China wholesaler Motovario Worm Gear Reducer for Motor Frame 56-132 Transmission near me shop

Tuotekuvaus

 

Tuotekuvaus

Tärkeimmät materiaalit:
yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (mitta 571-090) muotti umpirauta HT200 (mitta sata kymmenen-sata viisikymmentä)
two)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth treatment make gear area hardness up to 56-62 HRC Following precision grinding, carburization layer’s thickness among .3-.5mm.
3) Matopyörä: puettava stannum-seos CuSn10-one

Kattavat valokuvat

Yhdistelmävaihtoehdot:
Sisääntulo: sisääntuloakselilla, neliömäisellä laipalla, IEC-standardin mukaisella sisääntulolaipalla
Lähtö: vääntömomenttivivulla, lähtölaipalla, yhdellä lähtöakselilla, kahdella lähtöakselilla, muovisuojuksella
Madonvähennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla yhdistelmillä: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+tietokone, NMRV+UDL, NMRV+MOOTTORIT

Räjäytyskuva:

Tavaraparametrit

GMRV:n ääriviivat:

Yritysprofiili

Tietoja CZPT Transmissionista:
Olemme ammattimainen alennusvaihteisiin erikoistunut yritys, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Suosituimpiin tuotteisiimme kuuluu täysi valikoima RV571-150 matoalennusvaihteita, jotka on varustettu myös GKM-hypoidivaihteistolla, GRC-rivivaihteistolla, tietokoneilla, UDL-variaattoreilla ja vaihtovirtamoottoreilla sekä G3-kierrevaihdemoottorilla.
Tuotteita käytetään laajalti esimerkiksi seuraavissa sovelluksissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, kemikaalit, lääkkeet, muovit, paperinvalmistus, rakennuslaitteet, metallurgiset kaivokset, ympäristönsuojelutekniikka sekä kaikenlaiset automatisoidut jäljet ​​ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen, erinomaisen myyntitulojen tarjoajan ja erinomaisen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyvät hyvin sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja Keski-Itään ja niin edelleen. Tavoitteenamme on kehittää ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda alennusvaihteille hyvää suosiota.

 Pakkaustiedot: Muovipussit + laatikot + puiset kotelot tai pyynnöstä
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC Honest-Turkey Win Eurasia 

Logistiikka

Tulojen jälkeinen tarjoaja

1. Rutiinihuoltoaika ja takuu: 112 kuukauden kuluessa tavaroiden hankkimisesta.
2.Muu tuki: Joka sisältää mallinnusvalintaoppaan, asennusoppaan ja ongelmanratkaisuoppaan jne.

Usein kysytyt kysymykset

1.Q: Voitteko tehdä jokaisen asiakkaan piirustuksen mukaan?
   A: Sure, we offer tailored provider for clients appropriately. We can use customer’s nameplate for gearboxes.
two.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
   A: 30%-talletus juuri ennen generointia, tasapainoinen T/T ennen toimitusta.
three.Q: Oletko kauppajärjestö tai yritys?
   V: Olemme valmistaja, jolla on erinomaiset tuotteet ja ammattitaitoinen henkilökunta.
4.Q: Mikä on sukupolven potentiaalisi?
   A: 8000–9000 kpl/kuukausi
5.Q: Tarjotaanko ilmainen näyte vai ei?
   A: Voimme todellakin tarjota ilmaisen näytteen, jos ostaja suostuu maksamaan kuriirin hinnan
six.Q: Onko sinulla todistusta?
   A: Toki, meillä on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifiointiraportti.

Yhteystiedot:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttä. Kiitos paljon kiinnostuksestasi yritystämme kohtaan!

Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista

Tämä kirjoitus tarjoaa yleiskatsauksen matoakseleista ja hammaspyöristä, kuten niiden tuntemasta hammastuksesta ja taipumasta. Muita aiheita ovat alumiinin ja pronssin välisten matoakseleiden käyttö, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. Näiden näkökohtien täydellinen ymmärtäminen auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matolaitteita. Lisätietoja saat asiaankuuluvilta verkkosivustoilta. Toivomme myös, että pidät tätä artikkelia hyödyllisenä.

Kaksinkertainen kurkku matovaihteet

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel should be equal. The two varieties of worm gears have the very same pitch diameter, but the variation lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the length between the worm’s tooth along its axis and the pitch diameter of the greater gear. Worms are manufactured with still left-handed or proper-handed threads. The direct of the worm is the distance a level on the thread travels in the course of one revolution of the worm gear. The backlash measurement should be manufactured in a few different areas on the equipment wheel, as a massive volume of backlash implies tooth spacing.
Kaksinkertainen kierukkavaihde on suunniteltu suuren kuormituksen sovelluksiin. Se tarjoaa tiukimman yhteyden madon ja laitteen välillä. On tärkeää asentaa matolaitekokoonpano oikein. Kiilauran suunnittelu vaatii monia kosketustekijöitä, jotka estävät akselin pyörimisen ja auttavat siirtämään vääntömomenttia laitteeseen. Heti kiilauran sijainnin tunnistamisen jälkeen napaan porataan rako, joka sitten ruuvataan laitteeseen.
Matovaihteiden kaksoiskierteitetty rakenne mahdollistaa niiden kestämisen suuria kuormia ilman, että mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksinkertainen kierteinen matovaihde tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja laitteen välille, ja siksi se sopii parhaiten nosto-sovelluksiin. Matovaihteiden itselukittuva luonne on toinen etu. Jos matovaihteet on suunniteltu hyvin, ne ovat poikkeuksellisen nopeuksien alentamisessa, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on tärkeää, kuinka monta lankaa matossa on. Lankojen pituus määrää parin kiertosuhteen, joten mitä suurempi lanka, sitä suurempi suhde. Sama pätee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla 1, 2 tai 3 langan pituisia. Tämä vaihtelee yksilankaisen ja kaksilankaisen matokoneen välillä, ja on tärkeää ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskuruiset matovaihteet eroavat profiililtaan varsinaisesta vaihteesta. Kaksoiskuruiset matovaihteet ovat erityisen arvokkaita sovelluksissa, joissa melu on ongelma. Hiljaisten ääniensä lisäksi matovaihteet voivat vaimentaa iskuja sadoista. Kaksoiskuruinen matovaihde on myös suosittu valinta moniin erityyppisiin sovelluksiin. Näitä vaihteita käytetään yleisesti myös nostotuotteissa. Sen hammasprofiili eroaa varsinaisen laitteen hammasprofiilista.

Pronssiset tai alumiiniset matoakselit

Madon valinnassa on pidettävä mielessä useita asioita. Akselin materiaalin on oltava joko pronssia tai alumiinia. Mato itsessään on pääelementti, mutta saatavilla on myös lisärattaita. Sekä maton että lisärattaan emalipintojen kokonaismäärän tulisi olla yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava isomman hammaspyörän ympyräjakoa.
Yleisimmin matovaihteissa käytetty materiaali on pronssi sen houkuttelevien mekaanisten ominaisuuksien vuoksi. Pronssi on laaja termi, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, kuten kupari-nikkeli- ja kupari-alumiiniseoksiin. Pronssia valmistetaan yleisimmin seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tapauksissa tämä seos johtaa messinkiin, joka on pronssin sukulainen metalli. Jälkimmäinen on paljon halvempaa ja sopii kevyille massoille.
There are a lot of rewards to bronze worm gears. They are sturdy and sturdy, and they supply exceptional use-resistance. In distinction to metal worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also demand no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are common with small, light-bodyweight devices, as they are easy to sustain. You can go through much more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpiä, molemmat materiaalit sopivat yhtä hyvin useisiin käyttötarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan usein pronssiksi, mutta se voi itse asiassa olla messinkiä. Historiallisesti matovaihteet on valmistettu SAE 65 -hammaspyöräpronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin otettu käyttöön. SAE 65 -hammaspyöräpronssi (UNS C90700) on edelleen valittu materiaali. Suuremmissa volyymeissa materiaalisäästöt voivat olla huomattavia.
Molemmat matotyypit ovat pääosin kooltaan ja muodoltaan identtisiä, mutta jäljellä olevan ja oikean hampaan pinnan lyijy voi vaihdella. Tämä mahdollistaa madon välyksen tarkan säädön ilman, että matovarsien välistä sydänetäisyyttä muutetaan. Matojen erilaiset mitat tekevät niiden valmistuksesta ja ylläpidosta myös helpompaa. Mutta jos haluat erityisen pienen matoa teolliseen käyttöön, sinun kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.

Madon akselin taipuman laskeminen

Matovaihteen keskilinjan pituus ja madonhampaiden lukumäärä vaikuttavat olennaisesti roottorin taipumaan. Nämä parametrit on syötettävä työkaluun samoissa malleissa kuin päälaskenta. Valittu variantti siirretään sitten päälaskentaan. Matovaihteen taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madonhampaat kutistuvat. Seuraava laskelma on hyödyllinen matovaihteen suunnittelussa.
Matovaihteita käytetään laajasti teollisissa sovelluksissa niiden merkittävien siirrettävien vääntömomenttien ja massiivisten laitteistosuhteiden ansiosta. Niiden kova/pehmeä materiaaliyhdistelmä tekee niistä ihanteellisia monenlaisiin sovelluksiin. Matoakseli on yleensä valmistettu karkaistusta teräksestä ja matopyörä kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa pyörä on kosketuskohta laitteistoon. Matovaihteilla on myös pienempi taipuma, koska suuri akselin taipuma voi vaikuttaa siirtotarkkuuteen ja parantaa kiinnitystä.
Yet another technique for figuring out worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the specific sections of a worm shaft, the stiffness of the total worm can be established. The approximate tooth location is revealed in determine 5.
One more way to determine worm shaft deflection is by making use of the FEM method. The simulation device makes use of an analytical design of the worm equipment shaft to decide the deflection of the worm. It is primarily based on a two-dimensional model, which is far more suited for simulation. Then, you need to have to input the worm gear’s pitch angle and the toothing to estimate the maximum deflection.

Madonakselien voitelu

Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteistot tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen kulumissuojan, paremman hapettumiskestävyyden ja pienemmän kitkan. Vaikka mineraaliöljyvoiteluaineita käytetään yleisesti, synteettisillä perusöljyillä on paremmat suorituskykyominaisuudet ja ne alentavat käyntilämpötiloja. Arrheniuksen nopeussäännön mukaan kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka 10. aste C. Synteettiset voiteluaineet ovat paras valinta näihin sovelluksiin.
Synteettiset ja mineraaliseosöljyt ovat tunnetuimpia matovaihteiden voiteluaineita. Nämä öljyt on valmistettu mineraaliperusöljystä ja 4–6 prosentista synteettistä rasvahappoa. Pinta-aktiiviset lisäaineet antavat vaihteistoöljyille erinomaisen voitelevuuden ja estävät luistamisen. Nämä öljyt sopivat suurilla nopeuksilla toimiviin sovelluksiin, kuten matovaihteisiin. Synteettisellä öljyllä on kuitenkin haittapuolenaan se, että se ei ole yhteensopiva polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Keinotekoiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matovaihteiden tehokkuutta ja käyttöikää. Synteettiset voiteluaineet jakautuvat yleensä kahteen ryhmään: PAO-synteettiset öljyt ja EP-keinotekoiset öljyt. Jälkimmäisellä on suurempi viskositeetti-indeksi ja sitä voidaan käyttää useissa eri lämpötiloissa. Keinotekoiset voiteluaineet sisältävät tyypillisesti kulumisenestoaineita ja EP:tä (anti-tack).
Worm gears are usually mounted above or under the gearbox. The suitable lubrication is important to make sure the appropriate mounting and operation. Oftentimes, insufficient lubrication can cause the unit to are unsuccessful quicker than anticipated. Since of this, a technician may not make a connection in between the absence of lube and the failure of the device. It is critical to follow the manufacturer’s suggestions and use substantial-quality lubricant for your gearbox.
Matokäytöt vähentävät välystä minimoimalla laitteen hampaiden välisen välyksen. Välys voi johtaa loukkaantumisiin, jos epätasapainoiset voimat vapautuvat. Matokäytöt ovat kevyitä ja kestäviä, koska niissä on vähän liikkuvia osia. Lisäksi matokäytöt ovat hiljaisempia ja tärinättömämpiä. Lisäksi niiden liukuva liike raapii pois ylimääräisen voiteluaineen. Tasainen liukuva toiminta tuottaa paljon lämpöä, minkä vuoksi erinomainen voitelu on elintärkeää.
Öljyt, joilla on korkea kalvonkestävyys ja poikkeuksellinen tarttuvuus, sopivat täydellisesti matovaihteiden voiteluun. Jotkut näistä öljyistä sisältävät rikkiä, joka voi syövyttää pronssiosia. Tämän välttämiseksi on tärkeää käyttää voiteluainetta, jolla on huomattava kalvonkestävyys ja joka estää hitsauksen karheudet. Täydellinen matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka tarjoaa poikkeuksellisen kalvonkestävyyden eikä sisällä rikkiä.