\u00a0<\/p>\n
2. P\u00e4\u00e4moottorin akselit<\/strong><\/p>\n 3. Ty\u00f6virta<\/strong><\/p>\n nelj\u00e4. Ohjelmisto<\/strong><\/p>\n 5. Tietoa meist\u00e4<\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n T\u00e4m\u00e4 artikkeli antaa yleiskatsauksen mato-akseleista ja hammaspy\u00f6rist\u00e4, kuten niiden hammastyypist\u00e4 ja taipumasta. Muita pinnoitettuja asioita ovat alumiini- ja pronssimato-akseleiden k\u00e4ytt\u00f6, mato-akselin taipuman laskeminen ja voitelu. N\u00e4iden ongelmien perusteellinen ymm\u00e4rt\u00e4minen auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matovaihteita. Lis\u00e4tietoja saat aiheeseen liittyvilt\u00e4 verkkosivuilta. Toivomme my\u00f6s, ett\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t t\u00e4st\u00e4 raportista hy\u00f6dyllisen. Madon hammaspy\u00f6r\u00e4n jakov\u00e4lin halkaisijan ja sen matopy\u00f6r\u00e4n jakov\u00e4lin on oltava yht\u00e4 suuret. N\u00e4ill\u00e4 kahdella matopy\u00f6r\u00e4tyypill\u00e4 on sama jakov\u00e4li, mutta suurin ero on niiden aksiaalisessa ja ympyr\u00e4nmuotoisessa jaossa. Jakov\u00e4li on madon hampaan pituus akseliaan pitkin ja suuremman hammaspy\u00f6r\u00e4n jakov\u00e4lin halkaisija. Matoja valmistetaan vasenk\u00e4tisill\u00e4 tai oikeak\u00e4tisill\u00e4 kierteill\u00e4. Madon pituus on matka, jonka piste kierteess\u00e4 kulkee matopy\u00f6r\u00e4n yhden kierroksen aikana. V\u00e4lys tulisi mitata useista eri kohdista hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n, koska suuri v\u00e4lys tarkoittaa hammasv\u00e4li\u00e4. Madon poiminnassa on p\u00e4\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4 s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 useita esineit\u00e4. Akselin materiaalin on oltava joko pronssia tai alumiinia. Mato itsess\u00e4\u00e4n on t\u00e4rkein ainesosa, mutta saatavilla on my\u00f6s lis\u00e4hammaspy\u00f6ri\u00e4. Sek\u00e4 madon ett\u00e4 lis\u00e4hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4n on oltava yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman laitteen py\u00f6re\u00e4\u00e4 jakoa. Matovaihteen keskiviivan et\u00e4isyys ja matokiilteen tyyppi vaikuttavat olennaisesti roottorin taipumaan. N\u00e4m\u00e4 parametrit tulee sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 ty\u00f6kaluun samoissa malleissa kuin p\u00e4\u00e4laskelma. Valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskelmaan. Matovaihteen taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madon hampaat kutistuvat. Seuraava laskelma on hy\u00f6dyllinen matovaihteen suunnittelussa. Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteet tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen tahmeutumissuojan, huomattavan hapettumiskest\u00e4vyyden ja minimaalisen kitkan. Vaikka mineraali\u00f6ljyvoiteluaineita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti, synteettisill\u00e4 perus\u00f6ljyill\u00e4 on paremmat suorituskykyominaisuudet ja alhaisemmat k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilat. Arrheniuksen hinnan s\u00e4\u00e4nt\u00f6 sanoo, ett\u00e4 kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka 10. celsiusasteessa. Synteettiset voiteluaineet ovat ihanteellinen valinta n\u00e4ihin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. Solution Description 1. Description\u00a0 2. Main Motor Shafts 3. Work Stream four. Software 5. About US \u00a0 An Overview of Worm Shafts and Gears This article gives an overview of worm shafts and gears, like the type of toothing and deflection they knowledge. Other matters coated include the use of aluminum versus bronze worm shafts, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[167,168,511,512,513,138,514,201,202,204,205,206,208,515,215,217,69,27,230,52,55,516,517,57,72,236,61],"class_list":["post-115","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-machine","tag-china-motor","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-shaft","tag-long-shaft","tag-long-shaft-motor","tag-machine","tag-machine-china-manufacturer","tag-machine-manufacturer","tag-machine-motor","tag-machine-shaft","tag-motor","tag-motor-electric","tag-motor-motor","tag-motor-shaft","tag-precision-shaft","tag-shaft","tag-shaft-motor","tag-shaft-steel","tag-stainless-shaft","tag-stainless-steel-long-shaft-motor","tag-stainless-steel-machine","tag-stainless-steel-shaft","tag-stainless-steel-shaft-precision","tag-steel-machine","tag-steel-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nKaksinkertainen kurkku matovaihteet<\/h2>\n
Kaksinkertainen kierukkavaihde on suunniteltu raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Se tarjoaa tiiviimm\u00e4n liitoksen madon ja hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lille. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 asentaa matovaihteisto oikein. Kiilauran rakenne vaatii useita kiinnityskohtia, jotka est\u00e4v\u00e4t akselin py\u00f6rimisen ja auttavat siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia hammaspy\u00f6r\u00e4lle. Kun kiilauran sijainti on valittu, porataan reik\u00e4 napaan, joka ruuvataan sitten hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n.
Matovaihteiden kaksoiskierteitetty rakenne mahdollistaa suurten massojen kest\u00e4misen ilman, ett\u00e4 mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksinkertainen kierteinen matovaihteisto tarjoaa tiiviimm\u00e4n liitoksen madon ja laitteen v\u00e4lille, ja siksi se sopii erinomaisesti nosto-ohjelmiin. Matovaihteen itselukittuva luonne on j\u00e4lleen yksi etu. Jos matovaihteet on valmistettu hyvin, ne sopivat erinomaisesti nopeuksien laskemiseen, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4, kuinka monta kierrett\u00e4 matossa on. Kierteiden alku m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 parin alennussuhteen, joten mit\u00e4 suurempi kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4, sit\u00e4 suurempi suhde. Sama p\u00e4tee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla yhden, kahden tai kolmen kierteen pituisia. T\u00e4m\u00e4 voi vaihdella yksikierteisen ja kaksikierteisen matovaihteen v\u00e4lill\u00e4, ja on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskurulliset matovaihteet eroavat profiililtaan oikeista laitteista. Kaksoiskurulliset matovaihteet ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa \u00e4\u00e4ni on ongelma. Matalamman \u00e4\u00e4nenvoimakkuutensa lis\u00e4ksi matovaihteet voivat vaimentaa iskuja. Kaksoiskurullinen matovaihteisto on my\u00f6s suosittu valinta moniin erilaisiin sovelluksiin. N\u00e4it\u00e4 vaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 my\u00f6s nostotuotteissa. Niiden hammasprofiili on erilainen kuin varsinaisen hammaspy\u00f6r\u00e4n.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nPronssiset tai alumiiniset matoakselit<\/h2>\n
Yleisin matovaihteissa k\u00e4ytetty materiaali on pronssi sen houkuttelevien mekaanisten ominaisuuksien vuoksi. Pronssi on laaja k\u00e4site, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, kuten kupari-nikkeli- ja kupari-alumiiniseoksiin. Pronssi valmistetaan useimmiten seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tapauksissa t\u00e4m\u00e4 seos tuottaa messinki\u00e4, joka on pronssin kaltainen metalli. J\u00e4lkimm\u00e4inen on halvempi ja sopii kevyisiin satoihin.
Pronssisista matovaihteista on useita hyvi\u00e4 puolia. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4 ja lujia, ja ne tarjoavat erinomaisen vetolujuuden. Toisin kuin metallimatot, pronssiset matovaihteet ovat hiljaisempia kuin vastineensa. Ne eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vaadi voitelua ja ovat korroosionkest\u00e4vi\u00e4. Pronssiset matovaihteet ovat suosittuja pieniss\u00e4, kevyiss\u00e4 ja ylipainoisissa laitteissa, koska niit\u00e4 on helppo huoltaa. Voit lukea lis\u00e4\u00e4 matovaihteista CZPT:n CZPT-oppaasta.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpi\u00e4, n\u00e4m\u00e4 kaksi komponenttia sopivat samalla tavalla monenlaisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan yleens\u00e4 pronssiksi, mutta se voi itse asiassa olla messinki\u00e4. Historiallisesti matovaihteet valmistettiin SAE 65 -hammaspy\u00f6r\u00e4pronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin julkaistu. SAE 65 -konepronssi (UNS C90700) on edelleen haluttu materiaali. Suuremman tuotantom\u00e4\u00e4r\u00e4n sovelluksissa sis\u00e4ll\u00f6lliset s\u00e4\u00e4st\u00f6t voivat olla huomattavia.
Molempien matotyyppien mitat ja kunto ovat pohjimmiltaan samat, mutta vasemman ja oikean hampaan pinnan ohjain voi vaihdella. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa madon v\u00e4lyksen tarkan s\u00e4\u00e4d\u00f6n ilman, ett\u00e4 matolaitteiden syd\u00e4men pituus muuttuu. Matojen eri mitat tekev\u00e4t niiden valmistuksesta ja s\u00e4ilytt\u00e4misest\u00e4 my\u00f6s yksinkertaisempaa. Mutta jos haluat erityisen pienen madon teolliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, sinun on harkittava pronssia tai alumiinia.<\/p>\nMadon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti teollisissa sovelluksissa niiden merkitt\u00e4vien siirrett\u00e4vien v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttien ja massiivisten v\u00e4lityssuhteiden ansiosta. Niiden kest\u00e4v\u00e4n\/pehme\u00e4n materiaaliyhdistelm\u00e4n ansiosta ne sopivat erinomaisesti monenlaisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. Matoakseli on yleens\u00e4 valmistettu stanssauskarkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4 ja matopy\u00f6r\u00e4 kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa py\u00f6r\u00e4 on kosketuskohta laitteeseen. Matovaihteilla on my\u00f6s pieni taipuma, koska suuri akselin taipuma voi vaikuttaa siirtotarkkuuteen ja lis\u00e4t\u00e4 kulumista.
Toinen strategia matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen hampaista riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Laskemalla matoakselin yksitt\u00e4isten osien j\u00e4ykkyys voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 koko madon j\u00e4ykkyys. Arvioitu hampaan pinta-ala on esitetty kohdassa 5.
Toinen tapa laskea matoakselin taipuma on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 FEM-tekniikkaa. Simulointilaite k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n akselin analyyttist\u00e4 suunnittelua madon taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi. Se perustuu kaksiulotteiseen suunnitteluun, joka sopii paljon paremmin simulointiin. Sitten sinun on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n nousukulma ja hammastus suurimman taipuman laskemiseksi.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nMadonakselien voitelu<\/h2>\n
Synteettiset ja mineraaliseos\u00f6ljyt ovat suosituimpia matovaihteiden voiteluaineita. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt on valmistettu mineraaliperus\u00f6ljyst\u00e4 ja 4\u20136 prosentista synteettist\u00e4 rasvahappoa. Pinta-aktiiviset lis\u00e4aineet antavat seos\u00f6ljyille erinomaisen voitelevuuden ja est\u00e4v\u00e4t pinnan luistamisen. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt sopivat nopeakulkuisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin, kuten matovaihteisiin. Synteettisell\u00e4 \u00f6ljyll\u00e4 on kuitenkin se haittapuoli, ett\u00e4 se ei sovi yhteen polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Synteettiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matovaihteiden tehokkuutta ja ty\u00f6tapoja. Synteettiset voiteluaineet jaetaan tyypillisesti kahteen ryhm\u00e4\u00e4n: PAO-synteettiset \u00f6ljyt ja EP-keinotekoiset \u00f6ljyt. J\u00e4lkimm\u00e4isell\u00e4 on korkeampi viskositeetti-indeksi ja sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useissa eri l\u00e4mp\u00f6tiloissa. Keinotekoiset voiteluaineet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t usein anti-dress-in-lis\u00e4aineita ja EP:t\u00e4 (anti-dress in).
Matovaihteet asennetaan usein vaihteiston yl\u00e4- tai alapuolelle. Oikea voitelu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 oikean asennuksen ja menettelyn varmistamiseksi. Usein riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n voitelu voi johtaa laitteen vikaantumiseen ennustettua nopeammin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 teknikko ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pysty selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n yhteytt\u00e4 voiteluaineen puutteen ja laitteen vikaantumisen v\u00e4lill\u00e4. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa valmistajan suosituksia ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihteistossa korkealaatuista voiteluainetta.
Matovaihteet v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t v\u00e4lyst\u00e4 minimoimalla hampaiden v\u00e4lisen v\u00e4lyksen. V\u00e4lys voi aiheuttaa vahinkoa, jos ep\u00e4tasapainoiset voimat vapautuvat. Matovaihteet ovat kevyit\u00e4 ja tukevia, koska niiss\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n liikkuvia osia. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat meluisia ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 v\u00e4h\u00e4isi\u00e4. Lis\u00e4ksi niiden liukuva liike raapii pois ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen voiteluaineen. Jatkuva liukuva liike tuottaa suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n l\u00e4mp\u00f6\u00e4, mink\u00e4 vuoksi erinomainen voitelu on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4.
\u00d6ljyt, joilla on korkea kalvonkest\u00e4vyys ja erinomainen tarttuvuus, sopivat t\u00e4ydellisesti matovaihteiden voiteluun. Jotkut n\u00e4ist\u00e4 \u00f6ljyist\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t rikki\u00e4, joka voi sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 pronssiosia. T\u00e4m\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voiteluainetta, jolla on korkea kalvonkest\u00e4vyys ja joka auttaa est\u00e4m\u00e4\u00e4n hitsauksen karheutta. Ihanteellinen matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka tarjoaa erinomaisen kalvonkest\u00e4vyyden eik\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 rikki\u00e4.<\/p>\n![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"