China Hot selling Professional Manufacturer of Planetary Reduction Gearbox with Great quality

Ratkaisun kuvaus

PRL60 Planeettavaihteiston erikoisyritys 

Nikkeli-kromimolybdeeniseosteräksestä valmistetut laitteet on valmistettu hiiletyslämmöllä, mikä parantaa kulutuskestävyyttä ja iskunkestävyysä, sekä hoonaamalla vaihteiston tarkkuutta ja vähentää melutasoa. Vaihteiston sisäreiässä käytetään neularullaa paremman kulutuskestävyyden ja lujuuden saavuttamiseksi.

Kohteen kuvaus

1. Lähtökierreliitäntä, normaali asennus, yleiskäyttö.

2.Yksi ulokepalkkirakenne. Yksinkertainen asettelu, edullinen hinta

kolme. Toimii normaalisti. Matala ääni.

4. Välys 8–16 kaariminuuttia. Sopii hyvin useimpiin tilaisuuksiin.

5. Paineakselin kiilaura voidaan avata.
kuusi. Pyöreä laippa-akselin ulostulo, kierteitetty käänteinen liitäntä, standardoidut mitat.

Parametrit:

Asennustapa:

Tarkastuksen yksityiskohdat:

Yritysprofiili

Newgear (Kiina) hankkii saksalaisia ​​tarkkuusplaneettavaihteiston tyylejä ja tuotantoteknologioita, jotka luovat suuremman jäykkyyden, pienen välyksen, alhaisemmat äänet, vakaan voimansiirron, luotettavan ja kestävän planeettavaihteiston, jota käytetään laajasti useilla aloilla.
Newgearilla (Kiina) on täydellinen planeettavaihteiston alennusvaihteiden tuotantoketju.

 

Pakkaus ja kuljetus

Matolaitteiden moottorit

Matovaihteistomoottoreita suositaan usein hiljaisempien toimintojen vuoksi, koska matoakseli liukuu tasaisesti. Toisin kuin hammasvaihteistomoottorit, jotka voivat napsahtaa madon pyöriessä, matovaihteistomoottorit voidaan asentaa hiljaiselle alueelle. Tässä raportissa käsittelemme CZPT-pyörrevirtausmenetelmää ja erilaisia ​​saatavilla olevia matoja. Aiomme myös puhua matovaihteistomoottoreiden ja matopyörän eduista.

mato-laitteet

Matovaihteiston tapauksessa vastaavan pyörivän madon rengaspyörän aksiaalinen nousu on yhtä suuri kuin matovaihteiston vastakkaisen pyörivän madon hammaspyörän ympyränmuotoinen nousu. Matoa, jolla on yksi alku, kutsutaan suoraksi matoksi. Tämä johtaa pienempään matopyörään. Madot voivat toimia ahtaissa tiloissa pienen profiilinsa vuoksi.
Matovaihteella on yleensä huomattava hyötysuhde, mutta sillä on useita haittoja. Matovaihteita ei suositella käytettäväksi kuumemmissa sovelluksissa niiden huomattavan hankautumisen vuoksi. Täysin nestemäinen voitelukalvo ja vaihteen minimaalinen käyttöaste vähentävät kitkaa ja kulumista. Matovaihteilla on myös pienempi kulumiskuorma kuin tavallisilla vaihteilla. Matoakseli ja matolaitteisto ovat myös paljon tuottavampia kuin tavalliset vaihteet.
Matovaihteiston akseli on kiinnitetty itseasentuvaan laakeripukkiin, joka on kiinnitetty vaihteiston koteloon. Epäkeskokotelossa on säteittäiset laakerit molemmissa päissä, mikä mahdollistaa sen vuorovaikutuksen matovaihteiston pyörän kanssa. Työntövoima siirtyy matovaihteen akselille kartiopyörien 13A kautta, joista yksi on kiinnitetty matovaihteiston akselin päihin ja toinen poikittaisakselin keskelle.

matopyörä

In a worm gearbox, the pinion or worm gear is centered between a geared cylinder and a worm shaft. The worm equipment shaft is supported at either end by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is set to a suitable push indicates and pivotally hooked up to the worm wheel. The input push is transferred to the worm equipment shaft ten by way of bevel gears 13A, one of which is mounted to the conclude of the worm equipment shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Matoja ja matopyöriä on saatavilla monista lähteistä. Matopyörä on valmistettu pronssiseoksesta, alumiinista tai metallista. Alumiinipronssiset matopyörät ovat erinomainen valinta suuriin sovelluksiin. Taotut rautamatopyörät ovat edullisia ja sopivia kevyille kuormille. MC-nailonmatopyörät ovat erittäin kestäviä ja koneistettavia. Alumiinipronssiset matopyörät ovat saatavilla ja sopivat erinomaisesti sovelluksiin, joissa on vakavia kulumisongelmia.
Madonpyörää suunniteltaessa on ratkaisevan tärkeää valita oikea voiteluaine matoakselille ja vastaavalle matopyörälle. Ihanteellisen voiteluaineen kinemaattisen viskositeetin on oltava 300 mm2/s ja sitä on käytettävä matopyörän laakeriholkeissa. Madonpyörä ja matoakseli on voideltava asianmukaisesti niiden pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

Monialkuiset madot

A multi-begin worm gear screw jack brings together the advantages of numerous commences with linear output speeds. The multi-commence worm shaft minimizes the results of single begin worms and huge ratio gears. The two varieties of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, depending on the software. The worm gear’s self-locking capacity depends on the direct angle, strain angle, and friction coefficient.
Yksialkuisella matolla on yksi kierre, joka kulkee sen akselin koko pituudelta. Mato kehittää yhden hampaan jokaista kierrosta kohden. Monialkuisella matolla on useita kierteitä jokaisessa kierteessään. Monialkuisen madon hammaspyörän alennus on yhtä kuin rungon emalikerroksen paksuus vähennettynä matoakselin käynnistysten määrällä. Yleensä monialkuisella matolla on kaksi tai kolme kierrettä.
Matovaihteet voivat olla hiljaisempia kuin muuntyyppiset vaihteet, koska matoakseli liukuu napsahduksen sijaan. Tämä tekee niistä erinomaisen valinnan käyttötarkoituksiin, joissa äänellä on merkitystä. Matovaihteet voidaan valmistaa pehmeämmästä materiaalista, mikä tekee niistä melua sietävämpiä. Lisäksi ne kestävät iskuja. Toisin kuin hammastetut emalivaihteet, matovaihteilla on alhaisempi melu- ja tärinänopeus.

CZPT-pyörresorvausmenetelmä

Matojen akseleiden CZPT-pyörrytysprosessi nostaa riman tarkkuusvaihteiden koneistuksessa pienissä ja keskisuurissa tuotantomäärissä. CZPT-pyörrytysprosessi vähentää kierteiden valssausta, parantaa matojen laatua ja vähentää syklien määrää. CZPT LWN-90 -pyörrytyskoneessa on teräsalusta, ohjelmoitava paineistettu takapylkkä ja viisiakselinen interpolaatio paremman tarkkuuden ja laadun saavuttamiseksi.
Sen 4 000 rpm:n pyörimisnopeudella ja 5 kW:n teholla pyörivä kara tuottaa matoja ja erityyppisiä ruuveja. Sen ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa, vaikka sen koko on jopa 20 tuumaa. Sen kuivaleikkausmenetelmässä käytetään pyörreputkea, joka syöttää jäähdytettyä paineilmaa leikkausasentoon. Yhdistelmään lisätään myös öljyä. Valmistetut matoakselit ovat ilman alileikkausta, mikä vähentää tarvittavan työstömäärän määrää.
Induktiokarkaisu on menetelmä, joka vaatii pyörrekäsittelyn reunan käyttöä. Induktiokarkaisuprosessissa käytetään vaihtovirtaa (AC), joka aiheuttaa pyörrevirtoja metalliesineissä. Mitä suurempi taajuus, sitä korkeampi lattian lämpötila. Sähkötaajuutta valvotaan antureilla ylikuumenemisen välttämiseksi. Induktiolämmitys on ohjelmoitavissa siten, että vain tietyt matoakselin alueet karkaistaan.

Yhteinen tangentti mielivaltaisessa vaiheessa matopyörän kahdella pinnalla

A worm gear consists of two helical segments with a helix angle equal to 90 degrees. This condition permits the worm to rotate with far more than 1 tooth for every rotation. A worm’s helix angle is typically shut to ninety levels and the body length is relatively prolonged in the axial course. A worm equipment with a guide angle g has similar houses as a screw gear with a helix angle of 90 levels.
Matopyörän aksiaalinen poikkileikkausosa ei ole perinteisesti puolisuunnikkaan muotoinen. Vaihtoehtoisesti epäsuoran fasetin lineaarinen osa korvataan sykloidikäyrillä. Näillä käyrillä on usein tangentti jakolinjan ympäri. Matopyörä muotoillaan sitten laitteen katkaisulla, jolloin tuloksena on hammaspyörä, jossa on kaksi kytkentäpintaa. Tämä matopyörä voi pyöriä huomattavilla nopeuksilla ja silti toimia hiljaisesti.
Sykloidijakoinen matopyörä on tuottavampi matovaihde. Se minimoi kitkan madon ja laitteen välillä, mikä pidentää käyttöikää, parantaa suorituskykyä ja vähentää melua. Tämä jakolinja auttaa myös matopyörää kytkeytymään tasaisemmin ja helpommin. Lisäksi se auttaa estämään häiriöitä niiden fyysiseen ulkonäköön. Se myös tekee matopyörän ja hammaspyörän kytkeytymisestä tasaisemman.

Madon akselin taipuman laskeminen

There are many techniques for calculating worm shaft deflection, and each and every technique has its very own set of drawbacks. These frequently used techniques offer great approximations but are inadequate for deciding the genuine worm shaft deflection. For illustration, these methods do not account for the geometric modifications to the worm, this sort of as its helical winding of teeth. Additionally, they overestimate the stiffening impact of the gearing. That’s why, efficient slim worm shaft styles call for other approaches.
Hyvä uutinen on, että matoakselin maksimaalisen taipuman määrittämiseksi on olemassa useita menetelmiä. Nämä tekniikat käyttävät äärellisten komponenttien menetelmää ja sisältävät reunaehtoja ja parametrilaskelmia. Seuraavaksi tarkastelemme muutamia menetelmiä. Ensimmäinen menetelmä, DIN 3996, laskee matoakselin optimaalisen taipuman testitulosten perusteella, kun taas seuraava menetelmä, AGMA 6022, käyttää matoakselin tyven halkaisijaa vastaavana taivutushalkaisijana.
The 2nd approach focuses on the simple parameters of worm gearing. We’ll take a closer look at each. We’ll examine worm gearing teeth and the geometric aspects that affect them. Frequently, the variety of worm gearing teeth is 1 to 4, but it can be as huge as twelve. Choosing the teeth should depend on optimization needs, including performance and weight. For instance, if a worm gearing wants to be scaled-down than the prior design, then a small number of tooth will suffice.