Tuotekuvaus
Yksityiskohtaiset valokuvat
S-sarjan reduktorin ominaisuudet
Sama malli voidaan varustaa eri tehoisilla moottoreilla. Eri mallien yhdistäminen ja kytkeminen on helppoa.
Lähetystehokkuus on korkea ja yksittäisen reduktorin hyötysuhde on jopa 96%. kolme
Vaihteistosuhde on jaettu osiin ja alue on laaja. Yhdistetty malli voi muodostaa suuren vaihdesuhteen ja alhaisen lähtönopeuden.
Asennusmuodot ovat erilaisia, ja ne voidaan asentaa millä tahansa jalalla, B5-laipalla tai B4-laipalla. Jalkakiinnityksen supistuskappaleessa on kaksi koneistettua jalan kiinnitystasoa.
Kierukkavaihteen ja matovaihteen yhdistelmä, kompakti rakenne, suuri alennussuhde.
Asennustapa: jalka-asennus, onttoakselin asennus, laipan asennus, vääntömomenttivarren asennus, pienen laipan asennus.
Tuloliitäntä: moottorin suora liitäntä, moottorin hihnaliitäntä tai tuloakseli, laippaliitäntä.
Keskimääräinen hyötysuhde: alennussuhde 7,5–69,39 on 77%; 70,43–288 on 62%; S/R-yhdistelmä on 57%.
S57 SF57 SA57 SAF57 S-sarjan kierukkavaihteiston nopeudenalennusvaihde 0,18 kW 0,25 kW 0,37 kW 0,55 kW 0,75 kW 1,1 kW 1,5 kW 2,2 kW 3 kW, suurin sallittu vääntömomentti jopa 300 Nm, välityssuhteet 10,78 - 196,21. Kiinnitystavat: jalka-, laippa-, lyhytlaippa- tai momenttivipukiinnitys. Toisioakseli: CZPT-akseli, ontto akseli (kiilalla, kutistelevyllä ja evolvenssilla).
Tuoteparametrit
Yritysprofiili
Sertifioinnit
Pakkaus ja toimitus
Usein kysytyt kysymykset
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
|---|---|
| Asennus: | 90 astetta |
| Layout: | Laajennus |
| Vaihteiston muoto: | Kartiopyörä |
| Vaihe: | Yksivaiheinen |
| Tyyppi: | Vaihdevähennys |
| Näytteet: | US$ 100/kpl 1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
Matovaihteen alennusvaihteisto
Matovaihteisto on alennusvaihteisto, joka käyttää matovaihteistoa tarvittavan voiman vähentämiseen. Toisin kuin perinteiset alennusvaihteistot, nämä yksiköt ovat pieniä ja vaativat vähän tehoa. Tämä heikentää niiden hyötysuhdetta, mutta niiden edullinen hinta ja kompakti rakenne auttavat kompensoimaan tätä puutetta. Näillä alennusvaihteistoilla on kuitenkin joitakin haittoja, kuten niiden taipumus lukkiutua peruutettaessa.
korkea hyötysuhde
Tehokkaat matovaihteistot sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa korkea suorituskyky, toistettavuus ja tarkkuus ovat kriittisiä. Se koostuu tulohypoidivaihteesta ja lähtöhypoidikartiopyörästä. Tulomato pyörii kohtisuoraan lähtömatoon nähden, joten jokaisella tulomatopyörän kierroksella lähtövaihde tekee yhden kierroksen. Tämä järjestely vähentää kitkaa (toinen energianhukan lähde) tehokkaassa matovaihteessa vähintään kahteen kaariminuuttiin.
Verrattuna matovaihteisiin alennusvaihteistoihin, hypoidivaihteistoilla on useita etuja, kuten alhaisemmat käyttökustannukset ja korkeampi hyötysuhde. Esimerkiksi hypoidivaihteistot voivat siirtää enemmän vääntömomenttia jopa suurilla alennussuhteilla. Ne ovat myös tehokkaampia kuin matovaihteistot, mikä tarkoittaa, että ne voivat tuottaa saman tehon pienemmällä moottorilla.
Viime vuosina matovaihteistojen alennusvaihteiden hyötysuhde on parantunut dramaattisesti. Valmistajat ovat edistyneet huomattavasti materiaaleissa, suunnittelussa ja valmistuksessa. Uudet mallit, mukaan lukien kaksoisvaippaiset matovaihteiston alennusvaihteet, lisäävät hyötysuhdetta 3–8 prosenttia. Nämä parannukset ovat mahdollisia lukemattomien testaus- ja kehitystuntien ansiosta. Matovaihteistot tarjoavat myös alhaisemmat alkukustannukset ja suuremman ylikuormituskyvyn kuin kilpailevat järjestelmät.
Worm gear reducer gearboxes are popular because they provide maximum reduction in a small package. Their compact size makes them ideal for low to medium-horsepower applications and they are reticent. They also offer higher torque output and better shock load tolerance. Finally, they are an economical option to reduce the device’s power requirements.
alhainen melutaso
Hiljaiset matovaihteistoalennusvaihteet on suunniteltu vähentämään melua teollisissa sovelluksissa. Tämän tyyppisessä alennusvaihteistossa on vähemmän laakereita ja se voi toimia useissa eri asennusasennoissa. Tyypillisesti matovaihteistoalennusvaihteisto on yksivaiheinen yksikkö, jossa on vain yksi akseli ja yksi vaihde. Koska vaihdetta on vain yksi, matovaihteistoalennusvaihteiston melutaso on alhaisempi kuin muissa tyypeissä.
Sähköiseen ohjaustehostimeen voidaan integroida matoalennusvaihteisto melun vähentämiseksi. Matoalennusvaihteistoja voidaan valmistaa monista eri materiaaleista. Seuraava kolmivaiheinen prosessi selittää hiljaisen matoalennusvaihteiston komponentit.
Matovaihteistot voidaan asentaa 90 asteen kulmaan sisäänmenoakseliin nähden, ja niitä on saatavana erityyppisillä ontoilla tai umpinaisilla lähtöakseleilla. Nämä alennusvaihteistot ovat erityisen hyödyllisiä sovelluksissa, joissa melunvaimennus on olennaista. Niissä on myös vähemmän osia ja ne ovat pienempiä kuin muuntyyppiset alennusvaihteistot, mikä helpottaa niiden asentamista.
Matovaihteistoja on saatavilla useilta eri valmistajilta. Niiden laajan saatavuuden vuoksi vaihdevalmistajat ylläpitävät laajoja varastoja näistä alennusvaihteista. Matovaihteen välityssuhde on vakio, ja matovaihteiston koko on universaali. Lisäksi matovaihteistoja ei tarvitse mitoittaa tiettyyn tarkoitukseen, toisin kuin muita kuormankatkaisulaitteita.
tasku
Matovaihteen alennusvaihteisto on voimansiirtomekanismi, jolla on kompakti rakenne, suuri välityssuhde ja itselukittuva toiminto tietyissä olosuhteissa. Matovaihteen alennusvaihteistosarjan tuotteet on suunniteltu amerikkalaisella teknologialla ja niillä on vakaa voimansiirto, vahva kantavuus, alhainen melutaso ja kompakti rakenne. Lisäksi nämä tuotteet voivat tarjota laajan valikoiman virtalähteitä. Nämä matoalennusvaihteistot ovat kuitenkin alttiita vuodoille, jotka yleensä johtuvat suunnitteluvirheistä.
Matovaihteistoalennusvaihteita on saatavana yksi- ja kaksivaiheisina. Ensimmäisessä tyypissä on öljysäiliö, jossa on matopyörä ja laakerit. Toisessa tyypissä käytetään matopyörää, jossa on holkki ensimmäistä matopyörää varten.
Vaihdelaatikkoa alennusvaihteistossa valittaessa on tärkeää valita laadukas yksikkö. Väärä vaihdevalinta voi aiheuttaa matovaihteen nopeaa kulumista. Vaikka matovaihteistot ovat yleensä kestäviä, niiden kulumisaste riippuu valinnasta ja käyttöolosuhteista. Esimerkiksi liiallinen käyttö, virheellinen kokoonpano tai työskentely äärimmäisissä olosuhteissa voivat johtaa nopeaan kulumiseen.
Matovaihteistot vähentävät nopeutta ja vääntömomenttia. Matovaihteita voidaan käyttää pyörivien koneiden tai inertiajärjestelmien nopeuden vähentämiseen. Matovaihteet ovat eräänlainen kartiopyörästö, ja niiden kytkentäpinnoilla on suuri liukuvoima. Tästä johtuen matovaihteet voivat kantaa enemmän painoa kuin lieriöpyörät. Niitä on myös vaikeampi valmistaa. Matovaihteen korkealaatuinen rakenne tekee siitä kuitenkin erinomaisen valinnan sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja suurta pyörimisnopeutta.
Matovaihteita voidaan valmistaa käyttämällä kolmenlaisia vaihteita. Suurilla alennussuhteilla sekä tulo- että lähtövaihteet ovat peruuttamattomia. Matoalennusvaihteisto voidaan kuitenkin rakentaa useilla kierteillä. Monikäynnistysmatovaihteisto minimoi myös jarrutusvaikutukset.
Itselukittuva toiminto
Matovaihteisto on itselukittuva, mikä estää kuorman painumisen takaisin maahan. Itselukittuva toiminto saavutetaan matovaihteen avulla, joka on kytkeytynyt hammastankoon ja hammaspyörään. Kun kuorma saavuttaa korkeimman asennon, peruutussignaali deaktivoituu. Lukkiutumaton alijärjestelmä palauttaa kuorman alkuperäiseen asentoonsa, kun taas itselukittuva alijärjestelmä pysyy ylimmässä asennossaan.
Matovaihteiston itselukittuva toiminto on arvokas mekaaninen ominaisuus. Se auttaa estämään peruuttamista ja säästää jarrujärjestelmän kustannuksia. Lisäksi itselukittuvia matovaihteita voidaan käyttää kuormien nostamiseen ja pitämiseen.
Itselukittuva matovaihteiston alennusvaihteisto estää vetoakselia pyörimästä taaksepäin. Se toimii matovaihteen aksiaalivoiman avulla. Itselukittuva matovaihteisto on erittäin tehokas työstökone.
Matovaihteistot voidaan valmistaa kahdella tai neljällä hampaalla. Yksipäisissä matoissa on yksi hammas, kun taas kaksipäisissä matoissa on kaksi kierrettä lieriömäisessä hammaspyörässä. Monisuojuksisessa matossa voi olla jopa neljä suojakumia. Matovaihteistoissa voidaan käyttää erilaisia välityssuhteita, mutta niiden tärkein etu on niiden kompakti rakenne. Niiden kuormituskapasiteetti on suurempi kuin ristiakselisella kierrevaihteella.
Matovaihteiston itselukittuvaa toimintoa voidaan käyttää myös hammaspyörille, jotka eivät välttämättä ole akselin suuntaisia. Se estää myös taaksepäin liikkeen ja sallii eteenpäin liikkeen. Itselukittuva toiminto saavutetaan hammaspyörän ympärille järjestetyllä räikkänokalla. Se mahdollistaa myös hammaspyörän osien välisen valikoivan kytkennän ja irrotuksen.
korkea välityssuhde
Worm reducer gearboxes are an easy and inexpensive way to increase gear ratios. These units consist of two worm gears – an input worm gear and an output worm gear. The input worm rotates perpendicular to the output worm gear, which also rotates perpendicular to itself. For example, a 5:1 worm gearbox requires 5 revolutions per worm gear, while a 60:1 worm gearbox requires 60 revolutions. However, this arrangement is prone to inefficiency since the worm gear experiences only sliding friction, not rolling friction.
Suurialennussovellukset vaativat useita syöttökierroksia lähtövaihteen pyörittämiseksi. Toisaalta pienialennussovellukset kärsivät samoista kitkaongelmista, vaikkakin kitkan määrä on erilainen. Alhaisilla nopeuksilla pyörivät matovaihteet tarvitsevat enemmän energiaa liikkeensä ylläpitämiseen. Matoalennusvaihteistoja voidaan käyttää monenlaisissa järjestelmissä, mutta vain jotkut sopivat suurnopeussovelluksiin.
Matovaihteiden valmistaminen on haastavaa, mutta vaippamainen rakenne on paras valinta sovelluksiin, jotka vaativat suurta tarkkuutta, tehokkuutta ja minimaalista välystä. Vaippamaiseen rakenteeseen kuuluu hammaspyörien hampaiden ja kierteiden muokkaaminen pinnan kosketuksen parantamiseksi. Tämän tyyppisen matovaihteen valmistus on kuitenkin kalliimpaa.
Matovaihteilla on alhaisemmat alkukytkentäsuhteet kuin hypoidivaihteilla, mikä mahdollistaa pienempien moottoreiden käytön. Niinpä 1 hv:n matomoottori voi saavuttaa saman tehon kuin 1/2 hv:n moottori. Agknxin tutkimuksessa vertailtiin kahta erityyppistä vaihdemoottoria vertaamalla niiden tehoa, vääntömomenttia ja välityssuhdetta. Tulokset osoittavat, että 1/2 hv:n hypoidivaihdemoottori on tehokkaampi kuin matovaihdemoottori samasta tehosta huolimatta.
Matovaihteiston alennusvaihteiston toinen etu on alhaiset alkukustannukset ja korkea hyötysuhde. Se tarjoaa korkeat välityssuhteet ja suuren vääntömomentin pienessä paketissa, mikä tekee siitä ihanteellisen pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Matovaihteistot ovat myös iskunkestävämpiä.
editor by CX 2023-05-17