Sitten tarkastelemme matovaihteiden yleisimpi\u00e4 sovelluksia. Katsotaanpa! Ennen kuin sukellamme matovaihteisiin, tarkastellaanpa niiden ominaisuuksia. Toivottavasti n\u00e4et, kuinka monipuolisia n\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat.
Matovaihteisto voi saavuttaa huomattavia alennussuhteita pienell\u00e4 energialla. Lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4n keh\u00e4\u00e4 mato voi lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiaan huomattavasti ja hidastaa nopeuttaan. Tyypillisiss\u00e4 vaihteistoissa tarvitaan useita alennussuhteita saman alennussuhteen saavuttamiseksi. Matovaihteissa on paljon v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvaa pinta-alaa, joten niiss\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumiskohtia. Ne eiv\u00e4t kuitenkaan pysty k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6n suuntaa. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee madon liikuttamisen taaksep\u00e4in mahdottomaksi.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti hisseiss\u00e4, nostolaitteissa ja hisseiss\u00e4. Ne ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kohteissa, joissa jarrutusnopeus on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Ne voidaan sis\u00e4llytt\u00e4\u00e4 kompaktimpiin jarruihin tietyn suojan takaamiseksi, mutta niit\u00e4 ei pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaisena jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4. Yleens\u00e4 ne ovat itselukittuvia, joten ne ovat loistava vaihtoehto moniin sovelluksiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s paljon etuja, kuten lis\u00e4\u00e4ntynyt suorituskyky ja turvallisuus.
Matovaihteet on suunniteltu saavuttamaan tietty alennussuhde. Ne on yleens\u00e4 sijoitettu moottorin ja kuorman tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien v\u00e4liin. N\u00e4m\u00e4 kaksi akselia on usein sijoitettu kulmaan, joka varmistaa oikean kohdistuksen. Matovaihteiden keskipisteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on rungon kokoinen. Laitteen ja matoakselin syd\u00e4men v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun. Esimerkiksi jos vaihteistot on asetettu s\u00e4teitt\u00e4iselle pituudelle, pienempi ulkohalkaisija on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n.
Matovaihteiden liukuva kosketus heikent\u00e4\u00e4 tehokkuutta. Mutta se varmistaa my\u00f6s hiljaisen toiminnan. Liukuliike rajoittaa matovaihteiden tehokkuuden v\u00e4lille 30% - 50%. T\u00e4ss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n muutamia menetelmi\u00e4 kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi ja hyvien sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulov\u00e4lien luomiseksi. Tulet pian huomaamaan, miksi ne ovat niin joustava valinta tarpeisiisi! Joten jos harkitset matovaihteen hankkimista, lue t\u00e4m\u00e4 raportti saadaksesi lis\u00e4tietoja sen ominaisuuksista!
Matolaitteen suoritusmuoto on kuvattu kuvissa 19 ja 20. Ohjelman vaihtoehtoisessa suoritusmuodossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 moottoria ja yht\u00e4 matoa 153. Mato 153 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vartta 152. Varsi 152 puolestaan \u200b\u200bliikuttaa linssi-\/peilikokoonpanoa kymmenen muuttamalla korkeuskulmaa. Moottorin kahvalaite 114 seuraa sitten linssi-\/peilikokoonpanon 10 korkeuskulmaa suhteessa vertailuasentoon.
Sek\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 ett\u00e4 mato on valmistettu metallista. Messinkinen mato ja py\u00f6r\u00e4 on kuitenkin valmistettu messingist\u00e4, joka on keltainen metalliv\u00e4ri. Niiden voiteluainevalikoima on paljon monipuolisempi, mutta niit\u00e4 rajoittavat lis\u00e4aineet niiden keltaisen metalliv\u00e4rin vuoksi. Muovia ter\u00e4ksisiss\u00e4 matovaihteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 kevyesti kuormitetuissa sovelluksissa. K\u00e4ytetty voiteluaine riippuu muovin tyypist\u00e4, koska monet muovityypit reagoivat tyypillisiss\u00e4 voiteluaineissa esiintyvien hiilivetyjen kanssa. T\u00e4t\u00e4 varten tarvitset ei-reaktiivisen voiteluaineen.<\/p>\n

\"Kiinalainen\"Kiinalainen<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Solution Description Helical bevel Equipment Ratio 8\/37 Truck Drive axle Differential Equipment Spiral bevel Gear\u00a0\u00a0 1. Company: HangZhou CZPT Equipment Sector&Trade Co.,Ltd2.\u00a0After-sale providers3. Ratio: 8\/374.Package:\u00a0Boxes, Cartons, Picket Pallentsfive.Function for : For Truck Travel Axle\u00a0 \u00a0 Firm Profile HangZhou CZPT Equipment is a\u00a0professional manufacture of spiral bevel gear. The company has CNC milling machine, the GLEASON […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[879,77,78,151,308,880,881,130,882,883,19,142,89,154,155,132,445,618,21,42,314,315,619,316,317,319,621,318,320,447,622,623,27,134,29,321,53,62,884],"class_list":["post-151","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-axle-drive-shaft","tag-axle-gear","tag-axle-shaft","tag-bevel-gear","tag-bevel-pinion-gear","tag-differential-gear","tag-differential-shaft","tag-drive-gear","tag-drive-shaft-axle","tag-drive-shaft-truck","tag-gear","tag-gear-and-shaft","tag-gear-axle","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-drive","tag-gear-ratio","tag-gear-ring","tag-gear-shaft","tag-gear-supplier","tag-helical-bevel-gear","tag-helical-gear","tag-helical-ring-gear","tag-helical-shaft-gear","tag-pinion","tag-pinion-gear","tag-pinion-gear-and-ring-gear","tag-pinion-gear-shaft","tag-pinion-shaft","tag-ratio-pinion-gear","tag-ring-gear","tag-ring-gear-and-pinion","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-gear","tag-shaft-helical-gear","tag-shaft-wholesaler","tag-supplier-shaft","tag-truck-axle-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}