{"id":1391,"date":"2026-06-26T06:32:12","date_gmt":"2026-06-26T06:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?p=1391"},"modified":"2026-06-26T06:32:12","modified_gmt":"2026-06-26T06:32:12","slug":"worm-and-worm-wheel-for-parking-barriers-bollards-and-turnstiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/worm-and-worm-wheel-for-parking-barriers-bollards-and-turnstiles\/","title":{"rendered":"Uss ja ussiratas parkimist\u00f5kete, t\u00f5kkepostide ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravate jaoks"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u00b7 Rakendustehnika juhend<\/p>\n

Uss ja ussiratas parkimist\u00f5kete, t\u00f5kkepostide ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravate jaoks<\/h1>\n

Tiheda haigla parkimist\u00f5kkepuu avaneb ja sulgub 1500 korda p\u00e4evas \u2013 iga 40 sekundi j\u00e4rel 16 tundi j\u00e4rjest. Metroojaama p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rav p\u00f6\u00f6rleb 4000 korda p\u00e4evas. T\u00f5usev turvapost peab vastu pidama 7,5-tonnise s\u00f5iduki kokkup\u00f5rkele kiirusel 80 km\/h ja ikkagi 30 sekundit hiljem k\u00e4su peale sisse t\u00f5mbuma. Need on kiireima ts\u00fckliga ja kuritarvitusi taluvamad uss\u00fclekandepaari rakendused igas hooneinfrastruktuuris.<\/p>\n

R\u00e4\u00e4kige t\u00f5kkepuu ajami inseneriga \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Kiire vastus<\/div>\n

Parkimist\u00f5kked, t\u00f5usvad t\u00f5kkepostid ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravad t\u00f6\u00f6tavad 5\u2013100 korda kiiremini kui automaatsed v\u00e4ravad (500\u20134000 toimingut p\u00e4evas, v\u00f5rreldes v\u00e4ravate 10\u2013200 toiminguga). See kiirts\u00fckliline t\u00f6\u00f6 akumuleerib v\u00e4simuskahjustusi kiirusega, mis muudab uss\u00fclekande paari esimeseks kuluvaks komponendiks \u2013 mitte tihendite, m\u00e4\u00e4rde ega korrosiooni. Kiirts\u00fckliline v\u00e4simuskaart liigitab paigaldised neljaks astmeks vastavalt p\u00e4evasele ts\u00fcklite arvule ja seob iga astme hooldusteguri, kontrolliintervalli ja eeldatava rataste vahetuse ajakavaga. 1500 ts\u00fckliga p\u00e4evas koguneb uss\u00fclekande paar umbes 550 000 ts\u00fcklit aastas \u2013 saavutades 2 miljoni ts\u00fckli v\u00e4simusl\u00e4ve v\u00e4hem kui 4 aastaga. T\u00f5usvad t\u00f5kkepostid lisavad l\u00f6\u00f6gikindluse n\u00f5ude, millega \u00fckski teine \u200b\u200buss\u00fclekande rakendus ei silmitsi seisa: paar peab neelama s\u00f5iduki kokkup\u00f5rkeenergiat ilma hammaste purunemiseta ja j\u00e4\u00e4ma p\u00e4rast l\u00f6\u00f6ki t\u00f6\u00f6korras. P\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravad vajavad jalak\u00e4ija k\u00f5ndimiskiirusel pidevat v\u00e4ikese p\u00f6\u00f6rdemomendiga p\u00f6\u00f6rlemist, millel on peaaegu null l\u00f5tku, et tagada sujuv l\u00e4bip\u00e4\u00e4sutunne.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Miks kasutatakse t\u00f5ketel, pollaritel ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravatel ussi\u00fclekandepaare?<\/h2>\n

Need kolm tooteperekonda \u2013 parkimist\u00f5kked, t\u00f5usvad t\u00f5kkepostid ja jalak\u00e4ijate p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravad \u2013 n\u00e4evad v\u00e4lja erinevad, kuid neil on \u00fchine ajamin\u00f5ue: kompaktne mehhanism, mis p\u00f6\u00f6rleb l\u00fchikese nurkvahemaa ulatuses (t\u00f5kete puhul 90 kraadi, p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravate puhul 180 kraadi, t\u00f5kkepostide puhul lineaarne liikumine v\u00e4ntv\u00f5lli abil), hoiab mootori seiskumisel asendit ja mahub kitsasse posti v\u00f5i korpusesse.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
Parkimist\u00f5ke<\/div>\n

90\u00b0 k\u00e4e p\u00f6\u00f6rlemine, 1-3 sekundiline ts\u00fckkel, 500-2000 operatsiooni p\u00e4evas. Iselukustuv s\u00fcsteem hoiab k\u00e4e horisontaalasendis tuule eest kaitstult.<\/p>\n<\/div>\n

\n
T\u00f5usev pollar<\/div>\n

Lineaarne 500\u2013800 mm k\u00e4ik v\u00e4nda v\u00f5i kruvi abil, 3\u20138-sekundiline ts\u00fckkel, 50\u2013500 operatsiooni p\u00e4evas. Iselukustuv s\u00fcsteem hoiab t\u00f5kkeposti \u00fcleval asendis, et v\u00e4ltida s\u00f5iduki l\u00fckkamist.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Jalak\u00e4ijate p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rav<\/div>\n

120\u00b0 v\u00f5i 180\u00b0 p\u00f6\u00f6rlemine l\u00e4bip\u00e4\u00e4su kohta, pidev vool, 2000\u20134000 operatsiooni p\u00e4evas. V\u00e4ike l\u00f5tk sujuva l\u00e4bip\u00e4\u00e4su tagamiseks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Uss\u00fclekande<\/div>\n<\/div>\n

Uss\u00fclekandepaar teenib k\u00f5iki kolme samade p\u00f5hiomadustega: iselukustuv asendihoid (eraldi lukku pole vaja), 90-kraadine mootori orientatsioon (sobib posti sisse) ja v\u00e4ikese mootori k\u00f5rge \u00fclekandearv (100 W mootor 30:1 usspaari kaudu t\u00f5stab 4-meetrise t\u00f5kkepuu poomi 1,5 sekundiga). Kolme rakenduse erinevus seisneb ts\u00fcklisageduses ja kuritarvitamise taluvuses \u2013 ja need kaks parameetrit m\u00e4\u00e4ravad uss\u00fclekandepaari spetsifikatsiooni rohkem kui \u00fckski m\u00f5\u00f5tmete v\u00f5i p\u00f6\u00f6rdemomendi n\u00f5ue.<\/p>\n

<\/p>\n

Kiirts\u00fckliline v\u00e4simuskaart \u2013 p\u00e4evasest ts\u00fcklite arvust kuni hooldusteguri ja asendusgraafikuni<\/h2>\n

T\u00f5kkepuu, t\u00f5kkeposti ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava ussik\u00e4igukasti t\u00f6\u00f6 m\u00e4\u00e4ravaks omaduseks on ts\u00fcklite arv. Tiheda liiklusega haigla v\u00f5i kaubanduskeskuse parkimist\u00f5ke avaneb ja sulgub 1000\u20132000 korda p\u00e4evas. Aasta jooksul on see 365 000\u2013730 000 ts\u00fcklit. T\u00fc\u00fcpilise viieaastase teenuslepingu korral koguneb paar 1,8\u20133,6 miljonit ts\u00fcklit. V\u00f5rdluseks, elamuv\u00e4rav (artikkel A09) koguneb 10 aasta jooksul 50 000\u201375 000 ts\u00fcklit \u2013 umbes 25\u201350 korda v\u00e4hem ts\u00fckleid.<\/p>\n

Allolev v\u00e4simuskaart liigitab paigaldised neljaks astmeks p\u00e4evase ts\u00fcklite arvu j\u00e4rgi ning seob iga\u00fcks neist spetsifikatsiooni ja hooldusparameetritega.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
V\u00e4simuse aste<\/th>\nT\u00fc\u00fcpiline rakendus<\/th>\nTs\u00fcklit\/p\u00e4evas<\/th>\nTs\u00fcklit\/aasta<\/th>\nSF miinimum<\/th>\nKontroll<\/th>\nRatta eluiga<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
T1 \u2014 M\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nKontoriparkla, elamuparkla<\/td>\n100\u2013500<\/td>\n36 000\u2013180 000<\/td>\n1.5<\/td>\nAastane<\/td>\n4\u20136 aastat<\/td>\n<\/tr>\n
T2 \u2014 k\u00f5rge<\/td>\nKaubanduskeskus, haigla parkla<\/td>\n500\u20131500<\/td>\n180 000\u2013550 000<\/td>\n2.0<\/td>\n6 kuud<\/td>\n2\u20133,5 aastat<\/td>\n<\/tr>\n
T3 \u2014 V\u00e4ga k\u00f5rge<\/td>\nLennujaama teemaks, metroo p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rav<\/td>\n1500\u20133000<\/td>\n550 000 \u2013 1,1 miljonit<\/td>\n2.5<\/td>\nKvartalis<\/td>\n14\u201324 kuud<\/td>\n<\/tr>\n
T4 \u2014 \u00c4\u00e4rmuslik<\/td>\nSuur metroos\u00f5lm, staadioni\u00fcritus<\/td>\n3000\u20135000+<\/td>\n1,1 miljonit \u2013 1,8 miljonit+<\/td>\n3.0<\/td>\nIgakuine<\/td>\n8\u201314 kuud<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u00dcleminek T1-lt T4-le kahekordistab hooldustegurit (1,5-st 3,0-ni), l\u00fchendab \u00fclevaatusintervalli aastaselt igakuisele ja l\u00fchendab rataste vahetuse eluiga 5 aastalt alla 1 aastani. T4 re\u017eiimis on ussi\u00fclekandepaar kuluv hooldusvahend \u2013 planeeritud vahetamine iga 8\u201314 kuu j\u00e4rel on normaalne ja eelarvestatud, mitte rike. T1-klassi paari valimine T3 paigaldise jaoks on t\u00f5kkepuude ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravate projektide puhul k\u00f5ige levinum hankeviga: paar on mehaaniliselt p\u00f6\u00f6rdemomendi jaoks piisav, kuid ts\u00fcklite arvu jaoks v\u00e4simuse t\u00f5ttu aladimensioneeritud, purunedes 12\u201318 kuu p\u00e4rast, kuigi spetsifikatsioon ennustas 4\u20136 aastat.<\/p>\n

<\/p>\n

L\u00f6\u00f6gikindlus \u2014 s\u00f5idukite kokkup\u00f5rkekindlus t\u00f5usvate t\u00f5kkepostide uss\u00fclekandepaaride puhul<\/h2>\n

\"L\u00f6\u00f6gikindla<\/p>\n

T\u00f5stetavad turvapostid on ainsad ussi\u00fclekande rakendused, kus paar peab s\u00f5iduki kokkup\u00f5rke \u00fcle elama ja t\u00f6\u00f6korras p\u00fcsima. IWA 14-1 ja PAS 68 on rahvusvahelised kokkup\u00f5rketestide standardid, mis hindavad postide konstruktsioone s\u00f5iduki massi ja kiiruse j\u00e4rgi: t\u00fc\u00fcpiline \u00e4riliseks kasutamiseks m\u00f5eldud turvapostil peab peatama 7500 kg kaaluva s\u00f5iduki kiirusel 48\u201380 km\/h. L\u00f6\u00f6gienergia j\u00e4\u00e4b vahemikku 133 kJ (7,5 t kiirusel 48 km\/h) kuni 370 kJ (7,5 t kiirusel 80 km\/h).<\/p>\n

Kuidas l\u00f6\u00f6kkoormused ussi\u00fclekandepaarini j\u00f5uavad.<\/strong> Pollari toru neelab primaarse l\u00f6\u00f6gienergia toru ja vundamendi plastilise deformatsiooni kaudu. M\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne osa l\u00f6\u00f6gij\u00f5ust (tavaliselt 15\u201330 protsenti tipust) kandub aga pollari tugistruktuuri kaudu ajamimehhanismile. Uss\u00fclekandega k\u00e4itatava pollari puhul t\u00e4hendab see v\u00e4ljundv\u00f5llil m\u00f6\u00f6duvat l\u00f6\u00f6gikoormust 5000\u201315 000 N\u00b7m, mis kestab 50\u2013200 millisekundit. Uss\u00fclekandepaar peab selle l\u00f6\u00f6gi neelama ilma hammaste purunemise (rabe purunemine) v\u00f5i hammaste p\u00fcsiva deformatsioonita (plastne j\u00e4releandmine) ning j\u00e4\u00e4ma j\u00e4rgmise tagasit\u00f5mbamisk\u00e4su jaoks t\u00f6\u00f6valmis.<\/p>\n

L\u00f6\u00f6gikoormuse materjali spetsifikatsioon.<\/strong> Standardsed karastatud ussid (16MnCr5, pinna k\u00f5vadus HRC 58-62) on impulsskoormuse all haprad \u2013 k\u00f5va kest v\u00f5ib \u00fche tugeva l\u00f6\u00f6gi all puruneda. L\u00e4bikarastatud ussid (42CrMo4, \u00fchtlase k\u00f5vadusega HRC 28-34) neelavad l\u00f6\u00f6gienergiat ilma hapra purunemiseta, kuna \u00fchtlane k\u00f5vadus jaotab pinge suuremale plastilisele tsoonile. Pronksist ratas peaks olema tsentrifugaalvalatud (tihedam mikrostruktuur, 15\u201325 protsenti suurem l\u00f6\u00f6gitugevus kui gravitatsioonivalul) ja selle raami suurus peaks olema \u00fche raamim\u00f5\u00f5du v\u00f5rra suurem p\u00fcsiseisundi p\u00f6\u00f6rdemomendi n\u00f5udest \u2013 lisahamba ristl\u00f5ige tagab l\u00f6\u00f6gienergia neeldumisv\u00f5ime, mida p\u00f6\u00f6rdemomendi nimiv\u00e4\u00e4rtus \u00fcksi ei taga.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Inseneri laua m\u00e4rkus<\/div>\n

Korea korterelamu, kus elab 2400 leibkonda, paigaldas sisse- ja v\u00e4ljap\u00e4\u00e4suradadele kuus parkimist\u00f5ket. Kinnisvarahaldusettev\u00f5te m\u00e4\u00e4ras uss\u00fclekandepaarid, mis olid ette n\u00e4htud \u201et\u00f6\u00f6stusv\u00e4ravate kasutamiseks\u201d \u2013 sama spetsifikatsioon mis perimeetri liugv\u00e4ravatel. T\u00f5kke ts\u00fcklisagedus: 1200 operatsiooni p\u00e4evas \u00fchiku kohta (\u00fcks s\u00f5iduk iga 48 sekundi j\u00e4rel hommikuse ja \u00f5htuse tipptunni ajal, madalam sagedus v\u00e4ljaspool tipptundi). Esimesel aastal vajas 4 6 t\u00f5kkest uss\u00fclekandepaari v\u00e4ljavahetamist 8., 9., 10. ja 11. kuul \u2013 ammu enne v\u00e4ravat\u00fc\u00fcbi spetsifikatsioonis ennustatud 5-aastast eluiga. P\u00f5hjus: v\u00e4rava spetsifikatsioonis eeldati 80 ts\u00fcklit p\u00e4evas (T1 v\u00e4simusaste, SF 1,5), samas kui tegelik t\u00f5kke t\u00f6\u00f6iga oli 1200 ts\u00fcklit p\u00e4evas (T3 v\u00e4simusaste, mis n\u00f5uab SF 2,5). Paarid olid ette n\u00e4htud piisava p\u00f6\u00f6rdemomendiga, kuid aladimensioneeritud kumulatiivse k\u00e4ivitustipu v\u00e4simuse jaoks T3 ts\u00fcklisageduste juures. Asendusspetsifikatsioonis t\u00f5steti raami \u00fche suuruse v\u00f5rra (tsentrite kaugus 50 mm-lt 63 mm-le) ja rakendati SF 2,5 \u2013 suurendades paari maksumust 42 USA dollarilt 75 USA dollarile. Suuremad paarid on n\u00fc\u00fcdseks t\u00f6\u00f6tanud 26 kuud sama 1200 ts\u00fckli\/p\u00e4eva kiirusega, kusjuures l\u00f5tk on endiselt 1,2-kordse tarnev\u00e4\u00e4rtuse piires. Uue spetsifikatsiooni kohaselt on rataste eeldatav eluiga 2,5 kuni 3 aastat \u2013 see vastab v\u00e4simuskaardi T2-T3 vahemikule. \u00d5ppetund: t\u00f5kkepuu ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava ussi\u00fclekandepaare ei saa v\u00e4ravaoperaatorite kataloogidest m\u00e4\u00e4rata. Ts\u00fcklikiiruse kordaja on k\u00f5ige olulisem spetsifikatsiooni erinevus v\u00e4ravaajami (10\u2013200 ts\u00fcklit\/p\u00e4evas) ja t\u00f5kkepuu ajami (500\u20132000 ts\u00fcklit\/p\u00e4evas) vahel.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vandaalikindel ja ilmastikukindel j\u00e4relevalveta \u00f5ues kasutamiseks<\/h2>\n

\"Uss\u00fclekandepaar<\/p>\n

Parkimist\u00f5kked, t\u00f5kkepostid ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravad t\u00f6\u00f6tavad \u00f5ues ilma j\u00e4relevalveta pikemat aega \u2013 24 tundi \u00f6\u00f6p\u00e4evas, 365 p\u00e4eva aastas. Uss\u00fclekandepaari korpus on avatud tahtlikule vandalismile (l\u00f6\u00f6gid, kangutamine, v\u00f5\u00f5rkehade sisestamine), juhuslikule kokkupuutele s\u00f5idukitega, sademeveele ja \u00e4\u00e4rmuslikele temperatuuridele. Tihendi ja korpuse spetsifikatsioon peab arvestama nii keskkonna- kui ka inimtegevusest tulenevate ohtudega.<\/p>\n

\n
\n
IP ja vee sissetungivus<\/div>\n

K\u00f5igi t\u00f5kkepuude ja t\u00f5kkepostide uss\u00fclekandekorpuste minimaalne kaitseaste on IP55. Teetasapinnaga (tasapinnale) paigaldatud t\u00f5usevate t\u00f5kkepostide kaitseaste peaks olema IP67 v\u00f5i IP68, kuna t\u00f5kkeposti toru t\u00e4itub vihmaveega ja ajamimehhanism asub allosas. Tasapinnaliste t\u00f5kkepostide puhul on olulised sukeldatavad tihendid ja \u00e4ravooluavad.<\/p>\n<\/div>\n

\n
V\u00f5ltsimisvastane korpus<\/div>\n

Avalikule ligip\u00e4\u00e4sule avatud t\u00f5kkekorpuste puhul tuleks kasutada v\u00f5ltsimiskindlaid kinnitusvahendeid (Torx-tihvtid, kolmetiib- v\u00f5i patenteeritud turvapead). Uss\u00fclekande korpus peaks olema t\u00f5kkeposti sees ilma n\u00e4htavate juurdep\u00e4\u00e4sukohtadeta. Iga hoolduspaneeli avamiseks peaks olema vaja spetsiaalset t\u00f6\u00f6riista \u2013 tavalised kuuskant- v\u00f5i Phillipsi pead soodustavad vandaalide juurdep\u00e4\u00e4su.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kondensatsiooni haldamine<\/div>\n

V\u00e4litingimustes kasutatavates korpustes toimub igap\u00e4evane temperatuurik\u00f5ikumine, mis tekitab korpuse sees kondenseerumist. Kogunenud kondensaat emulgeerib rasva ja s\u00f6\u00f6vitab kaitsmata teraspindu kuude jooksul. Paigaldage paagutatud filtrielemendiga \u00f5hutusventiil, et r\u00f5hku \u00fchtlustada ning samal ajal vett ja tolmu blokeerida. Pollaripaigaldiste puhul lisage v\u00e4ike k\u00fcttekassett (5\u201310 W), mis hoiab \u00e4ra kastepunktist madalama temperatuuri tekkimise.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kolm t\u00f5kkepuu, pollari ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava uss\u00fclekande paari<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n

Juhtum 1 \u2013 Korea kortermaja: parkimist\u00f5ke, 1200 ts\u00fcklit p\u00e4evas, T3 teenus<\/h3>\n

Korea kortermaja kinnisvarahaldur m\u00e4\u00e4ras kindlaks uss\u00fclekandepaarid 6 sisse-\/v\u00e4ljap\u00e4\u00e4sut\u00f5kke jaoks, mis teenindavad 2400 leibkonda. T\u00f5kkepuu poom: 4 meetrit, alumiiniumist, 12 kg koos vastukaaluga. Avamis-sulgemisaeg: 1,5 sekundit. Mootor: 180 W \u00fchefaasiline 220 V. N\u00f5utav v\u00e4ljundmoment: 35 N\u00b7m (poomi inerts + tuuletakistus). Ts\u00fcklite sagedus: 1200 p\u00e4evas (tipp 6:30-8:30 v\u00e4ljamineval suunal, 5:30-20:00 sissetuleval suunal, m\u00f5\u00f5dukas liiklus). V\u00e4simusaste: T3 (v\u00e4ga k\u00f5rge). Uss\u00fclekandepaari spetsifikatsioon p\u00e4rast esialgset valespetsifikatsiooni ja parandust (vt insenerib\u00fcroo m\u00e4rkust): \u00fchekordne k\u00e4ivitus, moodul 2, tsentrite vahe 63 mm, \u00fclekanne 30:1, juhtnurk 3,0 kraadi. Paari nimip\u00f6\u00f6rdemoment: 180 N\u00b7m (SF = 180\/35 = 5,1 t\u00f6\u00f6p\u00f6\u00f6rdemomendi suhtes \u2013 see ebatavaliselt k\u00f5rge SF on vajalik T3 v\u00e4simuse, mitte staatilise kandev\u00f5ime jaoks). Materjal: karastatud 16MnCr5, tsentrifugaalvalatud CuSn12Ni. M\u00e4\u00e4re: s\u00fcnteetiline liitiumkompleks. Tihend: topelthuulega IP55. Hind paari kohta: 75 USD. Rataste eluiga T3 koormusel: hinnanguline 2,5 kuni 3 aastat (900 000 kuni 1 100 000 ts\u00fcklit). Ratta asenduskulu: 22 USD. Aastane rataste vahetuse eelarve 6 t\u00f5kkepuu puhul: 6 \u00d7 22 \/ keskmiselt 2,75 aastat = 48 USD aastas \u2013 t\u00fchine hoolduskulu 2400 leibkonda teenindava infrastruktuuri jaoks.<\/p>\n

Juhtum 2 \u2013 Jaapani metroojaama p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rav: 3500 l\u00e4bis\u00f5itu p\u00e4evas, \u00fclisujuv p\u00f6\u00f6rlemine<\/h3>\n

Jaapani metroooperaator m\u00e4\u00e4ras kindlaks uss\u00fclekandepaarid 24 poolk\u00f5rgusele p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravale Tokyo keskjaamas. Reisijatevoog: 3500 l\u00e4bis\u00f5itu p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava kohta p\u00e4evas (hommikusel ja \u00f5htusel tipptunnil umbes 400 l\u00e4bis\u00f5itu tunnis). P\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava p\u00f6\u00f6rlemine: 120 kraadi l\u00e4bis\u00f5idu kohta, kontrollitud vabastus mootoriga pidurdatava aeglustusega liikumise l\u00f5pus. Mootor: 90 W BLDC koos enkooderi tagasisidega. N\u00f5utav v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment: 8 N\u00b7m (madal \u2013 koormus on 6 kg roostevabast terasest p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava k\u00e4e inerts). Spetsifikatsiooni v\u00e4ljakutseks ei olnud p\u00f6\u00f6rdemoment, vaid sujuvus: reisijad tunnevad l\u00e4bis\u00f5idu ajal l\u00f5tku \"kl\u00f5psu\" v\u00f5i \"s\u00e4lgu\" kujul, mis halvendab teenuse kvaliteedi tajumist. Uss\u00fclekandepaar: \u00fche k\u00e4ivitusega, moodul 1,5, tsentrite vahe 35 mm, \u00fclekanne 20:1, lihvitud Ra 0,4 \u00b5m, duplekskonfiguratsioon peaaegu nullil\u00e4hedase l\u00f5tku saavutamiseks. V\u00e4simustase: T4 (\u00e4\u00e4rmuslik \u2013 3500 ts\u00fcklit p\u00e4evas = 1,28 miljonit aastas). T4 re\u017eiimis saavutas pronksratas l\u00f5tkupiiri 11 kuu m\u00f6\u00f6dudes (umbes 1,15 miljonit ts\u00fcklit). Asenduskulu: 14 USD ratta kohta, 15 minutit \u00fchiku kohta. Aastane rataste eelarve 24 p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava jaoks: 24 \u00d7 14 \u00d7 1,1 = 370 USD \u2013 jaama aastase hoolduseelarvega v\u00f5rreldes t\u00fchine. Sirvi kompaktne ussik\u00e4igumehhanism<\/a> valikud p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravate ja t\u00f5kkepuude suure ts\u00fckliga rakenduste jaoks.<\/p>\n

Juhtum 3 \u2013 Vietnami kiirtee teemaksu kogumise putka: t\u00f5kkepuu, 800 ts\u00fcklit p\u00e4evas, troopiline v\u00e4listingimustes<\/h3>\n

Vietnami kiirtee operaator m\u00e4\u00e4ras kindlaks uss\u00fclekandepaarid 12 teemaksupunkti t\u00f5kkepuu jaoks maantee ristmikul. T\u00f5kkepuu poom: 5 meetrit (pika sildega, tuule suunamiseks tugitraadiga). Poomi kaal koos vastukaaluga: 18 kg. Avamis-sulgemisaeg: 2 sekundit. Mootor: 250 W \u00fchefaasiline. Ts\u00fcklite sagedus: 800 p\u00e4evas (m\u00f5\u00f5dukas tasuline liiklus, 16 tundi p\u00e4evas). V\u00e4simustase: T2 (k\u00f5rge). Troopiline keskkond: \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuur 28\u201342 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi aastaringselt, mussoonvihmad 4 kuud aastas, suur UV-kiirguse koormus. Uss\u00fclekandepaar: \u00fche k\u00e4ivitusega, moodul 2,5, tsentrite vahe 50 mm, suhe 25:1. Materjal: tsingitud uss (troopiline korrosioonikaitse), fosforpronksist ratas. Tihend: IP55 topelthuulega \u00f5hutusventiiliga. M\u00e4\u00e4re: s\u00fcnteetiline PAG, mille t\u00f6\u00f6temperatuur on 130 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi (troopiline korpuse temperatuur 42 kraadi Celsiuse juures pluss sisemine kuumus saavutab mussoonhooajal p\u00fcsivalt 65\u201378 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi, kui \u00f5huvoolu piiravad vihmavarjud). Paari hind: 52 USD. Rataste eluiga T2 troopilises re\u017eiimis: 2,5 aastat (umbes 730 000 ts\u00fcklit). Rataste vahetuse hind: 16 USD. 12 t\u00f5kkepuu 5-aastane ussi\u00fclekande hoolduskulu: 12 \u00d7 16 \u00d7 2 (kaks vahetust) = 384 USD \u2013 see moodustab v\u00e4hem kui 0,1 protsenti teemaksu kogumispunkti aastasest tegevuskulust.<\/p>\n

<\/p>\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\nK: Kas sama uss\u00fclekandepaari spetsifikatsiooni saab kasutada nii v\u00e4ravate kui ka t\u00f5kete jaoks?<\/summary>\n

Ainult siis, kui ts\u00fcklite arv langeb kokku. V\u00e4raval, mille ts\u00fcklite arv on 80 ts\u00fcklit p\u00e4evas, ja barj\u00e4\u00e4ril, mille ts\u00fcklite arv on 800 ts\u00fcklit p\u00e4evas, v\u00f5ivad olla sarnased p\u00f6\u00f6rdemomendi n\u00f5uded, kuid barj\u00e4\u00e4r akumuleerib aastas 10 korda suurema v\u00e4simuskahjustuse. V\u00e4rava ja spetsifikatsiooniga paari kasutamine barj\u00e4\u00e4ris p\u00f5hjustab enneaegse rikke 12\u201318 kuu p\u00e4rast, mitte eeldatava 4\u20136 aasta p\u00e4rast. \u00d5ige l\u00e4henemisviis on k\u00f5igepealt m\u00e4\u00e4rata p\u00e4evane ts\u00fcklite arv, liigitada v\u00e4simusaste \u00fclaltoodud tabeli abil ja seej\u00e4rel rakendada astmele vastavat hooldustegurit. Kui saadud n\u00f5utav nimip\u00f6\u00f6rdemoment langeb samasse raami suurusse kui v\u00e4rava spetsifikatsioon, saab kasutada sama paari \u2013 kuid kontrolli ja asendamise ajakava peab j\u00e4rgima barj\u00e4\u00e4ri, mitte v\u00e4rava astet.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Kuidas t\u00f5useb t\u00f5kkeposti uss\u00fclekandepaar s\u00f5iduki kokkup\u00f5rke korral vastu peab?<\/summary>\n

Pollaris\u00fcsteem on konstrueeritud nii, et esmane l\u00f6\u00f6gienergia neelab pollari toru ja selle alusankur (tavaliselt betooni sisse peidetud terash\u00fclss), mitte uss\u00fclekandepaar. Hammasrattapaar saab sekundaarse l\u00f6\u00f6gi \u2013 tavaliselt 15\u201330 protsenti tippl\u00f6\u00f6gij\u00f5ust \u2013, mis kandub edasi ajamihoovastiku kaudu. Selle l\u00f6\u00f6gi talumiseks peab uss\u00fclekandepaar olema varustatud l\u00e4bikarastatud terasest ussiga (ilma hapra ja kooruva kestata), tsentrifugaalvalust pronksist rattaga (suurem l\u00f6\u00f6gitugevus) ja raami suurusega, mis on \u00fche astme v\u00f5rra suurem kui p\u00fcsiseisundi p\u00f6\u00f6rdemoment n\u00f5uab (tagastab energia neeldumiseks t\u00e4iendava hammaste ristl\u00f5ike). L\u00f6\u00f6gij\u00e4rgsel kontrollil tuleks enne pollari uuesti kasutuselev\u00f5ttu kontrollida n\u00e4htavat hammaste deformatsiooni, suurenenud l\u00f5tku ja sujuvat k\u00e4sitsi p\u00f6\u00f6rlemist.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Mis p\u00f5hjustab t\u00f5kkepuu poomi liikumise l\u00f5pus p\u00f5rkamist?<\/summary>\n

L\u00f5pp-l\u00f6\u00f6gi p\u00f5hjustab uss\u00fclekande paari l\u00f5tk koos t\u00f5kkepuu poomi kineetilise energiaga aeglustamisel. Kui mootor pidurdab, aeglustab poom \u2013 kuid l\u00f5tk v\u00f5imaldab poomal edasi p\u00f6\u00f6rleda l\u00e4bi tagasil\u00f6\u00f6gikaare, enne kui hammasratta hambad vastask\u00fcljel uuesti haakuvad, tekitades n\u00e4htava p\u00f5rke v\u00f5i vibratsiooni. L\u00f5tku v\u00e4hendamine (rangema tootmistolerantsi v\u00f5i dupleksspetsifikatsiooni abil) v\u00e4hendab p\u00f5rget. Kummist amortisaatori lisamine otsapiirikule pehmendab j\u00e4relej\u00e4\u00e4nud l\u00f6\u00f6ke. Tipptasemel t\u00f5kkepuu kaubam\u00e4rkide puhul v\u00e4listavad peaaegu nulll\u00f5tkuga dupleks-uss\u00fclekande paarid p\u00f5rke t\u00e4ielikult, pakkudes puhast ja professionaalset peatust, mis parandab kaubam\u00e4rgi tuntust h\u00e4sti n\u00e4htavate paigaldiste puhul.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Kuidas ma m\u00e4\u00e4ran konkreetse paigaldise v\u00e4simusastme?<\/summary>\n

Loendage v\u00f5i hinnake igap\u00e4evaseid toiminguid. T\u00f5kkepuude puhul: korrutage p\u00e4evas teenindatavate s\u00f5idukite arv kahega (\u00fcks avamine + \u00fcks sulgemine s\u00f5iduki kohta). P\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravate puhul: lugege p\u00e4evased reisijate l\u00e4bip\u00e4\u00e4sud. Pollarite puhul: lugege p\u00e4evased t\u00f5stmise-langetamise toimingud. Kui paigaldis on uus ja liiklusandmed puuduvad, kasutage hoone t\u00e4ituvust n\u00e4itajana \u2013 500-kohaline parkimisgaraa\u017e, kus p\u00f6\u00f6rete arv p\u00e4evas koha kohta on 1,2, genereerib ligikaudu 1200 t\u00f5kkepuu toimingut. Klassifitseerige v\u00e4simuskaardi abil: alla 500 on T1, 500\u20131500 on T2, 1500\u20133000 on T3, \u00fcle 3000 on T4. Kahtluse korral klassifitseerige \u00fche astme v\u00f5rra k\u00f5rgemale kui hinnanguline \u2013 \u00fclespetsifikatsiooni (veidi suurem raam) maksumus on palju v\u00e4iksem kui alaspetsifikatsiooni (enneaegne rike ja h\u00e4daolukorras asendamine) maksumus.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Kas p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava uss\u00fclekandepaarid erinevad t\u00f5kkepuu uss\u00fclekandepaaridest?<\/summary>\n

Jah, kolmel viisil. Esiteks p\u00f6\u00f6rlevad p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravad tavaliselt pidevalt \u00fches suunas (v\u00f5i vaheldumisi 120-kraadiste segmentidena) peaaegu konstantse kiirusega, samas kui t\u00f5kkepuud teostavad diskreetseid 90-kraadiseid avamis-sulgemisliigutusi, mille m\u00f5lemas otsas on k\u00e4ivitus-peatus. See t\u00e4hendab, et p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava paaridel on v\u00e4hem k\u00e4ivituspiike, kuid libisemine on pidevas kulumises. Teiseks on p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava p\u00f6\u00f6rdemoment palju madalam (5\u201315 N\u00b7m v\u00f5rreldes t\u00f5kete 20\u201380 N\u00b7m-ga), kuna p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava hoob on kergem. Kolmandaks n\u00f5uavad p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava operaatorid sujuva reisijatunde tagamiseks v\u00e4ga v\u00e4ikest l\u00f5tku \u2013 reisijad tajuvad l\u00f5tku \u201elahtise\u201c v\u00f5i \u201eodava\u201c mehhanismina. Seet\u00f5ttu on p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava uss\u00fclekandepaarid spetsialiseerunud v\u00e4iksema mooduli ja keskpunktide vahekaugusega (moodul 1 kuni 2, keskpunktide vahekaugus 25\u201340 mm) ning rangema l\u00f5tkukontrolliga (dupleks- v\u00f5i selektiivne montaa\u017e).<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Parkimist\u00f5kked, t\u00f5usvad t\u00f5kkepostid ja jalak\u00e4ijate p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravad jagavad oma p\u00f5hilise ajamimehhanismina uss\u00fclekandepaari, kuid nende ts\u00fcklisagedus on 5\u2013100 korda suurem kui automaatsetel v\u00e4ravatel. Kiirts\u00fckli v\u00e4simuskaart \u2013 alates p\u00e4evasest ts\u00fcklite arvust kuni hooldusteguri, kontrolliintervalli ja rataste vahetuse ajakavani \u2013 on spetsifikatsioonivahend, mis eristab \u00f5iget t\u00f5kkepuu klassi suurust v\u00e4rava klassi mittevastavast suurusest, mis p\u00f5hjustab enamiku enneaegsetest t\u00f5kkepuu ajami riketest. T\u00f5usvad t\u00f5kkepostid lisavad ainulaadse l\u00f6\u00f6gikindluse n\u00f5ude: l\u00e4bikarastatud uss tsentrifugaalvalatud pronksist, \u00fche raamim\u00f5\u00f5du v\u00f5rra suurem p\u00fcsikiiruse p\u00f6\u00f6rdemomendist, mis suudab absorbeerida s\u00f5iduki kokkup\u00f5rke l\u00f6\u00f6ke ja j\u00e4\u00e4da t\u00f6\u00f6korras. P\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravad n\u00f5uavad sujuvat ja v\u00e4ikese l\u00f5tkuga p\u00f6\u00f6rlemist jalak\u00e4ija kiirusel \u2013 dupleks- v\u00f5i valikuliselt monteeritud paarid v\u00e4ikeste keskpunktide vahedega. K\u00f5igi kolme tooteperekonna puhul on uss\u00fclekandepaar planeeritud hooldusobjekt suure ts\u00fcklisagedusega, mitte paigalda-ja-unusta komponent \u2013 \u200b\u200bja plaanip\u00e4rase rataste vahetamise eelarvestamine v\u00e4simuskaardi intervalli j\u00e4rgi on usaldusv\u00e4\u00e4rse teenuse v\u00f5ti.<\/p>\n

T\u00f5kkepuude, t\u00f5kkepostide ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravate tootjate jaoks klassifitseerib meie insenerib\u00fcroo v\u00e4simusastme ning soovitab \u00f5iget raami suurust ja hooldustegurit. Standardkataloog kompaktsed ussi\u00fclekandekomplektid<\/a> katta t\u00f5kkepuu ja p\u00f6\u00f6rdv\u00e4rava suurused vahemikus 25 kuni 80 mm, standardsete ja kahepoolsete valikutega. Esitada t\u00f5kkepuu ajami spetsifikatsioon<\/a> ts\u00fckli kiiruse ja paigalduskeskkonnaga.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Kas soovite m\u00e4\u00e4rata uss\u00fclekandepaare t\u00f5kkepuude, t\u00f5kkepostide v\u00f5i p\u00f6\u00f6rdv\u00e4ravate jaoks?<\/h3>\n

Saatke meile toote t\u00fc\u00fcp, p\u00e4evane ts\u00fcklite arv, poomi v\u00f5i t\u00f5kkeposti kaal, keskkonnam\u00f5jude klass ja kas l\u00f6\u00f6gikindlus on vajalik. Me klassifitseerime v\u00e4simusastme, soovitame \u00f5iget raami suurust ja t\u00f6\u00f6tegurit ning esitame hinnapakkumise teie aastase tootmismahu alusel.<\/p>\n

K\u00fcsi t\u00f5kkepuu ajami spetsifikatsiooni \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering Guide Worm and Worm Wheel for Parking Barriers, Bollards, and Turnstiles A busy hospital parking barrier opens and closes 1,500 times per day \u2014 once every 40 seconds for 16 hours straight. A metro station turnstile rotates 4,000 times per day. A rising security bollard must survive a 7.5-tonne vehicle […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[],"class_list":["post-1391","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-and-worm-wheel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1391"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1394,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1391\/revisions\/1394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1391"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}