Tavaran kuvaus
Tuotteen ominaisuudet:
1. Merkittävä nopeuden säätötarkkuus: 0,5–1 kierrosta
2. Suurempi nopeutta muuttava valikoima: suhde 1:1,4:stä 1:7:ään vapaasti
3. Korkeampi energia ja pidempi tuki jokapäiväiseen elämään
4. Kätevä nopeuden hallintaan
5. Voidaan käyttää jatkuvasti, edestä taakse kulkevalla reitillä, helppokäyttöisenä, tasaisena tehokkuutena ja minimaalisella melulla.
6. Täysin suljettu ja sopii mihin tahansa ympäristöön
seitsemän. Kompakti koostumus ja pieni tilavuus
8. Valmistettu korkealaatuisesta alumiiniseoksesta, joka on painevalettu vaahtomuoviin, erinomainen visuaalinen ilme, hieman ylipainoinen ja ruostumaton. 9. Hyvä sopeutumiskyky: UDL-sarjan nopeudensäätimet voidaan yhdistää kaikenlaisiin nopeudenalennusventtiileihin, jotta saavutetaan minimaalinen portaaton nopeudensäätö (kuten RKFS Sequence- ja NMRV-matoalennusventtiilit).
Sovellukset:
UDL-sarjan portaattomien nopeussäätimien käyttöalueita ovat laajalti elintarviketeollisuudessa, pakkaus-, kemikaali-, lääke-, muovi-, paperinvalmistus-, laite-, viestintä- ja kaikenlaisissa automaattisissa koneissa, putkistoissa ja kokoonpanolinjoilla, jotka vaativat nopeuden säätöä. Ne sopivat erinomaisesti tuotantolaitteisiin.
Kattavat kuvat
Kohteen parametrit
Ääriviivat:
Yritysprofiili
Tietoa organisaatiostamme:
Olemme ammattimainen alennusvaihteiden valmistaja Hangzhoussa, Zhangzhoun maakunnassa. Päätuotteemme ovat täysi valikoima RV571-150 matoalennusvaihteita, jotka on varustettu myös hypoidikierrevaihteistolla, kannettavat mallit, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit. Tuotteitamme käytetään laajasti esimerkiksi seuraavissa sovelluksissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, kemikaalit, lääkkeet, muovit, paperinvalmistus, rakennuskoneet, metallurginen kaivostoiminta, ympäristönsuojelutekniikka sekä kaikenlaiset automaattiset venymät ja kokoonpanovenytykset. Nopean toimituksen, erinomaisen jatkotuotteiden myynnin ja edistyneen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyvät hyvin sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja Keski-Itään ja niin edelleen. Tavoitteenamme on valmistaa ja innovoida korkean laadun pohjalta ja rakentaa hyvä maine alennusvaihteille.
Pakkaustiedot: Muovimatkatavarat + laatikot + puulaatikot tai pyynnöstä.
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC Reasonable - Turkki voittaa Euraasian
Logistiikka
Myynnin jälkeinen palvelu
1. Huoltoaika ja takuu: Vuoden sisällä tuotteiden hankkimisesta.
kaksi.Muu palvelu: Kuten mallinnusvalikoiman opas, asennustiedot ja ongelmanratkaisuopas jne.
Usein kysytyt kysymykset
1.Q: Voitko tehdä asiakkaan piirustuksen mukaan?
A: Of course, we provide personalized provider for consumers accordingly. We can use customer’s nameplate for gearboxes.
2.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: 30%-talletus ennen luomista, harmonia T/T ennen toimitusta ja toimitusta.
three.Q: Oletko kauppayhtiö vai tuottaja?
A: Olemme valmistaja, jolla on innovatiivisia tuotteita ja osaava henkilöstö.
4.Q: Mikä on todellisuudessa tuotantopotentiaalinne?
A: 8000–9000 kpl/kuukausi
5.Q: Onko täysin ilmainen näyte saatavilla vai ei?
V: Kyllä, voimme tarjota ilmaisen näytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirikulut
six.Q: Onko sinulla mitään sertifikaattia?
A: Tietenkin meillä on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifiointiraportti.
Puhu yksityiskohdista:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota minuun yhteyttä vapaasti. Kiitos paljon huolenpidostasi liiketoimintaamme kohtaan!
Worm equipment motors are frequently chosen for quieter procedure because of the smooth sliding motion of the worm shaft. Unlike equipment motors with tooth, which may possibly click on as the worm turns, worm equipment motors can be put in in a peaceful location. In this post, we will talk about the CZPT whirling method and the various varieties of worms offered. We’ll also examine the benefits of worm equipment motors and worm wheel.
Matovaihteiston tapauksessa vastaavan pyörivän madon rengaspyörän aksiaalinen nousu on yhtä suuri kuin matopyörän vastakkaisen pyörivän madon hammaspyörän ympyränmuotoinen nousu. Matoa, jolla on yksi alku, kutsutaan matoksi, jolla on jousitus. Tämä viittaa pienempään matopyörään. Madot voivat työskennellä rajoitetuilla alueilla pienen profiilinsa ansiosta.
Normaalisti matovaihteilla on huomattava suorituskyky, mutta niillä on pari negatiivista puolia. Matovaihteita ei suositella käytettäväksi kuumemmissa sovelluksissa niiden suuren hankausalttiuden vuoksi. Täysin nestemäinen voitelukalvo ja vaihteen alhaisempi kulumisaste vähentävät kitkaa ja vaurioita. Matovaihteilla on myös alhaisempi kulumiskulutus kuin tavallisilla vaihteilla. Matoakseli ja matovaihteet ovat myös tehokkaampia kuin tavalliset vaihteet.
Matovaihteiston akseli on kiinnitetty itsekiinnittyvään laakeripukkiin, joka on yhdistetty vaihteiston koteloon. Epäkeskokotelossa on säteittäiset laakerit molemmilla päillä, minkä ansiosta se voi kytkeytyä matovaihteiston pyörään. Voima siirtyy matovaihteiston akselille kartiohammaspyörien 13A kautta, joista toinen on kiinnitetty matovaihteiston akselin päihin ja toinen poikittaisakselin keskelle.
In a worm gearbox, the pinion or worm gear is centered between a geared cylinder and a worm shaft. The worm equipment shaft is supported at possibly conclude by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is fastened to a ideal drive indicates and pivotally hooked up to the worm wheel. The input push is transferred to the worm gear shaft ten through bevel gears 13A, one of which is fastened to the finish of the worm gear shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Matoja ja matopyöräjä on saatavilla useista materiaaleista. Matopyörä on valmistettu pronssiseoksesta, alumiinista tai teräksestä. Alumiinipronssiset matopyörät ovat hyvä valinta suurinopeusohjelmiin. Taotut rautamatopyörät ovat edullisia ja sopivat kevyille sadoille. MC-nailonmatopyörät ovat erittäin kestäviä ja koneistettavia. Alumiinipronssiset matopyörät ovat saatavilla ja sopivat sovelluksiin, joissa on vakavia pito-ongelmia.
Madonpyörää suunniteltaessa on tärkeää määrittää oikea voiteluaine matoakselille ja sitä vastaavalle matopyörälle. Sopivan voiteluaineen kinemaattisen viskositeetin tulisi olla 300 mm²/s ja sitä tulisi käyttää matopyörän laakeriholkeissa. Madonpyörä ja matoakseli on voideltava oikein niiden pitkän käyttöiän varmistamiseksi.
A multi-begin worm gear screw jack combines the positive aspects of multiple begins with linear output speeds. The multi-start off worm shaft reduces the consequences of single begin worms and huge ratio gears. Both sorts of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, relying on the application. The worm gear’s self-locking capacity relies upon on the lead angle, stress angle, and friction coefficient.
Yksialkuisella matolla on yksi kierre, joka kulkee sen akselin koko pituudelta. Mato kiertyy yhden hampaan kierrosta kohden. Monialkuisella matolla on useita kierteitä jokaisessa kierteessään. Monialkuisen madon hammasvälitys on yhtä suuri kuin rungon emalin lukumäärä vähennettynä madon akselin alkujen lukumäärällä. Periaatteessa monialkuisella matolla on kaksi tai kolme kierrettä.
Matovaihteet voivat olla hiljaisempia kuin muuntyyppiset vaihteet, koska matoakseli liukuu naksahduksen sijaan. Tämä tekee niistä erinomaisen valinnan tarkoituksiin, joissa ääni on ongelma. Matovaihteet voidaan valmistaa pehmeämmistä materiaaleista, mikä tekee niistä paljon melua sietävämpiä. Lisäksi ne kestävät jopa satoja iskuja. Toisin kuin hammasrattaat, matovaihteilla on alhaisempi melu- ja tärinäluokitus.
CZPT-pyörrytysmenetelmä matoakseleille nostaa riman tarkkuuslaitteiden koneistuksessa pienissä ja keskisuurissa valmistusmäärissä. CZPT-pyörrytysprosessi vähentää kierteiden pyörimistä, parantaa matojen laatua ja lyhentää sykliaikoja. CZPT LWN-90 -pyörrytyslaitteessa on metallialusta, ohjelmoitava sähköinen takapylkkä ja 5-akselinen interpolaatio paremman tarkkuuden ja laadun saavuttamiseksi.
Sen 4 000 rpm pyörivä, 5 kW:n pyörrekara tuottaa matoja ja monenlaisia ruuveja. Sen ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa, vaikka sen pituus on jopa 20 tuumaa. Sen kuivaleikkausmenetelmässä käytetään pyörreputkea kylmän paineilman tuottamiseen leikkaustasolle. Seokseen lisätään myös öljyä. Kehitetyissä matoakseleissa ei ole alileikkauksia, mikä vähentää tarvittavan työstön määrää.
Induktiokarkaisu on menetelmä, jossa hyödynnetään pyörrekäsittelyn tehoa. Induktiokarkaisumenetelmässä käytetään vaihtovirtaa (AC) pyörrevirtojen aikaansaamiseksi metallisiin kappaleisiin. Mitä suurempi taajuus, sitä suurempi pinnan lämpötila. Sähköistä taajuutta valvotaan antureilla ylikuumenemisen välttämiseksi. Induktiolämmitys on ohjelmoitavissa siten, että vain tietyt matoakselin alueet karkaistaan.
A worm equipment consists of two helical segments with a helix angle equal to ninety degrees. This form allows the worm to rotate with more than a single tooth for every rotation. A worm’s helix angle is usually near to 90 degrees and the body length is pretty prolonged in the axial course. A worm gear with a lead angle g has related homes as a screw gear with a helix angle of ninety levels.
Matopyörän aksiaalinen poikkileikkaus ei ole perinteisesti puolisuunnikkaan muotoinen. Sen sijaan epäsuoran fasetin lineaarista osaa muutetaan sykloidikäyrillä. Näillä käyrillä on laaja tangentti lähellä jakolinjaa. Matopyörä muodostetaan sitten laiteleikkauksella, jolloin tuloksena on hammaspyörä, jossa on kaksi kosketuspintaa. Tämä matolaite voi pyöriä huomattavilla nopeuksilla ja silti käydä hiljaisesti.
Sykloidijaolla varustettu matopyörä on paljon tehokkaampi matovaihde. Se minimoi kitkan madon ja laitteen välillä, mikä pidentää käyttöikää, parantaa suorituskykyä ja vähentää melua. Tämä jakolinja auttaa myös matopyörää kytkeytymään tasaisemmin ja vaivattomasti. Lisäksi se auttaa estämään häiriöitä niiden ulkonäössä. Se voi myös tehdä matopyörän ja hammaspyörän kytkeytymisestä sujuvampaa.
Madon akselin taipuman laskemiseen on monia menetelmiä, ja jokaisella lähestymistavalla on omat haittansa. Nämä usein käytetyt menetelmät antavat erittäin hyviä arvioita, mutta eivät riitä määrittämään todellista matoakselin taipumaa. Nämä lähestymistavat eivät esimerkiksi ota huomioon madon geometrisia muutoksia, kuten sen hampaan kierteistä kiertymistä. Lisäksi ne yliarvioivat hammastuksen jäykistävän vaikutuksen. Tämän seurauksena tehokkaat ohuet matoakselikuviot vaativat muita tekniikoita.
Onneksi on olemassa useita strategioita matoakselin suurimman taipuman selvittämiseksi. Nämä tekniikat käyttävät äärellisen tekijän menetelmää ja sisältävät reunatilanteita ja parametrilaskelmia. Tässä esittelemme muutamia lähestymistapoja. Ensimmäinen menetelmä, DIN 3996, laskee matoakselin suurimman taipuman testitulosten perusteella, kun taas seuraava menetelmä, AGMA 6022, käyttää matoakselin tyven halkaisijaa yhtä suurena taivutushalkaisijana.
The second strategy focuses on the simple parameters of worm gearing. We are going to consider a nearer search at every. We’ll examine worm gearing teeth and the geometric variables that impact them. Frequently, the range of worm gearing enamel is one particular to four, but it can be as big as twelve. Picking the teeth need to count on optimization needs, such as performance and excess weight. For case in point, if a worm gearing demands to be smaller sized than the preceding design, then a little number of teeth will suffice.
Madon ja matopyörän parin yhteensovittaminen — Miksi sekoittaminen ja yhteensovittaminen epäonnistuu Mato ja…
Matovaihteen lujuuden laskenta — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 Sovellusmomentista…
Matovaihteen pinnan viimeistely — Miksi sileys ratkaisee käyttöiän? Vedä kynnellä pintaa…
Matovaihteen kosketuskuvio – miten sinistystestit paljastavat laadun 60–80 prosenttia…
Matovaihteen moduuli — Oikean hampaan koon valinta vääntömomentille Minkä moduulin minun…
Matopyörän keskipisteiden etäisyys — Kuinka laskea ja standardoida yksi millimetri keskipisteiden etäisyys…