{"id":1139,"date":"2026-04-24T02:18:26","date_gmt":"2026-04-24T02:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?post_type=product&p=1139"},"modified":"2026-04-24T02:21:27","modified_gmt":"2026-04-24T02:21:27","slug":"duplex-worm-gear-set-dual-lead-zero-backlash-worm-drive","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/toode\/duplex-worm-gear-set-dual-lead-zero-backlash-worm-drive\/","title":{"rendered":"Dupleks-uss\u00fclekande komplekt | Kahejuhtmeline l\u00f5tkuvaba uss\u00fclekanne"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Dupleks-uss\u00fclekanne \u2013 mis teeb selle erinevaks<\/h2>\n

Dupleks ussi\u00fclekanne<\/strong> \u2013 mida nimetatakse ka kahekordse keermega ussiks \u2013 on spetsiaalne variant, mille puhul sama ussi keerme kaks k\u00fclge l\u00f5igatakse veidi erinevate moodulite ja veidi erinevate l\u00e4bim\u00f5\u00f5du koefitsientidega. M\u00f5ju on tootmisp\u00f5randal peen, kuid praktikas otsustav: hamba paksus kasvab pidevalt ussi \u00fchest otsast teise, samal ajal kui k\u00fclgnevate keermete vaheline vahe kahaneb sama kiirusega. Ussi aksiaalne nihutamine k\u00e4igukasti sees nihutab paksema v\u00f5i \u00f5hema keermeosa hambusse, mis t\u00e4hendab, et l\u00f5tku saab montaa\u017ei ajal mis tahes sihtv\u00e4\u00e4rtuseni reguleerida \u2013 ja hiljem ajami kulumise korral uuesti reguleerida.<\/p>\n

\"Dupleks-ussi\u00fclekande<\/p>\n

On the wheel side the picture mirrors the shaft. Different modules on the two flanks produce different addendum modification coefficients and different rolling-circle diameters, so the front and rear tooth profiles of the wheel are not identical, even though the tooth thickness and tooth gap stay constant around the wheel’s circumference. The outcome is a drive that delivers single-digit-micrometre backlash when needed, and holds it through reversing service that would quickly wear out a conventional worm set. Korean machine-tool builders, rotary-indexing specialists and stamping-press manufacturers are the most frequent buyers.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Tehnilised andmed<\/h2>\n

The values below reflect the standard catalogue envelope for duplex sets. All geometry is cut to customer drawing \u2014 duplex worms are almost never stock items because the lead-difference value itself is an application-specific parameter. Values marked “typical range” reflect industry-standard practice where the customer has not yet specified a tighter target.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameeter<\/th>\nSpetsifikatsioon<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ussi t\u00fc\u00fcp<\/strong><\/td>\nKahejuhtmeline (erinevad moodulid vasakul ja paremal k\u00fcljel)<\/td>\n<\/tr>\n
Tagasil\u00f6\u00f6gi vahemik<\/strong><\/td>\n\u00b1 0,045 mm v\u00f5rdlushamba juures (suurematest v\u00e4\u00e4rtustest allapoole reguleeritav)<\/td>\n<\/tr>\n
Moodulite valik<\/strong><\/td>\nM1\u2013M10 (t\u00fc\u00fcpiline vahemik)<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00fc\u00fcpiline plii erinevus<\/strong><\/td>\n0,05\u20130,20 mm p\u00f6\u00f6rde kohta (t\u00fc\u00fcpiline vahemik, joonise j\u00e4rgi kohandatud)<\/td>\n<\/tr>\n
Ussimaterjal<\/strong><\/td>\n20CrMnTi pealispinnaga karastatud (HRC 58\u201362) v\u00f5i 40Cr l\u00e4bivalt karastatud<\/td>\n<\/tr>\n
Ratta materjal<\/strong><\/td>\nTinapronks (CuSn10), alumiinium-raudpronks (CuAl10Fe3)<\/td>\n<\/tr>\n
Hamba viimistlus<\/strong><\/td>\nJahvatatud p\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlust (dupleksi puhul kohustuslik)<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4ppisklass<\/strong><\/td>\nDIN 5 \u2013 DIN 6 (standard duplekskomplektide jaoks)<\/td>\n<\/tr>\n
Viitem\u00e4rgistus<\/strong><\/td>\nV-soon (60\u00b0, 0,3 mm s\u00fcgav) v\u00f5rdlushamba tipus<\/td>\n<\/tr>\n
Montaa\u017ei orientatsioon<\/strong><\/td>\nNoolem\u00e4rk on tembeldatud nii ussile kui ka rattale<\/td>\n<\/tr>\n
Tarneaeg<\/strong><\/td>\n25\u201335 t\u00f6\u00f6p\u00e4eva (pikem DIN 5 puhul)<\/td>\n<\/tr>\n
Peamised rakendused<\/strong><\/td>\nP\u00f6\u00f6rd- ja kallutuslauad, CNC-freespingid, pressid, indekseerimisajamid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Kuidas tagasil\u00f6\u00f6gi reguleerimine tegelikult toimib<\/h2>\n

Tavap\u00e4rase ajami l\u00f5tk tuleneb hammaste vastask\u00fclgede vahelisest l\u00f5tkust sammujoonel. Duplekskomplekti puhul ei ole see l\u00f5tk enam v\u00f5lli ulatuses konstantne \u2013 see muutub lineaarselt \u00fchest otsast teise, kuna hamba paksus ise muutub lineaarselt. V\u00f5lli nihutamine 1 mm aksiaalses suunas v\u00f5ib t\u00fc\u00fcpilisel M4-komplektil l\u00f5tku 20\u201340 \u00b5m v\u00f5rra nihutada, olenevalt projekteerimisel m\u00e4\u00e4ratud hammaste vahest.<\/p>\n

Monteerimisel reguleerimine on neljaastmeline protsess. Esiteks kinnitatakse v\u00f5ll korpusele pakker\u00f5nga v\u00f5i vahet\u00fckkide komplekti abil, mis v\u00f5imaldab \u00b12 mm aksiaalset nihet. Teiseks p\u00f6\u00f6ratakse ratast k\u00e4sitsi, samal ajal kui paigaldaja katsub v\u00e4ljundv\u00f5lli l\u00f5tku. Kolmandaks nihutatakse v\u00f5lli aksiaalselt paksemate hammastega otsa poole, kuni saavutatakse soovitud l\u00f5tk. Neljandaks, pakker\u00f5nga komplekt kinnitatakse ja lukustusmutter pingutatakse. Aastaid hiljem, p\u00e4rast ajami kulumist, toimub uuesti reguleerimine samamoodi, kuid tavaliselt on vaja vaid 0,5\u20131,5 mm t\u00e4iendavat nihet.<\/p>\n

\"Kahekordse<\/p>\n<\/section>\n

\n

Dupleks vs muud tagasil\u00f6\u00f6gikontrolli meetodid<\/h2>\n

Uss\u00fclekande tagasil\u00f6\u00f6gi v\u00e4hendamiseks on mitu t\u00f6\u00f6koja tasemel meetodit. K\u00f5ik need toimivad, kuid iga\u00fchel neist on oma puudus, mida dupleksmeetod v\u00e4ldib. Kompromisside m\u00f5istmine on p\u00f5hjus, miks t\u00e4ppisindekseerijaid m\u00e4\u00e4ravad projekteerijad maksavad dupleksmeetodi lisatasu hea meelega.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Meetod<\/th>\nKuidas see toimib<\/th>\nPeamine puudus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ekstsentriline rummu p\u00f6\u00f6rlemine<\/td>\nP\u00f6\u00f6rake rummu, mis hoiab ussi ja ratast, muutes keskpunktide vahet<\/td>\nNihutab hammaste kokkupuuteala, moonutab kokkupuutemustrit, halvendab koormuskindlust<\/td>\n<\/tr>\n
Koonilise ussi aksiaalne nihe<\/td>\nLiiguta koonusja ussi m\u00f6\u00f6da oma telge sobivaks rattaks<\/td>\nH\u00e4irib geomeetriliselt korrektset hambumist, suur k\u00e4ivituskulumine<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00f5hestatud uss (Ott-s\u00fcsteem)<\/td>\nKaks ussipoolt p\u00f6\u00f6rlesid v\u00f5i nihkusid \u00fcksteise suhtes<\/td>\nKeerukas kokkupanek, vale joondamise oht, v\u00e4henenud efektiivsus<\/td>\n<\/tr>\n
Poolitatud ratas (kahe kettaga)<\/td>\nKaks rattapoolt p\u00f6\u00f6rlevad ussi eelkoormamiseks teineteise l\u00e4hedale<\/td>\nSuurem h\u00f5\u00f5rdumine, kuumenemine ja kulumine eelpingestatud kontaktil<\/td>\n<\/tr>\n
Dupleks (kahekordne juhe)<\/strong><\/td>\nNihuta kahekordse juhtmega ussi aksiaalselt, et valida hamba paksus v\u00f5rgusilma juures<\/td>\nK\u00f5rgemad tootmiskulud; geomeetrilise v\u00f5i kulumiskahjustuse puudumine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ainult alumine rida s\u00e4ilitab p\u00e4rast reguleerimist geomeetriliselt t\u00e4pse hambumise. Kontaktpind, kandev\u00f5ime ja efektiivsus j\u00e4\u00e4vad puutumata \u2013 ajam t\u00f6\u00f6tab t\u00e4pselt samamoodi nagu enne reguleerimist, lihtsalt erineva l\u00f5tkuv\u00e4\u00e4rtusega. See omadus on p\u00f5hjus, miks duplekskomplektid domineerivad t\u00e4ppisindekseerimisseadmete turul, hoolimata sellest, et nende hind on 40\u201360 % v\u00f5rra k\u00f5rgem kui samav\u00e4\u00e4rsetel standardsetel ussikomplektidel.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Montaa\u017ei orientatsioon ja v\u00f5rdlushamba kontroll<\/h2>\n

Kuna ussil ja rattal on m\u00f5lemal k\u00fcljel erinevad paksusprofiilid, ei ole duplekskomplekt s\u00fcmmeetriline \u2013 sellel on \u00f5ige ja vale orientatsioon. Selle eiramine paigaldamise ajal p\u00f5hjustab keskpunktide vahekauguse suuremaks kui projekteeritud v\u00e4\u00e4rtus ning komplekti n\u00f5uetekohane paigaldamine muutub keeruliseks v\u00f5i v\u00f5imatuks. Kaks lennueelset kontrolli h\u00f5lmavad levinud vigu.<\/p>\n

Valige \u00fcks \u2013 suunanooled<\/h3>\n

\u25b6<\/span> Both the shaft and the wheel are stamped with a small arrow at the manufacturer’s assembly mark. When fitting the pair into the housing, rotate the wheel until the arrow faces the front, then feed the shaft into engagement so that its arrow points the same direction. If the arrows point opposite, the thicker tooth is meeting the thinner tooth of the wheel and the drive will bind before it reaches the design centre distance.<\/p>\n

Teine kontroll \u2013 v\u00f5rdlushamba V-soon<\/h3>\n

\u25b6<\/span> The tip of the duplex shaft carries a 60-degree V-groove cut 0.3 mm deep \u2014 this is the reference tooth. When the reference tooth sits exactly aligned with the rotational centre of the wheel and the centre distance is set to the drawing value “a”, the backlash sits at the design target (typically \u00b1 0.045 mm for our catalogue frames). From that starting point, axial shift is used to tune backlash up or down as the application demands.<\/p>\n

\"Uss\u00fclekande<\/p>\n<\/section>\n

\n

Dupleks-ussi\u00fclekannete t\u00fc\u00fcpilised rakendused<\/h2>\n

Duplekskomplektid teenivad oma lisakulu ajamites, kus tagurpidi t\u00e4psus peab vastu pidama k\u00fcmnetele tuhandetele ts\u00fcklitele ilma k\u00e4sitsi vahetamiseta. Korea t\u00f6\u00f6stus kasutab neid mitmes erinevas rakendusvaldkonnas.<\/p>\n