China high quality 80mm 24V DC Worm Gear Motor for Truck with Best Sales

Tavaran kuvaus

80 mm:n 24 V:n tasavirtamatomoottori kuorma-autoon

1. Tavaran kuvaus

DC WORM -vaihdemoottori sopii toimivan mallin valtavaan muuttuneeseen ongelmaan.

DC-matomoottoriamme käytetään työtilassa, kuten golfautossa. Sähköautossa on käyttöelementti, joka on erittäin laadukas, helppo asentaa, yksinkertainen rakenne ja niin edelleen parhaaseen hintaan.

Moottoritietoja voidaan muuttaa asiakkaiden pyynnöstä!
Tervetuloa hakemaan moottorimme!
MOOTTORIN tekniset tiedot: 

 

VAIHTEISTO Tekniset tiedot:

kaksi. Valmistusvirta

3. Yritystiedot

 Viimeisten kymmenen vuoden aikana CZPT on omistautunut moottorituotteiden valmistukseen, ja tärkeimmät tuotteet voidaan luokitella seuraaviin sarjoihin: tasavirtamoottorit, tasavirtalaitemoottorit, vaihtovirtamoottorit, vaihtovirtalaitemoottorit, askelmoottorit, askelvaihteistomoottorit, servomoottorit ja lineaaritoimilaitteet. 

Moottorituotteitamme käytetään laajasti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, autoteollisuudessa, rahajärjestelmissä, kodinkoneissa, teollisuusautomaatiossa ja robotiikassa, terveydenhuollon laitteissa, toimistolaitteissa, pakkauskoneissa ja vaihteistoteollisuudessa, tarjoten ostajille luotettavia räätälöityjä ratkaisuja ajamiseen ja hallintaan.

neljä. Palvelumme

yksi). Yleinen palvelu:

 

kaksi). Räätälöintipalvelut:

Motor specification(no-load velocity , voltage, torque , diameter, sound, daily life, screening) and shaft duration can be tailor-produced in accordance to customer’s requirements.

5.Pakkaus ja toimitus

 

 

Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista

Tämä artikkeli tarjoaa yleiskatsauksen matoakseleista ja hammaspyöristä, mukaan lukien niiden käyttämät hammastukset ja taipumat. Muita käsiteltyjä aiheita ovat alumiinisten ja pronssisten matoakseleiden käyttö, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. Näiden asioiden täydellinen ymmärtäminen auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matovaihteistoja. Lisätietoja saat tutustumalla asiaankuuluviin verkkosivustoihin. Toivomme myös, että löydät tämän artikkelin hyödylliseksi.

Kaksinkertainen kurkku matovaihteet

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel must be equal. The two varieties of worm gears have the very same pitch diameter, but the big difference lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the distance among the worm’s teeth alongside its axis and the pitch diameter of the more substantial gear. Worms are made with still left-handed or proper-handed threads. The lead of the worm is the length a position on the thread travels in the course of 1 revolution of the worm equipment. The backlash measurement should be manufactured in a few diverse spots on the gear wheel, as a big sum of backlash indicates tooth spacing.
Kaksinkertainen kierukkavaihteisto on tarkoitettu suurille kuormille. Se tarjoaa tiukimman yhteyden maton ja hammaspyörän välille. On tärkeää asentaa matovaihteen kokoonpano oikein. Kiilauran suunnittelussa ja tyylissä on otettava huomioon useita yksityiskohtia, jotka estävät akselin pyörimisen ja auttavat vääntömomentin siirtämisessä hammaspyörälle. Kun kiilauran sijainti on tunnistettu, napaan porataan reikä, joka sitten ruuvataan laitteeseen.
Matovaihteiden kaksoiskierteitetty rakenne mahdollistaa sen, että ne kestävät satojatuhansia painaumia ilman, että mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksinkertainen kierteinen matovaihteisto tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille, ja siksi se sopii erinomaisesti nostotarkoituksiin. Matovaihteiston itselukittuva rakenne on toinen etu. Jos matovaihteet on suunniteltu oikein, ne sopivat erinomaisesti nopeuksien laskemiseen, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan tärkeää, kuinka monta kierrettä matossa on. Kierteiden määrä alkaa määrittää parin kiertosuhteen, joten mitä enemmän kierteitä, sitä parempi suhde. Sama pätee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla yhden, kahden tai kolmen kierteen pituisia. Tämä vaihtelee yksikierteisen ja kaksikierteisen matovaihteen välillä, ja on tärkeää ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskuruiset matovaihteet eroavat profiililtaan varsinaisista hammaspyöristä. Kaksoiskuruiset matovaihteet ovat erityisen hyödyllisiä ohjelmissa, joissa melu on huolenaihe. Minimaalisen melunsa lisäksi matovaihteet kestävät iskukuormia. Kaksoiskuruinen matovaihde on myös tunnettu valinta moniin erityyppisiin ohjelmiin. Näitä hammaspyöriä käytetään tyypillisesti myös nostolaitteissa. Sen hammasprofiili eroaa varsinaisen hammaspyörän hammasprofiilista.

Pronssiset tai alumiiniset matoakselit

Madon valinnassa on otettava huomioon useita asioita. Akselin materiaalin tulisi olla joko pronssia tai alumiinia. Mato itsessään on tärkein osa, mutta saatavilla on myös lisähammaspyöriä. Sekä mato- että lisähammaspyörän emalin kokonaismäärän on oltava yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman laitteen ympyräjakoa.
Yleisin matovaihteissa käytetty materiaali on pronssi sen houkuttelevien mekaanisten ominaisuuksien vuoksi. Pronssi on laaja termi, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, joihin kuuluvat kupari-nikkeli ja kupari-alumiini. Pronssi valmistetaan yleisimmin seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tapauksissa tämä seos tuottaa messinkiä, joka on pronssin kaltainen metalli. Jälkimmäinen on paljon halvempaa ja sopii erinomaisesti kevyisiin satoihin.
There are several advantages to bronze worm gears. They are strong and durable, and they supply exceptional use-resistance. In contrast to steel worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also call for no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are well-known with modest, light-weight-excess weight equipment, as they are effortless to sustain. You can read more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpiä, molemmat materiaalit sopivat yhtä lailla erinomaisesti moniin käyttötarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan usein pronssiksi, mutta se voi itse asiassa olla messinkiä. Perinteisesti matovaihteet valmistettiin SAE 65 -hammaspyöräpronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin otettu käyttöön. SAE 65 -hammaspyöräpronssi (UNS C90700) on edelleen valittu materiaali. Suurivolyymisissä ohjelmissa materiaalisäästöt voivat olla huomattavia.
Nämä kaksi matotyyppiä ovat kooltaan ja ominaisuuksiltaan pohjimmiltaan identtisiä, mutta vasemman ja oikean hampaan pinnan etumatka voi vaihdella. Tämä mahdollistaa madon välyksen tarkan säädön ilman, että matotyökalujen keskipisteiden pituutta muutetaan. Matojen erilaiset mitat tekevät myös niiden valmistuksesta ja huollosta helpompaa. Mutta jos haluat erityisen pienen madon teollisuuslaitteeseen, sinun kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.

Madon akselin taipuman laskeminen

Matopyörän keskiviivan pituus ja madon hampaiden lukumäärä vaikuttavat merkittävästi roottorin taipumaan. Nämä parametrit tulee syöttää laitteeseen samoissa yksiköissä kuin päälaskelma. Valittu vaihtoehto siirretään sitten päälaskelmaan. Matovaihteen taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madon hammas kutistuu. Seuraava laskelma on hyödyllinen matovaihteen suunnittelussa.
Matovaihteita käytetään laajalti teollisuusohjelmissa niiden suurten siirrettävien vääntömomenttien ja suurten välityssuhteiden ansiosta. Niiden haastava/mukava materiaaliyhdistelmä tekee niistä sopivia monenlaisiin käyttötarkoituksiin. Matoakseli on yleensä valmistettu stanssauskarkaistusta metallista ja matopyörä kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa pyörä on kosketuskohta laitteeseen. Matovaihteilla on myös pienempi taipuma, koska suuri akselin taipuma voi vaikuttaa voimansiirron tarkkuuteen ja parantaa kulumista.
Yet another approach for figuring out worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the individual sections of a worm shaft, the stiffness of the whole worm can be identified. The approximate tooth location is revealed in determine 5.
Yet another way to determine worm shaft deflection is by employing the FEM technique. The simulation instrument makes use of an analytical design of the worm gear shaft to figure out the deflection of the worm. It is primarily based on a two-dimensional model, which is far more appropriate for simulation. Then, you require to input the worm gear’s pitch angle and the toothing to compute the highest deflection.

Madonakselien voitelu

Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteet tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat poikkeuksellisen likaantumissuojan, korkean hapettumiskestävyyden ja alhaisemman kitkan. Vaikka mineraaliöljyvoiteluaineita käytetään laajalti, synteettisillä perusöljyillä on paremmat suorituskykyominaisuudet ja alhaisemmat käyttölämpötilat. Arrheniuksen varaussäännön mukaan kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka 10 celsiusastetta kohden. Synteettiset voiteluaineet ovat paras valinta näihin sovelluksiin.
Synteettiset ja mineraaliseosöljyt ovat tunnetuimpia matovaihteiden voiteluaineita. Nämä öljyt on valmistettu mineraaliperusöljystä ja 4–6 % %-synteettisestä rasvahaposta. Lattiaa vaimentavat lisäaineet antavat seostetuille laiteöljyille erinomaisen voitelevuuden ja estävät luistamisen. Nämä öljyt sopivat nopeampiin käyttötarkoituksiin, kuten matovaihteisiin. Synteettisellä öljyllä on kuitenkin haittapuolenaan se, että se ei ole yhteensopiva polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Synteettiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matolaitteiden suorituskykyä ja käyttöikää. Synteettiset voiteluaineet jaetaan yleensä kahteen ryhmään: PAO-synteettiset öljyt ja EP-synteettiset öljyt. Jälkimmäisellä on korkeampi viskositeetti-indeksi ja sitä voidaan käyttää useissa eri lämpötiloissa. Synteettisissä voiteluaineissa on usein tarttumisenestoaineita ja EP-lisäaineita (anti-dressing).
Worm gears are regularly mounted more than or under the gearbox. The correct lubrication is important to guarantee the correct mounting and operation. Oftentimes, insufficient lubrication can lead to the device to fail sooner than expected. Simply because of this, a technician might not make a relationship between the deficiency of lube and the failure of the unit. It is essential to comply with the manufacturer’s recommendations and use substantial-top quality lubricant for your gearbox.
Matovaihteet vähentävät välystä pienentämällä hampaiden välistä välystä. Välys voi aiheuttaa vammoja, jos niihin kohdistuu epätasapainoisia voimia. Matovaihteet ovat kevyitä ja kestäviä, koska niissä on mahdollisimman vähän liikkuvia osia. Lisäksi matovaihteet ovat hiljaisempia ja tärinättömämpiä. Lisäksi niiden liukuva liike raapii pois ylimääräisen voiteluaineen. Jatkuva liukuva liike tuottaa huomattavan määrän lämpöä, minkä vuoksi erinomainen voitelu on tärkeää.
Öljyt, joilla on suuri kalvonlujuus ja erinomainen tarttuvuus, sopivat erinomaisesti matovaihteiden voiteluun. Jotkut näistä öljyistä sisältävät rikkiä, joka voi syövyttää pronssivaihteita. Tämän välttämiseksi on tärkeää käyttää voiteluainetta, jolla on huomattava kalvonlujuus ja joka estää hitsauksen karheudet. Paras matovaihteiden voiteluaine on sellainen, jolla on poikkeuksellisen luja kalvo eikä se sisällä rikkiä.