{"id":1138,"date":"2026-04-24T02:11:41","date_gmt":"2026-04-24T02:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?post_type=product&p=1138"},"modified":"2026-04-24T02:11:42","modified_gmt":"2026-04-24T02:11:42","slug":"cylindrical-worm-wheel-sets-line-contact-worm-gearing","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/toode\/cylindrical-worm-wheel-sets-line-contact-worm-gearing\/","title":{"rendered":"Silindrilised ussirattakomplektid | Line-Contact ussi\u00fclekanne"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Silindriline ussiratas \u2014 toote \u00fclevaade<\/h2>\n

Silindriline ussiratas<\/strong> is a wheel whose teeth have been milled by a cutter ground to the same basic geometry as the mating shaft. This production method is what distinguishes the two major families inside the cylindrical worm family: the “worm and helical gear” pair, where a small-tooth helical pinion meshes at a crossed-shaft angle and contacts the wheel at a single point; and the “worm and worm wheel” pair, where the teeth are cut with the same mill as the shaft thread, producing line contact along the engaged tooth flank. Line contact is why the second arrangement carries significantly higher tooth force before surface fatigue becomes the limit.<\/p>\n

\"Silindrilised<\/p>\n

Ever-Power tarnib m\u00f5lemat lahendust, kuid umbes 90 % Korea t\u00f6\u00f6stustellimustest t\u00e4psustab tegelikku uss ja ussiratas<\/a> paar, sest suurem koormusnimik kaalub tavaliselt \u00fcles tagasihoidliku hinnavahe. Toode tarnitakse sobitatud komplektina \u2013 v\u00f5ll ja ratas, mis on l\u00f5igatud samast t\u00f6\u00f6riistakomplektist, nii et hambaprofiilid on esimesest p\u00f6\u00f6rdest alates ideaalselt konjugeeritud kontaktis. T\u00fc\u00fcpilised rakendused h\u00f5lmavad konveieriajameid, pakendamisliinide indekseerijaid, p\u00e4ikeseenergial t\u00f6\u00f6tavaid k\u00e4igukaste ja parkimiss\u00fcsteemide t\u00f5stukeid.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Tehnilised andmed<\/h2>\n

Allolev spetsifikatsiooni\u00fcmbrik h\u00f5lmab kataloogi geomeetriat. Moodul, keskpunktide kaugus ja hammaste arv on parameetrid, mida k\u00f5ige sagedamini baaskataloogist kohandatakse \u2013 saatke m\u00f5\u00f5tmiseks tembeldatud joonis v\u00f5i vastasratas ja projekteerimisosakond esitab sellele kahe t\u00f6\u00f6p\u00e4eva jooksul hinnapakkumise.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameeter<\/th>\nSpetsifikatsioon<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Paigalduse t\u00fc\u00fcp<\/strong><\/td>\nSilindriline uss-ussratas (liinikontakt) v\u00f5i uss- ja spiraal\u00fclekanne (punktkontakt)<\/td>\n<\/tr>\n
Moodulite valik<\/strong><\/td>\nM1\u2013M12 (t\u00fc\u00fcpiline vahemik)<\/td>\n<\/tr>\n
Ratta materjal<\/strong><\/td>\nAlumiinium-raudpronks (primaarne) \/ tinapronks \/ k\u00f5rgtugev malm (ainult madala kiirusega)<\/td>\n<\/tr>\n
Ussimaterjal<\/strong><\/td>\nC45 teras \/ 20CrMnTi karastatud sulam \/ roostevaba teras<\/td>\n<\/tr>\n
Ussi perifeerne kiirus<\/strong><\/td>\nKuni 10 m\/s (alla selle piisab tavalisest \u00f5livannist)<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4ppisklass<\/strong><\/td>\nDIN 6 \/ DIN 7 \/ DIN 8 \/ DIN 9<\/td>\n<\/tr>\n
Hammaste ravi<\/strong><\/td>\nHobitud, karastatud, freesitud v\u00f5i lihvitud<\/td>\n<\/tr>\n
Kontaktgeomeetria<\/strong><\/td>\nJoonkontakt ussfreesitud ketastel (eelistatud)<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e4\u00e4rimine<\/strong><\/td>\n\u00d5livann kuni 10 m\/s; pritsimisr\u00f5ngas v\u00f5i sundtoide \u00fclalpool<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00fc\u00fcpiline suhtarvude vahemik<\/strong><\/td>\n10:1 \u2013 100:1 \u00fches etapis<\/td>\n<\/tr>\n
Tarneaeg<\/strong><\/td>\n20 p\u00e4eva proovi jaoks; 25 p\u00e4eva lahtiselt<\/td>\n<\/tr>\n
Standarditele vastavus<\/strong><\/td>\nISO 1122, DIN 3974, JIS B 1723 (t\u00fc\u00fcpiline vahemik)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Values noted “typical range” reflect the standard catalogue envelope; non-standard modules, speeds or ratios are supplied to customer drawing after a short engineering review.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Kuidas silindriline ussiajam edastab j\u00f5udu<\/h2>\n

Silindriline paigutus toimib seet\u00f5ttu, et ussi keere ja ratta hambad on l\u00f5igatud samast p\u00f5higeomeetriast. Kui v\u00f5ll p\u00f6\u00f6rleb, libiseb selle keerme serv ratta hamba k\u00fclje vastu m\u00f6\u00f6da kontaktjoont, mis liigub \u00fcle hambapinna \u00fcks kord p\u00f6\u00f6rde kohta. Pidev libisemine on p\u00f5hjus, miks need ajamid vajavad paksemat ja k\u00f5rgema r\u00f5huga \u00f5li kui hammasrattaajamid ning miks on efektiivsus madalam \u2013 libiseva h\u00f5\u00f5rdumise t\u00f5ttu kadunud energia ilmneb \u00f5livannis soojusena.<\/p>\n

V\u00f5rgusilma kvaliteeti m\u00e4\u00e4ravad kaks tootmisvalikut. Esiteks, kas ratas freesitakse spetsiaalse freespingiga (eelistatud meetod, mis annab joonkontakti) v\u00f5i tavalise spiraalfreesiga (odavam, kuid tekitab ainult punktkontakti). Teiseks, kas v\u00f5lli keerme lihvitakse p\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlust moonutuste eemaldamiseks \u2013 see samm muutub kohustuslikuks, kui spetsifikatsioon n\u00f5uab standardit DIN 7 v\u00f5i rangemat. Kiiretel ajamitel, kus v\u00f5lli perifeerne kiirus \u00fcletab 10 m\/s, hakkab \u00f5livanni m\u00e4\u00e4rimine eba\u00f5nnestuma, kuna keere ei suuda \u00f5livannist piisavalt \u00f5li koguda; sel hetkel liigub ratas v\u00f5lli kohale (nn pea kohal olev paigutus) ja laagritele \u00f5li toimetamiseks lisatakse pritsmer\u00f5ngas. See \u00fcksainus muudatus annab lisaks 3\u20135 m\/s kasutatavat perifeerset kiirust.<\/p>\n

\"ussi\u00fclekande<\/p>\n<\/section>\n

\n

Pronksiklassid ja malm \u2014 rataste materjalide tabel<\/h2>\n

Ratapoolse materjali valik m\u00f5jutab peaaegu k\u00f5iki ajami pikaajalisi omadusi: kulumiskiirust, efektiivsust, temperatuuri stabiilsust ja \u00fchikuhinda. Allolev tabel v\u00f5tab kokku kolm meie laos olevat klassi koos iga\u00fche puhul tehtud ausate kompromissidega.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Ratta materjal<\/th>\nSappimisvastane<\/th>\nTugevus<\/th>\nMaksumus<\/th>\nParim sobivus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tinapronks (CuSn10)<\/td>\nSuurep\u00e4rane<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nK\u00f5rge<\/td>\nPidevre\u017eiimis ajamid, kuumustundlikud rakendused<\/td>\n<\/tr>\n
Alumiinium-raudpronks (CuAl10Fe3)<\/td>\nHea<\/td>\nK\u00f5rge<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nL\u00f6\u00f6gikoormusega ajamid, suuremad moodulid<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00f5rgtugev malm (vanandatud)<\/td>\nKehv<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nMadal<\/td>\nAinult aeglased, mittekriitilised draivid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Praktiline reegel: tinapronks ajamite jaoks, mis t\u00f6\u00f6tavad kaheksa v\u00f5i enam tundi p\u00e4evas ja ei talu kinnikiilumist; alumiinium-raudpronks juhuslike, kuid raskete koormuste jaoks; malm ainult siis, kui ajam p\u00f6\u00f6rleb v\u00e4hem kui paar p\u00f6\u00f6ret p\u00e4evas ja eelarve on piiratud. Vanandust\u00f6\u00f6tlus on malmist rataste puhul kohustuslik, kuna see eemaldab sisemised valupinged, mis muidu deformeeriksid ratast t\u00f6\u00f6tlemise ajal.<\/p>\n

\"Erinevatest<\/p>\n<\/section>\n

\n

Toimivusandmed: efektiivsus, kokkupuutemuster ja tagasil\u00f6\u00f6k<\/h2>\n

Allolevad numbrid p\u00e4rinevad meie kvaliteedikontrolli laborist, m\u00f5\u00f5detuna DIN 7 M5 komplektil, millel on alumiinium-pronksratas ja lihvitud 20CrMnTi sisendv\u00f5ll p\u00f6\u00f6rlemiskiirusel 1500 p\/min, \u00f5livannis m\u00e4\u00e4rituna ISO VG 460 k\u00e4igukasti\u00f5liga. Neid tuleks lugeda t\u00fc\u00fcpilise vahemikuna, mitte iga partii garanteeritud v\u00e4\u00e4rtusena.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameeter<\/th>\nT\u00fc\u00fcpiline vahemik<\/th>\nM\u00e4rkused<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ajami efektiivsus suhtega 20:1<\/td>\n82\u201388 %<\/td>\nJahvatatud uss, pronksist ratas, \u00f5livann<\/td>\n<\/tr>\n
Ajami efektiivsus 60:1 juures<\/td>\n65\u201372 %<\/td>\nSama konfiguratsioon, suurem suhe<\/td>\n<\/tr>\n
Kontaktmustri katvus<\/td>\n\u2265 60 % hambapind<\/td>\nP\u00e4rast 4-tunnist sisset\u00f6\u00f6tamist koormusel 50 %<\/td>\n<\/tr>\n
Hammaste l\u00f5tk (DIN 7)<\/td>\n60\u2013110 \u00b5m<\/td>\nKeskpunkti vahekiilu abil<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d5livanni temperatuuri t\u00f5us<\/td>\n30\u201345 \u00b0C \u00fcle \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuuri<\/td>\nPidev t\u00f6\u00f6, ilma v\u00e4lise jahutuseta<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00fcra 1500 p\/min juures<\/td>\n58\u201364 dB 1 meetri kaugusel<\/td>\nIso-vaba katsekamber<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Efektiivsuse vahe 20:1 ja 60:1 vahel on nende ajamite puhul k\u00f5ige olulisem disainitund: iga v\u00e4henduspunkt \u00fcle 40:1 maksab kaks kuni kolm protsendipunkti efektiivsuse langust. Kui allavoolu masin vajab rohkem kui 40:1 ja samal ajal ka suurt efektiivsust, on \u00fcheastmelise sisendi kombineerimine spiraalse v\u00f5i hargnenud sekundaarastmega peaaegu alati odavam kui ainult primaarastme kasutamine.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Silindriliste ussirataste valiku juhend<\/h2>\n

Uue silindrilise uss\u00fclekande suurusest m\u00e4\u00e4ravad enamiku kuus sisendit. Nende esimesel joonisel \u00f5igesti paika saamine s\u00e4\u00e4stab protot\u00fc\u00fcbi valideerimisel n\u00e4dalatepikkust edasi-tagasi arutelu.<\/p>\n