Yleistä tietoa
Tekniset tiedot
Muu laitteiden suhde on saatavilla tietyssä tuotannossa
Yritysprofiili
Yrityksen kyvyt
Miksi CZPT Electric
Käyttötarkoitukset:
Käyttö uima-altaissa, autoteollisuudessa, puolijohdeteollisuudessa, kemian- ja terveydenhuollossa, teollisuusautomaatiossa, energialähteissä, instrumenteissa, mittauslaitteissa, toimistoautomaatiossa ja erilaisissa OEM-ohjelmistoissa.
Olemme avoimia peruskeskustelulle ja kysymyksille. Ota yhteyttä nyt!
Exmek Electric -sähkökäyttöinen, luotettava kumppanisi pidennettyyn ilmaisuun.
Tässä artikkelissa tarkastelemme kaksipuolisten, yksikurkkuisten ja alaleikattujen matovaihteiden ominaisuuksia ja tutkimme matoakselin taipumaa. Lisäksi tutkimme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on kysyttävää matolaitteen toiminnasta, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista myös, että matovaihteella on useita tärkeitä parametreja, jotka määräävät sen toiminnan.
Kaksoismadonvaihteistolle on ominaista kyky pitää kulmat tarkasti ja välityssuhteet korkeina. Vaihteiden välystä voidaan säätää useita kertoja. Matoakselin aksiaalista asentoa voidaan säätää muuttamalla kotelon kannen ruuveja. Tämä ominaisuus minimoi madon hampaan jaon välyksen kosketuksessa matovaihteistoon. Tämä toiminto on erityisen hyödyllinen silloin, kun välys on tärkeä tekijä vaihdetta valittaessa.
Tavallinen matovaihteen akseli vaatii huomattavasti vähemmän voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat pyörimisen sijaan. Niissä on myös vähemmän liikkuvia osia ja paljon vähemmän vikaantumistekijöitä. Matovaihteen haittapuolena on, että sähkön suuntaa ei voida kääntää madon ja pyörän välisen kitkan vuoksi. Tästä syystä ne sopivat erinomaisesti koneisiin, jotka toimivat hitaammilla nopeuksilla.
Worm wheels have tooth that kind a helix. This helix makes axial thrust forces, based on the hand of the helix and the path of rotation. To manage these forces, the worms need to be mounted securely making use of dowel pins, stage shafts, and dowel pins. To prevent the worm from shifting, the worm wheel axis should be aligned with the centre of the worm wheel’s face width.
CZPT-duplex-matovaihteiston välys on säädettävissä. Siirtämällä matoa aksiaalisesti halutun hampaan paksuuden omaava osa matosta on samassa linjassa pyörän kanssa. Tämän seurauksena välys on säädettävissä. Matovaihteet ovat erinomainen valinta pyöröpöytiin, tarkkaan suunnanvaihtoon ja erittäin pienen välyksen vaihteistoihin. Aksiaalinen välyssiirto on duplex-matovaihteiden keskeinen etu, ja tämä ominaisuus tarkoittaa yksinkertaista ja nopeaa kokoonpanoprosessia.
Vaihteistoa valittaessa mitat ja voitelumenetelmä ovat ratkaisevia. Jos et ole varovainen, saatat hyvinkin päätyä rikkinäiseen vaihteeseen tai sellaiseen, jossa on huono välys. Onneksi on olemassa joitakin yksinkertaisia tapoja säilyttää matovaihteidesi oikea hammaskosketus ja välys, mikä varmistaa pitkäaikaisen luotettavuuden ja toimivuuden. Kuten minkä tahansa laitteiston kohdalla, asianmukainen voitelu varmistaa, että matovaihteesi kestävät pitkään.
Worm gears mesh by sliding and rolling motions, but sliding speak to dominates at substantial reduction ratios. Worm gears’ effectiveness is minimal by the friction and heat produced for the duration of sliding, so lubrication is essential to preserve optimum effectiveness. The worm and gear are typically manufactured of dissimilar metals, such as phosphor-bronze or hardened metal. MC nylon, a artificial engineering plastic, is frequently utilised for the shaft.
Matovaihteet ovat erittäin tehokkaita sähkönsiirrossa ja sopivat erityyppisiin koneisiin ja tuotteisiin. Niiden alhaisempi lähtönopeus ja suurempi vääntömomentti tekevät niistä tunnetun vaihtoehdon sähkönsiirtoon. Yksikurkinen matovaihde on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihde vaatii kaksi akselia, yhden kumpaakin matovaihdetta kohden. Molemmat muunnelmat ovat tehokkaita suuren vääntömomentin sovelluksissa.
Matovaihteita käytetään laajalti sähkönsiirtosovelluksissa niiden alhaisen nopeuden ja kompaktin rakenteen ja tyylin ansiosta. Numeerinen malli luotiin arvioimaan kvasistaattista kuormanjakoa vaihteiden ja vastakkaisten pintojen välillä. Vaikutuskerroinmenetelmä mahdollistaa vaihteen pinnan muodonmuutoksen ja vastakkaisten pintojen paikallisen etäisyyden nopean laskemisen. Tuloksena oleva analyysi osoittaa, että yksikurkinen matovaihde voi minimoida sähkömoottorin liikuttamiseen tarvittavan energian määrän.
Kitkan aiheuttaman käytön lisäksi matopyörä voi kulua enemmän. Koska matopyörä on pehmeämpi kuin mato, suurin osa kulumisesta tapahtuu pyörässä. Itse asiassa matopyörän hampaiden lukumäärän ei tarvitse vastata sen kierteiden lukumäärää. Yksikierteinen matokoneen akseli voi parantaa koneen tehokkuutta jopa 35%. Lisäksi se voi alentaa hallintakustannuksia.
Matopyörästöä käytetään, kun matopyörän ja matopyörän halkaisija on sama. Jos molempien hammaspyörien halkaisija on sama, matopyörät kytkeytyvät oikein. Lisäksi matopyörä ja mato on kytketty toisiinsa kiinteällä ruuvilla. Tämä ruuvi työnnetään napaan ja kiristetään lukkomutterilla.
Undercut worm gears have a cylindrical shaft, and their enamel are shaped in an evolution-like sample. Worms are made of a hardened cemented metal, 16MnCr5. The variety of gear enamel is identified by the pressure angle at the zero gearing correction. The teeth are convex in regular and centre-line sections. The diameter of the worm is decided by the worm’s tangential profile, d1. Undercut worm gears are utilized when the variety of tooth in the cylinder is huge, and when the shaft is rigid sufficient to resist abnormal load.
The center-line length of the worm gears is the distance from the worm centre to the outer diameter. This distance influences the worm’s deflection and its safety. Enter a particular benefit for the bearing length. Then, the computer software proposes a range of suited solutions primarily based on the variety of teeth and the module. The desk of options is made up of numerous alternatives, and the chosen variant is transferred to the major calculation.
A pressure-angle-angle-compensated worm can be produced employing single-pointed lathe instruments or stop mills. The worm’s diameter and depth are affected by the cutter used. In addition, the diameter of the grinding wheel determines the profile of the worm. If the worm is reduce too deep, it will result in undercutting. Even with the undercutting danger, the style of worm gearing is adaptable and makes it possible for considerable liberty.
The reduction ratio of a worm equipment is massive. With only a tiny work, the worm gear can substantially minimize speed and torque. In contrast, standard equipment sets need to have to make a number of reductions to get the exact same reduction degree. Worm gears also have numerous down sides. Worm gears are unable to reverse the direction of power because the friction amongst the worm and the wheel helps make this impossible. The worm gear can’t reverse the route of electricity, but the worm moves from one path to yet another.
The procedure of undercutting is intently connected to the profile of the worm. The worm’s profile will vary depending on the worm diameter, guide angle, and grinding wheel diameter. The worm’s profile will modify if the making method has eliminated materials from the tooth base. A tiny undercut reduces tooth energy and lowers get in touch with. For more compact gears, a minimum of 14-1/2degPA gears must be used.
Madon akselin taipuman analysoimiseksi johdimme ensin sen maksimitaipuma-arvon. Taipuma lasketaan käyttämällä Euler-Bernoulli-menetelmää ja Timošenkon leikkausmuodonmuutosta. Sitten laskimme hitausmomentin ja poikittaispinta-alan pisteen CAD-ohjelmistolla. Tarkastelussamme hyödynsimme tarkistuksen etuja verrataksemme tuloksena olevia parametreja teoreettisiin parametreihin.
We can use the ensuing centre-line distance and worm equipment tooth profiles to calculate the needed worm deflection. Making use of these values, we can use the worm gear deflection investigation to make certain the proper bearing measurement and worm equipment teeth. When we have these values, we can transfer them to the primary calculation. Then, we can compute the worm deflection and its safety. Then, we enter the values into the appropriate tables, and the ensuing solutions are automatically transferred into the major calculation. Nonetheless, we have to keep in brain that the deflection price will not be regarded risk-free if it is greater than the worm gear’s outer diameter.
Käytämme nelivaiheista lähestymistapaa matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin käytämme äärellisten komponenttien menetelmää taipuman laskemiseen ja simulaatiotulosten arviointiin kokeellisesti tutkituilla matoakseleilla. Lopuksi suoritamme parametritutkimuksia 15 matopyörän hammastuksella ottamatta huomioon akselin geometriaa. Tämä vaihe on ensimmäinen tutkimuksen neljästä tasosta. Kun olemme laskeneet taipuman, voimme käyttää simulaatiotuloksia määrittääksemme mallin optimointiin tarvittavat parametrit.
Käyttämällä laskentamenetelmää matoakselin taipuman määrittämiseksi voimme määrittää matovaihteiden hyötysuhteen. Vaihteiden suorituskykyä voidaan parantaa lukuisilla parametreilla, kuten materiaalilla ja geometrialla sekä voiteluaineella. Lisäksi voimme minimoida laakerihäviöitä, jotka johtuvat laakerivioista. Voimme myös määrittää matoakselien tuentatavan asetusvalikossa. Teoreettinen osio tarjoaa lisätietoja.
Madon ja matopyörän parin yhteensovittaminen — Miksi sekoittaminen ja yhteensovittaminen epäonnistuu Mato ja…
Matovaihteen lujuuden laskenta — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 Sovellusmomentista…
Matovaihteen pinnan viimeistely — Miksi sileys ratkaisee käyttöiän? Vedä kynnellä pintaa…
Matovaihteen kosketuskuvio – miten sinistystestit paljastavat laadun 60–80 prosenttia…
Matovaihteen moduuli — Oikean hampaan koon valinta vääntömomentille Minkä moduulin minun…
Matopyörän keskipisteiden etäisyys — Kuinka laskea ja standardoida yksi millimetri keskipisteiden etäisyys…