El motor de engranaje helicoidal de corriente continua de la serie 63ZYJ es un motor el\u00e9ctrico de desaceleraci\u00f3n de magnetismo permanente de corriente continua que se compone del motor el\u00e9ctrico de magnetismo permanente de corriente continua de la serie 63ZY y el reductor de engranaje helicoidal.<\/p>\n
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR DEL EQUIPO WORM:
Voltaje: 12V 24V 30V 60V
Presente: 5A, 11A, 2.5A, 5.5A<\/p>\n
Informaci\u00f3n del MOTOR:
Par motor: 130~320 mNm Velocidad: 3000 rpm Potencia el\u00e9ctrica: 40~100 W<\/p>\n
Informaci\u00f3n del motor de desaceleraci\u00f3n:
Par motor: 1~4,3 N\u00b7m Velocidad: 1~430 RPM
\u00a1La informaci\u00f3n del motor se puede modificar seg\u00fan lo soliciten los clientes!<\/p>\n
uno. Descripci\u00f3n del producto\u00a0<\/strong><\/p>\n Motorreductor de tornillo sin fin de 12 V\/24 V CC de alta calidad y 63 mm de di\u00e1metro.\u00a0<\/p>\n uno.dimensiones: Di\u00e1metro 63 mm\u00a0 Motor sin fin de 63 mm de di\u00e1metro, alta calidad, 12\/24 V CC.<\/strong><\/em><\/p>\n Datos est\u00e1ndar del motor:<\/strong><\/p>\n Producto: 63ZYT-WOG7080<\/strong><\/p>\n Voltaje: 12V, 24 V\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Par motor: 4,3 Nm\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Presente: once A<\/strong><\/p>\n Velocidad: 94\u00b110% rpm\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Energ\u00eda del motor: 85 W<\/strong><\/p>\n Las especificaciones se pueden ajustar, como el voltaje, la velocidad, la potencia y el di\u00e1metro del eje, seg\u00fan lo solicite el cliente.<\/strong><\/p>\n 2. Flujo de generaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n 3. Informaci\u00f3n de la empresa<\/strong><\/p>\n \u00a0En los \u00faltimos 10 a\u00f1os, Derry se ha dedicado a la fabricaci\u00f3n de productos de motor, y los productos principales se pueden clasificar en la siguiente secuencia: motor de CC, motorreductor de CC, motor de CA, motorreductor de CA, motor paso a paso, motorreductor paso a paso, servomotor y serie de actuadores lineales.\u00a0<\/p>\n Nuestros productos para motores se utilizan ampliamente en los sectores aeroespacial, automotriz, financiero, de electrodom\u00e9sticos, automatizaci\u00f3n industrial y rob\u00f3tica, instrumental m\u00e9dico, productos para el lugar de trabajo, equipos de embalaje y transmisi\u00f3n, ofreciendo a los clientes soluciones fiables y personalizadas para la conducci\u00f3n y la gesti\u00f3n.<\/strong><\/p>\n 4. Nuestras empresas<\/strong><\/p>\n 1). Soporte est\u00e1ndar:<\/strong><\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n dos). Servicios de personalizaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n Las especificaciones del motor (velocidad en vac\u00edo, voltaje, par, di\u00e1metro, nivel de ruido, vida \u00fatil, cribado) y la duraci\u00f3n del eje se pueden fabricar a medida seg\u00fan los requisitos del cliente.<\/p>\n 5. Embalaje y env\u00edo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \n \n Un engranaje helicoidal d\u00faplex se distingue por su capacidad para mantener \u00e1ngulos precisos y grandes relaciones de transmisi\u00f3n. El juego libre del engranaje se puede reajustar varias veces. La posici\u00f3n axial del eje del tornillo sin fin se puede determinar mediante el cambio de tornillos en la carcasa. Esta caracter\u00edstica permite un menor juego libre entre el diente del tornillo sin fin y el engranaje helicoidal. Esta caracter\u00edstica es especialmente ventajosa cuando el juego libre es un aspecto crucial en la selecci\u00f3n de engranajes. Los engranajes helicoidales engranan mediante movimientos de deslizamiento y rodadura, pero el deslizamiento predomina en relaciones de reducci\u00f3n elevadas. La fricci\u00f3n y el calor generados durante el deslizamiento reducen considerablemente la eficiencia de los engranajes helicoidales, por lo que se requiere lubricaci\u00f3n para un rendimiento \u00f3ptimo. El tornillo sin fin y el engranaje suelen estar fabricados con metales diferentes, como bronce fosforoso o acero endurecido. Para el eje se utiliza frecuentemente nailon MC, un pl\u00e1stico sint\u00e9tico de ingenier\u00eda. Los engranajes helicoidales de ranura tienen un eje cil\u00edndrico y su esmalte presenta un patr\u00f3n evolutivo. Los tornillos sin fin est\u00e1n fabricados con una aleaci\u00f3n met\u00e1lica cementada endurecida, 16MnCr5. El n\u00famero de dientes del engranaje viene determinado por el \u00e1ngulo de presi\u00f3n en la correcci\u00f3n de engranaje cero. Los dientes son convexos en las secciones transversales y centrales. El di\u00e1metro del tornillo sin fin viene determinado por su perfil tangencial, d1. Los engranajes helicoidales de ranura se utilizan cuando el n\u00famero de dientes en el cilindro es elevado y cuando el eje es lo suficientemente r\u00edgido para soportar cargas extremas. Para evaluar la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, primero calculamos su valor m\u00e1ximo de deflexi\u00f3n. Esta se calcul\u00f3 mediante el m\u00e9todo de Euler-Bernoulli y la deformaci\u00f3n por cizallamiento de Timoshenko. Posteriormente, calculamos el momento de inercia y la posici\u00f3n del segmento transversal utilizando software CAD. En nuestra investigaci\u00f3n, aprovechamos los resultados de la prueba para comparar los par\u00e1metros obtenidos con los valores te\u00f3ricos. Solution Description 63mm large good quality \u00a012v 24v DC Worm Equipment Motor with encoder for Auto DoorwayDC WORM Equipment MOTOR 63ZYJ Series cocurrent long term magnetism deceleration electric motor is the direct-recent premanent magnetism deceleration electric powered motor which is composed by the 63ZYseries cocurrent permanet magnetism electrical motor and the worm equipment reducer. WORM […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[899,1914,901,902,1915,976,903,838,1917,979,914,915,981,917,872,75,2000,746,168,747,937,938,939,261,749,941,1919,751,943,945,1920,752,1921,1005,982,985,986,987,1578,19,1922,801,190,958,191,1923,572,22,573,94,208,847,877,2001,777,964,1924,1925,1579,1926,778,215,576,387,30,583,992,994,1930,33,582,584,35],"class_list":["post-618","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-12v-dc-gear-motor","tag-12v-dc-gear-motor-with-encoder","tag-12v-dc-motor","tag-12v-dc-motor-gear","tag-12v-dc-motor-with-encoder","tag-12v-dc-worm-gear-motor","tag-12v-gear-motor","tag-12v-motor","tag-12v-motor-with-encoder","tag-12v-worm-gear-motor","tag-24v-dc-gear-motor","tag-24v-dc-motor","tag-24v-dc-worm-gear-motor","tag-24v-gear-motor","tag-24v-motor","tag-auto-gear","tag-auto-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-12v-motor","tag-dc-12v-motor-gear","tag-dc-24v-motor","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-gear-motor-12v","tag-dc-gear-motor-with-encoder","tag-dc-motor","tag-dc-motor-12v","tag-dc-motor-24v","tag-dc-motor-encoder","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-with-encoder","tag-dc-motor-with-gear","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-dc-worm-gear-motor-12v","tag-dc-worm-gear-motor-24v","tag-door-motor","tag-gear","tag-gear-encoder","tag-gear-for-motor","tag-gear-motor","tag-gear-motor-12v","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-with-encoder","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-high-gear","tag-motor","tag-motor-12v","tag-motor-24v","tag-motor-auto","tag-motor-dc","tag-motor-dc-24v","tag-motor-dc-encoder","tag-motor-dc-with-encoder","tag-motor-door","tag-motor-encoder","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-standard-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-motor-12v","tag-worm-gear-motor-24v","tag-worm-gear-motor-with-encoder","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Dos. Vida \u00fatil: 5000 horas\u00a0
3. Material: cobre o pl\u00e1stico<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n
\u00a0<\/p>\nC\u00f3mo determinar el di\u00e1metro de un equipo de tornillo sin fin<\/h2>\n
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-4.webp\")
En esta publicaci\u00f3n, analizaremos las caracter\u00edsticas de los engranajes helicoidales d\u00faplex, de garganta simple y de socavado, as\u00ed como la deflexi\u00f3n del eje helicoidal. Adem\u00e1s, exploraremos c\u00f3mo se calcula el di\u00e1metro de un engranaje helicoidal. Si tiene alguna duda sobre la funci\u00f3n de un engranaje helicoidal, puede consultar la tabla a continuaci\u00f3n. Tenga en cuenta tambi\u00e9n que un engranaje helicoidal tiene varios par\u00e1metros cruciales que determinan su funcionamiento.<\/p>\nEngranaje helicoidal doble<\/h2>\n
El eje de un engranaje helicoidal convencional requiere mucha menos lubricaci\u00f3n que su contraparte de doble tornillo. Los engranajes helicoidales son dif\u00edciles de lubricar porque se deslizan en lugar de girar. Adem\u00e1s, tienen muchas menos piezas m\u00f3viles y, por lo tanto, menos puntos de falla. La desventaja de un engranaje helicoidal es que no se puede invertir el sentido de la corriente el\u00e9ctrica debido a la fricci\u00f3n entre el tornillo y la rueda. Por ello, se utilizan mejor en equipos que funcionan a bajas velocidades.
Las ruedas helicoidales tienen dientes que forman una h\u00e9lice. Esta h\u00e9lice genera fuerzas de empuje axial, que dependen de su sentido de giro y del sentido de rotaci\u00f3n. Para contrarrestar estas fuerzas, los tornillos sin fin deben montarse de forma segura mediante pasadores de centrado, ejes escalonados y pasadores de centrado. Para evitar que el tornillo sin fin se desplace, el eje de la rueda helicoidal debe estar alineado con el centro de su ancho frontal.
El juego libre del engranaje helicoidal d\u00faplex CZPT es ajustable. Al desplazar el tornillo sin fin axialmente, la secci\u00f3n con el grosor de diente deseado entra en contacto con la rueda. Como resultado, el juego libre es ajustable. Los engranajes helicoidales son una excelente opci\u00f3n para mesas giratorias, aplicaciones de inversi\u00f3n de alta precisi\u00f3n y cajas de engranajes con juego libre ultrabaja. El juego libre ajustable mediante desplazamiento axial es una gran ventaja de los engranajes helicoidales d\u00faplex, y esta caracter\u00edstica se traduce en un proceso de montaje sencillo y r\u00e1pido.
Al elegir un conjunto de engranajes, las dimensiones y el m\u00e9todo de lubricaci\u00f3n son cruciales. Si no se tiene cuidado, se puede terminar con un engranaje da\u00f1ado o con un juego incorrecto. Afortunadamente, existen t\u00e9cnicas sencillas para mantener el contacto dentado y el juego correctos de los engranajes helicoidales, lo que garantiza una fiabilidad y un rendimiento \u00f3ptimos a largo plazo. Como con cualquier conjunto de engranajes, una lubricaci\u00f3n adecuada asegurar\u00e1 que los engranajes helicoidales duren muchos a\u00f1os.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\nEquipo para gusanos de garganta solitaria<\/h2>\n
Los engranajes helicoidales son muy eficaces en la transmisi\u00f3n de energ\u00eda y se adaptan a numerosos tipos de maquinaria y unidades. Su baja velocidad de salida y su considerable par motor los convierten en una opci\u00f3n popular para la transmisi\u00f3n de energ\u00eda. Un engranaje helicoidal de una sola garganta es f\u00e1cil de ensamblar y bloquear. Un engranaje helicoidal de doble garganta requiere dos ejes, uno para cada engranaje. Ambos tipos son eficaces en aplicaciones de alto par motor.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones de transmisi\u00f3n de electricidad debido a su baja velocidad y dise\u00f1o compacto. Se desarroll\u00f3 un modelo num\u00e9rico para estimar la distribuci\u00f3n de carga cuasiest\u00e1tica entre los engranajes y las superficies de contacto. La estrategia del coeficiente de influencia permite calcular r\u00e1pidamente la deformaci\u00f3n de la superficie del engranaje y el contacto regional de las superficies de contacto. El an\u00e1lisis resultante muestra que un engranaje helicoidal de una sola garganta puede reducir la cantidad de energ\u00eda necesaria para accionar un motor el\u00e9ctrico.
Adem\u00e1s del desgaste provocado por la fricci\u00f3n, una rueda helicoidal puede sufrir un desgaste adicional. Dado que la rueda helicoidal es m\u00e1s blanda que el tornillo sin fin, la mayor parte del desgaste se produce en la rueda. De hecho, el n\u00famero de dientes de una rueda helicoidal no debe coincidir con el di\u00e1metro de la rosca. Un eje de engranaje helicoidal de una sola garganta puede aumentar la eficiencia de un dispositivo hasta en 35%. Adem\u00e1s, puede reducir el costo de operaci\u00f3n.
Se utiliza un engranaje helicoidal cuando el paso diametral de la rueda helicoidal y del engranaje helicoidal es el mismo. Si el paso diametral de ambos engranajes es id\u00e9ntico, los dos tornillos sin fin engranar\u00e1n correctamente. Adem\u00e1s, la rueda helicoidal y el tornillo sin fin se conectan entre s\u00ed mediante un tornillo de fijaci\u00f3n. Este tornillo se inserta en el cubo y se asegura con una contratuerca.<\/p>\nEquipo de gusano de socavaci\u00f3n<\/h2>\n
La longitud de la l\u00ednea central de los engranajes helicoidales es la distancia desde el centro del tornillo sin fin hasta su di\u00e1metro exterior. Esta longitud afecta la deflexi\u00f3n del tornillo sin fin y su seguridad b\u00e1sica. Introduzca un valor espec\u00edfico para la distancia de apoyo. A continuaci\u00f3n, el software propone diversas soluciones \u00f3ptimas en funci\u00f3n del n\u00famero de dientes y el m\u00f3dulo. La tabla de soluciones contiene diferentes posibilidades, y la variante elegida se transfiere al c\u00e1lculo principal.
Un tornillo sin fin con compensaci\u00f3n de tensi\u00f3n-\u00e1ngulo-\u00e1ngulo puede crearse utilizando herramientas de torno de un solo filo o fresadoras de acabado. El di\u00e1metro y la profundidad del tornillo sin fin dependen de la herramienta de corte utilizada. Adem\u00e1s, el di\u00e1metro de la muela abrasiva determina el perfil del tornillo sin fin. Si el tornillo sin fin se corta demasiado profundo, se producir\u00e1 un socavado. Aun con el riesgo de socavado, el dise\u00f1o del engranaje de tornillo sin fin es flexible y permite una gran libertad de movimiento.
La relaci\u00f3n de reducci\u00f3n de un engranaje helicoidal es considerable. Con un peque\u00f1o esfuerzo, este tipo de engranaje puede reducir dr\u00e1sticamente la velocidad y el par. En contraste, los engranajes tradicionales requieren varias reducciones para lograr el mismo nivel de reducci\u00f3n. Sin embargo, los engranajes helicoidales tambi\u00e9n presentan algunas desventajas. No pueden invertir la direcci\u00f3n de la corriente el\u00e9ctrica debido a la fricci\u00f3n entre el tornillo sin fin y la rueda. El tornillo sin fin no puede invertir el sentido de la corriente el\u00e9ctrica, pero s\u00ed puede cambiar de direcci\u00f3n.
El proceso de socavado est\u00e1 estrechamente relacionado con el perfil del tornillo sin fin. El perfil del tornillo sin fin var\u00eda seg\u00fan su di\u00e1metro, el \u00e1ngulo de gu\u00eda y el di\u00e1metro de la muela abrasiva. El perfil del tornillo sin fin se ajusta si el m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n ha eliminado material de la base del diente. Un socavado moderado reduce la fuerza del diente y disminuye la fricci\u00f3n. Para engranajes m\u00e1s peque\u00f1os, se recomienda utilizar un \u00e1ngulo de ataque m\u00ednimo de 14,5\u00b0.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\nInvestigaci\u00f3n de la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin<\/h2>\n
Podemos utilizar la distancia entre ejes resultante y los perfiles de los dientes del engranaje helicoidal para estimar la deflexi\u00f3n necesaria. Con estos valores, podemos usar el an\u00e1lisis de deflexi\u00f3n del engranaje helicoidal para asegurar las dimensiones correctas de los cojinetes y los dientes del engranaje helicoidal. Una vez que tengamos estos valores, podemos transferirlos al c\u00e1lculo principal. Luego, podemos calcular la deflexi\u00f3n del engranaje helicoidal y su seguridad. A continuaci\u00f3n, introducimos los valores en las tablas correspondientes y las opciones resultantes se transfieren autom\u00e1ticamente al c\u00e1lculo principal. Sin embargo, debemos tener en cuenta que el valor de la deflexi\u00f3n no se considerar\u00e1 seguro si es mayor que el di\u00e1metro exterior del engranaje helicoidal.
Utilizamos un proceso de cuatro etapas para investigar la deflexi\u00f3n del eje sin fin. Primero, empleamos la estrategia de factores finitos para calcular la deflexi\u00f3n y evaluar los beneficios de la simulaci\u00f3n con los ejes sin fin analizados experimentalmente. Por \u00faltimo, realizamos estudios cient\u00edficos de par\u00e1metros con 15 dentados de engranajes sin fin, sin considerar la geometr\u00eda del eje. Este paso es el primero de los cuatro niveles de la investigaci\u00f3n. Una vez calculada la deflexi\u00f3n, podemos usar los resultados de la simulaci\u00f3n para determinar los par\u00e1metros necesarios para optimizar el dise\u00f1o.
Mediante una t\u00e9cnica de c\u00e1lculo para estimar la deflexi\u00f3n del eje helicoidal, podemos determinar la eficiencia de los engranajes helicoidales. Existen muchos par\u00e1metros para optimizar la efectividad del engranaje, como el contenido, la geometr\u00eda y el lubricante. Adem\u00e1s, podemos reducir las p\u00e9rdidas por fallas en los cojinetes. Tambi\u00e9n podemos determinar el m\u00e9todo de soporte para los ejes helicoidales en el men\u00fa de alternativas. La secci\u00f3n te\u00f3rica proporciona informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n![\"Fabricante](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Fabricante](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
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