Kohteen kuvaus

juomavesi Pn10 Pn16 Pallografiittivalurauta matovaihde Laipallinen kaksoiseksentrinen pehmeäistukkainen läppäventtiili

 Paine ja lämpötila

 

Tavaravalikoiman syvyys

Standardi

Erilaisia ​​perhosventtiilien lajikkeita

Voimme valmistaa lukuisia erilaisia ​​läppäventtiilejä tarpeidesi ja piirustustesi mukaan.

Sukupolvityökalut

Pakkaus ja toimitus

Yritysprofiili

LIKE VALVE (ZheJiang ) Co., Ltd locates in ZheJiang -following to the greatest sea port in North -ZheJiang seaport with paljon yli kahdenkymmenen vuoden kokemuksella Käsittely-, tuotanto- ja huippulaadunhallintatiimi pyrkii tuottamaan enemmän korkealaatuisia venttiilejä Kiinassa.

 

Kuten venttiilillä, meillä on tyylitutkimus- ja kehitys-, tuotanto-, mainos- ja jälkimarkkinointiyritykset. Meillä on itsenäinen tutkimus- ja kehityskeskus, edistynyt tuotantotekniikka ja noudatamme tarkasti asiaankuuluvia kansainvälisiä standardeja.

Kehittyneillä suunnittelu- ja tyylitekniikoilla, tehokkaasti kehitetyillä valmistustuotteilla, seulonta- ja tarkastuspalveluilla sekä tiukka laadunvalvonta jokaiselle ISO9001-sertifiointitekniikalle, we “Like Valve” ensure that each element in every item we provide is in higher quality and functionality.

Keskitymme vesiventtiileihin: Tällaisia ​​ovat läppäventtiilit, luistiventtiilit, tarkastusventtiilit, hydrauliset ohjausventtiilit, siivilät, WRAS-sertifioidut aineet sekä öljy- ja polttoaineventtiilit, kuten luistiventtiilit, CZPT-venttiilit, kuulaventtiilit, tarkastusventtiilit, siivilät jne., API 6D -sertifioituina ja muina mallistotuotteina. Valmistamme myös erilaisia ​​venttiilejä eri materiaalien, jännitysten, mittojen ja muiden tuotteiden mukaan asiakkaiden vaatimusten mukaisesti.

“Like Valve” products have exported to much more than 18 nations: tällaisia ​​maita ovat Yhdysvallat, Argentiina, Brasilia, Venäjä, Espanja, Arabiemiirikunnat, Marokko, Intia, Bangladesh ja monet muut, joita käytetään laajalti vesilähteissä ja viemäröinnissä, rakentamisessa, sähkövoimassa, öljy- ja kaasuputkissa, petrokemian, metallurgian ja muilla teollisuudenaloilla. Ratkaisujen kekseliäisyys, korkea laatu ja realistiset kustannukset, käyttäjän luotettavuus.

Usein kysytyt kysymykset

K1: Mitä sertifikaatteja voitte toimittaa?
V: ISO, CE, API 6D, WRAS

K2: Käytättekö OEM-tuotteita?
A: Todellakin

K3: Voinko saada näytteen?
A: Totta kai, ohjelmasta.

Tänä syksynä: Mikä on sinun minimitilausmääräsi?
A: 1 kpl sopii, suurempi määrä saa alennusta.

K5: Jos kaikki tuotteet katsotaan?
A: Luottavainen, tuotteemme testataan pala palalta ennen toimitusta, ei näytteenottoa katsomaan.

K6: Mikä on maksuaika?
A: T/T, L/C, luottokortti tai muu keskustelun mukaan

K7: Mikä on toimitusaika?
A: Yleiset, usein materiaaliventtiilit 7-20 päivässä määrän mukaan

K8: Mikä on takuu?
A: Tavalliset venttiilit takaavat: 1 vuoden heti toimituksen jälkeen.

Kuinka määrittää matovaihteen halkaisija

Tässä raportissa käsittelemme kaksipuolisten, yksikurkkuisten ja alilukittujen matovaihteiden ominaisuuksia ja tutkimme matoakselin taipumaa. Lisäksi tutkimme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on kysyttävää matovaihteen toiminnasta, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista myös, että matovaihteella on useita tärkeitä parametreja, jotka määrittävät sen toiminnan.

Duplex-matolaitteet

Kaksoisvaihteelle on ominaista kyky pitää kulmat tarkasti ja välityssuhteet korkeina. Vaihteiston välystä voidaan säätää useita kertoja. Matoakselin aksiaalista asentoa voidaan säätää kotelon ruuveilla. Tämä ominaisuus mahdollistaa madon hampaan jaon ja matovaihteen välisen välyksen pienentämisen. Tämä toiminto on erityisen hyödyllinen silloin, kun välys on ratkaiseva tekijä vaihdetta valittaessa.
Tavallinen matovaihteiston akseli vaatii huomattavasti vähemmän voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat pyörimisen sijaan. Niissä on myös vähemmän liikkuvia osia ja vähemmän vikaantumisriskiä. Matovaihteiston haittapuolena on, että voiman suuntaa ei voida kääntää madon ja pyörän välisen kitkan vuoksi. Tästä syystä niitä käytetään parhaiten laitteissa, jotka toimivat alhaisilla nopeuksilla.
Worm wheels have teeth that kind a helix. This helix produces axial thrust forces, based on the hand of the helix and the direction of rotation. To deal with these forces, the worms need to be mounted securely using dowel pins, action shafts, and dowel pins. To stop the worm from shifting, the worm wheel axis should be aligned with the middle of the worm wheel’s encounter width.
CZPT-kaksipuolisen matovaihteen välys on säädettävissä. Siirtämällä matoa aksiaalisesti, halutun hampaan paksuuden omaava madon alue on kosketuksissa pyörän kanssa. Tämän seurauksena välys on säädettävissä. Matovaihteet ovat erinomainen vaihtoehto pyöröpöytiin, erittäin tarkkoihin suunnanvaihtosovelluksiin ja erittäin vähävälyksisiin vaihteistoihin. Aksiaalinen välys on kaksipuolisten matovaihteiden merkittävä etu, ja tämä ominaisuus tekee kokoamisesta yksinkertaista ja nopeaa.
Laitetta valittaessa koko ja voiteluprosessi ovat ratkaisevia. Jos et ole varovainen, saatat päätyä rikkoutuneeseen hammaspyörään tai sellaiseen, jossa on väärä välys. Onneksi on olemassa joitakin perusmenetelmiä, joilla voit pitää matovaihteidesi oikean hammastuksen ja välyksen, mikä varmistaa pitkäaikaisen luotettavuuden ja tehokkuuden. Kuten minkä tahansa hammaspyöräsarjan kohdalla, oikea voitelu varmistaa, että matovaihteesi kestävät vuosia.

Yksikurkinen matovaihde

Worm gears mesh by sliding and rolling motions, but sliding contact dominates at higher reduction ratios. Worm gears’ effectiveness is limited by the friction and heat produced during sliding, so lubrication is required to keep ideal efficiency. The worm and equipment are generally produced of dissimilar metals, such as phosphor-bronze or hardened steel. MC nylon, a artificial engineering plastic, is often utilized for the shaft.
Matovaihteet ovat erittäin tehokkaita sähkötehon siirrossa ja sopivat erilaisiin laitteisiin ja instrumentteihin. Niiden alhainen lähtönopeus ja suuri vääntömomentti tekevät niistä tunnetun valinnan energiansiirtoon. Yksikurkinen matovaihde on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihde vaatii kaksi akselia, yhden kumpaakin matovaihdetta kohden. Nämä kaksi versiota ovat tehokkaita suuren vääntömomentin sovelluksissa.
Matovaihteita käytetään laajasti energiansiirtosovelluksissa niiden alhaisen nopeuden ja kompaktin rakenteen vuoksi. Numeerinen malli luotiin määrittämään kvasistaattinen kuormanjako vaihteiden ja vastakkaisten pintojen välillä. Vaikutuskerroinmenetelmä mahdollistaa laitteiston alueen ja vastakkaisten pintojen lähellä olevien kosketuspintojen muodonmuutoksen nopean laskemisen. Tuloksena oleva analyysi osoittaa, että yksikaulainen matovaihteisto voi vähentää sähkömoottorin työntämiseen tarvittavaa energiamäärää.
Kitkan aiheuttaman käytön lisäksi matopyörä voi kokea lisäkulutusta. Koska matopyörä on pehmeämpi kuin mato, suurin osa kuormasta kohdistuu pyörään. Itse asiassa matopyörän hampaiden lukumäärän ei pitäisi vastata sen kierteiden pituutta. Yksikierteinen matopyörän akseli voi lisätä laitteen suorituskykyä jopa 35%. Lisäksi se voi vähentää työkustannuksia.
Matovaihteistoa käytetään, kun matopyörän ja matovaihteiston halkaisija on täsmälleen sama. Jos saman hammaspyörän halkaisija on sama, matovaihteet kytkeytyvät oikein. Lisäksi matopyörä ja mato on kiinnitetty toisiinsa kiinnitysruuvilla. Tämä ruuvi työnnetään napaan ja kiristetään lukkomutterilla.

Alaluokattu matovaihde

Undercut worm gears have a cylindrical shaft, and their teeth are shaped in an evolution-like sample. Worms are made of a hardened cemented metal, 16MnCr5. The amount of gear enamel is established by the stress angle at the zero gearing correction. The teeth are convex in normal and centre-line sections. The diameter of the worm is determined by the worm’s tangential profile, d1. Undercut worm gears are used when the variety of tooth in the cylinder is large, and when the shaft is rigid adequate to resist excessive load.
The centre-line distance of the worm gears is the distance from the worm centre to the outer diameter. This length impacts the worm’s deflection and its safety. Enter a distinct benefit for the bearing distance. Then, the computer software proposes a assortment of appropriate solutions based on the quantity of enamel and the module. The table of options is made up of a variety of alternatives, and the picked variant is transferred to the main calculation.
A stress-angle-angle-compensated worm can be created making use of one-pointed lathe instruments or finish mills. The worm’s diameter and depth are motivated by the cutter used. In addition, the diameter of the grinding wheel decides the profile of the worm. If the worm is minimize too deep, it will end result in undercutting. Despite the undercutting chance, the design of worm gearing is adaptable and enables substantial independence.
The reduction ratio of a worm equipment is massive. With only a tiny energy, the worm gear can considerably decrease speed and torque. In distinction, conventional equipment sets need to make numerous reductions to get the same reduction degree. Worm gears also have numerous down sides. Worm gears can not reverse the route of electrical power simply because the friction in between the worm and the wheel helps make this extremely hard. The worm gear can’t reverse the course of electrical power, but the worm moves from one particular path to an additional.
The procedure of undercutting is intently connected to the profile of the worm. The worm’s profile will fluctuate based on the worm diameter, lead angle, and grinding wheel diameter. The worm’s profile will adjust if the producing process has removed content from the tooth base. A tiny undercut lowers tooth energy and decreases speak to. For smaller sized gears, a minimal of 14-1/2degPA gears ought to be utilised.

Madon akselin taipuman analyysi

Madonakselin taipuman arvioimiseksi johdimme ensin sen suurimman taipumahyödyn. Taipuma lasketaan käyttämällä Euler-Bernoulli-menetelmää ja Timošenkon leikkausmuodonmuutosta. Sitten laskemme hitausmomentin ja poikittaisleikkauksen sijainnin CAD-ohjelmistolla. Tutkimuksessamme käytimme tarkastuksen tuloksia verrataksemme tuloksena olevia parametreja teoreettisiin tyyppeihin.
We can use the ensuing centre-line length and worm equipment tooth profiles to calculate the necessary worm deflection. Using these values, we can use the worm equipment deflection analysis to make sure the proper bearing size and worm equipment enamel. Once we have these values, we can transfer them to the primary calculation. Then, we can compute the worm deflection and its basic safety. Then, we enter the values into the suitable tables, and the ensuing solutions are routinely transferred into the main calculation. However, we have to hold in mind that the deflection benefit will not be regarded as safe if it is more substantial than the worm gear’s outer diameter.
Käytämme nelivaiheista menetelmää matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin käytämme äärellisten tekijöiden menetelmää taipuman laskemiseen ja simulaatiotulosten arvioimiseen kokeellisesti tutkituilla matoakseleilla. Lopuksi suoritamme parametritieteellisiä tutkimuksia 15 matolaitteen hammastuksella ottamatta huomioon akselin geometriaa. Tämä vaihe on ensimmäinen tutkimuksen neljästä vaiheesta. Kun olemme laskeneet taipuman, voimme käyttää simulaatiotuloksia määrittääksemme tarvittavat parametrit asettelun parantamiseksi.
Käyttämällä laskentaohjelmaa matoakselin taipuman määrittämiseen voimme määrittää matovaihteiden tehokkuuden. Vaihteiden tehokkuutta voidaan parantaa useilla parametreilla, kuten materiaalilla ja geometrialla sekä voiteluaineella. Lisäksi voimme vähentää laakerihäviöitä, jotka johtuvat laakerivioista. Voimme myös löytää matoakselien tukistrategian asetusvalikosta. Teoreettinen osa tarjoaa lisätietoja.