Guarantee: 1 yr
Model Quantity: D2BLD/RV30/RV25
Utilization: Enthusiast, AGV/Robotic/Forklift/Packing Equipment/Industrial Equipment/Computerized Equipment/Wise Appliances
Variety: Brushless Motor
Torque: 1.1N.m-21N.M
Muotoilu: Pitkäkestoinen magneetti
Commutation: Brushless
Defend Function: Absolutely Enclosed
Velocity(RPM): twenty five-267RPM/Customized
Steady Present(A): .12A-fifteen.63A
Effectiveness: IE 2
Motor kind: 57mm Brushless Worm Gear box DC Motor
Direction of Rotation: CW/CCW
Rated Voltage: 12V, 24V, 36V, 48V, 310V
Equipment Ratio: 1:7.5-1:80
Poles: 4 poles
Wrom Gearbox Length: 75mm-115mm
Defense rank: IP54
Certificates: CCC, CE, ROSH, LVD, EMC
Setting temperature: -50℃
Custom-made: Motor duration, power, shaft, speed, voltage, controller, etc.
Packaging Specifics: According to the size of the motor for safe packing.Standard packing:1pcs with 1 interior carton and 1 outside carton
Port: Xihu (West Lake) Dis.
Characteristic: A. Large electricity selection from 50W to 2KW B. Dia: 57mm-110mmC. Easy for velocity & course adjustmentD. Prosperous inventory and fast transport time in ten functioning daysE. Sturdy security for driver/controllerF. Lifetime earlier mentioned ongoing 10000 hoursG. IP65 protection rank is available for us H. Over 90% enery effectiveness motor is obtainable I. 3D file is available if customers neededK.Substantial-efficiency and secure matching driver and controller Specification Kindly remind: As distinct buyers may possibly want different motor parameter for fitting your gear. If under motor can’t in shape your require, please kindly send out inquiry to us with info for rated energy or torque,rated speed, and rated voltage for our new dimension drawing creating for you. Simply click Here to get in touch with me. Thanks a lot!Dimensions (Device: mm )Mounting screws are included with equipment head.
| Motor Electricity | 50W | 100W | 150W | ||
| Motor Size | 75 mm | 95mm | 115mm | ||
| Motor Rated Velocity | 2000rpm | ||||
| Q1: What sort motors you can give? |
| A1: For now, we primarily give Brushless DC Motor, DC Servo Motor, Push Dheel, Servo Electric Cylinder, Gearbox, Motor Controller, with diameter range from sixteen to 220mm, and electricity variety from 5W to 20KW. |
| Q2: Are you motors reversible? |
| A2: Of course, practically all dc and ac motor are reversible. We have complex men and women who can teach how to get the operate by diverse wire relationship. |
| Q3: Is it feasible for you to build new motors if we offer the tooling cost? |
| A3: Yes. Remember to kindly share the detailed demands like overall performance, dimensions, once-a-year quantity, focus on value and so on. Then we’ll make our analysis. Welcome to simply click below to deliver your requirements. |
| This autumn: What is your following-income services? |
| A4: A) Free of charge routine maintenance inside of twelve months assure, life span advisor. B) Specialist answers in set up and servicing. |
If you’re interested in gear reduction and wondering if a worm gear reducer is right for your application, you’ve come to the right place. This gear reducer is efficient and compact. In addition, it has small clearances and is easy to install. Let’s take a closer look.
Matoalennusvaihde on koneissa käytetty alennusvaihdetyyppi. Tämä vaihde vähentää lähtönopeutta muuttamalla tulo- ja lähtövoiman suhdetta. Vaihteita on saatavilla monenlaisia kokoja, ja ne voidaan valmistaa useista materiaaleista, kuten alumiinista, valuraudasta ja ruostumattomasta teräksestä. Sen hyötysuhde riippuu vaihteiden välityssuhteesta ja koosta. Sitä käytetään yleensä pienillä nopeuksilla. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös apujarrulaitteena nopeilla nopeuksilla liikkuvissa koneissa.
When choosing a reduction gear, it’s important to look for models with multiple teeth. Ideally, it will have more teeth than the corresponding sprocket. This will reduce the noise produced by the gears. The maximum number of teeth of the worm gear should be greater than 40.
Matovaihteet tuottavat vähemmän melua ja tärinää kuin perinteiset vaihteet. Ne ovat myös halvempia ja pienempiä kuin muuntyyppiset alennusvaihteet. Matovaihteilla on kuitenkin joitakin rajoituksia, jotka tekevät niistä vähemmän tehokkaita kuin muuntyyppiset. Ne eivät esimerkiksi toimi yhtä tehokkaasti kuin rinnakkais- tai ortogonaaliset akselit, jotka ovat paljon parempia tehonsiirrossa.
Matovaihteiden suurin haittapuoli on niiden voitelun vaikeus. Matovaihteet vaativat enemmän voitelua vaihteiden kierukkaliikkeen vuoksi. Tämä tarkoittaa, että ne ovat vähemmän tehokkaita ja alttiimpia kulumiselle kuin tavallinen vaihteisto. Kierukkaliikkeessä on ongelmia voimansiirrossa ja se aiheuttaa liukuvaa kitkaa eli liukuvaa kulumista.
Matoalennusvaihteisto on alennusvaihteisto, jota käytetään hidastamaan suurnopeusmoottoria alhaiselle lähtönopeudelle. Matoalennusvaihteet tuottavat alhaisempia lähtönopeuksia säilyttäen samalla suuren vääntömomentin. Sen hammaspyörät on valmistettu pronssista tai ruostumattomasta teräksestä ja niillä on suorakulmainen lähtö. Hammaspyörät ovat hyvin pieniä verrattuna muihin alennusvaihteisiin, joten niitä voidaan käyttää ahtaissa tiloissa ja sovelluksissa, joissa tilaa on rajoitetusti.
Worm gear reducers are an excellent choice for applications requiring high torque and low speeds. These reducers are compact, durable and have a long service life. These gearboxes are also compatible with solid and hollow output shafts. This feature eliminates the need for chains or belts, reducing the number of moving parts. Plus, they’re easy to maintain, which means they’re an excellent choice for a variety of applications.
Matovaihteen alennusvaihteet ovat myös kompakteja, monipuolisia ja helppoja asentaa. Itse matovaihde on valmistettu yhdestä seosteräksen kappaleesta. Siinä on korkea kierrekulma ja se on pintakarkaistu ja hiottu kestävyyden takaamiseksi. Sen kuusi AF-kuusiokantahylsyä on suunniteltu helppoa asennusta ja laajaa välityssuhdealuetta varten. Matovaihteen alennusvaihteet soveltuvat myös käsikäyttöön. Ne ovat helppoja asentaa, kompakteja ja yhteensopivia monenlaisten moottoreiden ja käyttölaitteiden kanssa.
Matovaihteita käytetään usein teollisuusympäristöissä, joissa tarvitaan pieni vääntömomentti suurten esineiden siirtämiseen. Ne ovat hyödyllisiä myös silloin, kun tilaa on vähän. Ne ovat kompakteja ja helppoja asentaa ahtaisiin tiloihin. Matovaihteet vähentävät kompastumisriskiä ja on usein valmistettu kestävistä materiaaleista, mikä tekee niistä suositun valinnan.
Planeettavaihteistoihin verrattuna matovaihteilla on monia etuja. Ne ovat hiljaisia, melua vähäisempiä ja käyttömukavampia. Ne ovat myös energiatehokkaampia kuin planeettavaihteiset vastineensa. Lisäksi niitä voidaan yhdistää muihin vaihteistoihin ja juniin niiden tehokkuuden parantamiseksi.
Kun hammaspyörämoottorissa käytetään matoalennusvaihteistoa, on tärkeää huomata, että sen hyötysuhde on erittäin korkea. Tämän tyyppinen alennusvaihteisto on tyypillisesti paljon kuumempi kuin hypoidialennusvaihteisto, mikä lyhentää vaihteen käyttöikää. Liukuvaihteisiin kohdistuva lisääntynyt lämpörasitus johtaa tiivisteiden ennenaikaiseen kulumiseen ja vuotoihin. Lisäksi liiallinen kuumuus aiheuttaa voiteluaineen hajoamista ja voi aiheuttaa epäpuhtauksia. Kierrevaihteiset alennusvaihteet ovat huomattavasti viileämpiä ja niiden huoltovapaa rakenne on vähäinen. Näin ollen ne voivat vähentää tehtaan seisokkiaikoja ja energiakustannuksia.
Servo-matoalennusvaihteisto on erinomainen valinta sovelluksiin, jotka vaativat korkeaa suorituskykyä, toistettavuutta ja tarkkaa paikannusta. Nämä hammaspyöräalennusvaihteet on suunniteltu erityisesti käytettäväksi servomoottoriteknologian kanssa, mikä mahdollistaa hammaspyörämoottorin tiiviin integroinnin. Muita servomahdusvaihteiston etuja ovat pienempi kulmavälys ja pidempi käyttöikä.
Hypoidivaihdemoottorit tarjoavat paremman hyötysuhteen ja mahdollistavat pienempien moottoreiden käytön. Yhden hv:n matoalennusvaihde voi tuottaa saman verran tehoa kuin 1/2 hv:n hypoidialennusvaihde. Nissei Corporationin tutkimuksessa vertailtiin näitä kahta alennusvaihdetyyppiä tehon, vääntömomentin ja hyötysuhteen suhteen. Tämän seurauksena 1/2 hv:n hypoidivaihdemoottori on paljon halvempi käyttää kuin 1 hv:n matoalennusvaihdemoottori.
Matovaihteen alennusvaihteen hyötysuhde riippuu monista tekijöistä, kuten hammaspyörien kytkennästä sekä laakereiden ja öljytiivisteiden huulien häviöistä. Myös alennusvaihteen nopeus ja kuormitus vaikuttavat sen hyötysuhteeseen. Siksi matovaihteita tulisi käyttää oikean tyyppisen voiteluaineen kanssa.
Matovaihteessa alennusvaihteessa ei-leikkaava akseli pyörii hammaspyörää vasten, kun taas ulostuleva matopyörä pyörii kohtisuoraan. Tämä järjestely tuottaa korkean hyötysuhteen ja vähentää samalla vaihdemoottorin melua ja tärinää. Tämä alennusvaihteisto on myös hiljainen ja sillä on alhainen kitkakerroin.
Matovaihteissa on tyypillisesti pieni välys, mikä tarkoittaa, että mato ei saa koskettaa hammaspyörästön pyöriä. Käytetty voiteluaine riippuu hammaspyörästön koosta, ja se on yleensä ISO 680 tai ISO 460. Suuremmat viskositeetit vaativat erikoislaitteita.
Matovaihteet ovat suosittuja koneissa, joiden on pysähdyttävä nopeasti, kuten hisseissä ja nostolaitteissa. Vaihteet ja mato on valmistettu pehmeästä materiaalista, mikä minimoi välyksen ja vikaantumisriskin. Ne ovat myös suosittuja raskaissa koneissa, kuten kivenmurskaimissa. Vaikka tämä on tärkeä osa niiden suunnittelua, matovaihteen valinnassa on otettava huomioon myös muita tekijöitä.
Matovaihteissa on useita hampaita, mikä mahdollistaa suuremman kosketuspinnan ja paremman kuorman jakautumisen. Tämä ominaisuus mahdollistaa korkeat välityssuhteet tehosta tinkimättä. Matovaihteita voidaan yhdistää muihin vaihteistoihin järjestelmän kokonaistehokkuuden parantamiseksi.
Matovaihteita käytetään usein raskaissa koneissa, kuten autioilla moottoriteillä kiitävissä kuorma-autoissa. Niitä löytyy myös pakkauskoneista, kuljettimista ja muista pienistä koneista. Niiden ainutlaatuinen muoto tekee niistä ihanteellisia ahtaisiin tiloihin. Mutta ne myös kuluvat ja repeävät paljon nopeammin kuin perinteiset vaihteet.
Matovaihteinen alennusvaihteisto on monipuolinen hammaspyörästö, joka tarjoaa korkean vääntömomentin ja painon suhteen. Näitä alennusvaihteita käytetään tyypillisesti sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja suuria välityssuhteita, kuten työstökoneissa. Niillä on myös erittäin kompakti rakenne, joka mahdollistaa erittäin suuret välityssuhteet alhaisilla nopeuksilla.
Matovaihteistot ovat erittäin hiljaisia, pääasiassa siksi, että tulo- ja lähtöakselit ovat kohtisuorassa toisiinsa nähden. Niiden alhainen melutaso on etu planeettavaihteistoihin verrattuna. Planeettavaihteistoihin verrattuna matovaihteistot ovat myös suhteellisen edullisia.
Matopyörä koostuu kahdesta osasta: kierteisestä puskunivelisestä matopyörästä ja maton rungosta. Ruuvipuskunivelinen matopyörä on yhdistetty akseliin kierrekierteellä. Matopyörä on muunnelma kuusipyöräisestä koneesta. Mato sijaitsee matopyörässä, joka pakottaa maton pyörimään. Se myös muuttaa liiketasoa. Matopyörät on yleensä valmistettu teräksestä tai messingistä.
Matovaihteiset alennusvaihteet ovat yksi suosituimmista alennusvaihteista. Ne tarjoavat suuren vääntömomentin ja suuren nopeussuhteen kompaktissa paketissa. Näitä alennusvaihteita käytetään monissa voimansiirtojärjestelmissä, kuten hisseissä, turvaporteissa, kuljetinhihnoissa ja lääketieteellisissä testauslaitteissa.
Matoalennusvaihteita on saatavilla useissa eri muodoissa ja kokoisina, mukaan lukien rinnakkaisakseliset alennusvaihteet ja planeettamatoalennusvaihteet. Niillä on korkea vääntömomentti-painosuhde ja ne ovat helppoja huoltaa. Ne ovat myös kevyitä ja suhteellisen helppoja asentaa. Tämä tekee niistä erinomaisen valinnan moniin sovelluksiin.
Matoja voidaan koota porrastettujen akseleiden, kiinnitysruuvien tai tappien avulla. Matoon kohdistuu kuitenkin paljon työntövoimaa, ja sitä on pidettävä tiukasti kiinni. Tämä voi johtaa palautumiseen. Myös laakerit voivat löystyä ja mato liikkua. Välyksen välttämiseksi varmista, että matovaihteen akseli kulkee madon etupinnan leveyden puolivälin läpi.
Czh:n toimittaja
Madon ja matopyörän parin yhteensovittaminen — Miksi sekoittaminen ja yhteensovittaminen epäonnistuu Mato ja…
Matovaihteen lujuuden laskenta — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 Sovellusmomentista…
Matovaihteen pinnan viimeistely — Miksi sileys ratkaisee käyttöiän? Vedä kynnellä pintaa…
Matovaihteen kosketuskuvio – miten sinistystestit paljastavat laadun 60–80 prosenttia…
Matovaihteen moduuli — Oikean hampaan koon valinta vääntömomentille Minkä moduulin minun…
Matopyörän keskipisteiden etäisyys — Kuinka laskea ja standardoida yksi millimetri keskipisteiden etäisyys…