Kohteen kuvaus
Tuotekuvaus
-S Sequence Helical gearbox
Product Characteristics
1.High modular layout.
2.Built-in casting housing,compact dimension,large loading assist, stable transmitting and reduced sound degree.
three.With the unique gear geometry, it receives large torque, effectiveness and extended existence circle.
4.It can obtain the immediate combination for 2 sets of gearbox.
five.Higher performance and conserve energy.
6.Preserve price and lower upkeep.
Tavaraparametrit
one. Technical data
| Measurement | 38 | neljäkymmentäkahdeksan | 58 | sixty eight | 78 | 88 | 98 |
| Rakentaminen | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Syöttöteho (kW) | .18~.seventy five | .18~1.five | .eighteen~3 | .25~5.5 | .55~7.5 | .75~15 | 1,5–22 |
| Suhde | 10,27 ~ sata kuusikymmentäviisi,71 | eleven.46~244.seventy four | kymmenen, seitsemänkymmentäkahdeksan ~ 196,21 | yksitoista,55–227,kaksikymmentä | 9.ninety six~241.09 | 11.eighty three~223.26 | 12.75~230.48 |
| Sallittu vääntömomentti (Nm) | 90 | sata seitsemänkymmentä | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Paino (kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | viisikymmentä | sata | sata seitsemänkymmentä |
2: Layout selection
| S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina | |
| S…Y… | Jalka-asenteiset lieriöhammasvaihteet umpiakselilla |
| SA…Y… | Läpiakseliset hammaspyörät onttoakselilla |
| SAZ…Y… | Lyhytlaippakiinnitteinen lieriöhammaspyörästö onttoakselisella akselilla |
| SF…Y… | Laippakiinnitteinen hammaspyörävaihteisto, jossa on umpiakseli |
| SAT…Y… | Laippakiinnitteinen lieriöhammaspyörästö onttoakselilla |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Akselin sisääntuloakselin hammaspyörät |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Kombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspyörävaihteet |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Akselin sisääntulon yhdistelmävaihteet rinnakkaisakselilla |
Components Knowledge Sheet
| Asuntosisältö | Grey Forged iron |
| Kotelon kovuus | HBS163~255 |
| Gear content | 20CrMnTi-seosteräs |
| Floor hardness of gears | HRC58°~kuusikymmentäkaksi° |
| Laitteen ytimen kovuus | HRC33~48 |
| Enter / Output shaft content | 40Cr alloy metal |
| Syötä / Ulostuloakselin kovuus | HRC32~36 |
| Vaihteiden työstötarkkuus | tarkka hionta, 6–5 luokkaa |
| Voiteluöljy | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Lämpölääke | karkaisu, sementointi, sammutus, normalisointi ja niin edelleen. |
| Effectiveness | ninety four%~ninety six% (relies upon on the transmission phase) |
| Ääni (MAX) | sixty~68dB |
| Lämpötilan nousu (MAX) | 40°C |
| Lämpötilan nousu (öljy)(MAX) | 50°C |
| Tärinä | ≤20 µm |
| Takaisku | ≤20 kaariminuuttia |
| Manufacturer of bearings | China top manufacturer bearing, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Or other makes asked for, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Brand name of oil seal | NAK — ZheJiang or other makes asked for |
Syvälliset kuvat
Our process of production
Our merchandise line
Yritysprofiili
Yrityksen profiili
Bode was established in 2007, which is located in HangZhou city, ZHangZhoug province. As 1 skilled company and exporter, we have far more than 17 years’ encounter in R & D of worm reducer, gear reducer, gearbox , AC motor and relative spare components. We have manufacturing unit with advanced manufacturing and check products, the powerful advancement of crew and creating capacity offer you our customers with large top quality items. Our items commonly served to a variety of industries of Metallurgy, Chemical compounds, lifting, mining, Petroleum, textile, medicine, picket and so forth. Main markets: China, Africa, Australia, Vietnam, Turkey, Japan, Korea, Philippines… Welcome to question us any inquiries, excellent supply usually for you for long expression organization.
Usein kysytyt kysymykset
Q1: Are you investing company or producer?
A: Olemme tuotantolaitos.
Q2: What kinds of gearbox can you produce for us?
A: Major merchandise of our firm: R, S, K, F collection helical-tooth reducer, RV series worm equipment reducer,H Collection Parallel Shaft Helical Reduction Equipment Box
Q3: Can you make as per personalized drawing?
A: Indeed, we supply tailored support for buyers.
This fall: Can we get 1 pc of every product for top quality tests?
A: Of course, we are glad to acknowledge trial order for high quality screening.
Q5: What info shall we give prior to inserting a acquire purchase?
A: a) Type of the gearbox, ratio, enter and output kind, enter flange, mounting placement, and motor informationetc.
b) Kotelon väritys.
c) Acquire quantity.
d) Other specific demands.
Q6: How lengthy is your delivery time?
A: Typically it is 5-10 days if the items are in stock. or it is 15-20 days if the goods are not in inventory.
K7: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: 30% Progress payment by T/T soon after signing the contract.70% before shipping
If you are fascinated in our item, welcome to make contact with with us.
Our staff will do our very best to satisfy your require 🙂
| / Kappale | | 1 kpl (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet |
|---|---|
| Toiminto: | Jakeluteho, Muuta käyttömomenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden vähentäminen |
| Layout: | Koaksiaalinen |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
###
| Näytteet: | US$ 90/kpl 1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
###
| Mukauttaminen: | Saatavilla | |
|---|
###
| Koko | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 |
| Rakenne | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Syöttöteho (kW) | 0.18~0.75 | 0.18~1.5 | 0.18~3 | 0.25~5.5 | 0.55~7.5 | 0.75~15 | 1.5~22 |
| Suhde | 10.27~165.71 | 11.46~244.74 | 10.78~196.21 | 11.55~227.20 | 9.96~241.09 | 11.83~223.26 | 12.75~230.48 |
| Sallittu vääntömomentti (Nm) | 90 | 170 | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Paino (kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | 50 | 100 | 170 |
###
| S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina | |
| S…Y… | Jalka-asenteiset lieriöhammasvaihteet umpiakselilla |
| SA…Y… | Läpiakseliset hammaspyörät onttoakselilla |
| SAZ…Y… | Short-flange mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SF…Y… | Laippakiinnitteinen hammaspyörävaihteisto, jossa on umpiakseli |
| SAT…Y… | Laippakiinnitteinen lieriöhammaspyörästö onttoakselilla |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Akselin sisääntuloakselin hammaspyörät |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Kombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspyörävaihteet |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Akselin sisääntulon yhdistelmävaihteet rinnakkaisakselilla |
###
| Kotelon materiaali | Harmaa valurauta |
| Kotelon kovuus | HBS163~255 |
| Vaihteiston materiaali | 20CrMnTi-seosteräs |
| Vaihteiden pinnan kovuus | HRC 58°~62° |
| Vaihteiston ytimen kovuus | HRC33~48 |
| Sisään- ja ulostuloakselin materiaali | 40Cr-seosteräs |
| Tulo-/lähtöakselin kovuus | HRC32~36 |
| Vaihteiden työstötarkkuus | tarkka hionta, 6–5 luokkaa |
| Voiteluöljy | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Lämpökäsittely | päästö, sementointi, sammutus, normalisointi jne. |
| Tehokkuus | 94%~96% (riippuu lähetysvaiheesta) |
| Melu (MAKSIMI) | 60–68 dB |
| Lämpötilan nousu (MAX) | 40°C |
| Lämpötilan nousu (öljy)(MAX) | 50°C |
| Tärinä | ≤20 µm |
| Takaisku | ≤20 kaariminuuttia |
| Laakerien merkki | Kiinan huippumerkkien laakerit, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Tai muut pyydetyt merkit, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Öljytiivisteen merkki | NAK — Taiwan or other brands requested |
| / Kappale | | 1 kpl (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet |
|---|---|
| Toiminto: | Jakeluteho, Muuta käyttömomenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden vähentäminen |
| Layout: | Koaksiaalinen |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
###
| Näytteet: | US$ 90/kpl 1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
###
| Mukauttaminen: | Saatavilla | |
|---|
###
| Koko | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 |
| Rakenne | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Syöttöteho (kW) | 0.18~0.75 | 0.18~1.5 | 0.18~3 | 0.25~5.5 | 0.55~7.5 | 0.75~15 | 1.5~22 |
| Suhde | 10.27~165.71 | 11.46~244.74 | 10.78~196.21 | 11.55~227.20 | 9.96~241.09 | 11.83~223.26 | 12.75~230.48 |
| Sallittu vääntömomentti (Nm) | 90 | 170 | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Paino (kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | 50 | 100 | 170 |
###
| S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina | |
| S…Y… | Jalka-asenteiset lieriöhammasvaihteet umpiakselilla |
| SA…Y… | Läpiakseliset hammaspyörät onttoakselilla |
| SAZ…Y… | Short-flange mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SF…Y… | Laippakiinnitteinen hammaspyörävaihteisto, jossa on umpiakseli |
| SAT…Y… | Laippakiinnitteinen lieriöhammaspyörästö onttoakselilla |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Akselin sisääntuloakselin hammaspyörät |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Kombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspyörävaihteet |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Akselin sisääntulon yhdistelmävaihteet rinnakkaisakselilla |
###
| Kotelon materiaali | Harmaa valurauta |
| Kotelon kovuus | HBS163~255 |
| Vaihteiston materiaali | 20CrMnTi-seosteräs |
| Vaihteiden pinnan kovuus | HRC 58°~62° |
| Vaihteiston ytimen kovuus | HRC33~48 |
| Sisään- ja ulostuloakselin materiaali | 40Cr-seosteräs |
| Tulo-/lähtöakselin kovuus | HRC32~36 |
| Vaihteiden työstötarkkuus | tarkka hionta, 6–5 luokkaa |
| Voiteluöljy | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Lämpökäsittely | päästö, sementointi, sammutus, normalisointi jne. |
| Tehokkuus | 94%~96% (riippuu lähetysvaiheesta) |
| Melu (MAKSIMI) | 60–68 dB |
| Lämpötilan nousu (MAX) | 40°C |
| Lämpötilan nousu (öljy)(MAX) | 50°C |
| Tärinä | ≤20 µm |
| Takaisku | ≤20 kaariminuuttia |
| Laakerien merkki | Kiinan huippumerkkien laakerit, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Tai muut pyydetyt merkit, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Öljytiivisteen merkki | NAK — Taiwan or other brands requested |
Matovaihteistoa käytetään mekaanisen laitteen lähtönopeuden muuttamiseen. Se koostuu mato- ja kierukkavaihteista, jotka on asennettu laitteen tulopuolelle. Joissakin tapauksissa tämä alennusvaihteistojärjestelmä voi olla monivaiheinen, mikä mahdollistaa erittäin alhaiset lähtönopeudet. Sen etuna on alhainen energiankulutus ja vähäinen tärinä.
Matovaihteisto on tehokas laite mekaanisten laitteiden nopeuden vähentämiseen. Kovateräksen tai ei-rautametallien käyttö matossa lisää sen tehokkuutta. Kovateräksestä valmistetut matot tuottavat enemmän lämpöä kuin pehmeästä teräksestä valmistetut matot. Erilainen lämpölaajeneminen johtaa rakoihin vastinpintojen välillä. Monista eduistaan huolimatta matovaihteistot ovat alttiita öljyvuodoille, mikä voi olla ongelma useista syistä.
Onttoakselisia matovaihteistoja on saatavana eri välityssuhteilla, ja ne ovat yhteensopivia monien moottorityyppien kanssa. Joitakin on saatavana kaksi- ja yksiakselisina kokoonpanoina, ja ne voidaan asentaa vaakasuoraan tai pystysuoraan. Niitä on saatavana myös välityssuhteilla sekä neli- ja viisivaihteisina vaihteistoina. Ne voidaan myös liittää lisälähtöakseleihin.
Toinen matovaihteiston alennusvaihteiston tyyppi on monivaiheinen versio. Tässä alennusvaihteistossa on useita vaiheita, joiden ansiosta se voi alentaa nopeutta erittäin pienillä lähtönopeuksilla. Suuren välityssuhteen lisäksi monivaiheisessa alennusvaihteistossa on alhainen melutaso, vähäinen tärinä ja alhainen energiankulutus.
Matovaihteistot tarjoavat tilaa säästäviä ratkaisuja sekä lisääntynyttä vääntömomenttia. Agknx Gearbox tarjoaa matovaihteistoja, jotka ratkaisevat yleisiä hidastuvuusongelmia. Yritys on myös laajentanut tuotevalikoimaansa kylpyhuonemarkkinoille. Verrattuna standardivaihteistoon, matovaihteistolla on ominaisuuksina alhaisempi hinta ja parempi vääntömomentti.
Agknx-matovaihde
Agknx-tyyppisessä matovaihteistossa on monihampainen linjakosketus, ja sitä käytetään laajalti raskaissa koneissa. Näille vaihteille on ominaista suuri kuormankantokyky, mutta ne ovat erittäin herkkiä linjausvirheille ja valmistusvirheille. Pistekosketuksen avulla näistä vaihteista voidaan kuitenkin tehdä luotettavampia ja ne kestävät suurempia kuormia.
Toinen Agknx-matovaihteen merkittävä etu on sen suuri kuormituskyky. Vaihteiden hammasprofiilin suunnittelulla on korkea suhteellinen luistosuhde, mikä parantaa hyötysuhdetta ja kuormituskykyä. Lisäksi suuri kulma liukusuunnan ja kosketuslinjan välillä tarjoaa alhaisen kitkakertoimen. Agknx-matovaihteessa on myös ensiluokkaiset hiiletetty teräs- ja fosforipronssivalut poikkeuksellisen kestävyyden takaamiseksi. Lisäksi hammasprofiili on erittäin tarkka, käyntiääni on hiljainen ja nopeuden vaihtelut ovat pieniä.
Agknx worm gear reducer gearboxes are designed to operate for up to ten hours per day with an even load. The design of this worm gear reducer gearbox stems from Sumitomo Heavy Industries’ extensive experience in gear reducer gearboxes. The smooth surface texture and precise tooth profile of the gears ensure that the gears can withstand high loads without damaging the lubricant film. In addition, Agknx worm shafts are specially designed to have the right stiffness.
Agknx-matovaihteen alennusvaihteistot on suunniteltu maksimoimaan kuormituskapasiteetti ja minimoimaan energiankulutus. Sen täysin toisiinsa kytkeytyvät hampaat vähentävät matovaihteen hampaisiin kohdistuvaa pintapainetta ja lisäävät kuormituskapasiteettia.
There are a few things to consider when choosing a dual-throat worm gear. First, the diameter of the root circle must match the circle pitch of the larger gear. This measurement is usually done by measuring the distance between adjacent teeth. Alternatively, the worm’s normal module can be used. It is the value entered in the worm module dialog. In addition, the axial pitch of the worm should be equal to the pitch diameter of the circular pitch.
Kaksoiskarkuiset matovaihteet ovat erinomainen valinta raskaisiin ja vaativiin sovelluksiin. Tämän matovaihteen rakenne sopii erinomaisesti raskaisiin sovelluksiin, koska se tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Se on myös kompaktimpi kuin muuntyyppiset hammaspyörät ja verrattavissa hienojakoiseen johtoruuviin.
Kaksoiskaulusmatovaihteen hyötysuhde riippuu vaihteen ja madon materiaalista. Vaihteet on tyypillisesti valmistettu pintakarkaistusta teräksestä, kun taas matovaihteet on valmistettu pronssista tai valuraudasta. Joissakin tapauksissa voidaan käyttää valuraudan ja pronssin yhdistelmää.
Myös hammasparametrit vaikuttavat matoakselin taipumaan. Hampaan korkeus, puristuskulma ja kokotekijät vaikuttavat kaikki matoakselin taipumaan. Lisäksi matokierteiden lukumäärä on toinen tärkeä parametri, joka vaikuttaa matoakselin taipumaan.
Kaksoiskarkuisia matovaihteita käytetään yleisesti teollisissa sovelluksissa, joissa vaaditaan suurta välityssuhdetta. Madon hammasrakenne on kovera ja sisäinen, ja sitä voidaan säätää erilaisten välityssuhteiden saavuttamiseksi. Matovaihteet ja matovaihteistot on asennettava oikein akseleilleen takaisinpyörimisen estämiseksi.
Messinkinen matovaihde
Messingistä valmistetun matovaihteiston alennusvaihteiston perustoimintaperiaate on sama kuin perinteisen matovaihteiston alennusvaihteiston. Sen aksiaalijaon on oltava yhtä suuri kuin suuremman hammaspyörän kehäjako. Yksikierteisessä rakenteessa yksi hammas liikkuu kierrosta kohden, kun taas kaksikierteisessä rakenteessa kaksi hammasta. Madon kierteet ovat joko vasen- tai oikeakätisiä. Madon nousu on matka, jonka madon kierteen piste liikkuu yhdellä kierroksella. Nousukulma on kulma, joka on tangentti sylinterin nousulle ja madon akselille.
Kaksoiskierteiset matovaihteen alennusvaihteet sopivat parhaiten raskaille kuormille. Ne tarjoavat tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Matovaihteen kokoaminen vaatii tarkkaa asennusta. Kiilauran asennusmenetelmässä hammaspyörän reikään porataan neliönmuotoinen leikkaus. Tämä estää madon pyörimisen akselilla ja auttaa vääntömomentin välittymisessä. Kiinnitä sitten hammaspyörä napaan kiinnitysruuvilla.
Suuri polttoainesäiliö auttaa pitämään matovaihteen puhtaana ja vähentää lämpöä. Se tarjoaa myös voitelua pidentäen käyttöikää. Matovaihteen alennusvaihteistot öljysäiliöineen tarjoavat voidellun ympäristön ja vähäkitkaiset pinnat. Lisäksi se tarjoaa useisiin asentoihin liittyvän joustavuuden. Sen kotelo on ristijyrsitty tarkan kohdistuksen takaamiseksi. Siinä on myös sisäiset ohjauslevyt vuotamattoman ilmanvaihdon takaamiseksi.
I260-sarjan matovaihteistot ovat yksiosaisia rautakoteloita, joissa on kiinteät tai ontot ulostuloakselit ja kartiorullalaakerit. Tämä hammaspyörävaihteisto on suunniteltu pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Tämä hammaspyörävaihteisto on kustannustehokas vaihtoehto, jolla on alhaiset alkukustannukset, korkea välityssuhde ja suuri vääntömomentti kompaktissa paketissa. Se on myös iskunkestävämpi kuin muut hammaspyörävaihteistot.
Messinkinen matovaihteisto on alennusvaihde. Tämän tyyppinen vaihde voi tarjota paljon alennustehoa pienessä paketissa. Tämän tyyppisellä alennusvaihteistolla on myös kyky tuottaa suuri vääntömomentti. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että tällä alennusvaihteistolla on lämpörajoituksia, jotka heikentävät sen hyötysuhdetta. Tämän alennusvaihteiston voiteluaineen valinta on erittäin joustava. Koska kyseessä on keltainen metalli, on tärkeää muistaa, että voiteluaineen on oltava ei-reaktiivinen.
Matovaihteita käytetään monissa kuluttaja- ja teollisuussovelluksissa, ja niillä on korkeat alennussuhteet. Näitä vaihteita valmistetaan erilaisissa kokoonpanoissa ja kokoluokissa. Matovaihteet ovat samanlaisia kuin lieriövaihteet, mutta niissä on erisuuntaiset akselit. Matovaihteet sopivat myös sovelluksiin, jotka vaativat alhaista lähtönopeutta mutta suurta vääntömomenttia.
Matovaihteilla on joitakin selkeitä etuja muihin vaihteisiin verrattuna. Ensinnäkin, toisin kuin tavalliset vaihteet, mato pyörii matomaisesti. Tämä mekanismi estää peruutusliikkeen. Tämä johtuu siitä, että matovaihteen pieni johtokulma on. Lisäksi matot lukittuvat itse, mikä auttaa estämään peruutuksen. Tämä mekanismi ei kuitenkaan ole täysin luotettava. Matovaihteita löytyy hisseistä, kalastuskeloista, rattaista ja autojen ohjaustehostimista.
Matovaihteiden toinen etu on niiden helppo valmistus. Tämän rakenteen taustalla on kaksi keskenään kohtisuoraa akselia. Sitten matovaihteeseen lisätään kaksi tai useampia kierteitä. Näiden kahden akselin yhteinen tangentti leikkaa matovaihteen akselin nousulinjan. Tämä on siirtonopeuden perusta.
toimittaja CX 2023-04-21
Madon ja matopyörän parin yhteensovittaminen — Miksi sekoittaminen ja yhteensovittaminen epäonnistuu Mato ja…
Matovaihteen lujuuden laskenta — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 Sovellusmomentista…
Matovaihteen pinnan viimeistely — Miksi sileys ratkaisee käyttöiän? Vedä kynnellä pintaa…
Matovaihteen kosketuskuvio – miten sinistystestit paljastavat laadun 60–80 prosenttia…
Matovaihteen moduuli — Oikean hampaan koon valinta vääntömomentille Minkä moduulin minun…
Matopyörän keskipisteiden etäisyys — Kuinka laskea ja standardoida yksi millimetri keskipisteiden etäisyys…