{"id":649,"date":"2022-11-25T17:31:10","date_gmt":"2022-11-25T17:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/china-china-factory-aluminum-rv-worm-gearbox-ratio-5-1-100-1-speed-reducer-worm-reduction-gearbox-iec-input-flange-worm-gearbox-backlash\/"},"modified":"2022-11-25T17:31:10","modified_gmt":"2022-11-25T17:31:10","slug":"china-china-factory-aluminum-rv-worm-gearbox-ratio-5-1-100-1-speed-reducer-worm-reduction-gearbox-iec-input-flange-worm-gearbox-backlash","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/china-china-factory-aluminum-rv-worm-gearbox-ratio-5-1-100-1-speed-reducer-worm-reduction-gearbox-iec-input-flange-worm-gearbox-backlash\/","title":{"rendered":"China F\u00e1brica China Reductor de engranajes helicoidales de aluminio para veh\u00edculos recreativos Relaci\u00f3n 5:1 \u2013 100:1 Reductor de velocidad Reductor de engranajes helicoidales Brida de entrada IEC Juego de engranajes helicoidales"},"content":{"rendered":"

Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

\n

NMRV cincuenta Reductor de velocidad de motor el\u00e9ctrico con engranaje helicoidal Reductor de velocidad de engranaje helicoidal<\/h1>\n

\n\n\n\n\n\n\n
\n

Configuraciones de entrada<\/p>\n<\/td>\n

\n

Eje de entrada doble o simple (NRV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eje de entrada de motor PAM\/IEC con brida circular o cuadrada (NMRV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Configuraciones de salida<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

Eje de salida doble o simple<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Brida de salida<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n

Caracter\u00edstica principal<\/h2>\n

La caja de cambios puede girar en ambos sentidos y se entrega con un solo dep\u00f3sito de aceite. Se beneficiar\u00e1 de su alta calidad y de un breve plazo de entrega.<\/p>\n

\n

\n

Especificaci\u00f3n<\/h2>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

Brida de entrada del motor (c\u00edrculo)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n

\n

Electricidad<\/p>\n

(kw)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Relaci\u00f3n<\/p>\n

(i)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Par nominal<\/p>\n

(Nuevo M\u00e9jico)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PAM \/ IEC<\/p>\n<\/td>\n

\n

Di\u00e1metro interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Distancia entre orificios diagonales para tornillos<\/p>\n<\/td>\n

\n

Di\u00e1metro exterior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ancho de la ranura crucial<\/p>\n<\/td>\n

\n

cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

siete.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

quince<\/p>\n<\/td>\n

\n

veinte<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

cuarenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n

\n

sesenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

norte<\/p>\n<\/td>\n

\n

METRO<\/p>\n<\/td>\n

\n

PAG<\/p>\n<\/td>\n

\n

mi<\/p>\n<\/td>\n

\n

Di\u00e1metro del eje de entrada<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV25<\/p>\n<\/td>\n

\n

56B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n

\n

sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

tres<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.5-sesenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

dos.6-14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV30<\/p>\n<\/td>\n

\n

63B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento quince<\/p>\n<\/td>\n

\n

140<\/p>\n<\/td>\n

\n

cuatro<\/p>\n<\/td>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

.06-.18<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.5-ochenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

dos.6-14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

63B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

60<\/p>\n<\/td>\n

\n

75<\/p>\n<\/td>\n

\n

noventa<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

56B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

cien<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento veinte<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

nueve<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

56B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n

\n

sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

ochenta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV40<\/p>\n<\/td>\n

\n

71B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

160<\/p>\n<\/td>\n

\n

cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

.09-.37<\/p>\n<\/td>\n

\n

siete.5-100<\/p>\n<\/td>\n

\n

once-53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

70<\/p>\n<\/td>\n

\n

85<\/p>\n<\/td>\n

\n

105<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

63B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

noventa y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento quince<\/p>\n<\/td>\n

\n

140<\/p>\n<\/td>\n

\n

cuatro<\/p>\n<\/td>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

63B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

60<\/p>\n<\/td>\n

\n

setenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

90<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

56B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento<\/p>\n<\/td>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV50<\/p>\n<\/td>\n

\n

80B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

\n

doscientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

seis<\/p>\n<\/td>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

doce-setenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

siete,5-cien<\/p>\n<\/td>\n

\n

21-89<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/p>\n<\/td>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

70<\/p>\n<\/td>\n

\n

85<\/p>\n<\/td>\n

\n

uno cero cinco<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

63B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

\n

115<\/p>\n<\/td>\n

\n

140<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV63<\/p>\n<\/td>\n

\n

90B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

veinticinco-1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.5-100<\/p>\n<\/td>\n

\n

cincuenta y seis-166<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento quince<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento cuarenta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

doscientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

seis<\/p>\n<\/td>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

ochenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento veinte<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento diez<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

160<\/p>\n<\/td>\n

\n

cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

70<\/p>\n<\/td>\n

\n

85<\/p>\n<\/td>\n

\n

105<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV75<\/p>\n<\/td>\n

\n

100\/112B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento ochenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ocho<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

.cincuenta y cinco-4<\/p>\n<\/td>\n

\n

siete,5-cien<\/p>\n<\/td>\n

\n

noventa y doscientas sesenta y nueve<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

100\/112B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

160<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento quince<\/p>\n<\/td>\n

\n

140<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

seis<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento<\/p>\n<\/td>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

catorce<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV90<\/p>\n<\/td>\n

\n

cien\/112B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento ochenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ocho<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

.cincuenta y cinco-4<\/p>\n<\/td>\n

\n

siete.5-100<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento uno-458<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

cien\/112B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

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\n

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\n

ciento sesenta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento quince<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento cuarenta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

doscientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

seis<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

cien<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento veinte<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV110<\/p>\n<\/td>\n

\n

132B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

230<\/p>\n<\/td>\n

\n

265<\/p>\n<\/td>\n

\n

trescientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1-7.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

siete.5-100<\/p>\n<\/td>\n

\n

242-660<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

132B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

doscientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

cien\/112B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

doscientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

noventa y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento quince<\/p>\n<\/td>\n

\n

140<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0NMRV130\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

132B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

230<\/p>\n<\/td>\n

\n

265<\/p>\n<\/td>\n

\n

trescientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

diez<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0–\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0–\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

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\n

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\n

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\n

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\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento sesenta y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

doscientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

cien\/112B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento ochenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ocho<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

\n

doscientos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

noventa y cinco<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento quince<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento cuarenta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NMRV150<\/p>\n<\/td>\n

\n

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\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

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\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

cuarenta y dos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2-15<\/p>\n<\/td>\n

\n

siete,5-cien<\/p>\n<\/td>\n

\n

570-1760<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

132B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

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\n

265<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

diez<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

132B14<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento treinta<\/p>\n<\/td>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

\n

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\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

cien\/112B5<\/p>\n<\/td>\n

\n

ciento ochenta<\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n

\n

Perfil de la organizaci\u00f3n<\/b><\/h2>\n

Situaci\u00f3n<\/b><\/p>\n

Embalaje<\/b><\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/b><\/p>\n

P1: Quiero comprar sus productos, \u00bfc\u00f3mo puedo hacerlo?
A: Puede pagar mediante T\/T (treinta%+70%), L\/C, D\/P y muchos otros.\u00a0<\/p>\n

P2: \u00bfC\u00f3mo pueden garantizar la buena calidad?
A: Garant\u00eda de un a\u00f1o a partir de la fecha del conocimiento de embarque. Si experimenta alg\u00fan problema de calidad, env\u00edenos fotos o videos para que los revisemos. Nos comprometemos a enviarle repuestos o productos nuevos. Nuestra garant\u00eda no cubre el uso inadecuado ni la selecci\u00f3n incorrecta de especificaciones.\u00a0<\/p>\n

P3: \u00bfC\u00f3mo decidimos las versiones y los requisitos?
A: Puede enviarnos por correo electr\u00f3nico el c\u00f3digo de la serie (por ejemplo: caja de engranajes helicoidales serie RC), as\u00ed como los detalles necesarios, como la potencia del motor, la velocidad o relaci\u00f3n de salida, el factor de servicio o su aplicaci\u00f3n\u2026 toda la informaci\u00f3n posible. Si puede proporcionarnos fotograf\u00edas o dibujos, mejor.\u00a0<\/p>\n

Este oto\u00f1o: Si no encontramos lo que buscamos en su sitio web, \u00bfqu\u00e9 debemos hacer?
A: Ofrecemos 3 alternativas:
1. Puede enviarnos por correo electr\u00f3nico las fotos, dibujos o descripciones espec\u00edficas. Intentaremos dise\u00f1ar su mercanc\u00eda bas\u00e1ndonos en nuestras
modelos est\u00e1ndar.
En segundo lugar, nuestro departamento de I+D es experto en productos OEM\/ODM a partir de dibujos\/muestras. Puede enviarnos muestras y realizaremos dise\u00f1os y estilos personalizados para sus compras al por mayor.
3. Podemos fabricar nuevos productos si tienen una buena acogida en el mercado. Actualmente, hemos dise\u00f1ado numerosos productos para aplicaciones \u00fanicas y rentables, como cajas de engranajes especiales para agitadores, cintas transportadoras de cemento, m\u00e1quinas para fabricar zapatillas, etc.\u00a0<\/p>\n

P5: \u00bfPodemos comprar un port\u00e1til de cada producto para realizar pruebas de calidad?
R: Claro, estaremos encantados de aceptar muestras de prueba para una evaluaci\u00f3n de buena calidad.<\/p>\n

P6: \u00bfQu\u00e9 tal el tiempo de env\u00edo y entrega de su mercanc\u00eda?
R: Generalmente, para un contenedor de 20 pies, se requieren entre veinticinco y treinta d\u00edas h\u00e1biles para la caja de engranajes de tornillo sin fin de la serie RV, y entre treinta y cinco y cuarenta d\u00edas h\u00e1biles para los motorreductores helicoidales. <\/p>\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n EE. UU. $18-35<\/span>
\n \/ Pedazo<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 20 piezas<\/span>
\n
\n (Pedido m\u00ednimo)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Solicitud:<\/th>\nMotor, maquinaria, maquinaria agr\u00edcola<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza:<\/th>\nSuperficie del diente endurecida<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n:<\/th>\nB3, B6, B7, B8, V5, V6<\/td>\n<\/tr>\n
Disposici\u00f3n:<\/th>\nCoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Forma del engranaje:<\/th>\nEngranaje cil\u00edndrico<\/td>\n<\/tr>\n
Paso:<\/th>\nPaso \u00fanico<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Solicitud personalizada
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Configuraciones de entrada<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Eje de entrada doble o simple (NRV)<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Eje de entrada del motor PAM\/IEC con brida circular o cuadrada (NMRV)<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Configuraciones de salida<\/span><\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Eje de salida doble o simple<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Brida de salida<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Modelo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brida de entrada del motor (c\u00edrculo)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fuerza<\/div>\n
(kw)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Relaci\u00f3n<\/div>\n
(i)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Par nominal<\/div>\n
(Nuevo M\u00e9jico)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PAM \/ IEC<\/div>\n<\/td>\n
\n
Di\u00e1metro interno.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Distancia entre orificios diagonales para tornillos<\/div>\n<\/td>\n
\n
Di\u00e1metro externo.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ancho de la ranura para la llave<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
30<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
norte<\/div>\n<\/td>\n
\n
METRO<\/div>\n<\/td>\n
\n
PAG<\/div>\n<\/td>\n
\n
mi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Di\u00e1metro del eje de entrada<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV25<\/div>\n<\/td>\n
\n
56B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.06<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-60<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.6-14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV30<\/div>\n<\/td>\n
\n
63B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.06-0.18<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-80<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.6-14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
63B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
75<\/div>\n<\/td>\n
\n
90<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
56B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
56B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV40<\/div>\n<\/td>\n
\n
71B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.09-0.37<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
11-53<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
85<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
63B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
63B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
75<\/div>\n<\/td>\n
\n
90<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
56B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV50<\/div>\n<\/td>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.12-0.75<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
21-89<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
85<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
63B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV63<\/div>\n<\/td>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.25-1.5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
56-166<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
85<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV75<\/div>\n<\/td>\n
\n
100\/112B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.55-4<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
90-269<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
100\/112B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV90<\/div>\n<\/td>\n
\n
100\/112B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.55-4<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
101-458<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
100\/112B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV110<\/div>\n<\/td>\n
\n
132B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
230<\/div>\n<\/td>\n
\n
265<\/div>\n<\/td>\n
\n
300<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.1-7.5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
242-660<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
132B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
100\/112B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 NMRV130 <\/div>\n<\/td>\n
\n
132B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
230<\/div>\n<\/td>\n
\n
265<\/div>\n<\/td>\n
\n
300<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
 – <\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
 – <\/div>\n<\/td>\n
\n
 2.2-7.5 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 7.5-100 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 333-1596 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
132B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
100\/112B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV150<\/div>\n<\/td>\n
\n
160B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
300<\/div>\n<\/td>\n
\n
350<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
42<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.2-15<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
570-1760<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
132B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
230<\/div>\n<\/td>\n
\n
265<\/div>\n<\/td>\n
\n
300<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
132B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
100\/112B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n EE. UU. $18-35<\/span>
\n \/ Pedazo<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 20 piezas<\/span>
\n
\n (Pedido m\u00ednimo)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Solicitud:<\/th>\nMotor, maquinaria, maquinaria agr\u00edcola<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza:<\/th>\nSuperficie del diente endurecida<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n:<\/th>\nB3, B6, B7, B8, V5, V6<\/td>\n<\/tr>\n
Disposici\u00f3n:<\/th>\nCoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Forma del engranaje:<\/th>\nEngranaje cil\u00edndrico<\/td>\n<\/tr>\n
Paso:<\/th>\nPaso \u00fanico<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Solicitud personalizada
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Configuraciones de entrada<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Eje de entrada doble o simple (NRV)<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Eje de entrada del motor PAM\/IEC con brida circular o cuadrada (NMRV)<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Configuraciones de salida<\/span><\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Eje de salida doble o simple<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Brida de salida<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Modelo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brida de entrada del motor (c\u00edrculo)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fuerza<\/div>\n
(kw)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Relaci\u00f3n<\/div>\n
(i)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Par nominal<\/div>\n
(Nuevo M\u00e9jico)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PAM \/ IEC<\/div>\n<\/td>\n
\n
Di\u00e1metro interno.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Distancia entre orificios diagonales para tornillos<\/div>\n<\/td>\n
\n
Di\u00e1metro externo.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ancho de la ranura para la llave<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
30<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
norte<\/div>\n<\/td>\n
\n
METRO<\/div>\n<\/td>\n
\n
PAG<\/div>\n<\/td>\n
\n
mi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Di\u00e1metro del eje de entrada<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV25<\/div>\n<\/td>\n
\n
56B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.06<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-60<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.6-14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV30<\/div>\n<\/td>\n
\n
63B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.06-0.18<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-80<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.6-14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
63B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
75<\/div>\n<\/td>\n
\n
90<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
56B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
56B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV40<\/div>\n<\/td>\n
\n
71B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.09-0.37<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
11-53<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
85<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
63B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
63B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
75<\/div>\n<\/td>\n
\n
90<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
56B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV50<\/div>\n<\/td>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.12-0.75<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
21-89<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
85<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
63B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV63<\/div>\n<\/td>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.25-1.5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
56-166<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
85<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV75<\/div>\n<\/td>\n
\n
100\/112B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.55-4<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
90-269<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
100\/112B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
71B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV90<\/div>\n<\/td>\n
\n
100\/112B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0.55-4<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
101-458<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
100\/112B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NMRV110<\/div>\n<\/td>\n
\n
132B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
230<\/div>\n<\/td>\n
\n
265<\/div>\n<\/td>\n
\n
300<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.1-7.5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7.5-100<\/div>\n<\/td>\n
\n
242-660<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
132B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
100\/112B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90B14<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
80B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 NMRV130 <\/div>\n<\/td>\n
\n
132B5<\/div>\n<\/td>\n
\n
230<\/div>\n<\/td>\n
\n
265<\/div>\n<\/td>\n
\n
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 – <\/div>\n<\/td>\n
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 2.2-7.5 <\/div>\n<\/td>\n
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 7.5-100 <\/div>\n<\/td>\n
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28<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00bfEs un reductor de engranajes helicoidales adecuado para su aplicaci\u00f3n?<\/h2>\n

Si le interesa la reducci\u00f3n de engranajes y se pregunta si un reductor de engranajes helicoidales es adecuado para su aplicaci\u00f3n, ha llegado al lugar indicado. Este reductor es eficiente y compacto. Adem\u00e1s, requiere poco espacio libre y es f\u00e1cil de instalar. Analicemos sus caracter\u00edsticas con m\u00e1s detalle.
\"reductor<\/p>\n

Este es un reductor<\/h2>\n

El reductor de tornillo sin fin es un tipo de engranaje reductor utilizado en maquinaria. Este engranaje reduce la velocidad de salida modificando la relaci\u00f3n entre la entrada y la salida. Existen en una amplia gama de tama\u00f1os y pueden fabricarse con diversos materiales, como aluminio, hierro fundido y acero inoxidable. Su eficiencia depende de la relaci\u00f3n y el tama\u00f1o de los engranajes. Generalmente se utiliza en aplicaciones de baja velocidad, pero tambi\u00e9n puede emplearse como dispositivo de frenado auxiliar para maquinaria de alta velocidad.
Al elegir un engranaje reductor, es importante buscar modelos con m\u00faltiples dientes. Idealmente, tendr\u00e1 m\u00e1s dientes que la rueda dentada correspondiente. Esto reducir\u00e1 el ruido que producen los engranajes. El n\u00famero m\u00e1ximo de dientes del engranaje helicoidal debe ser superior a 40.
Los engranajes helicoidales generan menos ruido y vibraci\u00f3n que los engranajes convencionales. Adem\u00e1s, son m\u00e1s econ\u00f3micos y compactos que otros tipos de engranajes reductores. Sin embargo, presentan algunas limitaciones que los hacen menos eficientes que otros tipos. Por ejemplo, su rendimiento es inferior al de los engranajes de ejes paralelos u ortogonales, que transmiten la potencia con mucha mayor eficacia.
La principal desventaja de los engranajes helicoidales es la dificultad de lubricaci\u00f3n. Los reductores de engranajes helicoidales requieren mayor lubricaci\u00f3n debido al movimiento helicoidal de los engranajes. Esto significa que son menos eficientes y m\u00e1s propensos al desgaste que una caja de engranajes est\u00e1ndar. El movimiento helicoidal presenta problemas para transmitir potencia y provoca fricci\u00f3n por deslizamiento, tambi\u00e9n conocida como desgaste por deslizamiento.
Un reductor de tornillo sin fin es una caja reductora que se utiliza para desacelerar un motor de alta velocidad a una velocidad de salida baja. Los reductores de tornillo sin fin producen velocidades de salida m\u00e1s bajas manteniendo un par motor elevado. Sus engranajes est\u00e1n fabricados en bronce o acero inoxidable y tienen una salida en \u00e1ngulo recto. Los engranajes son muy peque\u00f1os en comparaci\u00f3n con otros reductores, por lo que pueden utilizarse en espacios reducidos y aplicaciones donde el espacio es limitado.<\/p>\n

bolsillo<\/h2>\n

Los reductores de engranajes helicoidales son una excelente opci\u00f3n para aplicaciones que requieren alto par y bajas velocidades. Estos reductores son compactos, duraderos y tienen una larga vida \u00fatil. Adem\u00e1s, son compatibles con ejes de salida macizos y huecos. Esta caracter\u00edstica elimina la necesidad de cadenas o correas, reduciendo as\u00ed el n\u00famero de piezas m\u00f3viles. Su mantenimiento es sencillo, lo que los convierte en una opci\u00f3n ideal para una amplia variedad de aplicaciones.
Los reductores de engranajes helicoidales son compactos, vers\u00e1tiles y f\u00e1ciles de instalar. El engranaje helicoidal est\u00e1 fabricado en una sola pieza de acero aleado. Presenta un \u00e1ngulo de h\u00e9lice elevado, est\u00e1 cementado y rectificado para mayor durabilidad. Sus seis orificios hexagonales AF est\u00e1n dise\u00f1ados para una f\u00e1cil instalaci\u00f3n y una amplia gama de relaciones de transmisi\u00f3n. Los reductores de engranajes helicoidales tambi\u00e9n son aptos para el accionamiento manual. Son f\u00e1ciles de instalar, de dise\u00f1o compacto y compatibles con una amplia variedad de motores y variadores.
Los reductores de tornillo sin fin se utilizan con frecuencia en entornos industriales donde se requiere un par motor reducido para mover objetos de gran tama\u00f1o. Tambi\u00e9n son \u00fatiles cuando el espacio es limitado. Son compactos y f\u00e1ciles de instalar en espacios reducidos. Los engranajes de tornillo sin fin reducen el riesgo de rotura y suelen estar fabricados con materiales duraderos, lo que los convierte en una opci\u00f3n popular.
En comparaci\u00f3n con los reductores planetarios, los reductores de tornillo sin fin ofrecen numerosas ventajas. Son silenciosos, generan menos ruido y son m\u00e1s c\u00f3modos de usar. Adem\u00e1s, son m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente que sus hom\u00f3logos planetarios. Asimismo, pueden combinarse con otros reductores y trenes de engranajes para aumentar su eficiencia.
\"reductor<\/p>\n

Es de alta eficiencia<\/h2>\n

Cuando se utiliza un reductor de tornillo sin fin en un motorreductor, es fundamental tener en cuenta su alt\u00edsima eficiencia. Este tipo de reductor suele generar temperaturas mucho m\u00e1s elevadas que un reductor hipoide, lo que reduce la vida \u00fatil del engranaje. El aumento de la tensi\u00f3n t\u00e9rmica en los engranajes deslizantes provoca un desgaste prematuro de los sellos y fugas. Adem\u00e1s, el calor excesivo degrada la lubricaci\u00f3n y puede causar contaminaci\u00f3n. Los reductores de engranajes helicoidales, en cambio, generan temperaturas significativamente m\u00e1s bajas y requieren poco mantenimiento. Por consiguiente, pueden reducir el tiempo de inactividad de la f\u00e1brica y los costes energ\u00e9ticos.
Un reductor de tornillo sin fin servoaccionado es una excelente opci\u00f3n para aplicaciones que requieren alto rendimiento, repetibilidad y posicionamiento preciso. Estos reductores de engranajes han sido dise\u00f1ados espec\u00edficamente para su uso con tecnolog\u00eda de servomotor, lo que garantiza una integraci\u00f3n perfecta del motorreductor. Otras ventajas de un reductor de tornillo sin fin servoaccionado incluyen una menor holgura angular y una mayor vida \u00fatil.
Los motorreductores hipoides ofrecen mayor eficiencia y permiten el uso de motores m\u00e1s peque\u00f1os. Un reductor de tornillo sin fin de 1 HP puede generar la misma potencia que un reductor hipoide de 1\/2 HP. Un estudio de Nissei Corporation compar\u00f3 ambos tipos de reductores, analizando su potencia, par y eficiencia. Como resultado, un motorreductor hipoide de 1\/2 HP resulta mucho m\u00e1s econ\u00f3mico de operar que un reductor de tornillo sin fin de 1 HP.
La eficiencia de un reductor de engranajes helicoidales depende de muchos factores, como el engranaje y las p\u00e9rdidas en los cojinetes y los labios de los sellos de aceite. La velocidad y la carga del reductor tambi\u00e9n influyen en su eficiencia. Por lo tanto, los reductores de engranajes helicoidales deben utilizarse con el lubricante adecuado.
En un reductor de engranajes helicoidales, un eje sin intersecci\u00f3n gira contra un engranaje, mientras que el engranaje helicoidal de salida gira perpendicularmente. Esta configuraci\u00f3n proporciona una alta eficiencia a la vez que reduce el ruido y la vibraci\u00f3n del motorreductor. Este reductor tambi\u00e9n es silencioso y tiene un bajo coeficiente de fricci\u00f3n.<\/p>\n

Tiene una altura libre baja.<\/h2>\n

Los reductores de tornillo sin fin suelen dise\u00f1arse con una holgura reducida, lo que significa que el tornillo no debe tocar las ruedas dentadas. El lubricante utilizado depende del tama\u00f1o del engranaje y generalmente es ISO 680 o ISO 460. Para viscosidades mayores se requiere equipo especial.
Los engranajes helicoidales son populares en m\u00e1quinas que necesitan detenerse r\u00e1pidamente, como ascensores y montacargas. Los engranajes y el tornillo sin fin est\u00e1n fabricados con un material blando, lo que minimiza la holgura y las tasas de falla. Tambi\u00e9n son comunes en maquinaria pesada, como trituradoras de roca. Si bien este es un aspecto importante de su dise\u00f1o, existen otros factores a considerar al elegir un engranaje helicoidal.
Los engranajes helicoidales tienen m\u00faltiples dientes, lo que permite una mayor superficie de contacto y una mejor distribuci\u00f3n de la carga. Esta caracter\u00edstica posibilita altas relaciones de transmisi\u00f3n sin sacrificar potencia. Los engranajes helicoidales se pueden combinar con otras cajas de engranajes para aumentar la eficiencia general del sistema.
Los engranajes helicoidales se utilizan con frecuencia en maquinaria pesada, como camiones que circulan a toda velocidad por carreteras desiertas. Tambi\u00e9n se encuentran en maquinaria de embalaje, cintas transportadoras y otras m\u00e1quinas peque\u00f1as. Su forma particular los hace ideales para espacios reducidos. Sin embargo, tienden a desgastarse mucho m\u00e1s r\u00e1pido que los engranajes convencionales.
\"reductor<\/p>\n

Tiene una alta relaci\u00f3n par-peso.<\/h2>\n

El reductor de engranajes helicoidales es un tren de engranajes vers\u00e1til que proporciona una alta relaci\u00f3n par-peso. Estos reductores se utilizan habitualmente en aplicaciones que requieren alto par y altas relaciones de transmisi\u00f3n, como las m\u00e1quinas herramienta. Adem\u00e1s, su dise\u00f1o compacto permite alcanzar relaciones de transmisi\u00f3n muy elevadas a bajas velocidades.
Los reductores de engranajes helicoidales son muy silenciosos, principalmente porque los ejes de entrada y salida son perpendiculares entre s\u00ed. Su bajo nivel de ruido representa una ventaja en comparaci\u00f3n con las cajas de engranajes planetarios. Adem\u00e1s, en comparaci\u00f3n con los reductores planetarios, los reductores de engranajes helicoidales son relativamente econ\u00f3micos.
El engranaje helicoidal consta de dos partes: el engranaje helicoidal de uni\u00f3n a tope y el tornillo sin fin. El engranaje helicoidal de uni\u00f3n a tope se conecta al eje mediante una rosca helicoidal. El engranaje helicoidal es una variante de la m\u00e1quina simple de seis piezas. El tornillo sin fin se encuentra dentro de la rueda helicoidal, que lo obliga a girar y cambia el plano de movimiento. Los engranajes helicoidales suelen estar fabricados de acero o lat\u00f3n.
Los reductores de engranajes helicoidales son uno de los tipos m\u00e1s populares. Ofrecen un alto par motor y una alta relaci\u00f3n de velocidad en un dise\u00f1o compacto. Estos reductores se utilizan en numerosos sistemas de transmisi\u00f3n de potencia, como ascensores, puertas de seguridad, cintas transportadoras y equipos de pruebas m\u00e9dicas.
Los reductores de tornillo sin fin se presentan en una variedad de formas y tama\u00f1os, incluyendo reductores de ejes paralelos y reductores de tornillo sin fin planetarios. Ofrecen una alta relaci\u00f3n par-peso y son f\u00e1ciles de mantener. Adem\u00e1s, son ligeros y relativamente f\u00e1ciles de instalar. Esto los convierte en una excelente opci\u00f3n para numerosas aplicaciones.
Los tornillos sin fin se pueden ensamblar con ejes escalonados, tornillos de fijaci\u00f3n o pasadores. Sin embargo, el tornillo sin fin est\u00e1 sometido a una gran fuerza de empuje y debe sujetarse firmemente. Esto podr\u00eda provocar un rebote. Adem\u00e1s, los cojinetes podr\u00edan aflojarse y el tornillo sin fin podr\u00eda moverse. Para evitar la holgura, aseg\u00farese de que el eje del tornillo sin fin pase por el punto medio del ancho de la cara del tornillo.<\/p>\n

\"China\"China
Editor por czh 26\/11\/2022<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description NMRV fifty Worm Gear Electric powered Motor Velocity Reducer Gearbox Worm Gear Velocity Reducer Input Configurations Double or one input shaft (NRV) PAM \/ IEC motor enter shaft with circle or square flange (NMRV) Output Configurations \u00a0 Double or single output shaft Output flange Main Feature The gearbox can rotate in the two […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,278,281,548,605,1466,606,625,407,1099,549,626,608,566,1089,610,628,629,630,678,611,609,567,685,411,686,617,612,687],"class_list":["post-649","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-reduction","tag-gearbox-reduction-speed-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-reducer","tag-reducer-flange","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-reduction-gearbox","tag-rv-gearbox","tag-rv-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gearbox","tag-speed-reducer-worm","tag-speed-reduction","tag-speed-reduction-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-speed-reducer","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-reduction","tag-worm-reduction-gearbox","tag-worm-speed-reducer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/649\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}