China manufacturer Ductile Iron Making Machinery Spheroidizing Ladle for Sale with Hot selling

Kohteen kuvaus

Tavaran kuvaus

Pallomainen kauha: Kun sulaa rautaa sferoidisoidaan kaato-nodularisointitekniikalla, kosketusaika sferoidisoivan aineen kanssa paranee, sferoidisoivan aineen imeytymisnopeus paranee ja sferoidisoiva vaikutus on vakaa.

> Kauhan lisäys käyttää taottuja kappaleita, jotka ovat CZPT-teräslevyjä ja paljon luotettavampia kuin teräshitsaus.

> Päällystetty teräslevy on paksumpi, ja kauhan pohjassa on sekoitus kartiota, pohjarengasta ja hitsausripoja, mikä paitsi pidentää käyttöikää, myös takaa turvallisuuden.

> Kaksiosaisten akselien ja puomin joukossa on itsekiinnittyvät laakerit, erittäin hyvä säännöllisyys. Se on jaettu manuaaliseen ja sähkökäyttöiseen, varustettu matovaihteella.

> Opasmenettely on käytännöllinen

> Sähkömoottorikäyttö, turvallinen ja työvoimaa säästävä

> Kaksisuuntainen pyöriminen, helppokäyttöinen. (Yli 8T on sähkökäyttöinen)
 

Koneiden ominaisuus

> Pyörivä sydän on valittu kohtuullisesti, mikä on helppokäyttöinen ja sitä voidaan käyttää uudelleen kaatamisen jälkeen.  

       
> Käytössä on kaksoismatovaihteistoparivaihteisto. Vaikka tuotantovaatimukset ovat korkeammat, vaihteisto on monipuolinen ja kustannustehokas, ja kaksisuuntainen palautuvuus on erittäin hyvä.      
     
> Hengenvaahdotus on taottu, mikä on paljon luotettavampaa ja riskittömämpää kuin metallilevyhitsaus.       
   
> Verhouslevy on paksu, ja verhouspohjan runko on kolminkertaisesti vahvistettu: kartio, pohjavanne ja hitsaus, mikä paitsi pidentää tuen käyttöikää, myös varmistaa käyttäjän suojan.           

> Ihmisen päärunko ja ripustus, vaihdelaatikko ja käsipyörä on varustettu ketjukiinnityslevyllä, joka voidaan lukita milloin tahansa.           

> Kaksi niveltappia ja ripustimet on varustettu itsekiinnittyvillä laakereilla, joilla on erittäin hyvä säännöllisyys.

Pyörivä lajittelukauha on välttämätön valutyökaluissa. Matopyörä on valmistettu kuparista ja mato on toteutettu teräksestä sammutetulla menetelmällä. Turvallisen ja luotettavan matopyörän ja matogeneraattorin ansiosta kauha on varustettu kohtuullisesti ja valmistettu erinomaisella ammattitaidolla, mikä ratkaisee yleiset viat. Lisäksi sitä on erittäin helppo käsitellä mukautuvan käsipyörän ja madon ansiosta, jotka lukittuvat erinomaisesti.

Kattavat valokuvat

Tuoteparametrit

Ohjelmistovalikoima

Yritysprofiili

Hangzhou TTWY Manufacturing Co., Ltd on erikoistunut valulaitteiden valmistukseen, erityisesti valimonkauhojen, kuten teekannutyyppisten kauhojen, lämmönkestävien kauhojen ja pallomaisten kauhojen, valmistukseen. Se sijaitsee Hangzhoussa, kauniissa CZPT-kaupungissa, joka on kätevän liikenteen päässä.

Korkealaatuinen, kohtuullinen hinta ja huomaavainen tuki TTWY:n kehittämät tuotteet ovat ihastuttaneet CZPT:tä asiakkailta sekä kotona että ulkomailla.

Usein kysytyt kysymykset

K1: Miten voit hallita hyvää laatua?

A1: Jokaista luontiprosessia varten meillä on täydellinen laadunvalvontamenetelmä kemialliselle koostumukselle ja todellisille fyysisille ominaisuuksille. Luonnin jälkeen kaikki tuotteet testataan ja laatusertifikaatti lähetetään tuotteiden mukana. 

K2: Mikä on opasaikasi? 
A2: Se vaatii yleensä noin 15–20 päivää ostotilauksen vastaanottamisen jälkeen. 

K3: Mitkä ovat maksuehtosi?
A3: Voimme hyväksyä thirty%-talletuksen, 70%-saldon BL-kopiota vastaan ​​tai LC:n tai muita maksuehtoja vastaan ​​(ostoksesi hinnan mukaan).

K4: Voimmeko käydä yrityksessänne?
A4 : Yes, for sure, It’s my enjoyment to visit Our business.

K5: Miten voit tukea asiakkaitasi? 
A5: Tarjoamme erilaisia ​​ennakkomyyntipalveluita, kuten investointibudjetin laatimista, plHangzhoun tuotantoa ja niin edelleen, jotta asiakas voi tehdä edullisen suunnitelman huomattavasti pienemmillä kustannuksilla. Lisäksi tarjoamme myös jälkimyyntipalvelua, esimerkiksi maksutonta koulutusta laitesovelluksista jne.

 

Kuinka laskea matolaitteen halkaisija

Tässä artikkelissa tarkastelemme kaksipuolisten, yksikauluksisten ja umpimallisten matovaihteiden ominaisuuksia ja matoakselin taipuman arviointia. Lisäksi tutkimme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on kysyttävää matolaitteen toiminnasta, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista myös, että matovaihteella on monia kriittisiä parametreja, jotka määräävät sen toiminnan.

Duplex-matovaihde

Kaksoismadon hammaspyörästölle on ominaista kyky ylläpitää tiettyjä kulmia ja suuria välityssuhteita. Hammaspyörästön välystä voidaan säätää useita kertoja. Matoakselin aksiaalista asentoa voidaan säätää muuttamalla kotelon ruuveja. Tämä toiminto mahdollistaa madon hampaan jaon pienen välyksen kosketuksessa matopyörään. Tämä ominaisuus on erityisen edullinen silloin, kun välys on ratkaiseva tekijä hammaspyöriä valittaessa.
Tavallinen matovaihteen akseli tarvitsee vähemmän voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat pyörimisen sijaan. Niissä on myös vähemmän liikkuvia osia ja paljon vähemmän vikaantumisriskiä. Matovaihteen haittapuolena on, että energian kulkua ei voida kääntää madon ja pyörän välisen kitkan vuoksi. Tästä syystä niitä käytetään parhaiten laitteissa, jotka toimivat hitailla nopeuksilla.
Worm wheels have teeth that sort a helix. This helix creates axial thrust forces, dependent on the hand of the helix and the path of rotation. To deal with these forces, the worms ought to be mounted securely using dowel pins, phase shafts, and dowel pins. To stop the worm from shifting, the worm wheel axis need to be aligned with the center of the worm wheel’s face width.
CZPT-duplex-matovaihteiston välys on säädettävissä. Siirtämällä matoa aksiaalisesti, halutun hampaan paksuuden omaava madon osa on kosketuksissa pyörän kanssa. Tämän seurauksena välys on säädettävissä. Matovaihteet ovat erinomainen valinta pyöröpöytiin, erittäin tarkkoihin suunnanvaihtosovelluksiin ja erittäin minimaalisella välyksellä varustettuihin vaihteistoihin. Aksiaalinen välys on duplex-matovaihteiden merkittävä etu, ja tämä ominaisuus tarkoittaa yksinkertaista ja nopeaa asennustapaa.
Laitetta valittaessa on tärkeää ottaa huomioon laitteen koko ja voiteluprosessi. Jos et ole varovainen, laite voi vaurioitua tai siinä voi olla väärä välys. Onneksi on olemassa joitakin yksinkertaisia ​​tapoja ylläpitää matovaihteiden oikeaa hammastusta ja välystä, mikä takaa pitkäaikaisen luotettavuuden ja suorituskyvyn. Kuten minkä tahansa hammaspyöräsarjan kohdalla, oikea voitelu varmistaa, että matovaihteesi kestävät vuosia.

Yksikurkinen matovaihde

Worm gears mesh by sliding and rolling motions, but sliding contact dominates at large reduction ratios. Worm gears’ efficiency is limited by the friction and heat created for the duration of sliding, so lubrication is needed to sustain optimal performance. The worm and gear are usually manufactured of dissimilar metals, such as phosphor-bronze or hardened metal. MC nylon, a artificial engineering plastic, is often employed for the shaft.
Matovaihteet ovat erittäin tehokkaita sähkönsiirrossa ja sopivat erilaisiin koneisiin ja yksiköihin. Niiden pieni lähtönopeus ja suuri vääntömomentti tekevät niistä yleisen vaihtoehdon energiansiirtoon. Yksikurkinen matovaihteisto on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihteisto tarvitsee kaksi akselia, yhden kumpaakin matovaihteistoa kohden. Molemmat tyypit ovat tehokkaita suuren vääntömomentin sovelluksissa.
Matovaihteita käytetään laajalti sähkönsiirtojärjestelmissä niiden alhaisen nopeuden ja kompaktin rakenteen ansiosta. Kehitettiin numeerinen malli kvasistaattisen kuormanjaon määrittämiseksi vaihteiden ja vastakkaisten pintojen välillä. Vaikutuskerroinmenetelmä mahdollistaa vaihteen pohjan muodonmuutoksen ja vastakkaisten pintojen alueellisen kosketuksen nopean laskemisen. Tuloksena oleva analyysi osoittaa, että yksikurkinen matovaihde voi minimoida sähkömoottorin liikuttamiseen tarvittavan energian määrän.
Kitkan aiheuttaman rasituksen lisäksi matopyörä voi kokea enemmän rasitusta. Koska matopyörä on pehmeämpi kuin mato, suurin osa rasituksesta tapahtuu pyörällä. Itse asiassa matopyörän emalikerroksen paksuuden ei pitäisi vastata sen kierteiden lukumäärää. Yksikierteinen matopyörän akseli voi parantaa laitteen tehokkuutta jopa 35%. Lisäksi se voi alentaa käyttökustannuksia.
Matopyörää käytetään, kun matopyörän ja matopyörän halkaisijan jako on sama. Jos kahden hammaspyörän halkaisija on sama, matopyörät kytkeytyvät toisiinsa kunnolla. Lisäksi matopyörä ja mato on yhdistetty toisiinsa kiinnitysruuvilla. Tämä ruuvi työnnetään napaan ja kiristetään lukkomutterilla.

Alaluokattu matovaihde

Undercut worm gears have a cylindrical shaft, and their enamel are shaped in an evolution-like pattern. Worms are made of a hardened cemented metal, 16MnCr5. The amount of equipment tooth is identified by the pressure angle at the zero gearing correction. The tooth are convex in standard and centre-line sections. The diameter of the worm is determined by the worm’s tangential profile, d1. Undercut worm gears are utilized when the amount of teeth in the cylinder is massive, and when the shaft is rigid ample to resist abnormal load.
The centre-line distance of the worm gears is the length from the worm centre to the outer diameter. This length has an effect on the worm’s deflection and its safety. Enter a particular value for the bearing distance. Then, the software program proposes a variety of appropriate answers based on the quantity of enamel and the module. The desk of answers consists of various options, and the chosen variant is transferred to the primary calculation.
A stress-angle-angle-compensated worm can be made making use of solitary-pointed lathe instruments or conclude mills. The worm’s diameter and depth are influenced by the cutter employed. In addition, the diameter of the grinding wheel determines the profile of the worm. If the worm is reduce way too deep, it will result in undercutting. In spite of the undercutting danger, the design and style of worm gearing is versatile and makes it possible for considerable flexibility.
Matovaihteen alennussuhde on valtava. Jo pienellä energialla matovaihde voi huomattavasti vähentää nopeutta ja vääntömomenttia. Tavallisissa vaihteissa on kuitenkin tehtävä useita alennuskertoja saman alennusmäärän saavuttamiseksi. Matovaihteilla on myös useita haittoja. Matovaihteet eivät pysty kääntämään energian kulkusuuntaa, koska madon ja pyörän välinen kitka tekee tämän mahdottomaksi. Matovaihteisto ei voi kääntää sähkön kulkusuuntaa, mutta mato liikkuu reitiltä toiselle.
The approach of undercutting is carefully relevant to the profile of the worm. The worm’s profile will fluctuate relying on the worm diameter, guide angle, and grinding wheel diameter. The worm’s profile will modify if the generating method has taken out content from the tooth foundation. A small undercut minimizes tooth toughness and decreases contact. For smaller gears, a minimal of 14-1/2degPA gears must be utilised.

Madon akselin taipuman tarkastus

Madon akselin taipuman arvioimiseksi johdimme ensin sen optimaalisen taipumahyödyn. Taipuma lasketaan käyttämällä Euler-Bernoulli-menetelmää ja Timošenkon leikkausmuodonmuutosta. Sitten laskimme hitausmomentin ja poikittaisosan alueen CAD-ohjelmistolla. Tutkimuksessamme hyödynsimme testin etuja arvioidaksemme saatuja parametreja teoreettisilla tyypeillä.
We can use the resulting centre-line length and worm equipment tooth profiles to estimate the needed worm deflection. Making use of these values, we can use the worm equipment deflection evaluation to make certain the proper bearing size and worm equipment tooth. After we have these values, we can transfer them to the primary calculation. Then, we can calculate the worm deflection and its security. Then, we enter the values into the appropriate tables, and the ensuing solutions are automatically transferred into the principal calculation. Nevertheless, we have to maintain in brain that the deflection value will not be regarded as safe if it is larger than the worm gear’s outer diameter.
Käytämme nelivaiheista prosessia matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin käytämme äärellisten komponenttien menetelmää taipuman laskemiseen ja simulaatiotulosten arviointiin kokeellisesti analysoiduilla matoakseleilla. Lopuksi suoritamme parametritutkimuksia 15 matopyörän hammastuksella ajattelematta akselin geometriaa. Tämä vaihe on ensimmäinen tutkimuksen neljästä vaiheesta. Kun olemme laskeneet taipuman, voimme käyttää simulaation etuja päättääksemme parametrit, jotka ovat olennaisia ​​asettelun optimoimiseksi.
Käyttämällä laskentamenetelmää matoakselin taipuman arvioimiseksi voimme määrittää matovaihteiden tehokkuuden. Vaihteiden tehokkuuden optimoimiseksi on olemassa useita parametreja, kuten materiaalit ja geometria sekä voiteluaine. Lisäksi voimme vähentää laakerivaurioiden aiheuttamia laakerihäviöitä. Voimme myös löytää matoakselien tukimenetelmän valintavalikosta. Teoreettinen alue antaa lisätietoja.