Yleiskatsaus
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Nopeaa tietoa
Vaihteisto: Kierukkavaihteisto Tuotemerkki: EED
Syöttönopeus: 1400 rpm Lähtönopeus: 4,8 rpm - 1075 rpm
Nimellisenergia: 0,12 ~ 160 kW Laitteiden suhde: 2,64-251,25
Väri: Sininen/hopea tai pyynnöstä Alkuperämaa: ZHangZhoug, Kiina (Manner)
Takuu: 1 vuosi Käyttökohde: Yritys
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Lähdeominaisuudet
Toimituskapasiteetti: 20000 kappaletta/osaa 30 päivän jaksoa kohden
Lisätarjoaja: OEM on tervetullut
Laadunvalvontamenetelmä: ISO9001:2008
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Pakkaus ja toimitus
Pakkaus: Puulaatikko/paperilaatikko
Satama: Hangzhou/Zhejiang tai pyynnöstä
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
1. S-sekvenssin matovaihteistot ovat sekoitusvaihteistokoostumus, jossa käytetään kierukkavaihteita ja mato-l-vaihteita sopivalla kulman asetustyypillä
2. Pieni tärinä ja alhainen ääni, valtava siirtosuhde, lähetystehokkuus kasvaa
3. Vaihteiden materiaali on 20CrMnTi-seosmetallia, jonka kovuus voi nousta HRC58° ~ 62°:een pian päästön, sementoinnin, sammutuksen ja monien muiden jälkeen.
Lämpökäsittelymenetelmä. Kaikki hammaspyörät hiotaan tarkasti, ja tarkkuus voi saavuttaa luokan 6–5.
4. Kokoonpano: Jalka-asennus, laippa, vääntömomenttivarsi jne. Lähtötyyppi: Umpiakseli, onttoakseli ja halutessaan voidaan sisällyttää yksi kiila, ura tai
Kutisteholkin suhde. Anna malli: Suoraan kytketty moottoriin, laippatuloon tai akselituloon.
Tietoja CZPT:stä, koska vuonna 1984
HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. on järjestelmä- ja lävistys-/leimauslaitteiden päävalmistaja.
ottaen huomioon, että 1984. Pääratkaisumme, NMRV-matovaihteen nopeudenalennus ja keräyskierukkavaihteisto, XDR,
XDF, XDK ja XDS ovat saapuneet eurooppalaisten ja japanilaisten tuotteiden innovatiivisen strategiaindeksiin.
ts, Tarjoamme yleisiä hammaspyöriä, ketjupyöriä, hihnapyöriä, kytkimiä, holkkeja ja niin edelleen. Voimme myös ottaa vastaan tilauksia
of non-normal products, this kind of as gears, shafts, punching areas ect, in accordance to customers’ Drawings or sam-
ples.
Yrityksellämme on täydellinen laitekanta, johon kuuluvat CNC-sorvit, jyrsinkoneet, hammaspyörän jyrsinkoneet, g-
korvahiomakone, laitteiden teroituslaite, laitteiden muotoilulaite, matohiomakone, hiomakoneet, porakone
koneet, porakoneet, höylät, piirustuspöydät, lävistimet, hydrauliset puristimet, levyleikkauslaitteet ja -laitteet
oi. Meillä on myös erinomaiset testauslaitteet.
Yrityksemme on luonut suotuisia yhteistyösuhteita alihankkijoiden kanssa valujen, raaka-aineiden ja
erikois-, lämpö-, pintakäsittely ja niin edelleen.
Matovaihteet valitaan usein hiljaisemman käytön vuoksi, koska matoakseli liukuu kevyesti. Toisin kuin emaloidut vaihdemoottorit, jotka voivat vain naksahtaa madon pyöriessä, matovaihteistomoottorit voidaan asentaa rauhalliseen paikkaan. Tässä artikkelissa keskustelemme CZPT-pyörrekiertomenetelmästä ja saatavilla olevista erilaisista matotyypeistä. Tarkastelemme myös matomoottorien ja matopyörän etuja.
Matovaihteiston tapauksessa vastaavan pyörivän madon hammaspyörän aksiaalinen nousu on yhtä suuri kuin matovaihteen vastakkaisen pyörivän hammaspyörän ympyränmuotoinen nousu. Yhdellä alkupäällä varustettua matoa kutsutaan suoraksi matoksi. Tämä johtaa pienempään matopyörään. Madot voivat toimia ahtaissa tiloissa pienen profiilinsa ansiosta.
Yleensä matovaihteella on huomattava tehokkuus, mutta sillä on pari haittapuolta. Matovaihteita ei suositella käytettäväksi kuumissa sovelluksissa niiden suuren hankausalttiuden vuoksi. Täysin nestemäinen voitelukalvo ja vaihteiston alhaisempi kulumisaste vähentävät kitkaa ja kulumista. Matovaihteilla on myös pienempi kytkentäkuorma kuin tavallisilla vaihteilla. Matoakseli ja matovaihteisto ovat myös paljon tehokkaampia kuin tavallinen vaihde.
Matovaihteen akseli on kiinnitetty itseasentuvaan laakeripukkiin, joka on yhdistetty vaihteiston koteloon. Epäkeskokotelossa on säteittäiset laakerit samoissa päissä, minkä ansiosta se kytkeytyy matovaihteeseen. Työntövoima siirtyy matovaihteen akselille kartiohammaspyörien 13A avulla, joista toinen on kiinnitetty matovaihteen akselin päihin ja toinen poikittaisakselin sydämeen.
In a worm gearbox, the pinion or worm equipment is centered amongst a geared cylinder and a worm shaft. The worm equipment shaft is supported at either stop by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is set to a suitable generate indicates and pivotally attached to the worm wheel. The enter drive is transferred to the worm gear shaft ten by way of bevel gears 13A, 1 of which is set to the end of the worm equipment shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Matoja ja matopyöriä on saatavilla monista materiaaleista. Matopyörä on valmistettu pronssiseoksesta, alumiinista tai metallista. Alumiinipronssiset matopyörät ovat loistava valinta suuriin käyttötarkoituksiin. Taotut rautamatopyörät ovat edullisia ja sopivat kevyille massoille. MC-nailonmatopyörät ovat erittäin kulutusta kestäviä ja koneistettavia. Alumiinipronssiset matopyörät ovat saatavilla ja sopivat sovelluksiin, joissa on vaativia käyttöolosuhteita.
Madonpyörää suunniteltaessa on tärkeää määrittää oikea voiteluaine matoakselille ja sitä vastaavalle matopyörälle. Sopivan voiteluaineen kinemaattisen viskositeetin tulisi olla 300 mm2/s ja sitä tulisi käyttää matopyörän laakeriholkeissa. Madonpyörä ja matoakseli on voideltava asianmukaisesti niiden pitkän käyttöiän varmistamiseksi.
A multi-begin worm equipment screw jack brings together the benefits of several commences with linear output speeds. The multi-start worm shaft reduces the effects of solitary begin worms and massive ratio gears. Each varieties of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, based on the application. The worm gear’s self-locking ability is dependent on the guide angle, pressure angle, and friction coefficient.
Yksikäynnistyksessä matossa on yksi kierre, joka toimii sen akselin koko pituudelta. Mato kehittää yhden hampaan jokaista kierrosta kohden. Monikäynnistyksessä matossa on useita kierteitä jokaisessa kierteessään. Monikäynnistyksessä matossa on osien vähennys, joka on yhtä kuin hammaspyörän hampaiden lukumäärä vähennettynä matoakselin käynnistysten lukumäärällä. Yleensä monikäynnistyksessä matossa on kaksi tai kolme kierrettä.
Matovaihteet voivat olla hiljaisempia kuin muuntyyppiset hammaspyörät, koska matoakseli liukuu napsahduksen sijaan. Tämä tekee niistä erinomaisen vaihtoehdon sovelluksiin, joissa melu on ongelma. Matovaihteet voidaan valmistaa pehmeämmistä materiaaleista, mikä tekee niistä paljon melua sietävämpiä. Lisäksi ne kestävät iskukuormia. Hammastettuihin hammaspyöriin verrattuna matovaihteilla on alhaisempi ääni- ja tärinätaso.
CZPT-pyörrytysmenetelmä matoakseleille nostaa riman tarkkuuslaitteiden koneistuksessa pienissä ja keskisuurissa valmistusmäärissä. CZPT-pyörrytysprosessi vähentää kierteiden pyörimistä, parantaa matojen laatua ja vähentää syklikertoja. CZPT LWN-90 -pyörrytyskoneessa on metallirunko, ohjelmoitava sähköinen takapylkkä ja viisiakselinen interpolaatio paremman tarkkuuden ja laadun saavuttamiseksi.
Sen 4 000 rpm:n pyörimisnopeudella toimiva, 5 kW:n pyörrekara tuottaa matoja ja monenlaisia ruuveja. Sen ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa ja pituus jopa 20 tuumaa. Sen kuivaleikkausprosessissa käytetään pyörreputkea, joka syöttää kylmää paineilmaa leikkuupinnalle. Seokseen lisätään myös öljyä. Kehitetyt matoakselit ovat vapaasti alileikkauksista, mikä vähentää tarvittavan työstön määrää.
Induktiokarkaisu on menetelmä, joka yleensä hyödyntää pyörrevirtausta. Induktiokarkaisumenetelmässä käytetään vaihtovirtaa (AC), joka tuottaa pyörrevirtoja metallisiin kappaleisiin. Mitä korkeampi taajuus, sitä suurempi pinta-alan lämpötila. Sähköistä taajuutta valvotaan antureilla ylikuumenemisen estämiseksi. Induktiolämmitys on ohjelmoitavissa siten, että vain tietyt matoakselin osat karkaistuvat.
A worm equipment consists of two helical segments with a helix angle equal to 90 degrees. This form allows the worm to rotate with a lot more than one particular tooth for every rotation. A worm’s helix angle is generally shut to ninety levels and the body size is fairly lengthy in the axial path. A worm gear with a direct angle g has similar homes as a screw gear with a helix angle of ninety degrees.
Matopyörän aksiaalinen poikkileikkausosa ei ole perinteisesti puolisuunnikkaan muotoinen. Vaihtoehtoisesti epäsuoran puolen lineaarinen osa korvataan sykloidikäyrillä. Näillä käyrillä on usein tangentti lähellä jakoviivaa. Matopyörää muotoillaan sitten laitereduktiolla, jolloin saadaan laite, jossa on kaksi kosketuspintaa. Tämä matopyörä voi pyöriä suurilla nopeuksilla ja silti toimia hiljaisesti.
Sykloidijakoinen matopyörä on paljon tuottavampi matovaihde. Se minimoi kitkan madon ja hammaspyörän välillä, mikä johtaa suurempaan kestävyyteen, parempaan käyntisuorituskykyyn ja vähentyneisiin ääniin. Tämä jakolinja auttaa myös matopyörää kytkeytymään tasaisemmin ja vaivattomammin. Lisäksi se estää häiriöitä niiden ulkonäössä. Se voi myös tehdä matopyörän ja laitteen kytkeytymisestä sujuvampaa.
Madonakselin taipuman laskemiseen on olemassa lukuisia tekniikoita, ja jokaisella tekniikalla on omat haittapuolensa. Nämä yleisesti käytetyt tekniikat antavat hyviä arvioita, mutta eivät riitä todellisen matoakselin taipuman määrittämiseen. Nämä menetelmät eivät esimerkiksi ota huomioon madon geometrisia muutoksia, kuten sen hampaiden kierteistä kiertymistä. Lisäksi ne yliarvioivat hammastuksen jäykistävän vaikutuksen. Näin ollen onnistuneet hoikat matoakselimallit vaativat muita lähestymistapoja.
Onneksi on olemassa useita menetelmiä optimaalisen matoakselin taipuman määrittämiseksi. Nämä menetelmät käyttävät äärellisten elementtien menetelmää ja sisältävät reunaehtoja ja parametrilaskelmia. Tässä tarkastellaan muutamia menetelmiä. Ensimmäinen menetelmä, DIN 3996, laskee optimaalisen matoakselin taipuman tutkimustulosten perusteella, kun taas seuraava menetelmä, AGMA 6022, käyttää matoakselin tyven halkaisijaa vastaavana taivutushalkaisijana.
The 2nd strategy focuses on the simple parameters of worm gearing. We will just take a closer seem at each. We’ll analyze worm gearing teeth and the geometric variables that impact them. Generally, the assortment of worm gearing teeth is one to four, but it can be as big as twelve. Deciding on the tooth ought to rely on optimization demands, such as effectiveness and bodyweight. For illustration, if a worm gearing requirements to be more compact than the earlier design, then a little quantity of teeth will suffice.
Madon ja matopyörän parin yhteensovittaminen — Miksi sekoittaminen ja yhteensovittaminen epäonnistuu Mato ja…
Matovaihteen lujuuden laskenta — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 Sovellusmomentista…
Matovaihteen pinnan viimeistely — Miksi sileys ratkaisee käyttöiän? Vedä kynnellä pintaa…
Matovaihteen kosketuskuvio – miten sinistystestit paljastavat laadun 60–80 prosenttia…
Matovaihteen moduuli — Oikean hampaan koon valinta vääntömomentille Minkä moduulin minun…
Matopyörän keskipisteiden etäisyys — Kuinka laskea ja standardoida yksi millimetri keskipisteiden etäisyys…