China Good quality Nrv Solid Input Shaft Worm Gearbox with Full Speed Ratio with high quality

Kohteen kuvaus

 

Tavaran kuvaus

Päätoiminnot:
1) Valmistettu korkealaatuisesta alumiiniseoksesta, kevyestä rasvasta ja ruostumattomasta
kaksi) Suuri lähtömomentti ja huomattava säteilytehokkuus
3) Tyylikäs käyttö ja minimaalinen ääni, voi toimia pitkään kauheassa tilanteessa
neljä) Upea ulkonäkö, kestävä käyttöikä ja vaatimaton tilavuus
viisi) Sopii kaikkiin laakerityyppeihin
Tärkeimmät resurssit:
yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (koko 571-090) muottitaottu rauta HT200 (mitat sata ja kymmenen-sata viisikymmentä)
2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher heat treatment make gear surface area hardness up to 56-62 HRC Soon after precision grinding, carburization layer’s thickness in between .3-.5mm.
3) Matopyörä: puettava stannumseos CuSn10-1
Sekoitusvaihtoehdot:
Sisääntulo: sisääntuloakselilla, neliömäisellä laipalla, IEC-normaalilla sisääntulolaipalla
Lähtö: vääntömomenttivivulla, lähtölaipalla, yhdellä lähtöakselilla, kahdella lähtöakselilla, muovisuojuksella
Madonvähennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla seoksilla: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS

Kattavat kuvat

Kohteen parametrit

Räjähtänyt Katso:

GMRV:n ääriviivat:

Yrityksen profiili

Tietoja CZPT Transmissionista:
Olemme ammattimainen reduktorivalmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Suosituimpiin tuotteisiimme kuuluu täysi valikoima RV571-150 matoalennusvaihteita, sekä GKM-hypoidivaihteisto, GRC-rivivaihteisto, tietokoneyksiköt, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sekä G3-kierremoottori.
Tuotteita käytetään yleisesti esimerkiksi seuraavissa ohjelmissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, aineet, lääketiede, muovit, paperinvalmistus, rakennuslaitteet, metallurginen kaivostoiminta, ympäristönsuojelutekniikka sekä kaikenlaiset automatisoidut linjat ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen, erinomaisen jälkimarkkinatuen ja innovatiivisen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyvät hyvin sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Itä-Eurooppaan ja Keski-Itään ja niin edelleen. Tavoitteenamme on kehittyä ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda hyvä maine alennusvaihteille.
Työpaja:

Näyttelyt:
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC Reasonable - Turkki Get Eurasia

Pakkaus ja toimitus

  Pakkaustiedot: Muovilaukku + laatikot + puulaatikot tai pyynnöstä

Asennussuositukset

Vaihteiston asentamiseksi on otettava huomioon seuraavat ongelmat:
1) Varmista ulostuloakselin oikea pyörimissuunta ennen alennusvaihteen asentamista laitteeseen.
2) Ennen asennusta tarkista akselin halkaisija, reiän halkaisija, avain ja kiilaura varmistaaksesi, että niiden mitat eivät poikkea toisistaan. Erinomaisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi vältä myös liian ahtaita tai löysiä osia. 
3) Vaimennin on asennettava laitteisiin vakaasti tärinän välttämiseksi.
4) Suojaa vaimenninta aina kun mahdollista aurinkosäteilyltä ja huonolta säältä.
5) Jos laitetta säilytetään huomattavan pitkään (4–6 kuukautta) ja öljytiivistettä ei ole upotettu CZPT-öljyyn laitteen sisällä, on suositeltavaa säätää sitä, koska kumi voi tarttua akseliin tai se voi jopa menettää elastisuutensa.
6) Kuvassa ei ehdottomasti saa mennä kumikomponenttien ja huohotustulpan reikien yli, jos sellaisia ​​on.
seitsemän) Kun liität onttoon tai luotettavaan akseliin, rasvaa liitos lukkiutumisen tai hapettumisen välttämiseksi.
8) Tarkista oikea CZPT-aste indikaattorin avulla, jos sellainen on.
9) Aloituksen on tapahduttava tasaisesti, äläkä kohdista heti maksimikuormitusta.
10) Kun käytetään useita moottoreita suoraan reduktorin sovittamiseen, tukilaite on välttämätön, jos moottori on liian painava.
11) Varmista erittäin hyvä lämmönpoisto pitämällä erittäin hyvä ilmanvaihto moottorin lähellä.
12) Jos ympäristön lämpötila on 40 ºC, soita erikoistoimistoon.

Toimeentulotuen jälkeen

yksi. Huoltoaika ja takuu12 kuukauden kuluessa tavaroiden vastaanottamisesta.
kaksi.Muu palveluntarjoaja: Kuten mallinnusvalikoiman opas, asennustiedot ja ongelmanratkaisuopas jne.

Usein kysytyt kysymykset

yksi. K: Voitko tehdä kuluttajan piirustuksen mukaan?
   A: Indeed, we offer you personalized support for consumers accordingly. We can use customer’s nameplate for gearboxes.
2.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
   A: thirty% talletus ennen valmistusta, saldo T/T juuri ennen toimitusta.
three.Q: Oletko kauppajärjestö vai valmistaja?
   V: Olemme valmistaja, jolla on edistyneitä tuotteita ja kokenut henkilöstö.
four.Q: Mikä on oikeastaan ​​luomiskykysi?
   A: 8000–9000 kpl/kuukausi
five.Q: Onko täysin ilmainen näyte saatavilla vai ei?
   V: Toki, voimme tarjota täysin ilmaisen näytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirikulut
six.Q: Onko sinulla mitään sertifikaattia?
   V: Kyllä, meillä on CE-sertifiointi ja SGS-sertifiointiraportti.

Ota yhteyttä tiedoilla:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttä. Kiitos paljon kiinnostuksestasi yritystämme kohtaan!

Kuinka valita matoakseli ja vaihde yrityksellesi

You will learn about axial pitch PX and tooth parameters for a Worm Shaft twenty and Equipment 22. In depth information on these two elements will help you select a appropriate Worm Shaft. Study on to discover much more….and get your hands on the most superior gearbox ever produced! Listed here are some ideas for choosing a Worm Shaft and Equipment for your project!…and a number of factors to maintain in thoughts.

Vaihde 22

The tooth profile of Gear 22 on Worm Shaft 20 differs from that of a standard equipment. This is due to the fact the enamel of Gear 22 are concave, making it possible for for better interaction with the threads of the worm shaft 20. The worm’s direct angle brings about the worm to self-lock, stopping reverse motion. Nonetheless, this self-locking mechanism is not fully reliable. Worm gears are used in many industrial purposes, from elevators to fishing reels and automotive power steering.
Uusi vaihde asennetaan akselille, joka on kiinnitetty öljytiivisteeseen. Uuden vaihteen asentamiseksi sinun on ensin irrotettava vanha osa. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pitävät vaihdetta akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripesä ulostuloakselista. Kun matovaihde on irrotettu, sinun on irrotettava pidätinrengas. Sen jälkeen asenna laakerikartiot ja akselin välikappale. Varmista, että akseli on kiristetty oikein, mutta älä kiristä tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen estämiseksi käytä matovaihteen tyypille sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeaviskositeettista öljyä. Kahdessa kolmasosassa sovelluksista voiteluaineet olivat riittämättömiä. Jos matoa kuormitetaan holtittomasti, matalaviskositeettinen öljy voi mahdollisesti riittää. Muussa tapauksessa tarvitaan korkeaviskositeettista öljyä pitämään matovaihteet erinomaisessa kunnossa.
One more option is to fluctuate the amount of enamel about the gear 22 to decrease the output shaft’s pace. This can be completed by placing a distinct ratio (for illustration, five or 10 times the motor’s pace) and modifying the worm’s dedendum appropriately. This process will decrease the output shaft’s pace to the preferred amount. The worm’s dedendum should be adapted to the wanted axial pitch.

Madon akseli 20

Matovaihteen valinnassa on otettava huomioon seuraavat seikat. Nämä ovat tehokkaita, hiljaisia ​​vaihteita. Ne ovat kestäviä, kestäviä matalissa lämpötiloissa ja pitkäikäisiä. Matovaihteita käytetään yleisesti useilla teollisuudenaloilla, ja niillä on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lisää saadaksesi lisätietoja. Matovaihteita voi olla vaikea huoltaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla erittäin luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi kehykseen 24. Rungon 24 mitat määräytyvät matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 välisen keskietäisyyden perusteella. Matoakseli ja osat 22 eivät välttämättä sovi yhteen tai häiritsevät toisiaan, jos niitä ei ole konfiguroitu oikein. Näistä syistä asianmukainen kokoonpano on välttämätön. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan asenneta oikein, kokoonpano ei kuitenkaan toimi.
Yksi tärkeä huomioitava seikka on matovaihteiden materiaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipyörät, jotka voivat aiheuttaa korroosiota matossa. Lisäksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteistoöljy reagoi messinkipyörään. Nämä aineet voivat johtaa kuormituspinta-alan huomattavaan pienenemiseen. Matovaihteet on asennettava korkealaatuisella voiteluaineella näiden ongelmien välttämiseksi. On myös tarpeen valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja pieni kitka.
Nopeudenalennuslaitteissa voi olla useita erilaisia ​​matoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaitteista vaatii erilaisia ​​välityssuhteita. Tässä tilanteessa nopeudenalennuslaitteita valmistava yritys voi toimittaa erilaisia ​​matoakseleita erilaisilla kierremalleilla. Erilaiset kierremallit vastaavat erilaisia ​​välityssuhteita. Välityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli on valmistettu aihiosta halutulla kierteellä. Tarpeisiisi sopivan löytäminen ei ole vaikeaa.

Gear 22’s axial pitch PX

Matopyörän aksiaalijako lasketaan käyttämällä nimellistä sydämen etäisyyttä ja lisäelementtiä, joka on jatkuva arvo. Sydämen pituus on pituus laitteen keskipisteestä matopyörään. Matopyörän nousua kutsutaan myös matojaoksi. Sekä mitta että nousun halkaisija otetaan huomioon laskettaessa 22-vaihteen aksiaalijakoa PX.
The axial pitch, or lead angle, of a worm equipment establishes how effective it is. The higher the direct angle, the less productive the gear. Direct angles are directly associated to the worm gear’s load potential. In distinct, the angle of the direct is proportional to the duration of the tension location on the worm wheel enamel. A worm gear’s load capacity is directly proportional to the amount of root bending tension introduced by cantilever motion. A worm with a guide angle of g is nearly similar to a helical equipment with a helix angle of ninety deg.
Tässä keksinnössä selitetään parannettu lähestymistapa matoakselien valmistukseen. Menetelmään kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) valitseminen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon mitoille. Aksiaalijako tunnistetaan valmistustekniikalla, jossa matoakselilla on haluttua välityssuhdetta vastaava kierre. Laite on pyörivä kokoonpano osista, jotka koostuvat emalista ja matosta.
In addition to the axial pitch, a worm gear’s shaft can also be produced from different supplies. The material utilised for the gear’s worms is an crucial thing to consider in its variety. Worm gears are usually made of steel, which is more robust and corrosion-resistant than other supplies. They also require lubrication and might have ground teeth to reduce friction. In addition, worm gears are usually quieter than other gears.

Gear 22’s tooth parameters

A review of Equipment 22’s tooth parameters revealed that the worm shaft’s deflection depends on different factors. The parameters of the worm gear were different to account for the worm gear measurement, pressure angle, and measurement factor. In addition, the variety of worm threads was transformed. These parameters are varied based mostly on the ISO/TS 14521 reference gear. This examine validates the created numerical calculation design utilizing experimental benefits from Lutz and FEM calculations of worm gear shafts.
Käyttämällä Lutz-tarkistuksen tuloksia voimme saada matoakselin taipuman käyttämällä ISO/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentamenetelmää. Matoma-akselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavojen mukaisesti osoittaa erinomaista korrelaatiota tutkimustulosten kanssa. Matoma-akselin laskeminen käyttämällä madon tyven halkaisijaa käyttää kuitenkin eri parametria yhtäläisen taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusjäykkyys lasketaan elementtimenetelmällä (FEM). FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan pitää kattavan vaihteistomenetelmän mukaisena, kun matoakselin hammastuksen jäykkyys otetaan huomioon. Ja lopulta, pääasiassa tämän tarkastelun perusteella, luodaan korjausnäkökohta.
For an perfect worm gear, the variety of thread starts off is proportional to the size of the worm. The worm’s diameter and toothing aspect are calculated from Equation 9, which is a system for the worm gear’s root inertia. The distance in between the primary axes and the worm shaft is identified by Equation 14.

Equipment 22’s deflection

Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan käytimme äärellisen aspektin strategiaa. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan korkeus, voimakulma, mittakysymys ja matoakselin kierteiden lukumäärä. Jokaisella näistä parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esittää parametrien vaihtelut referenssilaitteelle (vaihde 22) ja erilliselle hammasmallille. Matolaitteen mitat ja kierteiden lukumäärä määräävät matoakselin taipuman.
ISO/TS 14521 -standardin laskentastrategia perustuu pääasiassa Lutz-tarkistusjärjestelyn reunaongelmiin. Tämä lähestymistapa laskee matoakselin taipuman käyttämällä äärellisen tekijän lähestymistapaa. Kokeellisesti mitattuja akseleita verrattiin simuloinnin lopputuloksiin. Tarkastelutuloksia ja korjausongelmaa verrattiin sen varmistamiseksi, että laskettu taipuma on verrattavissa laskettuun taipumaan.
The FEM evaluation implies the result of tooth parameters on worm shaft bending. Equipment 22’s deflection on Worm Shaft can be defined by the ratio of tooth power to mass. The ratio of worm tooth force to mass decides the torque. The ratio in between the two parameters is the rotational velocity. The ratio of worm gear tooth forces to worm shaft mass determines the deflection of worm gears. The deflection of a worm equipment has an influence on worm shaft bending capacity, efficiency, and NVH. The continuous improvement of electrical power density has been accomplished through developments in bronze supplies, lubricants, and production high quality.
Hitausmomentin pääakselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat identtiset seitsemänkierteisille ja yksikierteisille matoille. Kaaviot esittävät myös jokaisen hammaspyörän aksiaaliprofiilit. Lisäksi hitausmomentin pääakselit on merkitty valkoisella ristillä.