Vuonna 1994 perustettu Hangzhou BG Motor Manufacturing -yksikkö on harjattomien tasavirtamoottoreiden, harjallisten tasavirtamoottoreiden, planeettamoottorien, matomoottorien, CZPT-moottoreiden ja vaihtovirtamoottoreiden ammattimainen yritys. Meillä on 6000 neliömetrin tehdasalue, useita patenttitodistuksia, puolueeton suunnittelu- ja kehitysosaaminen sekä tehokas ja monimutkainen käyttö, jonka vuosittainen tuotanto on yli miljoona yksikköä. Perustamisestaan lähtien BG Motor on keskittynyt moottorien kokonaisvaltaiseen ratkaisuun. Valmistamme ja suunnittelemme moottoreita, tarjoamme ammattimaisia räätälöityjä ratkaisuja, vastaamme nopeasti asiakkaiden tarpeisiin ja autamme aktiivisesti asiakkaita ratkaisemaan ongelmia. Moottorituotteitamme viedään 20 maahan, kuten Yhdysvaltoihin, Saksaan, Italiaan, Isoon-Britanniaan, Puolaan, Sloveniaan, Sveitsiin, Ruotsiin, Singaporeen, Etelä-Koreaan ja niin edelleen.
Perustajallamme, herra Sunlightilla, on yli 40 vuoden kokemus moottoritekniikasta, ja muilla insinööreillämme on myös yli 15 vuoden kokemus, ja 60%:llä henkilökunnastamme on yli 10 vuoden kokemus, joten voimme vakuuttaa, että moottoreidemme laatu on ensiluokkaista.
Tuotteet suojaavat AGV:itä, vedenalaisia robotteja, robotteja, ompelukoneteollisuutta, autoja, terveydenhuollon tuotteita, automaattiovia, nostolaitteita, teollisuuslaitteita ja niillä on laaja valikoima ohjelmia.
Pyrimme CZPT:hen jokaisen tuotteen korkeassa laadussa, ja olemme pieni ja hienostunut valmistaja.
Näkökulmamme: Matkusta maailmaa eteenpäin ja tee olemassaolosta parempaa!
K: 1. Minkä tyyppisiä moottoreita voit antaa?
A: Tällä hetkellä valmistamme pääasiassa harjattomia tasavirtamoottoreita, harjallisia tasavirtamoottoreita, vaihtovirtamoottoreita ja CZPT-moottoreita. Moottorin energia on huomattavasti alle 5000 W ja moottorin halkaisija enintään 200 mm.
K: 2. Voitteko lähettää minulle hinnaston?
A: Kaikki moottorimme räätälöidään pääasiassa erilaisten ominaisuuksien, kuten käyttöiän, äänen, jännitteen ja akselin, perusteella. Hinta vaihtelee myös vuosittaisen määrän mukaan. Joten meidän on todella haastavaa antaa hinta-arvio. Jos voit kertoa yksityiskohtaiset vaatimuksesi ja vuosittaisen määrän, katsomme, minkälaisen tarjouksen voimme antaa.
K: 3. Voinko saada näytteitä?
A:It depends. If only a handful of samples for individual use or replacement, I am frightened it’s going to be difficult for us to supply due to the fact all of our motors are custom made manufactured and no inventory available if there are no additional needs. If just sample tests before the official order and our MOQ,value and other conditions are suitable,we’d love to give samples.
Tänä syksynä: Voitteko toimittaa OEM- tai ODM-tukea?
A: Todellakin, sekä OEM että ODM ovat saatavilla, meillä on ammattimainen T&K-osasto, joka voi tarjota sinulle ammattimaisia vaihtoehtoja.
K5: Voinko tarkistaa tehtaanne ennen kuin teemme tilauksen?
A: Tervetuloa käymään tuotantolaitoksellamme ja olemme iloisia, jos meillä on mahdollisuus tietää toisistamme lisää.
K: 6. Mikä on tyypillisen ostoksen todellinen kesto?
A: Tilausten vakiotoimitusaika on 15–20 päivää, ja tämä aika voi olla lyhyempi tai pidempi eri mallin, ajanjakson ja määrän perusteella.
Tämä raportti antaa yleiskatsauksen matoakseleista ja hammaspyöristä, mukaan lukien niiden hammastuksen tyyppi ja taipuma. Muita käsiteltyjä aiheita ovat alumiini- ja pronssisten matoakseleiden käyttö, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. Näiden ongelmien laaja tuntemus auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matovaihteistoja. Lisätietoja saat tutustumalla asiaankuuluviin verkkosivustoihin. Toivomme myös, että pidät tätä artikkelia hyödyllisenä.
The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel have to be equivalent. The two types of worm gears have the same pitch diameter, but the big difference lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the length among the worm’s enamel alongside its axis and the pitch diameter of the more substantial gear. Worms are manufactured with left-handed or right-handed threads. The guide of the worm is the length a stage on the thread travels throughout one revolution of the worm gear. The backlash measurement need to be manufactured in a number of diverse locations on the equipment wheel, as a huge quantity of backlash implies tooth spacing.
Kaksinkertainen kierukkavaihde on suunniteltu suurempaa kuormitusta vaativiin sovelluksiin. Se tarjoaa tiukimman yhteyden madon ja laitteen välillä. On erittäin tärkeää asentaa matolaitekokoonpano oikein. Kiilauran suunnittelu ja tyyli vaativat monia kosketuskohtia, jotka estävät akselin pyörimisen ja auttavat siirtämään vääntömomenttia laitteeseen. Kun kiilauran koko on määritetty, napaan porataan rako, joka sitten ruuvataan laitteeseen.
Matovaihteiden kaksoiskierteitetty rakenne mahdollistaa niiden kestämisen suuria massoja lipsumatta tai repeämättä irti matosta. Kaksinkertainen kierteinen matovaihteisto tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille, ja siksi se sopii erinomaisesti nosto-sovelluksiin. Matovaihteiston itselukittuva luonne on toinen etu. Jos matovaihteet on suunniteltu hyvin, ne ovat poikkeuksellisen sopivia nopeuksien hidastamiseen, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan tärkeää, kuinka monta kierrettä matossa on. Kierteiden lähtökohtana on parin kierteiden suhde, joten mitä enemmän kierteitä, sitä parempi suhde. Sama pätee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla yksi, kaksi tai useita kierteitä pitkiä. Tämä vaihtelee yksikierteisen ja kaksikierteisen matovaihteen välillä, ja on tärkeää ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskurulliset matovaihteet eroavat profiililtaan aidoista laitteista. Kaksoiskurulliset matovaihteet ovat erityisen arvokkaita sovelluksissa, joissa melu on huolenaihe. Vaimennettujen ääniensä lisäksi matovaihteet voivat vaimentaa satoja iskuja. Kaksoiskurullinen matovaihteisto on myös yleinen vaihtoehto monissa eri sovelluksissa. Näitä vaihteita käytetään usein myös nostotuotteissa. Niiden hammasprofiili eroaa aidon vaihteen hammasprofiilista.
Madon valinnassa on otettava huomioon useita tekijöitä. Akselin sisällön on oltava joko pronssia tai alumiinia. Mato itsessään on tärkein osa, mutta saatavilla on myös lisähammaspyöriä. Sekä maton että lisähammaspyörien emalipintojen kokonaismäärän on oltava yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman hammaspyörän ympyräjakoa.
Yleisin matovaihteissa käytetty materiaali on pronssi sen haluttujen mekaanisten ominaisuuksien vuoksi. Pronssi on laaja termi, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, kuten kupari-nikkeli- ja kupari-alumiiniseoksiin. Pronssi valmistetaan useimmiten seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tapauksissa tämä seos tuottaa messinkiä, joka on pronssin kaltainen teräs. Jälkimmäinen on huomattavasti halvempaa ja sopii kevyisiin satoihin.
There are several advantages to bronze worm gears. They are sturdy and durable, and they offer exceptional wear-resistance. In distinction to metal worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also demand no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are common with modest, light-excess weight machines, as they are simple to sustain. You can read through far more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpiä, molemmat materiaalit sopivat yhtä hyvin useisiin käyttötarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan tyypillisesti pronssiksi, mutta se voi olla myös messinkiä. Perinteisesti matovaihteet valmistettiin SAE 65 -hammaspyöräpronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin otettu käyttöön. SAE 65 -konepronssi (UNS C90700) on edelleen ensisijainen materiaali. Suurten määrien sovelluksissa materiaalisäästöt voivat olla huomattavia.
Samantyyppiset matot ovat kooltaan ja muodoltaan pohjimmiltaan identtisiä, mutta suoraan vasemmalla ja oikealla olevat hammaspinnat voivat vaihdella. Tämä mahdollistaa madon välyksen tarkan säädön ilman, että matopyörän keskipisteiden välistä etäisyyttä tarvitsee muuttaa. Matojen erilaiset mitat tekevät niistä myös helpompia valmistaa ja ylläpitää. Mutta jos haluat erityisen pienen mato teollisuuslaitteeseen, sinun kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.
Matopyörän keskiviivan pituus ja madon hampaan koko vaikuttavat olennaisesti roottorin taipumaan. Nämä parametrit tulee syöttää työkaluun samoissa malleissa kuin päälaskelma. Valittu vaihtoehto siirretään sitten päälaskelmaan. Matopyörän taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madon hammas kutistuu. Seuraava laskelma on hyödyllinen matopyörän suunnittelussa.
Matovaihteita käytetään yleisesti teollisissa tarkoituksissa niiden suurten siirrettävien vääntömomenttien ja suurten laitteistosuhteiden vuoksi. Niiden kova/pehmeä aineseos tekee niistä ihanteellisia monenlaisiin käyttötarkoituksiin. Matoakseli on yleensä valmistettu karkaistusta metallista ja matopyörä kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa pyörä on kosketuskohta laitteeseen. Matovaihteilla on myös pieni taipuma, koska suurempi akselin taipuma voi vaikuttaa siirtotarkkuuteen ja parantaa kiinnitystä.
One more approach for identifying worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the individual sections of a worm shaft, the stiffness of the total worm can be determined. The approximate tooth area is demonstrated in figure 5.
Yet another way to estimate worm shaft deflection is by making use of the FEM method. The simulation resource utilizes an analytical design of the worm equipment shaft to determine the deflection of the worm. It is based on a two-dimensional design, which is a lot more ideal for simulation. Then, you want to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to estimate the optimum deflection.
Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteistot tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen kulumiskestävyyden, korkean hapettumiskestävyyden ja alhaisen kitkan. Vaikka mineraaliöljyvoiteluaineita käytetään laajalti, synteettisillä perusöljyillä on paljon paremmat suorituskykyominaisuudet ja ne alentavat käyttölämpötiloja. Arrheniuksen nopeussääntö sanoo, että kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka kymmenes celsiusaste. Synteettiset voiteluaineet ovat ihanteellinen valinta näihin tarkoituksiin.
Synteettiset ja mineraaliseosöljyt ovat tunnetuimpia matovaihteiden voiteluaineita. Nämä öljyt on valmistettu mineraaliperusöljystä ja 4–6 prosentista keinotekoista rasvahappoa. Pinta-aktiiviset lisäaineet antavat seosöljyille erinomaisen voitelevuuden ja estävät liukumisen. Nämä öljyt sopivat suurnopeuksisiin käyttötarkoituksiin, mukaan lukien matovaihteet. Keinotekoisilla öljyillä on kuitenkin haittapuolenaan se, että ne eivät sovi yhteen polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Synteettiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matolaitteiden tehokkuutta ja toimivuutta jokapäiväisessä elämässä. Keinotekoiset voiteluaineet jaetaan tyypillisesti kahteen ryhmään: PAO-keinotekoiset öljyt ja EP-keinotekoiset öljyt. Jälkimmäisellä on korkeampi viskositeetti-indeksi ja sitä voidaan käyttää tietyissä lämpötiloissa. Synteettiset voiteluaineet sisältävät usein tarttumisenestoaineita ja EP-lisäaineita (anti-dressing).
Worm gears are often mounted more than or under the gearbox. The suitable lubrication is essential to guarantee the proper mounting and procedure. Oftentimes, insufficient lubrication can result in the unit to fail faster than expected. Simply because of this, a technician may not make a relationship between the lack of lube and the failure of the unit. It is essential to stick to the manufacturer’s recommendations and use large-good quality lubricant for your gearbox.
Matokäytöt vähentävät välystä minimoimalla laitteen hampaiden välisen työn. Välys voi aiheuttaa vammoja, jos epätasapainoiset voimat vaikuttavat. Matokäytöt ovat kevyitä ja kestäviä, koska niissä on nimelliset siirtokomponentit. Lisäksi matokäytöt ovat hiljaisempia ja tärinää vaimentavia. Lisäksi niiden liukuva liike raapii pois ylimääräisen voiteluaineen. Jatkuva liukuva liike tuottaa paljon lämpöä, minkä vuoksi erinomainen voitelu on elintärkeää.
Öljyt, joilla on huomattava kalvonkestävyys ja poikkeuksellinen tarttuvuus, sopivat parhaiten matovaihteiden voiteluun. Jotkut näistä öljyistä sisältävät rikkiä, joka voi syövyttää pronssiosia. Tämän välttämiseksi on tärkeää käyttää voiteluainetta, jolla on huomattava kalvonkestävyys ja joka estää hitsauksen aiheuttamat epätasaisuudet. Paras matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka antaa poikkeuksellisen kalvonkestävyyden eikä sisällä rikkiä.
Madon ja matopyörän parin yhteensovittaminen — Miksi sekoittaminen ja yhteensovittaminen epäonnistuu Mato ja…
Matovaihteen lujuuden laskenta — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 Sovellusmomentista…
Matovaihteen pinnan viimeistely — Miksi sileys ratkaisee käyttöiän? Vedä kynnellä pintaa…
Matovaihteen kosketuskuvio – miten sinistystestit paljastavat laadun 60–80 prosenttia…
Matovaihteen moduuli — Oikean hampaan koon valinta vääntömomentille Minkä moduulin minun…
Matopyörän keskipisteiden etäisyys — Kuinka laskea ja standardoida yksi millimetri keskipisteiden etäisyys…