Kohteen kuvaus
Kohteen kuvaus
-S-sarjan kierukkavaihteisto
Ratkaisun ominaisuudet
yksi. Korkeampi modulaarinen suunnittelu.
2. Integroitu valukotelo, kompakti koko, suuri kuormitusapu, tasainen lähetys ja alhaisempi äänenvoimakkuus.
3. Ainutlaatuisen vaihdegeometrian ansiosta se saa suuren vääntömomentin, tehokkuuden ja pidentää päivittäistä käyttöikää.
4. Se voi saavuttaa välittömän seoksen kahdelle vaihdelaatikkosarjalle.
5. Korkeampi hyötysuhde ja energiansäästö.
6. Säästä hintaa ja minimaalinen huoltotarve.
Tavaraparametrit
1. Tekniset tiedot
| Mitat | 38 | neljäkymmentäkahdeksan | 58 | 68 | 78 | 88 | yhdeksänkymmentäkahdeksan |
| Rakenne | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Syöttöteho (kW) | .18~.75 | .18~1.5 | .kahdeksantoista~kolme | 0,25–5,viisi | viisikymmentäviisi ~ seitsemän viisi | seitsemänkymmentäviisi ~ viisitoista | 1,5–22 |
| Suhde | 10,27 ~ sata kuusikymmentäviisi,71 | 11. neljäkymmentäkuusi ~ 244,74 | kymmenen, seitsemänkymmentäkahdeksan ~ 196,21 | yksitoista,55–227,kaksikymmentä | 9.96~241.09 | yksitoista,83–223,26 | kaksitoista,75–230,neljäkymmentäkahdeksan |
| Sallittu vääntömomentti (Nm) | 90 | sata seitsemänkymmentä | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Paino (kg) | seitsemän | 10 | 14 | 26 | viisikymmentä | sata | sata seitsemänkymmentä |
kaksi: Suunnittelun ja tyylin valinta
| S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina | |
| S…Y… | Jalka-asenteiset lieriöhammasvaihteet umpiakselilla |
| SA…Y… | Läpiakseliset hammaspyörät onttoakselilla |
| SAZ…Y… | Lyhytlaippakiinnitteinen lieriöhammaspyörästö onttoakselisella akselilla |
| SF…Y… | Laippakiinnitteinen hammaspyörävaihteisto, jossa on umpiakseli |
| SAT…Y… | Laippakiinnitteinen lieriöhammaspyörästö onttoakselilla |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Akselin sisääntuloakselin hammaspyörät |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Kombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspyörävaihteet |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Akselin sisääntulon yhdistelmävaihteet rinnakkaisakselilla |
Materiaalitietolomake
| Kotelon materiaali | Harmaa kiinteä rauta |
| Kotelon kovuus | HBS163~255 |
| Laitteiden aine | 20CrMnTi-seosteräs |
| Vaihteiden pinta-alakovuus | HRC 58°~62° |
| Laitteen ytimen kovuus | HRC33 ~ neljäkymmentäkahdeksan |
| Syötä / Toisioakselin materiaali | 40Cr-seosteräs |
| Syötä / Ulostuloakselin kovuus | HRC32~36 |
| Vaihteiden työstötarkkuus | tarkka hionta, 6–5 luokkaa |
| Voiteluöljy | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Lämpölääke | karkaisu, sementointi, sammutus, normalisointi ja niin edelleen. |
| Suorituskyky | yhdeksänkymmentäneljä%~yhdeksänkymmentäkuusi% (riippuu lähetysvaiheesta) |
| Ääni (MAX) | 60–68 dB |
| Lämpötilan nousu (MAX) | 40°C |
| Lämpötilan nousu (öljy)(MAX) | 50°C |
| Tärinä | ≤20 µm |
| Takaisku | ≤20 kaariminuuttia |
| Laakereiden tuotemerkki | Kiinan johtava tuotemerkkilaakeri, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Tai muut pyydetyt tuotemerkit, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Öljytiivisteen valmistaja | NAK — ZheJiang or other brands asked for |
Yksityiskohtaiset valokuvat
Lähestymistapamme valmistukseen
Ratkaisuvalikoimamme
Yritysprofiili
Yritysprofiili
Bode was founded in 2007, which is found in HangZhou metropolis, ZHangZhoug province. As 1 professional company and exporter, we have much more than 17 years’ expertise in R & D of worm reducer, equipment reducer, gearbox , AC motor and relative spare parts. We have manufacturing unit with sophisticated generation and test gear, the strong development of team and creating capacity supply our clients with large top quality items. Our merchandise extensively served to different industries of Metallurgy, Chemical substances, lifting, mining, Petroleum, textile, medicine, wood and so on. Main markets: China, Africa, Australia, Vietnam, Turkey, Japan, Korea, Philippines… Welcome to ask us any queries, excellent offer constantly for you for extended expression company.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Oletko sijoitusyhtiö vai valmistaja?
V: Olemme tehdas.
K2: Millaisia vaihteistoja voitte meille tehdä?
A: Yrityksemme päätuotteet: R-, S-, K- ja F-sarjan kierrehammasvähennysventtiili, RV-sarjan matovaihteenvähennysventtiili, H-sarjan rinnakkaisakselinen kierrevähennysvaihteisto
K3: Voitteko tehdä kuten jokaisesta mukautetusta piirustuksesta?
A: Tarjoamme tietenkin räätälöityä tukea ostajille.
Tänä syksynä: Voimmeko ostaa yhden tietokoneen jokaista tuotetta laatuseulontaa varten?
A: Olemme todellakin iloisia voidessamme tunnustaa kokeiluversion laadukkaiden testien saamiseksi.
K5: Mitä tietoja meidän tulee antaa ennen ostotarjouksen tekemistä?
A: a) Vaihteiston valikoima, välityssuhde, sisään- ja ulostulon valikoima, sisäänmenolaippa, asennusasento ja moottorin tiedot jne.
b) Kotelon väritys.
c) Hanki määrä.
d) Muut erityisvaatimukset.
K6: Kuinka pitkä on toimitus- ja toimitusaikanne?
A: Yleensä se on 5–10 päivää, jos tuotteita on varastossa, tai 15–20 kertaa, jos tuotteita ei ole varastossa.
K7: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: thirty% Ennakkomaksu T/T:llä sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen. 70% ennen toimitusta
Jos olet kiinnostunut tuotteestamme, tervetuloa ottamaan meihin yhteyttä.
Tiimimme tekee kaikkensa täyttääkseen toiveesi 🙂
| Yhdysvaltain $90-5 500 / Kappale | | 1 kpl (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet |
|---|---|
| Toiminto: | Jakeluteho, Muuta käyttömomenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden vähentäminen |
| Layout: | Koaksiaalinen |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
###
| Näytteet: | US$ 90/kpl 1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
###
| Mukauttaminen: | Saatavilla | |
|---|
###
| Koko | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 |
| Rakenne | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Syöttöteho (kW) | 0.18~0.75 | 0.18~1.5 | 0.18~3 | 0.25~5.5 | 0.55~7.5 | 0.75~15 | 1.5~22 |
| Suhde | 10.27~165.71 | 11.46~244.74 | 10.78~196.21 | 11.55~227.20 | 9.96~241.09 | 11.83~223.26 | 12.75~230.48 |
| Sallittu vääntömomentti (Nm) | 90 | 170 | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Paino (kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | 50 | 100 | 170 |
###
| S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina | |
| S…Y… | Jalka-asenteiset lieriöhammasvaihteet umpiakselilla |
| SA…Y… | Läpiakseliset hammaspyörät onttoakselilla |
| SAZ…Y… | Short-flange mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SF…Y… | Laippakiinnitteinen hammaspyörävaihteisto, jossa on umpiakseli |
| SAT…Y… | Laippakiinnitteinen lieriöhammaspyörästö onttoakselilla |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Akselin sisääntuloakselin hammaspyörät |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Kombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspyörävaihteet |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Akselin sisääntulon yhdistelmävaihteet rinnakkaisakselilla |
###
| Kotelon materiaali | Harmaa valurauta |
| Kotelon kovuus | HBS163~255 |
| Vaihteiston materiaali | 20CrMnTi-seosteräs |
| Vaihteiden pinnan kovuus | HRC 58°~62° |
| Vaihteiston ytimen kovuus | HRC33~48 |
| Sisään- ja ulostuloakselin materiaali | 40Cr-seosteräs |
| Tulo-/lähtöakselin kovuus | HRC32~36 |
| Vaihteiden työstötarkkuus | tarkka hionta, 6–5 luokkaa |
| Voiteluöljy | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Lämpökäsittely | päästö, sementointi, sammutus, normalisointi jne. |
| Tehokkuus | 94%~96% (riippuu lähetysvaiheesta) |
| Melu (MAKSIMI) | 60–68 dB |
| Lämpötilan nousu (MAX) | 40°C |
| Lämpötilan nousu (öljy)(MAX) | 50°C |
| Tärinä | ≤20 µm |
| Takaisku | ≤20 kaariminuuttia |
| Laakerien merkki | Kiinan huippumerkkien laakerit, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Tai muut pyydetyt merkit, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Öljytiivisteen merkki | NAK — Taiwan or other brands requested |
| Yhdysvaltain $90-5 500 / Kappale | | 1 kpl (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet |
|---|---|
| Toiminto: | Jakeluteho, Muuta käyttömomenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden vähentäminen |
| Layout: | Koaksiaalinen |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
###
| Näytteet: | US$ 90/kpl 1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
###
| Mukauttaminen: | Saatavilla | |
|---|
###
| Koko | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 |
| Rakenne | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Syöttöteho (kW) | 0.18~0.75 | 0.18~1.5 | 0.18~3 | 0.25~5.5 | 0.55~7.5 | 0.75~15 | 1.5~22 |
| Suhde | 10.27~165.71 | 11.46~244.74 | 10.78~196.21 | 11.55~227.20 | 9.96~241.09 | 11.83~223.26 | 12.75~230.48 |
| Sallittu vääntömomentti (Nm) | 90 | 170 | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Paino (kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | 50 | 100 | 170 |
###
| S-sarjan vaihteita on saatavana seuraavina versioina | |
| S…Y… | Jalka-asenteiset lieriöhammasvaihteet umpiakselilla |
| SA…Y… | Läpiakseliset hammaspyörät onttoakselilla |
| SAZ…Y… | Short-flange mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SF…Y… | Laippakiinnitteinen hammaspyörävaihteisto, jossa on umpiakseli |
| SAT…Y… | Laippakiinnitteinen lieriöhammaspyörästö onttoakselilla |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Akselin sisääntuloakselin hammaspyörät |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Kombinatoriset rinnakkaisakseliset hammaspyörävaihteet |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Akselin sisääntulon yhdistelmävaihteet rinnakkaisakselilla |
###
| Kotelon materiaali | Harmaa valurauta |
| Kotelon kovuus | HBS163~255 |
| Vaihteiston materiaali | 20CrMnTi-seosteräs |
| Vaihteiden pinnan kovuus | HRC 58°~62° |
| Vaihteiston ytimen kovuus | HRC33~48 |
| Sisään- ja ulostuloakselin materiaali | 40Cr-seosteräs |
| Tulo-/lähtöakselin kovuus | HRC32~36 |
| Vaihteiden työstötarkkuus | tarkka hionta, 6–5 luokkaa |
| Voiteluöljy | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Lämpökäsittely | päästö, sementointi, sammutus, normalisointi jne. |
| Tehokkuus | 94%~96% (riippuu lähetysvaiheesta) |
| Melu (MAKSIMI) | 60–68 dB |
| Lämpötilan nousu (MAX) | 40°C |
| Lämpötilan nousu (öljy)(MAX) | 50°C |
| Tärinä | ≤20 µm |
| Takaisku | ≤20 kaariminuuttia |
| Laakerien merkki | Kiinan huippumerkkien laakerit, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Tai muut pyydetyt merkit, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Öljytiivisteen merkki | NAK — Taiwan or other brands requested |
Matovaihteistoja käytetään yleisesti pyörivän akselin tuottaman Agknx-voiman pienentämiseen. Niillä voidaan saavuttaa viidestä kuuteenkymmeneen välityssuhde. Sitä vastoin yksivaiheinen hypoidivaihteisto voi saavuttaa jopa 120:1 välityssuhteen. Lisävähennykseen käytetään toisenlaista vaihteistoa. Joten yksivaiheinen matovaihteisto ei voi saavuttaa näitä suurempia välityssuhteita.
Matovaihteisto on mekaaninen apulaite, joka käyttää matoja pyörivän akselin koon pienentämiseen. Näillä madoilla on useita eri hammasmuotoja. Yksi muoto on viivoitteinen kierrepinta. Toinen on puolisuunnikas, joka perustuu keskelle poikkileikkausta. Puolisuunnikas voi olla kohtisuorassa hampaan poikkileikkaukseen nähden tai se voi olla normaali juuren poikkileikkaukseen nähden. Muita muotoja ovat evolventtihelikoidit ja konvoluutimadot, joissa käytetään suoraa viivaa, joka leikkaa evolventin generoivan viivan.
Worm gears are lubricated with a special lubricant. Because worm gears are complex, it’s important to use the correct lubricant. Worm gear manufacturers provide approved lubricants for their gears. Using unapproved gear oil can damage your reducer gearbox’s efficiency. The right lubricant depends on several factors, including load, speed, duty cycle, and expected operating temperatures.
The efficiency of a worm gear reducer gearbox depends on several factors, including losses at gear mesh, losses in the bearings, and windage in the oil seal lip. In addition, the worm gear reducer gearbox’s efficiency varies with ambient temperature and operating temperature. The worm gear reducer gearbox’s efficiency can also vary with the ratio of the load. Moreover, worm gear reducer gearboxes are subject to break-in.
Worm gear reducer gearboxes are used in many different applications. They are typically used in small electric motors, but they’re also used in conveyor systems, presses, elevators, and mining applications. Worm gears are also commonly found in stringed musical instruments.
Worm gears have excellent reduction ratios and high Agknx multiplication, and they’re often used as speed reducer gearboxes in low to medium-speed applications. However, the efficiency of worm gear reducer gearboxes decreases with increasing ratios.
Matovaihteistoja on saatavilla eri kokoisina ja erimuotoisina. Vaikka yhden madon hampaan muoto on samanlainen kuin toisen, eri matoja on suunniteltu kantamaan eri määrän kuormaa. Esimerkiksi pyöreällä kaarimatolla voi olla erilainen hampaan muoto kuin toissijaisella kaarevalla matolla. Matovaihteita voidaan myös säätää välyksen suhteen. Välys on etenevän ja vetäytyvän kaaren välinen ero.
Agknx Transmission tarjoaa kahden kokoisia matovaihteistoja. SW-1- ja SW-5-mallien välityssuhteet ovat 3,5:1 - 60:1 ja 5:1 - 100:1. Matomavaihteiston koko määräytyy vaaditun välityssuhteen mukaan.
Matovaihteilla on eri kierreluvut. Toinen perustuu madon keskipoikkileikkaukseen ja toinen on oikealla. Matovaihteissa voi olla joko yksi- tai kaksikierre. Yksikierteiset vaihteet hidastavat nopeutta 50 prosenttia, kun taas kaksikierteiset vaihteet hidastavat nopeutta 25 prosenttia.
Matovaihteistot ovat kevyitä ja erittäin luotettavia. Ne sopivat erilaisiin NEMA-tulolaippoihin ja onttoihin lähtöreikiin. Matovaihteistoja löytyy kuudesta alueellisesta varastosta, ja toimituskulut maksetaan etukäteen. Ostopäätöstä tehdessäsi sinun tulee ottaa huomioon sovelluksesi teho- ja Agknx-vaatimukset.
Mato-alennusvaihteistojen markkinat ovat globaali liiketoiminta, jota hallitsevat Pohjois-Amerikan ja Euroopan alueet. Raportti tarjoaa perusteellista tietoa markkinatrendeistä, keskeisistä haasteista ja mahdollisuuksista. Se tarkastelee myös alan nykytilaa ja ennustaa tulevaa markkinoiden kasvua. Raportti on jaettu segmentteihin tuotetyypin, tärkeimpien maantieteellisten alueiden ja sovelluksen perusteella. Se esittää myös tilastoja ja keskeisiä tietoja markkinoista.
Matovaihteilla varustetuilla alennusvaihteilla on monia käyttötarkoituksia. Niitä voidaan käyttää kuljetinhihnojen nopeuden lisäämiseen. Ne auttavat myös vähentämään melua. Matovaihteissa on paljon hampaita, jotka koskettavat hammaspyörän hammastusta, mikä tekee niistä hiljaisempia. Lisäksi matovaihteet vaativat vain yksivaiheisen alennusvaihteiston, mikä vähentää järjestelmän liikkuvien osien määrää.
Matovaihteella on pitkä käyttöikä ja se sopii eri teollisuudenaloille. Se on täydellinen valinta hisseihin ja muihin sovelluksiin, jotka vaativat nopeaa pysäytystä ja jarrutusta. Sen kompakti koko ja kyky pitää kuormaa tekevät siitä sopivan näihin sovelluksiin. Se myös estää kuorman putoamisen vapaasti äkillisen jarrutuksen seurauksena. Matovaihteita voidaan käyttää myös raskaissa koneissa, kuten kivenmurskaimissa.
Matovaihteet ovat samanlaisia kuin tavalliset vaihteet, paitsi että ne siirtävät liikettä 90 asteen kulmassa. Tämän seurauksena matovaihteet ovat erittäin hiljaisia, mikä tekee niistä sopivan vaihtoehdon meluherkille sovelluksille. Ne sopivat myös erinomaisesti pienjännitesovelluksiin, joissa melu on kriittistä.
Matovaihteet sopivat ihanteellisesti tilarajoitteisiin sovelluksiin, koska ne vaativat vähemmän hammaspyöräsarjoja. Matovaihteet mahdollistavat myös pienemmän vaihdelaatikon koon. Näin ollen ne ovat täydellinen valinta ahtaisiin koneisiin, kuten kuljettimiin ja pakkauslaitteisiin.
Matovaihteiston alennusvaihteiston käyttöikä on verrattavissa muihin alennusvaihteistoihin. Matovaihteilla on pitkä innovaatio- ja käyttöhistoria eri teollisuudenaloilla laivanrakennuksesta autoteollisuuteen. Nykyään nämä alennusvaihteistot ovat edelleen suosittuja insinöörien keskuudessa. On kuitenkin joitakin asioita, jotka on pidettävä mielessä ennen sellaisen ostamista.
Ensinnäkin matoalennusvaihteiston on oltava edullinen. Yleensä matoalennusvaihteisto maksaa noin $120. Hinta vaihtelee tuotemerkin ja ominaisuuksien mukaan. Jotkut tuotteet ovat kalliimpia kuin toiset, joten muista vertailla hintoja parhaan hinnan löytämiseksi. Lisäksi on tärkeää ottaa huomioon matoalennusvaihteiston laatu ja suunnittelu ennen ostoa.
Worm gear manufacturers have made significant advancements in materials, design and manufacturing. These advancements, along with the use of advanced lubricants, have resulted in significant increases in efficiency. For example, double enveloping worm gear reducer gearboxes have improved efficiency by three to eight percentage points. This improvement was achieved through rigorous testing of manufacturing processes and materials. With these improvements, worm gear reducer gearboxes have become more desirable in today’s market.
Matovaihteistot ovat erittäin monipuolisia ja luotettavia, ja niitä on saatavana useissa eri kokoluokissa. Kotimaisilla valmistajilla on yleensä varastossa laaja valikoima alennusvaihteistoja, ja he pystyvät usein lähettämään ne samana päivänä, kun teet tilauksen. Useimmat suuret kotimaiset matovaihteistovalmistajat jakavat myös joitakin kriittisiä kiinnitysmittoja, kuten lähtöakselin halkaisijan, kiinnitysreiän sijainnin ja alennusvaihteiston kotelon kokonaiskorkeuden. Useimmat valmistajat tarjoavat myös standardoituja välityssuhteita. Jotkut valmistajat ovat myös parantaneet vaihteiston suunnittelua ja lisänneet synteettisiä voiteluaineita paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Lisäksi matojen erilaiset hammasmuodot voivat lisätä niiden kuormankantokykyä. Niitä voidaan käyttää toissijaisissa kaarteissa ja pyöreiden kaarien poikkileikkauksissa. Lisäksi nousupiste määrittää poikkileikkauksen rajan. Vetäytyvän kaaren verkko on tasaisempi kuin etenevän kaaren. Negatiivisen siirtymän tapauksessa suurin osa verkosta on kuitenkin vetäytyvän kaaren päällä.
A worm reducer gearbox has a self-locking function. When a worm is fitted with all of its addendum teeth, the total number of teeth in the system should be greater than 40. This self-locking function is achieved through the worm’s rack and pinion mechanism. The worm’s self-locking feature can prevent the load from being dropped and is useful for many applications.
Matovaihteiston itselukittuva toiminto on mahdollinen kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensinnäkin matovaihteistossa on kaksi tai useampia vaihteita. Toinen vaihde on sijoitettu tuloakselille ja toinen vaihde pyörittää lähtöakselia. Tämä mekanismi tuottaa vääntömomentin, joka välittyy lieriöpyörälle.
Matovaihteistoja voidaan käyttää monissa teollisissa sovelluksissa. Itselukittuvan toimintonsa ansiosta ne ovat hyödyllisiä takaisinpyörimisen estämisessä. Ne ovat myös hyödyllisiä kuormien nostamisessa ja pitämisessä. Niiden itselukittuva mekanismi mahdollistaa suuren välityssuhteen ilman, että vaihdelaatikon kokoa tarvitsee kasvattaa.
Itselukittuvia vaihteita voidaan käyttää estämään takaisinvetoa ja inertiavoimaa. Tämä on hyödyllistä monilla teollisuudenaloilla ja voi estää takaisinvetoa. Yksi itselukittuvien vaihteiden merkittävä haittapuoli on kuitenkin niiden herkkyys käyttöolosuhteille. Voitelu, tärinä ja linjausvirheet voivat vaikuttaa niiden luotettavuuteen.
Keksinnön suoritusmuodot tarjoavat itselukittuvan mekanismin, joka estää taaksepäin pyörimisen, mutta sallii eteenpäin pyörimisen. Itselukittuva mekanismi voi käsittää ensimmäisen ja toisen räikkänokan, jotka on sijoitettu hammaspyörän ympärille. Hammaspyörän ja räikkänokan väliin voidaan sijoittaa irrotettava kytkentäosa. Tämä helpottaa valikoivaa kytkentää ja irrotusta.
Mato-alennusvaihteistolla on useita etuja. Sen kompakti rakenne sopii erinomaisesti moniin mekaanisiin voimansiirtojärjestelmiin. Se tarjoaa myös suuremman kuormituskapasiteetin kuin ristiakselinen kierukkavaihteisto.
toimittaja czh 2023-02-06
Madon ja matopyörän parin yhteensovittaminen — Miksi sekoittaminen ja yhteensovittaminen epäonnistuu Mato ja…
Matovaihteen lujuuden laskenta — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 Sovellusmomentista…
Matovaihteen pinnan viimeistely — Miksi sileys ratkaisee käyttöiän? Vedä kynnellä pintaa…
Matovaihteen kosketuskuvio – miten sinistystestit paljastavat laadun 60–80 prosenttia…
Matovaihteen moduuli — Oikean hampaan koon valinta vääntömomentille Minkä moduulin minun…
Matopyörän keskipisteiden etäisyys — Kuinka laskea ja standardoida yksi millimetri keskipisteiden etäisyys…