{"id":1240,"date":"2026-04-27T06:07:45","date_gmt":"2026-04-27T06:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?p=1240"},"modified":"2026-04-27T06:09:19","modified_gmt":"2026-04-27T06:09:19","slug":"three-types-of-worm-gears-non-throat-single-double-throat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/three-types-of-worm-gears-non-throat-single-double-throat\/","title":{"rendered":"Kolm t\u00fc\u00fcpi ussi\u00fclekandeid \u2014 mitte-kurguga, \u00fche- ja kahekurguga"},"content":{"rendered":"
\n

Kolm t\u00fc\u00fcpi ussi\u00fclekandeid \u2014 mitte-kurguga, \u00fche- ja kahekurguga<\/h1>\n

Kolme k\u00f5rikonfiguratsiooni geomeetrial p\u00f5hinev v\u00f5rdlus, iga\u00fche taga peituv kulu ja mahutavuse kompromiss ning v\u00e4\u00e4rkasutuse juhtumid, mida me valdkonnas pidevalt n\u00e4eme.<\/p>\n

R\u00e4\u00e4gi inseneriga \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n
Kiire vastus<\/div>\n

Kolm k\u00f5rikonfiguratsiooni erinevad \u00fche asja poolest \u2013 kui suur on ussi ja ratta vaheline pind kokkupuutel. K\u00f5rita on punktkontakt \u00fche v\u00f5i kahe v\u00f5rgus oleva hambaga, madalaim hind, ainult kerge konstruktsioon. \u00dche k\u00f5riga on joonkontakt kolme kuni nelja v\u00f5rgus oleva hambaga, mis on t\u00f6\u00f6stuslik t\u00f6\u00f6loom 80 protsendil rakendustest. Kahekordse k\u00f5riga (nimetatakse ka topelt\u00fcmbrisega) on pinnakontakt kuue kuni kaheksa v\u00f5rgus oleva hambaga, mis on vastupidavam variant, millel on kaks kuni kolm korda suurem kandev\u00f5ime, kuid 40\u201360 protsenti suurem hind ja pikem tarneaeg. Valige koormuse ja eelarve j\u00e4rgi, mitte selle j\u00e4rgi, mis paberil tehniliselt muljetavaldav v\u00e4lja n\u00e4eb.<\/p>\n<\/div>\n

\u00dchel teljel k\u00f5ik p\u00f6\u00f6rleb: kontaktpind<\/h2>\n

L\u00f5petage iga artikli lugemine, mis v\u00f5rdleb ussi\u00fclekande t\u00fc\u00fcpe omaduste k\u00f5rvuti loetlemise teel. Kolm ussi\u00fclekande konfiguratsiooni ei ole omavahel mitteseotud alternatiivid \u2013 need on kolm punkti \u00fchel pideval teljel ja see telg on ussi keerme ja rattahamba vaheline geomeetriline kontaktpind. K\u00f5ik muud omadused tulenevad sellest \u00fchest muutujast.<\/p>\n

Suurem kontaktpind t\u00e4hendab, et rohkem hambaid jagavad koormust igal hetkel, mis t\u00e4hendab, et iga hammas kogeb v\u00e4iksemat pinget, mis omakorda t\u00e4hendab suuremat kandev\u00f5imet, pikemat kasutusiga, v\u00e4iksemat kulumist ts\u00fckli kohta ja madalamat m\u00fcra. See t\u00e4hendab ka rangemaid geomeetrilisi tolerantse, keerukamaid t\u00f6\u00f6riistu, pikemat t\u00f6\u00f6tlemisaega, kallimaid keevitusfreesid ja oluliselt pikemaid tarneaegu. Sellest kompromissist pole p\u00e4\u00e4su \u2013 seda sunnib otseselt tegema keerme geomeetria. Kui kontaktpinna telg on selgelt n\u00e4htav, muutub \u00f5ige t\u00fc\u00fcbi valimine \u00fche k\u00fcsimusega otsustamiseks, mitte omaduste v\u00f5rdlemiseks.<\/p>\n

\n
\n

Vastasolev pilt n\u00e4itab silindrilise ussi hambumist kurguga rattaga \u2013 k\u00f5ige levinum \u00fche kurguga konfiguratsioon. Pane t\u00e4hele, kuidas ratta hambad \u00fcmbritsevad ussi keha. See m\u00e4his ongi kurk. Eemalda m\u00e4his (sirge l\u00f5ikega ratta hambad) ja saad kurguta t\u00fc\u00fcbi. Lisa ussile endale sobiv m\u00e4his (liivakellakujuline) ja saad topeltkurguga t\u00fc\u00fcbi.<\/p>\n

Tootmise seisukohast kasvavad kulud kiiremini kui mahutavusest saadav kasu. \u00dcleminek ilma ajamita \u00fche ajamita ajamitele umbes kahekordistab kandev\u00f5imet ja lisab \u00fchikuhinnale umbes 10\u201315 protsenti. \u00dcleminek \u00fchelt ajamilt kahekordsele ajamile kahekordistab taas kandev\u00f5imet, kuid lisab \u00fchikuhinnale 40\u201360 protsenti ja standardsele tarneajale 10\u201314 p\u00e4eva. See kulu-v\u00f5imsuse k\u00f5ver on majanduslik p\u00f5hjus, miks \u00fche ajamita ajamitel on t\u00f6\u00f6stuslikes ajamites domineeriv roll.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/div>\n<\/div>\n

Mitte-kurguline \u2014 lihtsaim geomeetria<\/h2>\n

K\u00f5rita uss\u00fclekandepaar on k\u00f5ige lihtsam t\u00e4isnurk\u00fclekanne. Uss on lihtne silindriline v\u00f5ll, millel on \u00fcks v\u00f5i mitu spiraalset keeret. Ratas on lameda l\u00f5ikega ketas, mille spiraalsed hambad vastavad ussi juhtnurgale. Kumbki komponent ei m\u00e4hi \u00fcmber teise. Nende vaheline kontakt on haakimishetkel sisuliselt \u00fcks punkt, mis teoreetiliselt laieneb koormuse all v\u00e4ga l\u00fchikeseks jooneks, kui pronksratas veidi deformeerub.<\/p>\n

\n
\"\"<\/div>\n
\n

Kogu koormust kannavad igal hetkel \u00fcks v\u00f5i kaks hammast. Nendele hammastele langev pinge on suur. Kulumine t\u00f6\u00f6tunni kohta on kaks kuni kolm korda suurem kui sama p\u00f6\u00f6rdemomendi juures \u00fchehammasrattal. Vahetusintervallid on l\u00fchikesed \u2013 pideva koormuse all olev ilmahammasrattata ratas v\u00f5ib vajada vahetamist iga 6000 kuni 12 000 tunni j\u00e4rel, mitte \u00f5igesti suurusega \u00fchehammasratta puhul oodatava 25 000 kuni 40 000 tunnise kasutusea asemel.<\/p>\n

Kompenseerivad eelised on aga reaalsed. T\u00f6\u00f6riistad on kolmest t\u00fc\u00fcbist k\u00f5ige lihtsamad \u2013 tavaline hammaslatt l\u00f5ikab ratta. Varuosi on kiire valmistada ja odavalt ladustada. Kohandatud avadeta komplekti tarneaeg on sageli poole v\u00e4iksem kui \u00fche avaga komplektil. Kergemate ajamite puhul, mille koormus on nimiv\u00f5imsusest tunduvalt v\u00e4iksem ja l\u00fchike vahetusintervall on vastuv\u00f5etav, on avadeta geomeetria kuluargument t\u00f5eliselt tugev.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Kuhu mitte-kurgualune sobib loomulikult<\/h3>\n

Kontoriseadmete indekseerimisajamid, instrumentide positsioneerid, hobi- ja haridusmehhanismid, v\u00e4ikesemahuline protot\u00fc\u00fcpimine, mille puhul seadistusaeg on olulisem kui kasutusiga, ja l\u00fchiajalised v\u00e4ikese koormusega abiseadmed. Nende rakenduste \u00fchine joon on see, et ajam t\u00f6\u00f6tab katkendlikult, koormus on t\u00e4pselt m\u00e4\u00e4ratletud ja m\u00f5\u00f5dukas ning operaator eeldab seadme perioodilist vahetamist v\u00f5i lihtsalt ei vaja 40 000 t\u00f6\u00f6tundi.<\/p>\n

K\u00f5ige sagedamini esinev v\u00e4\u00e4rkasutuse juhtum<\/h3>\n

V\u00e4ike masinaehitaja valib kurvivaba geomeetria, kuna \u00fchikuhind on 20 protsenti madalam kui samav\u00e4\u00e4rse \u00fche kurviga komplektil. Esimene protot\u00fc\u00fcp t\u00f6\u00f6tab ideaalselt, kuna disain t\u00f6\u00f6tab umbes 30 protsendi nimikoormusel. Kolm kuud p\u00e4rast tootmise algust hakkavad saabuma klientide aruanded: ajamid kuluvad 4000 tunniga, mitte garantiis eeldatud 20 000 tunniga. Masinaehitaja kulutab n\u00fc\u00fcd garantiiasendustele rohkem kui algselt kokku hoiti. N\u00e4eme seda stsenaariumi igal kvartalil ja iga kord oleks \u00f5ige vastus algusest peale olnud \u00fche kurviga ajam.<\/p>\n

\u00dchek\u00e4iguline \u2013 t\u00f6\u00f6stuslike ajamite t\u00f6\u00f6hobune<\/h2>\n

\u00dchek\u00f5rguline geomeetria hoiab ussi silindrilisena, kuid l\u00f5ikab rattahambad n\u00f5gusa profiiliga, mis \u00fcmbritseb osaliselt ussi keha. Rattahambad ei ole enam lameda pinnaga \u2013 need k\u00f5verduvad, et j\u00e4rgida ussi \u00fcmberm\u00f5\u00f5tu. Kolm kuni neli hammast on igal hetkel hambus ning ussi keerme ja rattahamba vaheline kontakt on l\u00fchike joon, mitte punkt.<\/p>\n

K\u00e4\u00e4bus on see, mis teeb vahet. Koormuse samaaegse jaotamise teel mitme hamba vahel v\u00e4heneb iga \u00fcksiku hamba tippkoormus umbes 60 protsenti v\u00f5rreldes hammaste geomeetriaga ilma k\u00f5rituseta. Pinna kulumiskiirus langeb vastavalt. Kasutusiga t\u00f5useb kerge koormuse korral 6000\u201312 000 tunnilt \u00f5igesti suurusega pideva koormuse korral 25 000\u201340 000 tunnini. Akustiline m\u00fcra v\u00e4heneb m\u00e4rgatavalt, kuna mitme hamba haardumine silub koormusimpulsse, mida iga hammas muidu eraldi kogeks.<\/p>\n

\n
Inseneri laua m\u00e4rkus<\/div>\n

Kahe aastak\u00fcmne jooksul, mil oleme Ansanist usse ja ussirattakomplekte saatnud, oleme \u00fche kurguga \u00fclekandeid tarninud umbes neljale viiendast tellimusest. See on lahendus olukordades, kus kliendil pole tugevat p\u00f5hjust midagi muud t\u00e4psustada. T\u00f6\u00f6stuslikud konveierid, t\u00f6\u00f6pinkide C-telje ajamid, t\u00f5stukite k\u00e4igukastid, pakendusliinide indekseerijad, autoistmete ajamid \u2013 k\u00f5ik need t\u00f6\u00f6tavad \u00fche kurguga geomeetriaga, sest kulu ja mahutavuse suhe on v\u00f5rratu. Kui te pole kindel, millist t\u00fc\u00fcpi vajate, ja koormus on kuskil tavap\u00e4rases t\u00f6\u00f6stuslikus vahemikus, on \u00fche kurguga \u00fclekanded ohutuks vaikevalikuks.<\/p>\n<\/div>\n

\u00dchekordsete torude tootmise reaalsus<\/h3>\n

Keevitusaas l\u00f5igatakse hammasrataste freespingil, kasutades freesi, mille profiil sobib ussiratta keerme geomeetriaga. Oluline on see, et see t\u00e4hendab, et frees ei ole tavaline hammaslatt \u2013 iga ussiratta mooduli ja juhtnurga kombinatsioon vajab oma freesi. Standardsete kataloogimoodulite (M1, M1.5, M2, M2.5, M3, M4, M5, M6, M8) freesid on juba tootmisp\u00f5randal olemas, seega on tootmise ettevalmistusaeg l\u00fchike. Mittestandardsete moodulite puhul on vaja uut freesi, mis lisab esimesele tarnele 7\u201314 p\u00e4eva ja t\u00f6\u00f6riistakulu, mis amortiseeritakse tellimuse koguse alusel.<\/p>\n

Viimistluse seisukohast saab rattahambaid ainult freesida (t\u00e4psus DIN 7 v\u00f5i DIN 8, sobib \u00fcldiseks t\u00f6\u00f6stuslikuks kasutamiseks) v\u00f5i freesida ja zabida (t\u00e4psus DIN 6, sobib m\u00f5\u00f5duka t\u00e4psusega rakendusteks). T\u00e4ppis-p\u00f6\u00f6rdlaudade jaoks vajaliku DIN 5 t\u00e4psuse saavutamiseks tuleb ratast p\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlust lihvida \u2013 siin muutuvad t\u00f6\u00f6pingikvaliteediga \u00fcheharulised hammasrattad kalliks, kuid geomeetriline v\u00f5imekus on ikkagi \u00fcheharuline, t\u00e4psus on lihtsalt suurem.<\/p>\n

Topeltk\u00f5ri \u2013 vastupidav geomeetria<\/h2>\n
\n
\n

Topeltk\u00f5rguga komplektis on m\u00f5lemad komponendid kurguga. Uss ise v\u00f5tab liivakella kuju \u2013 l\u00e4bim\u00f5\u00f5t kitseneb ussikeha keskelt ja laieneb m\u00f5lema otsa poole, v\u00f5imaldades rattahammastel ussi kontuuri \u00fcmber m\u00e4hkuda. Rattahambad on endiselt kurguga nagu \u00fchek\u00f5rgulise komplekti puhul, kuid uss m\u00e4hitakse n\u00fc\u00fcd nende \u00fcmber, selle asemel et moodustada lame silindriline pind.<\/p>\n

Kuus kuni kaheksa hammast on samaaegselt hambus. Haakunud pindade vaheline kontakt ei ole enam punkt ega joon \u2013 see on k\u00f5verjooneline kokkupuuteala, mis j\u00e4rgib kahe \u00fcmbritseva pinna konjugeeritud geomeetriat. Kandev\u00f5ime \u00fcmbrise suuruse \u00fchiku kohta on kaks kuni kolm korda suurem kui samav\u00e4\u00e4rsel \u00fchek\u00f5rilisel komplektil. See on valitud geomeetria k\u00f5ige raskemate ajamite jaoks, kus p\u00f6\u00f6rdemomendi tihedus on siduvaks piiranguks.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/div>\n<\/div>\n

Kulukaristus on reaalne<\/h3>\n

Topeltk\u00f5rguga (nimetatakse ka topelt\u00fcmbrisega v\u00f5i globoidseks) ussi valmistamiseks on vaja kas spetsiaalset liivakellakujulist keermelihvijat v\u00f5i kohandatud freesimisseadet, mis j\u00e4lgib konjugeeritud \u00fcmbrist. Sobivate rattahammaste keevitusplaat ei ole iga suhtekombinatsiooni jaoks standardne \u2013 seda ei saa erinevate reduktsioonisuhete korral uuesti kasutada, kuna konjugeeritud \u00fcmbrise kuju muutub. Seet\u00f5ttu on topeltk\u00f5rguga komplekti hind tavaliselt 40\u201360 protsenti k\u00f5rgem kui sama suurusega \u00fchek\u00f5rguga komplektil ja esimeste artiklite puhul, mille puhul tuleb t\u00f6\u00f6riistu valmistada, on tarneaeg 10\u201314 p\u00e4eva pikem.<\/p>\n

Kui antud mooduli ja suhte jaoks on t\u00f6\u00f6riistad olemas, esitatakse korduvaid tellimusi standardse t\u00e4itmisajaga. Seega suuremahulise pideva tootmisprogrammi puhul v\u00e4heneb topeltk\u00f5ri geomeetria \u00fchikuhind oluliselt \u2013 klient amortiseerib t\u00f6\u00f6riistade maksumuse tuhandete t\u00fckkide peale. \u00dchekordsete eritellimuste puhul j\u00e4\u00e4b kulukaristus valusaks.<\/p>\n

Kui topeltk\u00f5ri on t\u00f5esti \u00f5ige vastus<\/h3>\n

Rasked t\u00f5stukid, mis t\u00f5stavad \u00fcle 5 tonni kaaluvaid koormaid. Kaevandussumu konveierid, mis t\u00f6\u00f6tavad \u00f6\u00f6p\u00e4evaringselt. Valtspinkide abiajamid. Raskete s\u00f5jatehnika tornid ja stabilisaatorid. Merevintsid avamereplatvormidel. Lennunduse ja kosmoset\u00f6\u00f6stuse juhtpindade ajamid, mille puhul \u00fcmbrise suurus on piiratud, kuid p\u00f6\u00f6rdemoment on suur. \u00dchine joon: rakendus on valmis maksma \u00fchikuhinna lisatasu, sest alternatiiv \u2013 suurema \u00fchek\u00f5rilise komplekti v\u00f5i mitmeastmelise spiraalse reduktori valimine \u2013 maksaks rohkem v\u00f5i lihtsalt ei sobiks olemasoleva \u00fcmbrisega.<\/p>\n

K\u00f5rvuti v\u00f5rdlus<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Allolevad numbrid on t\u00fc\u00fcpilised v\u00e4\u00e4rtused, mida meie inseneriosakond kasutab kolme t\u00fc\u00fcbi pakkumiste tegemisel. Kulu- ja tarneaja n\u00e4itajad on seotud odavaima variandiga (ilma k\u00f5rita moodul M3, suhe 30:1, mis on t\u00f6\u00f6stusharu baasjoonele k\u00f5ige l\u00e4hedasem) ja kajastavad tegelikku tootmisreaalsust meie Ansani tehases. Teistes t\u00f6\u00f6kodades v\u00f5ivad suhtarvud olla veidi erinevad, kuid trend on kogu t\u00f6\u00f6stusharus \u00fchtlane.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kinnisvara<\/th>\nMitte-kurgu<\/th>\n\u00dche kurguga<\/th>\nTopelt-kurgu<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ussi kuju<\/strong><\/td>\nLihtne silinder<\/td>\nLihtne silinder<\/td>\nLiivakell (\u00fcmbritsev)<\/td>\n<\/tr>\n
Rattahambad<\/strong><\/td>\nLame l\u00f5ige<\/td>\nN\u00f5gus kurk<\/td>\nN\u00f5gus kurk<\/td>\n<\/tr>\n
Hambad v\u00f5rgus<\/strong><\/td>\n1\u20132<\/td>\n3\u20134<\/td>\n6\u20138<\/td>\n<\/tr>\n
Kontaktmuster<\/strong><\/td>\nPunkt<\/td>\nJoon<\/td>\nKumer ala<\/td>\n<\/tr>\n
Suhteline kandev\u00f5ime<\/strong><\/td>\n1,0 (l\u00e4htetase)<\/td>\n2,0\u20132,5\u00d7<\/td>\n4,5\u20136,0\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Suhteline \u00fchikuhind<\/strong><\/td>\n1,0 (l\u00e4htetase)<\/td>\n1,10\u20131,15\u00d7<\/td>\n1,55\u20131,75\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Standardne tarneaeg<\/strong><\/td>\n15\u201318 p\u00e4eva<\/td>\n22\u201325 p\u00e4eva<\/td>\n35\u201340 p\u00e4eva (esimene artikkel)<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00fc\u00fcpiline kasutusiga<\/strong><\/td>\n6000\u201312 000 t\u00f6\u00f6tundi<\/td>\n25 000\u201340 000 t\u00f6\u00f6tundi<\/td>\n40 000\u201380 000 t\u00f6\u00f6tundi<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00f6\u00f6m\u00fcra<\/strong><\/td>\nKuuldav v\u00f5rkumine<\/td>\nVaikne<\/td>\nV\u00e4ga vaikne<\/td>\n<\/tr>\n
Parimad sobivad rakendused<\/strong><\/td>\nKerge vahelduv t\u00f6\u00f6<\/td>\n\u00dcldine t\u00f6\u00f6stus<\/td>\nTugev pidev, suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Lihtne otsustuspuu<\/h2>\n

Spetsifitseeri uss ja ussrattapaar nii, nagu seda teeb kogenud insener \u2013 lahendades kolm k\u00fcsimust j\u00e4rjest, mitte ei alusta kataloogist.<\/p>\n

\n

K\u00fcsimus 1: Kas see on t\u00f6\u00f6stuslik ajam, mis kannab m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset pidevat koormust?<\/p>\n

Kui ei \u2013 v\u00e4ikese vahelduva t\u00f6\u00f6ga, protot\u00fc\u00fcbi v\u00f5i instrumendi indekseerijaga \u2013, siis on k\u00f5rivaba konstruktsioon kaalumisel ja see on t\u00f5en\u00e4oliselt \u00f5ige hinnaklassiga valik. Kui jah, siis k\u00f5rivaba konstruktsioon v\u00e4listage ja j\u00e4tkake 2. k\u00fcsimusega.<\/p>\n

K\u00fcsimus 2: Kas t\u00f6\u00f6ts\u00fckkel on piisavalt t\u00f5sine, et \u00f5igustada 50-protsendilist kululisa?<\/p>\n

Kui ajam t\u00f6\u00f6tab 24 tundi \u00f6\u00f6p\u00e4evas suure koormusega, hoiab raskeid raskusi v\u00f5i asub piiratud alal, kus te ei saa suuremat \u00fche k\u00f5riga seadet kasutada, on kahe k\u00f5riga seade kasulik. Vastasel juhul j\u00e4\u00e4ge \u00fche k\u00f5riga seadme juurde.<\/p>\n

K\u00fcsimus 3: Millist t\u00e4psusklassi te vajate?<\/p>\n

Olenemata sellest, millise k\u00f5ri t\u00fc\u00fcbi valite, on t\u00e4psusklass (DIN 5 \/ 6 \/ 7) eraldi otsus. DIN 5 vajab lihvitud hambaid, DIN 6 raseeritud hambaid, DIN 7 ainult freesitud hambad sobivad \u00fcldisteks ajamiteks. T\u00e4psusklassi ajamite puhul on hind 15\u201325 protsenti \u00fchikuhinnast, olenevalt h\u00fcppest.<\/p>\n<\/div>\n

Kolm t\u00f5elist v\u00e4\u00e4rkasutuse juhtumit, millest tasub \u00f5ppida<\/h2>\n

Juhtum 1 \u2014 Kahekordne kurk olukorras, kus \u00fchekordne kurk oleks asja ajanud<\/h3>\n

Korea automatiseerimisseadmete tootja (OEM) m\u00e4\u00e4ras pakendamisliini indekseerijale kahekordse k\u00f5ri geomeetria, kuna tarnija m\u00fc\u00fcgiesindaja kirjeldas seda kui \u201ek\u00f5rgeima j\u00f5udlusega valikut\u201c. Aastane tootmismaht oli 2400 \u00fchikut. Ajam t\u00f6\u00f6tas katkendlikult, umbes 30-protsendilise t\u00f6\u00f6ts\u00fckliga, mis oli \u00fche k\u00f5ri v\u00f5imsuse piires. L\u00f5pptulemus: klient maksis \u00fchiku maksumuse pealt aastas lisaks 28 000 USA dollarit, n\u00f5ustus pikemate tarneaegadega k\u00e4ivitamise ajal ja ei saanud mingit j\u00f5udluse kasu, kuna nad ei olnud \u00fche k\u00f5ri v\u00f5imsuse \u00fclempiiri l\u00e4hedalgi. \u00d5ppetund: \u00e4rge m\u00e4\u00e4rake v\u00f5imsust, mida te ei kasuta.<\/p>\n

Juhtum 2 \u2014 Mitte-kurgu pidev kasutamine vahelduva asemel<\/h3>\n

V\u00e4ike t\u00f6\u00f6pinkide tootja ostis odavale p\u00f6\u00f6rlevale indekseerijale ilma keermel\u00f5ikurita komplekte, kuna \u00fchikuhind oli atraktiivne. T\u00f6\u00f6ts\u00fckkel valdkonnas osutus peaaegu pidevaks \u2013 m\u00f5nes kliendi t\u00f6\u00f6kojas t\u00f6\u00f6tas indekseerija 18 tundi p\u00e4evas. Rataste kulumine muutus n\u00e4htavaks 3000 t\u00f6\u00f6tunni juures. Rike tekkis 5000 t\u00f6\u00f6tunni juures. Garantiin\u00f5uded kuhjusid. L\u00f5puks l\u00e4ks klient \u00fcle \u00fche keermel\u00f5ikuri geomeetriale, leppis k\u00f5rgema \u00fchikuhinnaga ja n\u00e4gi, kuidas garantiin\u00f5uete m\u00e4\u00e4r langes peaaegu nullini. \u00d5ppetund: enne odavaima t\u00fc\u00fcbi valimist tuleb ennustada tegelik t\u00f6\u00f6ts\u00fckkel.<\/p>\n

Juhtum 3 \u2014 \u00dchek\u00f5riharjutuse puhul palutakse teha kahek\u00f5riharjutust<\/h3>\n

Raskete t\u00f5stukite tootja suurendas olemasoleva 3-tonnise t\u00f5stuki konstruktsiooni 6-tonniseks, suurendades ussiratast ja s\u00e4ilitades \u00fche k\u00f5ri geomeetria. Algne ajam t\u00f6\u00f6tas h\u00e4sti. Skaleeritud versioonil ilmnes ratta k\u00fcljel esimese 2000 t\u00f6\u00f6tunni jooksul auklikkus. Geomeetria oli \u00fche k\u00f5ri kandev\u00f5ime piiril, d\u00fcnaamilised l\u00f6\u00f6kkoormused l\u00fckkasid selle \u00fcle. \u00d5ige vastus oleks algusest peale olnud kahe k\u00f5ri kasutamine \u2013 kululisand oleks olnud umbes 18 protsenti ajami kogumaksumusest, kuid see oleks garantiiriski t\u00e4ielikult v\u00e4listanud. \u00d5ppetund: olemasoleva konstruktsiooni suurendamisel ei pruugi v\u00e4iksema suurusega k\u00f5ri t\u00fc\u00fcp toimida suurema suurusega.<\/p>\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\nK: Kas topeltk\u00f5ritamine on sama mis topelt\u00fcmbritsemine?<\/summary>\n

Jah, need kaks terminit kirjeldavad sama geomeetriat. \u201eTopeltk\u00f5ri\u201c r\u00f5hutab, et nii ussil kui ka rattal on k\u00f5ri; \u201etopelt\u00fcmbris\u201c r\u00f5hutab, et iga komponent \u00fcmbritseb teist. M\u00f5ned kataloogid kasutavad ka \u201egloboidaalne\u201c \u2013 j\u00e4lle sama geomeetria. K\u00f5ik kolm terminit on praktikas omavahel asendatavad.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Kas ma saan topeltk\u00f5ri paigaldada korpusesse, mis on m\u00f5eldud \u00fchek\u00f5ri jaoks?<\/summary>\n

Peaaegu mitte kunagi, ei. Liivakellakujuline ussikuju vajab rohkem aksiaalset ruumi kui samav\u00e4\u00e4rse \u00fclekandearvuga silindriline uss ja ussiv\u00f5lli otstes olev laagrite paigutus tuleb tavaliselt muudetud v\u00f5lliprofiili jaoks \u00fcmber kujundada. Ka keskpunktide kaugus v\u00f5ib veidi muutuda. K\u00e4\u00e4ndetoru t\u00fc\u00fcpi tuleb k\u00e4sitleda projekteerimisetapi otsusena, mitte moderniseerimisv\u00f5imalusena. Kui plaanite \u00fchek\u00f5rgs\u00fcsteemi uuendada, et see taluks suuremaid koormusi, on praktilised teed kas suurem \u00fchek\u00f5rgs\u00fcsteemi komplekt \u00fcmberkujundatud korpuses v\u00f5i t\u00e4ielik \u00fcleminek teistsugusele \u00fclekandearvule.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Kas k\u00f5ri t\u00fc\u00fcp m\u00f5jutab iselukustumist?<\/summary>\n

Iselukustuvus m\u00e4\u00e4ratakse k\u00e4igunurga, mitte keerme t\u00fc\u00fcbi j\u00e4rgi. Kahe keermega plokk, millel on 4-kraadine k\u00e4igunurk, lukustub ise samamoodi nagu sama k\u00e4igunurgaga \u00fche keermega plokk. K\u00f5ri t\u00fc\u00fcp m\u00f5jutab kandev\u00f5imet ja kontaktpinda; k\u00e4igunurk m\u00e4\u00e4rab, kas ratas suudab ussi tagasi ajada. Need kaks konstruktsiooniparameetrit on teineteisest s\u00f5ltumatud.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Miks \u00fcldse m\u00fc\u00fcakse ussi\u00fclekandeid ilma kurguavadeta, kui need kuluvad kiiremini?<\/summary>\n

Sest t\u00f5eliselt v\u00e4ikese koormusega vahelduvate rakenduste puhul kaaluvad madalam \u00fchikuhind ja l\u00fchem tarneaeg \u00fcles l\u00fchema kasutusea. Kahvlita seade, mis t\u00f6\u00f6tab 20 protsendi nimiv\u00f5imsusega 4 tundi p\u00e4evas, kestab enne v\u00e4ljavahetamist ikkagi 8\u201310 aastat \u2013 see on t\u00e4iesti piisav kitarri h\u00e4\u00e4lestamispulga, printeri s\u00f6\u00f6tmismehhanismi v\u00f5i odava aiav\u00e4rava avaja jaoks. Kahvlita geomeetria kasutamine pidevaks t\u00f6\u00f6stuslikuks kasutamiseks on v\u00e4\u00e4rkasutus, mitte geomeetria ise.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Kuidas ma saan aru, mis t\u00fc\u00fcpi k\u00f5vaketas mul olemasoleval draivil on?<\/summary>\n

K\u00f5igepealt vaadake ussi kuju. Kui ussi keha on kogu pikkuses \u00fchtlane silinder \u2013 \u00fchek\u00f5rguline v\u00f5i ilma k\u00e4\u00e4rsooleta. Kui ussi keha on liivakellakujuline, keskelt kitsas ja otstest laiem \u2013 kahek\u00f5rguline. Seej\u00e4rel vaadake ratta hambaid: kui need on ratta pinnal lamedad \u2013 ilma k\u00e4\u00e4rsooleta. Kui need on ussi keha j\u00e4rel n\u00f5gusad \u2013 \u00fchek\u00f5rguline (silindrilise ussi puhul) v\u00f5i kahek\u00f5rguline (liivakella ussi puhul). Kolmesekundiline visuaalne tuvastamine.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Kas k\u00f5ri t\u00fc\u00fcp m\u00f5jutab efektiivsust?<\/summary>\n

Natuke k\u00fcll \u2013 aga mitte nii palju kui juhtnurk. \u00dche hambaga haakeseadme efektiivsus on sama juhtnurga juures tavaliselt 1\u20133 protsendipunkti k\u00f5rgem kui ilma haakeseadmeta, kuna koormuse jaotus mitme hamba vahel v\u00e4hendab spetsiifilist kontaktr\u00f5hku ja seega ka h\u00f5\u00f5rdumist. Kahe hambaga haakeseadme efektiivsus on sarnane \u00fche hambaga v\u00f5i marginaalselt k\u00f5rgem raske koormuse korral, kuid erinevus j\u00e4\u00e4b tavaliselt m\u00f5\u00f5tmism\u00fcra piiresse. Kui optimeerite efektiivsust, muutke juhtnurka (kasutage mitme k\u00e4ivitusega usse), mitte haakeseadme t\u00fc\u00fcpi. T\u00e4ieliku... ussik\u00e4igu reduktor<\/a> Pakendatud korpuses domineerivad laagri ja tihendi kaod koguefektiivsuse pildis sageli rohkem kui kurgu geomeetria.<\/p>\n<\/details>\n

\nK: Aga tagasil\u00f6\u00f6k \u2013 kas \u00fcks kurgut\u00fc\u00fcp on tihedam kui teine?<\/summary>\n

L\u00f5tk s\u00f5ltub peamiselt hamba paksuse tolerantsist ja keskpunkti kauguse t\u00e4psusest, mitte hammask\u00f5ri t\u00fc\u00fcbist. Siiski annab topeltk\u00f5ri geomeetria tavaliselt veidi v\u00e4iksema l\u00f5tku, kuna suurem kontaktpind v\u00e4hendab iga \u00fcksiku hamba t\u00fchimikku haardumispiiril. L\u00f5tkumatute t\u00e4ppisrakenduste (CNC C-telg, optilised alused) puhul on \u00f5ige vastus dupleks-uss \u2013 \u00fchek\u00f5ri komplekt, millel on aksiaalselt nihutav uss l\u00f5tku mehaaniliseks \u00fclev\u00f5tmiseks \u2013, mitte topeltk\u00f5ri kasutamine.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

Kui olete vastused leidnud kolmele \u00fclaltoodud k\u00fcsimusele, on otsus toru t\u00fc\u00fcbi osas sisuliselt tehtud. Enamik meie t\u00f6\u00f6stuskliente valib \u00fche toru geomeetria; veerand valib rasketes rakendustes kahe toru geomeetria; \u00fclej\u00e4\u00e4nud v\u00e4ike osa valib kulup\u00f5hjustel kergemate vahelduvate ajamite jaoks toru geomeetriata. Aus l\u00e4henemine on j\u00e4rgmine: valige odavaim t\u00fc\u00fcp, mis vastab teie t\u00f6\u00f6ts\u00fcklile, ja v\u00e4ltige kiusatust m\u00e4\u00e4rata mahtuvust, mida te ei kasuta.<\/p>\n

Kui teil on joonis k\u00e4es ja te pole kindel, milline k\u00f5ri t\u00fc\u00fcp sobib t\u00f6\u00f6ts\u00fckliga, saatke see meie insenerib\u00fcroosse, et saaksime ussi\u00fclekande t\u00fc\u00fcbi soovitus<\/a>Me arvutame koormuse ja eluea kolme variandi p\u00f5hjal ning \u00fctleme teile, milline neist sobib teie rakendusega \u2013 sealhulgas ka siis, kui \u00f5ige vastus on odavam geomeetria keerukama asemel. K\u00f5ige levinumate t\u00f6\u00f6stusmoodulite jaoks on laos standardsed kataloogivalikud \u00fche- ja kahekordse avaga; avadeta komplektid valmistatakse tellimuse peale. T\u00e4ielik \u00fche- ja kahek\u00f5rgulised ussi\u00fclekandekomplektid<\/a> Pronksist ja legeerterasest valmistatud tooted on dokumenteeritud parameetritabelite ja hinnaklassidega kataloogilehel.<\/p>\n

\n

Pole kindel, milline k\u00f5ri t\u00fc\u00fcp sobib teie rakendusele?<\/h3>\n

Saatke meile oma v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment, t\u00f6\u00f6ts\u00fckkel ja vajalik kasutusiga. Teostame kolmekordse v\u00f5rdluse teie konkreetsete numbritega ja soovitame geomeetriat, mis teeb t\u00f6\u00f6 madalaima hinnaga.<\/p>\n

K\u00fcsi k\u00f5rit\u00fc\u00fcbi v\u00f5rdlust \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Three Types of Worm Gears \u2014 Non-Throat, Single, Double-Throat A geometry-driven comparison of the three throat configurations, the cost-versus-capacity trade-off behind each one, and the misuse cases we keep seeing in the field. Talk to an engineer \u2192 Quick Answer The three throat configurations differ in one thing \u2014 how much surface area engages between […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[30,33],"class_list":["post-1240","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-and-worm-wheel","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1240"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1242,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240\/revisions\/1242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}