China Good quality E-S57 Helical-Worm Gearbox near me factory

Tuotekuvaus

Yleiskatsaus
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Nopeaa tietoa
Vaihteisto: Kierukkavaihteisto Mallin nimi: EED
Syöttönopeus: 1400 rpm Lähtönopeus: 4,8 rpm - 1075 rpm
Nimellisteho: 0,12 ~ 160 kW Vaihteisto: 2,64–251, kaksikymmentäviisi
Väri: Sininen/hopea tai pyynnöstä Alkuperämaa: ZHangZhoug, Kiina (Manner)         
Takuu: 1 vuosi Käyttökohde: Teollisuus    
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Tarjousominaisuus
Lähdekapasiteetti: 20000 kappaletta/kappaleita 30 päivän jaksoa kohden
Lisätarjoaja: OEM on tervetullut         
Laadunvalvontajärjestelmä: ISO9001:2008
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Pakkaus ja toimitus
Paketti: Puinen laatikko/Paperilaatikko    
Satama: Hangzhou/Zhejiang tai pyynnöstä     
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–

1. S-sekvenssin matovaihteistot ovat yhdistelmävaihteistorakenne, jossa käytetään kierukkavaihteita ja matovaihteita oikealla kulmalla. Asennustyyppi

2. Vähäinen tärinä ja hiljaiset äänet, valtava siirtosuhde, lähetystehokkuus on suurempi

3. Vaihteiden materiaali on 20CrMnTi-seosterästä ja kovuus voi saavuttaa HRC58° ~ 62° päästön, sementoinnin, sammutuksen jne. jälkeen.
Lämpöhoito. Kaikki hammaspyörät hiotaan tarkasti, ja tarkkuus voi saavuttaa luokan 6–5.

4. Kokoonpano: Jalka-asennus, laippa, vääntömomenttivarsi ja niin edelleen Lähtötyyppi: Ääniakseli, ontto akseli ja voit valita yksiosaisisen, ura- tai
Kutisteholkkiliitäntä. Tuloliitäntä: Suoraan kytketty moottoriin, laippatuloon tai akselituloon.

CZPT:stä ottaen huomioon, että vuonna 1984
HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. on järjestelmäkurin ja lävistys-/leimausjärjestelmien päävalmistaja.
aihe vuodesta 1984 lähtien. Päätuotteemme, NMRV-matolaitteiden nopeudenrajoitin ja sekvenssivaihteisto, XDR,
XDF, XDK ja XDS ovat saavuttaneet innovatiivisten menetelmien indeksin eurooppalaisen ja japanilaisen, samannimisen tuotteen joukossa.
ts, Tarjoamme vakiovaihteita, ketjupyöriä, ketjuja, hihnapyöriä, kytkimiä, holkkeja ja niin edelleen. Voimme myös ottaa vastaan ​​tilauksia
of  non-standard items, this kind of as gears, shafts, punching areas ect, according to customers’ Drawings or sam-
ples. 

Yrityksellämme on täydellinen valikoima laitteita, kuten CNC-koneita, sorveja, jyrsinkoneita, jyrsinkoneita, laitteita ja muita vastaavia laitteita.
korvahiomakone, laitteiden teroituslaite, hammaspyörän muotoilukone, matohiomakone, hiomalaitteet, porakone
koneet, porakoneet, höylät, piirustuspöydät, lävistimet, hydrauliset puristimet, levyleikkauslaitteet ja -laitteet
oi. Meillä on myös innovatiivisia testauslaitteita. 

Yrityksemme on luonut suotuisat yhteistyösuhteet alihankkijoiden kanssa valujen, kypsentämättömien materiaalien osalta.
erikois-, lämpö-, pintakäsittely ja niin edelleen.

                                                                        
                                                               

Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista

Tämä kirjoitus tarjoaa yleiskatsauksen matoakseleista ja hammaspyöristä, mukaan lukien niiden hammastuksen tyyppi ja taipuma. Muita käsiteltyjä aiheita ovat alumiini- ja pronssisten matoakseleiden käyttö, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. Näiden ongelmien kattava ymmärtäminen auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matovarusteita. Lisätietoja on saatavilla asiaankuuluvilta sivustoilta. Toivomme myös, että pidät tätä artikkelia hyödyllisenä.

Kaksinkertainen kurkku matovaihteet

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel must be equivalent. The two kinds of worm gears have the identical pitch diameter, but the difference lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the length among the worm’s enamel together its axis and the pitch diameter of the more substantial equipment. Worms are manufactured with left-handed or right-handed threads. The lead of the worm is the distance a position on the thread travels throughout a single revolution of the worm equipment. The backlash measurement need to be manufactured in a few different spots on the gear wheel, as a massive volume of backlash indicates tooth spacing.
Kaksinkertainen kierukkavaihde on kehitetty suuren kuormituksen sovelluksiin. Se tarjoaa tiiviimmän yhteyden madon ja hammaspyörän välillä. On tärkeää asentaa matovaihdekokoonpano tarkasti. Kiilauran rakenne ja tyyli vaativat useita kosketuspisteitä, jotka estävät akselin pyörimisen ja auttavat siirtämään vääntömomenttia laitteeseen. Pian kiilauran paikan määrittämisen jälkeen napaan porataan rako, joka sitten ruuvataan laitteeseen.
Matovaihteiden kaksoiskierteitetty rakenne ja tyyli mahdollistavat niiden kestämisen satoja painoja ilman, että mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksinkertainen kierteinen matovaihde tarjoaa tiukimman yhteyden madon ja laitteen välillä, ja siksi se on ihanteellinen nosto-sovelluksiin. Matovaihteen itselukittuva rakenne on toinen etu. Jos matovaihteet on valmistettu oikein, ne soveltuvat erinomaisesti hidastettaviin nopeuksiin, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan tärkeää maton kierteiden lukumäärä. Kierteiden aloituskohdat määräävät parin alennussuhteen, joten mitä suurempi kierreväli, sitä suurempi suhde. Sama pätee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla yksi-, kaksi- tai kolmekierteisiä. Tämä vaihtelee yksikierteisen ja kaksikierteisen matovaihteen välillä, ja on tärkeää ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskuruiset matovaihteet eroavat profiililtaan varsinaisista vaihteista. Kaksoiskuruiset matovaihteet ovat erityisen hyödyllisiä tilanteissa, joissa ääni on ongelma. Vähäisen melunsa lisäksi matovaihteet voivat vaimentaa iskukuormia. Kaksoiskuruinen matovaihde on myös suosittu valinta moniin eri käyttötarkoituksiin. Näitä vaihteita käytetään yleisesti myös nostolaitteissa. Sen hammasprofiili eroaa varsinaisten laitteiden hammasprofiilista.

Pronssiset tai alumiiniset matoakselit

Madon valinnassa on otettava huomioon muutamia tekijöitä. Akselin materiaalin on oltava mahdollisesti pronssia tai alumiinia. Mato yksinään on pääosa, mutta saatavilla on myös lisähammaspyöriä. Sekä madon että lisähammaspyörien hampaiden kokonaismäärän on oltava yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman osan pyöreää jakoa.
Yleisin matovaihteissa käytetty materiaali on pronssi yksinkertaisesti sen houkuttelevien mekaanisten ulkonäköjen vuoksi. Pronssi on laaja termi, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, joihin kuuluvat kupari-nikkeli ja kupari-alumiini. Pronssia valmistetaan tyypillisimmin seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tilanteissa tämä seos tuottaa messinkiä, joka on pronssin kaltainen metalli. Jälkimmäinen on huomattavasti halvempaa ja soveltuu kevyille kuormille.
There are many advantages to bronze worm gears. They are robust and tough, and they provide outstanding use-resistance. In distinction to steel worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also require no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are well-known with tiny, light-fat devices, as they are straightforward to maintain. You can read through much more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpiä, molemmat komponentit sopivat samalla tavalla erilaisiin käyttötarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan usein pronssiksi, mutta se voi itse asiassa olla messinkiä. Historiallisesti matovaihteet on valmistettu SAE 65 -hammaspyöräpronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin otettu käyttöön. SAE 65 -hammaspyöräpronssi (UNS C90700) on edelleen ensisijainen materiaali. Suuremmissa käyttömäärissä materiaalisäästöt voivat olla huomattavia.
Molemmat matotyypit ovat kooltaan ja muodoltaan pohjimmiltaan identtisiä, mutta suora vaikutus jäljellä olevaan ja oikeaan hammaspintaan voi vaihdella. Tämä mahdollistaa madon välyksen tarkan säädön ilman, että matopyörän keskipisteen pituutta muutetaan. Matojen eri mitat tekevät myös niiden valmistuksesta ja huollosta helpompaa. Mutta jos haluat erityisen pienen mato teollisuusohjelmistoon, sinun kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.

Madon akselin taipuman laskeminen

Matopyörän keskilinjan pituus ja madonhampaiden valikoima ovat ratkaisevan tärkeitä roottorin taipuman kannalta. Nämä parametrit tulee syöttää laitteeseen täsmälleen samoissa malleissa kuin päälaskelma. Valittu variantti siirretään sitten päälaskentaan. Matolaitteen taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madonhampaat kutistuvat. Seuraava laskelma on hyödyllinen matopyörän suunnittelussa.
Matovaihteita käytetään yleisesti teollisuusohjelmissa niiden suurten siirrettävien vääntömomenttien ja suurten välityssuhteiden vuoksi. Niiden kova/pehmeä aineseos tekee niistä ihanteellisia monenlaisiin sovelluksiin. Matoakseli on yleensä valmistettu karkaistusta metallista ja matopyörä kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa pyörä on se kohta, jossa hammaspyörä koskettaa toisiaan. Matovaihteilla on myös minimaalinen taipuma, koska suurempi akselin taipuma voi vaikuttaa siirtotarkkuuteen ja lisätä kulumista.
Yet another strategy for deciding worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the individual sections of a worm shaft, the stiffness of the complete worm can be decided. The approximate tooth spot is revealed in figure 5.
Another way to calculate worm shaft deflection is by using the FEM method. The simulation instrument makes use of an analytical model of the worm gear shaft to decide the deflection of the worm. It is dependent on a two-dimensional model, which is a lot more appropriate for simulation. Then, you want to input the worm gear’s pitch angle and the toothing to estimate the optimum deflection.

Madonakselien voitelu

Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteistot tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen käyttöturvallisuuden, paremman hapettumiskestävyyden ja pienemmän kitkan. Vaikka mineraaliöljyvoiteluaineita käytetään laajalti, keinotekoisilla perusöljyillä on paljon paremmat suorituskykyominaisuudet ja ne alentavat käyttölämpötiloja. Arrheniuksen hinnan säännön mukaan kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka 10. celsiusasteella. Keinotekoiset voiteluaineet ovat ihanteellinen valinta näihin sovelluksiin.
Synteettiset ja mineraalipohjaiset öljyt ovat tunnetuimpia matovaihteiden voiteluaineita. Nämä öljyt on valmistettu mineraaliperusöljystä ja 4–6 prosentista synteettistä rasvahappoa. Pinta-aktiiviset lisäaineet antavat seostetuille laiteöljyille erinomaisen voitelevuuden ja estävät luistamisen. Nämä öljyt sopivat suurnopeusohjelmiin, mukaan lukien matovaihteet. Synteettisellä öljyllä on kuitenkin haittapuolenaan se, että se ei ole yhteensopiva polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Keinotekoiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat pidentää matolaitteiden tehokkuutta ja käyttöikää. Synteettiset voiteluaineet jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: PAO-keinotekoiset öljyt ja EP-keinotekoiset öljyt. Jälkimmäisellä on korkeampi viskositeetti-indeksi ja sitä voidaan käyttää useissa eri lämpötiloissa. Synteettiset voiteluaineet sisältävät yleensä kulumisenestoaineita ja EP-kulumisenestoaineita.
Worm gears are usually mounted over or below the gearbox. The correct lubrication is important to ensure the proper mounting and operation. Frequently, inadequate lubrication can result in the unit to fall short faster than expected. Simply because of this, a technician may not make a link among the absence of lube and the failure of the device. It is important to comply with the manufacturer’s tips and use high-top quality lubricant for your gearbox.
Matokäytöt vähentävät välystä minimoimalla laitteiden emalin välisen pinnan. Välys voi johtaa vaurioihin, jos niihin kohdistuu epätasapainoisia voimia. Matokäytöt ovat kevyitä ja kestäviä, koska niillä on minimaaliset siirtymäalueet. Lisäksi matokäytöt ovat meluisampia ja tärinättömämpiä. Lisäksi niiden liukuva liike raapii, jos ylimääräistä voiteluainetta ei ole. Jatkuva liukuva liike tuottaa paljon lämpöä, minkä vuoksi erinomainen voitelu on ratkaisevan tärkeää.
Öljyt, joilla on huomattava kalvonkestävyys ja poikkeuksellinen tarttuvuus, sopivat erinomaisesti matovaihteiden voiteluun. Jotkut näistä öljyistä sisältävät rikkiä, joka voi syövyttää pronssivaihteita. Tämän välttämiseksi on välttämätöntä käyttää voiteluainetta, jolla on korkeampi kalvonkestävyys ja joka estää hitsauksen aiheuttamat epätasaisuudet. Paras matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka tarjoaa erinomaisen kalvonkestävyyden eikä sisällä rikkiä.