Sovellus:<\/p>\n
- \n
- Terveydenhuolto ja CZPT-markkinat<\/li>\n
- Elektroniikka- ja televiestint\u00e4ala<\/li>\n
- Robotiikkaliiketoiminta<\/li>\n
- Automaatiomarkkinat<\/li>\n
- CNC-, laite- ja ty\u00f6kaluvalmistusteollisuus<\/li>\n
- Auto-, tekstiili-, paino-, ateria- ja metallurginen teollisuus<\/li>\n<\/ul>\n
Vaihdemoottorit tietokoneohjatulle yksik\u00f6lle.<\/p>\n
Mukautetut 6 mm:n pienet vaihdemoottorit, planeettavaihteisto, metallinen vaihteisto\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Ty\u00f6paja<\/p>\n
\n
\n
Kuinka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselin korkea laatu<\/h2>\n
Madonakselilla on paljon hyvi\u00e4 puolia. Sit\u00e4 on helpompi valmistaa, koska se ei vaadi manuaalista oikaisua. N\u00e4ihin etuihin kuuluvat rutiinihuollon helppous, alhaisempi arvo ja helppo asennus. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4ntyyppinen akseli on huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n altis vaurioille manuaalisen oikaisun ansiosta. T\u00e4ss\u00e4 raportissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n eri tekij\u00f6it\u00e4, jotka vaikuttavat matoakselin laatuun. Siin\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s takahaaraa, tyven halkaisijaa ja kiinnityskuormituspotentiaalia.
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nJuuren halkaisija<\/h2>\n
Matovaihteen valinnassa on useita vaihtoehtoja. Valikoima riippuu k\u00e4ytetyst\u00e4 vaihteistosta ja tuotantomahdollisuuksista. Matovaihteen perusprofiiliparametrit on kuvattu alan ja yrityksen kirjallisuudessa, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n geometrialaskelmissa. Valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskelmaan. Jotta laskelma olisi tarkka, on kuitenkin otettava huomioon kest\u00e4vyysparametrit ja v\u00e4lityssuhteet. Alla on joitakin vinkkej\u00e4 oikean matovaihteen valintaan.
Matopy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija lasketaan sen jaon keskelt\u00e4. Sen jaon halkaisija on standardoitu arvo, joka m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n sen j\u00e4nnityskulmasta nollavaihteen korjauspisteess\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4n jaon halkaisija lasketaan sis\u00e4llytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 madon mitta nimelliseen keskiet\u00e4isyyteen. Matopy\u00f6r\u00e4n jaon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misess\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 matoakselin tyven halkaisijan on oltava pienempi kuin jaon halkaisija.
Matohammasvaihteisto vaatii hampaita, jotka jakavat kuorman tasaisesti. T\u00e4t\u00e4 varten madon hampaan sivun on oltava kupera normaali- ja keskiviivaleikkauksissa. Hampaan muoto, jota kutsutaan evolunttiseksi profiiliksi, muistuttaa kierukkamaista hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4. Matohammaspy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija on yleens\u00e4 paljon yli nelj\u00e4nnestuumaa. 50 prosentin tuuman ero on kuitenkin riitt\u00e4v\u00e4.
Yksi tapa laskea matoakselin hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n hy\u00f6tysuhde on tutkia madon uhripy\u00f6r\u00e4\u00e4. Uhripy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, joten suurin osa kulumisesta ja repe\u00e4misest\u00e4 tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Matovaihteiden \u00f6ljyanalyysiraportit osoittavat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yleens\u00e4 korkeamman kuparin ja raudan suhteen, mik\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 madon hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on tehoton.<\/p>\nDedendum<\/h2>\n
Madonakselin dedendum viittaa sen hampaan s\u00e4teitt\u00e4iseen kokoon. Jakohalkaisija ja pieni halkaisija m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t dedendumin. Imperial-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 jakohalkaisijaa kutsutaan halkaisijaksi. Muita parametreja ovat etuleveys ja py\u00f6ristyss\u00e4de. Kokeiluleveys kuvaa ty\u00f6py\u00f6r\u00e4n leveytt\u00e4 ilman navan ulokkeita. Py\u00f6rityss\u00e4de porrastaa jyrsimen k\u00e4rjen s\u00e4teen ja muodostaa trokoidaalisen k\u00e4yr\u00e4n.
Navan halkaisija lasketaan sen ulkohalkaisijan perusteella, ja sen ulkonema on et\u00e4isyys, jonka napa ulottuu hammaspy\u00f6r\u00e4n kohtaamiskohdan yl\u00e4puolelle. On olemassa kahdenlaisia \u200b\u200b\u200b\u200blis\u00e4hammastettuja emaleja: toisessa on lyhyet ja toisessa pitk\u00e4t lis\u00e4hammastetut. Itse hammasrattaissa on kiilaura (akseliin ja reik\u00e4\u00e4n ty\u00f6stetty ura). Kiilauraan on asennettu olennainen osa, joka sopii akseliin.
Matovaihteet v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t liikett\u00e4 kahdesta akselista, jotka eiv\u00e4t ole yhdensuuntaisia \u200b\u200bja niill\u00e4 on suorahammastus. Jakoympyr\u00e4ss\u00e4 on kaksi tai useampia kaarta, ja mato- ja ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4 tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matovaihteilla on suuri kitka ja ne tarttuvat hammaskiilteeseen ja tukipintoihin. Jos haluat tiet\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4 matovaihteista, tutustu alla oleviin m\u00e4\u00e4ritelmiin.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nCZPT:n py\u00f6riv\u00e4 l\u00e4hestymistapa<\/h2>\n
Py\u00f6rrejyrsint\u00e4prosessi on moderni valmistusmenetelm\u00e4, joka muuttaa kierrejyrsint\u00e4- ja vierint\u00e4jyrsint\u00e4prosesseja. Se on pystynyt alentamaan valmistuskustannuksia ja ohjaamaan kappaleita samalla, kun se tuottaa tarkkoja hammasrattaita. Lis\u00e4ksi se on v\u00e4hent\u00e4nyt kierteiden hionnan ja pohjan karheuden tarvetta. Se my\u00f6s minimoi kierteiden valssauksen. T\u00e4ss\u00e4 on lis\u00e4tietoja CZPT-py\u00f6rrejyrsint\u00e4prosessin toiminnasta.
Madon akselin py\u00f6ritysprosessia voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisten ruuvityyppien ja -matojen valmistukseen. Niill\u00e4 voidaan luoda ruuviakseleita, joiden ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa. Toisin kuin muissa py\u00f6ritysmenetelmiss\u00e4, matoakseli on uhrautuva, eik\u00e4 menetelm\u00e4 vaadi koneistusta. Py\u00f6rreputkea k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kylm\u00e4n paineilman tuottamiseen leikkausasentoon. Tarvittaessa seokseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4.
Toinen strategia matoakselin karkaisemiseksi on induktiokarkaisu. Menetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurtaajuista s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 menetelm\u00e4\u00e4, joka indusoi py\u00f6rrevirtoja metallisiin esineisiin. Mit\u00e4 korkeampi taajuus, sit\u00e4 enemm\u00e4n lattial\u00e4mp\u00f6\u00e4 se tuottaa. Induktiol\u00e4mmityksell\u00e4 voit m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 l\u00e4mmitysmenetelm\u00e4n karkaisemaan vain tiettyj\u00e4 matoakselin kohtia. Madonakselin pituus on yleens\u00e4 lyhyempi.
Matovaihteilla on lukuisia etuja tavallisiin vaihteistoihin verrattuna. Oikein k\u00e4ytettyin\u00e4 ne ovat luotettavia ja eritt\u00e4in tehokkaita. Noudattamalla oikeita asennusohjeita ja voiteluvinkkej\u00e4 matovaihteet voivat olla yht\u00e4 luotettava vaihtoehto kuin mink\u00e4 tahansa muun tyyppiset laitteet. Virginian yliopiston koneinsin\u00f6\u00f6rin Ray Thibaultin raportti on erinomainen k\u00e4sikirja matovaihteiden voiteluun.<\/p>\nPukeutumispotentiaali<\/h2>\n
Madon akselin kuormituskyky on ratkaiseva parametri vaihteiston tehokkuutta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4. Matoja voidaan valmistaa erilaisilla v\u00e4lityssuhteilla, ja matoakselin rakenteen tulisi heijastaa t\u00e4t\u00e4. Madon kulutuskuormituskyvyn m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi voit tarkistaa sen geometrian. Matoja valmistetaan yleens\u00e4 hampailla, jotka vaihtelevat yhdest\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n ja jopa kahteentoista. Oikean hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n valinta riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten optimointivaatimuksista, kuten hy\u00f6tysuhteesta, ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isest\u00e4 painosta ja keskilinjan et\u00e4isyydest\u00e4.
Matoty\u00f6kalun hammasvoimat kasvavat tehotiheyden kasvaessa, mik\u00e4 johtaa matoakselin taipumiseen paljon enemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 sen kulutuskuormituskyky\u00e4, heikent\u00e4\u00e4 suorituskyky\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4 NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4. Voiteluaineiden ja pronssimateriaalien kehitys yhdistettyn\u00e4 parempaan valmistuslaatuun on mahdollistanut s\u00e4hk\u00f6tiheyden jatkuvan kasvun. N\u00e4m\u00e4 kolme tekij\u00e4\u00e4 yhdess\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matoty\u00f6kalusi k\u00e4ytt\u00f6kuormituskyvyn. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kaikki n\u00e4m\u00e4 tekij\u00e4t ennen oikean ty\u00f6kalun hammasprofiilin valitsemista.
Laitteen hampaan v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu voimakulmasta nollav\u00e4lityskorjauksella. Madon halkaisija d1 on mielivaltainen ja riippuu tunnetusta moduuliarvosta, mx tai mn. Eri v\u00e4lityssuhteilla varustettuja matoja ja hammaspy\u00f6ri\u00e4 voidaan vaihtaa kesken\u00e4\u00e4n. Evolventtinen kierrepy\u00f6r\u00e4 varmistaa sopivan kosketuksen ja muodon sek\u00e4 antaa paremman tarkkuuden ja lujuuden. Evolventtinen kierrepy\u00f6r\u00e4 on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4 osa laitetta.
Matovaihteet ovat er\u00e4\u00e4nlainen historiallinen laite. Sylinterim\u00e4inen mato kytkeytyy hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n py\u00f6rimisnopeuden minimoimiseksi. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s voimanl\u00e4htein\u00e4. Jos etsit vaihteistoa, se voi olla eritt\u00e4in hyv\u00e4 valinta. Jos harkitset matovaihteen hankintaa, muista tarkistaa sen kuormituspotentiaali ja voitelutiedot.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nNVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen<\/h2>\n
Madonakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisten komponenttien menetelm\u00e4\u00e4. Simulointiparametrit on esitetty k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisten komponenttien menetelm\u00e4\u00e4, ja kokeelliset matoakselit vertautuvat simuloinnin etuihin. Edut osoittavat, ett\u00e4 simuloitujen ja kokeellisten arvojen v\u00e4lill\u00e4 on suuri poikkeama. Lis\u00e4ksi matoakselin taivutusj\u00e4ykkyys on eritt\u00e4in riippuvainen matovaihteiston hammastuksen geometriasta. Siksi matovaihteen hammastuksen asianmukainen suunnittelu ja tyyli voivat auttaa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n matoakselin NVH-johtavuutta (\u00e4\u00e4ni-v\u00e4r\u00e4htely).
Madonakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymisen laskemiseksi hitausminuuttien p\u00e4\u00e4akselit ovat madon halkaisija ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa madon kiilteen v\u00e4liseen kulmaan ja kunkin hampaan onnistuneeseen et\u00e4isyyteen. Madonakselin p\u00e4\u00e4akselien ja matovarusteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on analyyttisesti ekvivalentti taivutushalkaisija. Matovarusteiden halkaisijaa kutsutaan sen tehokkaaksi halkaisijaksi.
Matopy\u00f6r\u00e4n kohonnut energiatiheys johtaa lis\u00e4\u00e4ntyneisiin voimiin, jotka vaikuttavat vastaavaan matopy\u00f6r\u00e4n hampaaseen. T\u00e4m\u00e4 johtaa vastaavaan matopy\u00f6r\u00e4n taipuman paranemiseen, mik\u00e4 vaikuttaa negatiivisesti sen tehokkuuteen ja kuormituskykyyn. Lis\u00e4ksi kasvava energiatiheys edellytt\u00e4\u00e4 parempaa tuotannon laatua. Pronssikomponenttien ja voiteluaineiden tasainen kehitys on my\u00f6s helpottanut energiatiheyden jatkuvaa kasvua.
Matopy\u00f6r\u00e4n hammastus m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman. Matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hampaasta riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Taipuma muunnetaan sitten j\u00e4ykkyysarvoksi k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin yksitt\u00e4isten osien j\u00e4ykkyytt\u00e4. Kuten kuvasta 5 k\u00e4y ilmi, m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 on esitetty kaksikierteisen madon poikkileikkaus.<\/p>\n![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Item Description Description:Solution Identify : 36mm Pace reducer, geared motorGearbox Type: Planetary gears\u00a0Materials: Powder metallurgy Steel steel\u00a0Equipment Ratio : 5:1 , ten:1 , 20:1 , 25:1 , 30:1 , forty:1 , 50:1 , 60:1 ,70:1\u2026100:1…\u00a0 customisedGearbox diameter : 6mm , 10mm , 12mm , 16mm , 22mm , 24mm , 32mm , 38mm , 42mm […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[837,251,838,839,255,168,841,511,842,512,840,843,278,280,281,844,650,692,606,845,776,292,846,208,847,515,653,654,215,708,710,223,610,722,848],"class_list":["post-142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-12v-electric-motor","tag-12v-gearbox","tag-12v-motor","tag-36mm-planetary-gearbox","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-electric-gearbox","tag-electric-motor","tag-electric-motor-12v","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gearbox","tag-electric-motor-planetary-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-12v","tag-gearbox-china","tag-gearbox-electric-motor","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-speed","tag-low-speed-gearbox","tag-low-speed-motor","tag-metal-gearbox","tag-metal-gearbox-motor","tag-motor","tag-motor-12v","tag-motor-electric","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-planetary-gearbox","tag-planetary-gearbox","tag-planetary-motor","tag-speed-gearbox","tag-speed-planetary-gearbox","tag-supplier-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}