China factory Worm Gearbox RV30 RV40 Hybrid Geared Stepper Stepping Step Motor for CNC Machine with Good quality

Kohteen kuvaus

               

Yhteinen erittely:
Vaihekulman tarkkuus: ±5%
Vastuksen tarkkuus: ±10%
Induktanssin tarkkuus: ±20%
Lämpötilan nousu: Maks. 80°C
Ympäristön lämpötila: -20°C~+50°C
Eristysvastus: Vähintään 100 MΩ, 500 VDC
Dielektrinen energia: 500 VAC 1 minuutin ajan
Akselin säteittäinen nautinto: 0,02 Max (450 g:n kuormitus)
Akselin aksiaalivälys: 0,08 Max (450 g kuormitus)

Tekniset tiedot

 

Piirustus
(laite=mm)

 

Kuinka valita matoakseli ja vaihde tehtävääsi varten

You will find out about axial pitch PX and tooth parameters for a Worm Shaft 20 and Equipment 22. Detailed data on these two factors will aid you pick a suitable Worm Shaft. Read on to understand a lot more….and get your hands on the most innovative gearbox ever produced! Listed here are some tips for selecting a Worm Shaft and Gear for your venture!…and a number of items to hold in thoughts.

Vaihde 22

The tooth profile of Equipment 22 on Worm Shaft 20 differs from that of a standard equipment. This is due to the fact the teeth of Equipment 22 are concave, making it possible for for much better conversation with the threads of the worm shaft 20. The worm’s direct angle triggers the worm to self-lock, protecting against reverse motion. Even so, this self-locking system is not fully trustworthy. Worm gears are employed in quite a few industrial purposes, from elevators to fishing reels and automotive electrical power steering.
Uusi laite asennetaan akselille, joka on kiinnitetty öljytiivisteellä. Uuden hammaspyörän asentamiseksi sinun on ensin irrotettava edellinen laite. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pitävät hammaspyörää akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripesä ulostuloakselista. Kun matopyörä on irrotettu, sinun on irrotettava pidätinrengas. Sen jälkeen asenna laakerikartiot ja akselin välikappale. Varmista, että akseli on kiristetty oikein, mutta älä kiristä tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen välttämiseksi käytä matovaihteiden tyyppiin sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkean viskositeetin omaavaa öljyä. Kahdessa kolmasosassa ohjelmista voiteluaineet olivat riittämättömiä. Jos mato on kevyesti kuormitettu, matalan viskositeetin omaava öljy voi riittää. Muussa tapauksessa korkeamman viskositeetin omaava öljy on tarpeen matovaihteiden pitämiseksi hyvässä kunnossa.
Another selection is to range the amount of teeth all around the gear 22 to decrease the output shaft’s speed. This can be carried out by placing a particular ratio (for case in point, five or 10 occasions the motor’s velocity) and modifying the worm’s dedendum accordingly. This process will decrease the output shaft’s velocity to the sought after level. The worm’s dedendum should be adapted to the wanted axial pitch.

Madon akseli 20

Matovaihteen valinnassa on otettava huomioon seuraavat seikat. Nämä ovat suorituskykyisiä ja hiljaisia ​​vaihteita. Ne ovat kestäviä, kestävät alhaisissa lämpötiloissa ja ovat pitkäikäisiä. Matovaihteita käytetään laajasti useilla teollisuudenaloilla, ja niillä on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lisää saadaksesi lisätietoja. Matovaihteiden huolto voi olla hankalaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla erittäin luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi kehykseen 24. Kehyksen 24 koko määräytyy matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 ytimen välisen etäisyyden perusteella. Matoakseli ja osat 22 eivät välttämättä ole kosketuksissa toisiinsa tai häiritsevät toisiaan, jos niitä ei ole konfiguroitu oikein. Näistä syistä asianmukainen kokoonpano on elintärkeää. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei toimi.
Toinen tärkeä huomioitava seikka on matovaihdemateriaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipyörät, jotka voivat aiheuttaa matoon korroosiota. Lisäksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteistoöljy aktivoituu messinkipyörässä. Nämä aineet voivat johtaa kuormituspinta-alan merkittävään pienenemiseen. Matovaihteet on varustettava korkealaatuisella voiteluaineella näiden ongelmien välttämiseksi. On myös tarpeen valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja pienempi kitka.
Nopeudenalennuslaitteissa voi olla useita erilaisia ​​matoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaitteista vaatii erilaisia ​​välityssuhteita. Tässä tapauksessa nopeudenalennuslaitteita valmistava yritys voi tarjota erilaisia ​​matoakseleita, joilla on erilaiset kierrekuviot. Eri kierrekuviot vastaavat eri välityssuhteita. Välityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta halutulla kierteellä. Tarpeisiisi sopivan löytäminen ei ole vaikeaa.

Equipment 22’s axial pitch PX

Matovaihteiston aksiaalijako lasketaan käyttämällä nimellistä sydämen pituutta ja jatkuvaa lisänäkökulmaa. Sydämen pituus on pituus laitteen keskikohdasta matopyörään. Matopyörän nousua kutsutaan myös matojaoksi. Yhtä lailla mitat ja nousun halkaisija otetaan huomioon laskettaessa Gear 22:n aksiaalijakoa PX.
The axial pitch, or direct angle, of a worm equipment establishes how successful it is. The higher the guide angle, the considerably less efficient the equipment. Guide angles are straight related to the worm gear’s load ability. In specific, the angle of the guide is proportional to the size of the tension area on the worm wheel enamel. A worm gear’s load capacity is right proportional to the amount of root bending pressure launched by cantilever motion. A worm with a lead angle of g is practically similar to a helical gear with a helix angle of 90 deg.
Tässä teoksessa kuvataan parannettu menetelmä matoakselien valmistamiseksi. Menetelmään kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) määrittäminen kullekin alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako määritetään valmistamalla matoakseli, jonka kierteet vastaavat haluttua välityssuhdetta. Laite on pyörivä kokoonpano osista, jotka koostuvat hampaista ja matosta.
In addition to the axial pitch, a worm gear’s shaft can also be manufactured from various materials. The substance used for the gear’s worms is an essential thought in its assortment. Worm gears are generally made of metal, which is stronger and corrosion-resistant than other resources. They also demand lubrication and may possibly have floor teeth to lessen friction. In addition, worm gears are frequently quieter than other gears.

Gear 22’s tooth parameters

A study of Equipment 22’s tooth parameters revealed that the worm shaft’s deflection relies upon on numerous elements. The parameters of the worm equipment had been varied to account for the worm gear size, stress angle, and size aspect. In addition, the number of worm threads was changed. These parameters are assorted based on the ISO/TS 14521 reference equipment. This review validates the developed numerical calculation design making use of experimental results from Lutz and FEM calculations of worm gear shafts.
Lutz-testin hyötyjä hyödyntämällä voimme laskea matoakselin taipuman käyttämällä ISO/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentamenetelmää. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavan mukaisesti osoittaa erinomaista korrelaatiota testietujen kanssa. Madonakselin laskennassa madon tyven halkaisijan avulla käytetään kuitenkin eri parametria tasaisen taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusjäykkyys lasketaan äärelliskerroinmenetelmällä (FEM). FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan tarkastella koko vaihteiston tekniikan osalta, koska matoakselin hammastuksen jäykkyys oletetaan. Ja lopuksi, pääasiassa tämän tutkimuksen perusteella, luodaan korjauskerroin.
For an best worm equipment, the quantity of thread starts is proportional to the size of the worm. The worm’s diameter and toothing issue are calculated from Equation 9, which is a system for the worm gear’s root inertia. The length in between the main axes and the worm shaft is identified by Equation fourteen.

Gear 22’s deflection

Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan käytimme äärellisen aspektin lähestymistapaa. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan korkeus, venymäkulma, koon aspekti ja matoakselin kierteiden lukumäärä. Jokaisella näistä parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esittää parametrien vaihtelut referenssipyörällä (vaihde 22) ja erilaisella hammastusmallilla. Matopyörän koko ja kierteiden lukumäärä määrittävät matoakselin taipuman.
ISO/TS 14521 -standardin laskentatekniikka riippuu Lutz-koejärjestelyn reunatilanteista. Tässä tekniikassa matoakselin taipuma lasketaan käyttämällä äärellisen tekijän lähestymistapaa. Kokeellisesti mitattuja akseleita on verrattu simulaatiohyötyihin. Testien lopputuloksia ja korjauskerrointa on verrattu sen varmistamiseksi, että laskettu taipuma vastaa laskettua taipumaa.
The FEM analysis signifies the effect of tooth parameters on worm shaft bending. Equipment 22’s deflection on Worm Shaft can be discussed by the ratio of tooth drive to mass. The ratio of worm tooth power to mass establishes the torque. The ratio among the two parameters is the rotational pace. The ratio of worm equipment tooth forces to worm shaft mass establishes the deflection of worm gears. The deflection of a worm gear has an impact on worm shaft bending ability, effectiveness, and NVH. The steady advancement of power density has been achieved through improvements in bronze components, lubricants, and manufacturing quality.
Hitausmomentin pääakselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat samankaltaisia ​​7-kierteisille ja 1-kierteisille matoille. Kaaviot näyttävät myös jokaisen yksittäisen hammaspyörän aksiaaliprofiilit. Lisäksi hitausmomentin pääakselit on merkitty valkoisella ristillä.