Perfil de la organizaci\u00f3n
La m\u00e1xima calidad es nuestro estilo de vida.
Un c\u00f3nyuge de CZPT<\/p>\n
In-saiL se dedica a la fabricaci\u00f3n de factores de precisi\u00f3n y al dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n de elementos de fijaci\u00f3n especializados para ingenier\u00eda y al desarrollo de soluciones de fijaci\u00f3n.
Capacidad de fabricaci\u00f3n
Contamos con una potente capacidad de producci\u00f3n, tornos autom\u00e1ticos, tornos CNC, instalaciones de mecanizado CNC, m\u00e1quinas de estampado y dispositivos de conformado en fr\u00edo, adem\u00e1s de equipos auxiliares como fresadoras, rectificadoras, m\u00e1quinas de electroerosi\u00f3n y la cooperaci\u00f3n de nuestros socios. En CZPT estamos preparados para ayudarnos mutuamente en todo lo relacionado con la creaci\u00f3n de prototipos o la producci\u00f3n en serie.
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C\u00f3mo elegir el eje sin fin y el equipo adecuado para su tarea.<\/h2>\n
Comprender\u00e1s el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. La informaci\u00f3n detallada sobre estos dos elementos te ayudar\u00e1 a elegir un eje sin fin adecuado. Sigue leyendo para aprender mucho m\u00e1s\u2026 \u00a1y consigue la caja de engranajes m\u00e1s avanzada jam\u00e1s dise\u00f1ada! Aqu\u00ed tienes algunas pautas para seleccionar un eje sin fin y engranajes para tu proyecto\u2026 y algunos puntos a tener en cuenta.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
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Equipo 22<\/h2>\n
El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un equipo est\u00e1ndar. Esto se debe a que el esmalte del engranaje 22 es c\u00f3ncavo, lo que permite una interacci\u00f3n mucho mejor con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin provoca su autobloqueo, protegi\u00e9ndolo contra el movimiento inverso. Sin embargo, este sistema de autobloqueo no es completamente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n el\u00e9ctrica para autom\u00f3viles.
El nuevo engranaje se monta en un eje que se sujeta con un ret\u00e9n de aceite. Para instalar el nuevo engranaje, primero debe retirar el equipo antiguo. A continuaci\u00f3n, debe desenroscar los dos pernos que lo sujetan al eje. Despu\u00e9s, retire el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, desenrosque el anillo de retenci\u00f3n. Luego, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de alta viscosidad para el movimiento deslizante de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin se somete a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad podr\u00eda ser suficiente. Normalmente, se necesita un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en \u00f3ptimas condiciones.
Otra opci\u00f3n consiste en variar el n\u00famero de dientes del engranaje 22 para minimizar la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n espec\u00edfica (por ejemplo, cinco o diez veces la velocidad del motor) y ajustando adecuadamente el paso del tornillo sin fin. Este procedimiento reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al valor deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial requerido.<\/p>\n
Eje sin fin veinte<\/h2>\n
Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes factores. Estos engranajes ofrecen un alto rendimiento y un nivel m\u00ednimo de ruido. Son robustos, resistentes a bajas temperaturas y de larga duraci\u00f3n. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuaci\u00f3n, se describen algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un servicio adecuado, pueden ser muy fiables.
El eje helicoidal est\u00e1 configurado para alojarse en un cuerpo 24. Las dimensiones de este cuerpo vienen determinadas por la distancia entre el eje helicoidal 20 y el eje de salida 16. Si el eje helicoidal y el engranaje 22 no se acoplan correctamente o interfieren entre s\u00ed, es fundamental un montaje adecuado. Por ello, si el eje helicoidal 20 no se instala correctamente, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto crucial a considerar es el contenido del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite de equipo EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos factores pueden causar una reducci\u00f3n significativa de la superficie de contacto. Los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad para evitar estos problemas. Tambi\u00e9n es necesario elegir un lubricante de alta viscosidad y baja fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden incluir varios ejes helicoidales distintos, y cada reductor requerir\u00e1 relaciones de transmisi\u00f3n diferentes. En este caso, el fabricante de reductores puede proporcionar diversos ejes helicoidales con distintos tipos de rosca. Los diferentes patrones de rosca se corresponden con distintas relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje helicoidal se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
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Paso axial del equipo 22 PX<\/h2>\n
El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia nominal entre centros y la desviaci\u00f3n del adendo, una constante. La longitud del centro es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se conoce como paso del tornillo sin fin. Asimismo, tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un equipo 22.
El \u00e1ngulo de avance axial de un engranaje helicoidal determina su eficacia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de avance, menor ser\u00e1 la eficiencia del engranaje. Los \u00e1ngulos de avance est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el \u00e1ngulo de avance es proporcional a la duraci\u00f3n del \u00e1rea de tensi\u00f3n en el diente del engranaje. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la suma de la presi\u00f3n de flexi\u00f3n en la ra\u00edz generada por la acci\u00f3n de voladizo. Un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de avance de 90\u00b0 es pr\u00e1cticamente equivalente a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90\u00b0.
En la creaci\u00f3n actual, se explica una estrategia mejorada para la producci\u00f3n de ejes sin fin. Esta estrategia consiste en identificar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y medida del cuerpo. El paso axial se determina mediante un m\u00e9todo de producci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de engranajes requerida. Un engranaje es un conjunto giratorio de componentes formado por dientes y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede fabricarse con distintos materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor clave en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen fabricarse de metal, que es m\u00e1s resistente y anticorrosivo que otros materiales. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener un revestimiento rectificado para reducir la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\n
Par\u00e1metros de los dientes del equipo 22<\/h2>\n
Un an\u00e1lisis de los par\u00e1metros de los dientes del equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de diversas variables. Los par\u00e1metros del engranaje helicoidal variaron para tener en cuenta las dimensiones, el \u00e1ngulo de deformaci\u00f3n y otros aspectos dimensionales del equipo. Adem\u00e1s, se modific\u00f3 la cantidad de roscas del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros difieren principalmente del equipo de referencia ISO\/TS 14521. Este estudio valida el modelo de c\u00e1lculo num\u00e9rico dise\u00f1ado mediante resultados experimentales obtenidos a partir de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes helicoidales.
Utilizando los resultados del ensayo de Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan la formulaci\u00f3n de las normas AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlaci\u00f3n con los resultados de las pruebas. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin emplea un par\u00e1metro diferente para estimar el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se considera, en el contexto de un programa completo de engranajes, como la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, a partir de esta investigaci\u00f3n, se genera un elemento de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal perfecto, la variedad de roscas es proporcional a la medida del tornillo sin fin. El di\u00e1metro del tornillo sin fin y el n\u00famero de dientes se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que describe el m\u00e9todo para determinar la inercia de la ra\u00edz del engranaje helicoidal. La distancia entre los ejes primarios y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n catorce.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
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Desviaci\u00f3n del equipo 22<\/h2>\n
Para investigar el efecto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos una t\u00e9cnica de factores finitos. Los par\u00e1metros considerados son la altura del diente, el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n, el elemento de dimensi\u00f3n y el n\u00famero de hilos del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros influye de manera diferente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las variaciones de los par\u00e1metros para un engranaje de referencia (Engranaje 22) y otro producto de dentado. El tama\u00f1o del engranaje sin fin y el n\u00famero de hilos determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin.
El m\u00e9todo de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa principalmente en los problemas de contorno de la configuraci\u00f3n de la prueba de Lutz. Este m\u00e9todo calcula la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante la t\u00e9cnica de factores finitos. Los ejes calculados experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Se compararon los beneficios de la prueba y el elemento de correcci\u00f3n para validar que la deflexi\u00f3n calculada es equivalente a la deflexi\u00f3n te\u00f3rica.
El an\u00e1lisis FEM indica la influencia de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del equipo 22 en el eje sin fin se puede analizar mediante la relaci\u00f3n entre la presi\u00f3n de los dientes y la masa. La relaci\u00f3n entre el accionamiento de los dientes del sinf\u00edn y la masa determina el par. La relaci\u00f3n entre estos dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin y la masa del eje sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un equipo sin fin afecta la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, la eficiencia y el NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). La mejora constante de la densidad el\u00e9ctrica se ha logrado mediante mejoras en los suministros de bronce, los lubricantes y la calidad de fabricaci\u00f3n.
Los ejes principales del segundo de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos tridimensionales son equivalentes para los tornillos sin fin de siete y un solo hilo. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada componente. Adem\u00e1s, los ejes principales del instante de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n
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