1) Carcasa: aleaci\u00f3n de aluminio ADC12 (tama\u00f1o 571-090) hierro forjado HT200 (dimensiones ciento diez-ciento cincuenta)
2) Gusano: 20Cr, ZI Perfil de involuta carbonizado y m\u00e9todo de tratamiento t\u00e9rmico de temple hacen que la dureza del \u00e1rea del equipo sea de hasta 56-62 HRC Despu\u00e9s del rectificado de precisi\u00f3n, el espesor de la capa de carburaci\u00f3n est\u00e1 entre 0,3-0,5 mm.
tres) Rueda helicoidal: aleaci\u00f3n de esta\u00f1o resistente al desgaste CuSn10-1<\/p>\n
Fotos completas<\/p>\n
Posibilidades de combinaci\u00f3n:<\/strong> Vista explosionada:<\/b><\/p>\n Par\u00e1metros del producto<\/p>\n \n \n \n GMRV Definir dimensi\u00f3n: \n \n Perfil de la organizaci\u00f3n<\/p>\n Acerca de la transmisi\u00f3n CZPT<\/strong>: \u00a0Datos de embalaje: Maletas de pl\u00e1stico + Cajas de cart\u00f3n + Estuches de madera, o bajo pedido.<\/strong><\/b> Log\u00edstica<\/p>\n \n Poco despu\u00e9s de los servicios de ventas<\/p>\n 1. Tiempo de mantenimiento y garant\u00eda<\/strong>:En 1 a 12 meses despu\u00e9s de recibir los productos.<\/strong> Preguntas frecuentes<\/p>\n 1.P: \u00bfPuedes hacer un dibujo para cada comprador? Hablar para obtener informaci\u00f3n:<\/strong> \n \n En este art\u00edculo, analizaremos c\u00f3mo estimar la deflexi\u00f3n del eje helicoidal de un engranaje de tornillo sin fin. Tambi\u00e9n hablaremos sobre las caracter\u00edsticas de este tipo de engranaje, incluyendo las fuerzas que act\u00faan sobre sus dientes. Adem\u00e1s, destacaremos sus principales caracter\u00edsticas. \u00a1Sigue leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n! A continuaci\u00f3n, te presentamos algunos aspectos a considerar antes de adquirir un engranaje de tornillo sin fin. \u00a1Esperamos que disfrutes de la lectura! Tras leer este informe, estar\u00e1s bien preparado para elegir el engranaje de tornillo sin fin que mejor se adapte a tus necesidades. El objetivo principal de los c\u00e1lculos es determinar la deflexi\u00f3n de un tornillo sin fin. Los tornillos sin fin se utilizan para cambiar engranajes y en dispositivos mec\u00e1nicos. Este tipo de transmisi\u00f3n utiliza un tornillo sin fin. El di\u00e1metro del tornillo sin fin y la cantidad de esmalte se introducen en el c\u00e1lculo de forma gradual. A continuaci\u00f3n, se muestra una tabla con las soluciones adecuadas en la pantalla. Tras completar la tabla, se puede pasar al c\u00e1lculo principal. Tambi\u00e9n se pueden modificar los par\u00e1metros de resistencia. La rigidez a la flexi\u00f3n de un engranaje helicoidal depende de las fuerzas que act\u00faan sobre los dientes. Estas fuerzas aumentan con la densidad de energ\u00eda, lo que tambi\u00e9n conlleva una mayor deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin. Dicha deflexi\u00f3n puede afectar la eficacia, la capacidad de carga y la conductividad NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). Las constantes mejoras en los componentes de bronce, los lubricantes y la alta calidad de producci\u00f3n han permitido a los fabricantes de engranajes helicoidales producir engranajes con densidades de energ\u00eda cada vez mayores. Los engranajes helicoidales son un tipo de engranaje \u00fanico. Poseen diversas caracter\u00edsticas y aplicaciones. Este art\u00edculo analizar\u00e1 las caracter\u00edsticas y ventajas de los engranajes helicoidales. Luego, veremos sus usos m\u00e1s comunes. \u00a1Veamos! Antes de profundizar en los engranajes helicoidales, analicemos sus capacidades. Idealmente, ver\u00e1 lo vers\u00e1tiles que son. Merchandise Description \u00a0 Product Description Primary Resources:1)housing:aluminium alloy ADC12(size 571-090) die forged iron HT200(dimensions a hundred and ten-a hundred and fifty)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth treatment method make equipment area hardness up to fifty six-sixty two HRC After precision grinding, carburization layer’s thickness amongst .3-.5mm.three)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 Comprehensive Photos Combination Possibilities:Input:with enter […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[168,756,757,511,512,754,19,801,190,191,22,573,817,1201,1047,208,515,215,657,576,665,668,1912,30,1019,583,682,683,33,582,584,35],"class_list":["post-530","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-motor","tag-electric-gear","tag-electric-gear-motor","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gear","tag-gear","tag-gear-for-motor","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-industrial-gear","tag-industrial-gear-motor","tag-industrial-motor","tag-motor","tag-motor-electric","tag-motor-motor","tag-motor-servo","tag-motor-worm","tag-servo-gear-motor","tag-servo-motor","tag-servo-motor-industrial","tag-worm-gear","tag-worm-gear-electric-motor","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-servo","tag-worm-gear-servo-motor","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=530"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Entrada: con eje de entrada, con brida cuadrada, con brida de entrada est\u00e1ndar IEC.
Salida: con brazo de torsi\u00f3n, brida de salida, eje de salida simple, eje de salida doble, cubierta de pl\u00e1stico
Los reductores de tornillo sin fin se ofrecen con diferentes combinaciones: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Ordenador personal, NMRV+UDL, NMRV+MOTORES<\/p>\n
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Somos una empresa profesional de reductores ubicada en Hangzhou, provincia de Zhengzhou.
Nuestros productos estrella son la gama completa de reductores de tornillo sin fin RV571-150, tambi\u00e9n equipados con reductores helicoidales hipoides GKM, reductores helicoidales en l\u00ednea GRC, modelos inform\u00e1ticos, variadores UDL y motores de CA, motorreductor helicoidal G3.
Los productos se utilizan ampliamente para fines tales como: alimentos, cer\u00e1mica, embalaje, sustancias qu\u00edmicas, farmacia, pl\u00e1sticos, fabricaci\u00f3n de papel, maquinaria de construcci\u00f3n, miner\u00eda metal\u00fargica, ingenier\u00eda de seguridad ambiental y todo tipo de l\u00edneas computarizadas y l\u00edneas de ensamblaje.
Gracias a un suministro r\u00e1pido, un servicio posventa superior y unas instalaciones de producci\u00f3n innovadoras, nuestros productos tienen una gran acogida tanto a nivel nacional como internacional. Hemos exportado nuestros reductores al sudeste asi\u00e1tico, Europa del Este y Oriente Medio, entre otros. Nuestro objetivo es desarrollar e innovar bas\u00e1ndonos en la alta calidad y consolidar una excelente reputaci\u00f3n en el sector de los reductores.<\/p>\n
Participamos en la Exposici\u00f3n de Hannver (Alemania), la Feria PTC de Zhejiang y el programa Earn Eurasia (Turqu\u00eda).\u00a0<\/b><\/p>\n
Dos. Otros servicios<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Como la gu\u00eda de selecci\u00f3n de modelos, la gu\u00eda de configuraci\u00f3n y el manual de resoluci\u00f3n de problemas, etc.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0R: S\u00ed, ofrecemos un servicio personalizado a nuestros clientes. Podemos utilizar la placa de identificaci\u00f3n del cliente para las cajas de cambios.
Dos. P: \u00bfCu\u00e1les son sus condiciones de pago?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Dep\u00f3sito de treinta% antes de la producci\u00f3n, estabilidad T\/T antes del env\u00edo y la entrega.
tres. P: \u00bfEs usted una organizaci\u00f3n comercial o un productor?
\u00a0\u00a0\u00a0R: Somos un fabricante con herramientas sofisticadas y personal experimentado.
4. P: \u00bfCu\u00e1l es su capacidad de producci\u00f3n?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000-9000 piezas\/per\u00edodo de treinta d\u00edas
5. P: \u00bfHay muestras gratuitas disponibles?
\u00a0\u00a0\u00a0R: S\u00ed, podemos proporcionar una muestra gratuita si el cliente acepta pagar el costo del env\u00edo.
seis.P: \u00bfTiene alg\u00fan certificado?
\u00a0\u00a0\u00a0R: Por supuesto, tenemos el certificado CE y el informe de certificaci\u00f3n SGS.<\/p>\n
La Sra. Lingel Pan
Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto conmigo. \u00a1Muchas gracias por su amable atenci\u00f3n a nuestra organizaci\u00f3n!<\/strong><\/p>\nC\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n de un eje sin fin<\/h2>\n
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nC\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin<\/h2>\n
La m\u00e1xima deflexi\u00f3n del eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). El dise\u00f1o incluye numerosos par\u00e1metros, como las dimensiones de los factores y las condiciones de contorno. Los resultados de estas simulaciones se comparan con los valores anal\u00edticos correspondientes para calcular la m\u00e1xima deflexi\u00f3n. El resultado es una tabla que muestra la m\u00e1xima deflexi\u00f3n del eje sin fin. Las tablas se pueden descargar a continuaci\u00f3n. Tambi\u00e9n puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las distintas formulaciones de deflexi\u00f3n y sus aplicaciones.
La estrategia de c\u00e1lculo utilizada por la norma DIN EN 10084 se basa principalmente en el tornillo sin fin cementado endurecido de 16MnCr5. Puede utilizar las normas DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) y DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). A continuaci\u00f3n, puede introducir el ancho de la cara del tornillo sin fin, ya sea manualmente o mediante la selecci\u00f3n autom\u00e1tica.
Los m\u00e9todos t\u00edpicos para el c\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n del eje sin fin proporcionan una muy buena aproximaci\u00f3n, pero no consideran las modificaciones geom\u00e9tricas del tornillo sin fin. Si bien la t\u00e9cnica de Norgauer de 2021 aborda estos problemas, no tiene en cuenta el enrollamiento helicoidal del diente del tornillo sin fin y sobreestima el efecto de rigidez del engranaje. Se necesitan enfoques mucho m\u00e1s innovadores para el dise\u00f1o eficaz de ejes sin fin delgados.
Los engranajes helicoidales generan poco ruido y vibraci\u00f3n en comparaci\u00f3n con otros tipos de dispositivos mec\u00e1nicos. Sin embargo, su uso suele estar limitado por la cantidad de desgaste de la rueda helicoidal, que es m\u00e1s blanda. La deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin es un factor que influye significativamente en el ruido y el desgaste. El m\u00e9todo de c\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n del engranaje helicoidal se encuentra disponible en las normas ISO\/TR 14521, DIN 3996 y AGMA 6022.
El engranaje helicoidal se puede dise\u00f1ar con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n espec\u00edfica. El c\u00e1lculo implica dividir dicha relaci\u00f3n entre varias etapas de la caja de engranajes. Los par\u00e1metros de entrada de la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica influyen en los engranajes, as\u00ed como en los materiales del engranaje helicoidal. Para lograr un mejor rendimiento, los materiales del engranaje helicoidal deben ser adecuados para las condiciones de funcionamiento. El engranaje helicoidal puede ser una transmisi\u00f3n autoblocante.
La caja de engranajes helicoidales se compone de varios elementos. Las principales causas de la p\u00e9rdida total de potencia el\u00e9ctrica son las cargas axiales y las p\u00e9rdidas en los cojinetes del eje helicoidal. Por ello, se analizan diversas configuraciones de cojinetes. Una de ellas incluye cojinetes fijos y no fijos. La otra son los cojinetes de rodillos c\u00f3nicos. Los engranajes helicoidales se consideran cuando se utilizan cojinetes fijos en comparaci\u00f3n con los no fijos. El an\u00e1lisis de los engranajes helicoidales tambi\u00e9n incluye un estudio de los cojinetes de contacto en configuraci\u00f3n X y de cuatro etapas.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nInfluencia de las fuerzas dentadas en la rigidez a la flexi\u00f3n de un engranaje helicoidal.<\/h2>\n
Los m\u00e9todos de c\u00e1lculo estandarizados consideran el efecto de soporte del dentado sobre el eje del tornillo sin fin. Sin embargo, los engranajes helicoidales en voladizo no se incluyen en el c\u00e1lculo. Adem\u00e1s, la zona dentada no se tiene en cuenta a menos que el eje se encuentre cerca del mecanismo del tornillo sin fin. Asimismo, el di\u00e1metro de la ra\u00edz se trata como el di\u00e1metro de curvatura equivalente, pero esto ignora la influencia de soporte del dentado del tornillo sin fin.
Se proporciona una formulaci\u00f3n generalizada para estimar la contribuci\u00f3n del STE a la excitaci\u00f3n vibratoria. Los resultados son aplicables a cualquier equipo con un patr\u00f3n de engranaje. Se recomienda que los ingenieros verifiquen distintas estrategias de engranaje para obtener resultados m\u00e1s precisos. Una forma de probar las superficies de engranaje de los dientes es utilizar un subprograma de an\u00e1lisis de tensi\u00f3n y malla con factor finito. Este software evaluar\u00e1 las tensiones de flexi\u00f3n de los dientes bajo masas din\u00e1micas.
El efecto del cepillado y la lubricaci\u00f3n sobre la rigidez a la flexi\u00f3n se puede lograr aumentando el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n del par de tornillos sin fin. Esto puede reducir las tensiones de flexi\u00f3n de los dientes en el mecanismo de tornillo sin fin. Una t\u00e9cnica a\u00fan m\u00e1s avanzada consiste en realizar un an\u00e1lisis de contacto dentado bajo carga (CCTA). Este an\u00e1lisis tambi\u00e9n se utiliza para evaluar la generaci\u00f3n de tornillos sin fin ZC1 con desajustes. Los resultados obtenidos con esta estrategia se han aplicado ampliamente a diversos tipos de engranajes.
En este estudio, descubrimos que la rigidez a la flexi\u00f3n de la corona dentada se ve enormemente afectada por el diente. La ra\u00edz biselada de la corona es mayor que el ancho de la ranura. Por lo tanto, la rigidez a la flexi\u00f3n de la corona var\u00eda con el ancho del diente, que aumenta con el espesor de la pared de la corona. Adem\u00e1s, una variaci\u00f3n en el espesor de la pared de la corona del engranaje helicoidal conlleva una mayor desviaci\u00f3n de las especificaciones de dise\u00f1o.
Para comprender el impacto del diente en la rigidez a la flexi\u00f3n de un engranaje helicoidal, es fundamental conocer la forma de la ra\u00edz. Los dientes de involuta son propensos a la presi\u00f3n de flexi\u00f3n y pueden romperse en condiciones extremas. Un an\u00e1lisis de rotura de dientes permite detectar este problema identificando la forma de la ra\u00edz y la rigidez a la flexi\u00f3n. La optimizaci\u00f3n de la forma de la ra\u00edz en el engranaje final minimiza la tensi\u00f3n de flexi\u00f3n en los dientes de involuta.
Se investig\u00f3 el efecto de las fuerzas dentadas sobre la rigidez a la flexi\u00f3n de un engranaje helicoidal utilizando el banco de pruebas de engranajes c\u00f3nicos espirales CZPT. En este estudio, se instrumentaron varios dientes de un pi\u00f1\u00f3n c\u00f3nico espiral con man\u00f3metros y se analizaron a velocidades que oscilaron entre est\u00e1ticas y 14400 RPM. Las pruebas se realizaron con niveles de potencia de hasta 540 kW. Los resultados obtenidos se compararon con el an\u00e1lisis de un modelo tridimensional de elementos finitos.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nCualidades de los engranajes helicoidales<\/h2>\n
Un engranaje helicoidal puede lograr reducciones de velocidad enormes con poco esfuerzo. Al aumentar la circunferencia de la rueda, el tornillo sin fin puede mejorar considerablemente su par motor y reducir su velocidad. Los engranajes convencionales requieren varias reducciones para lograr la misma relaci\u00f3n de reducci\u00f3n. Los engranajes helicoidales tienen muchas menos piezas m\u00f3viles, por lo que hay menos puntos de fallo. Sin embargo, no pueden invertir el sentido de la corriente el\u00e9ctrica. Esto se debe simplemente a que la fricci\u00f3n entre el tornillo sin fin y la rueda impide que el tornillo sin fin gire en sentido inverso.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en ascensores, montacargas y elevadores. Son especialmente \u00fatiles en aplicaciones donde la velocidad de frenado es crucial. Se pueden combinar con frenos m\u00e1s peque\u00f1os para garantizar la seguridad, pero no deben utilizarse como sistema de frenado principal. Generalmente, son autoblocantes, por lo que son una excelente opci\u00f3n para diversas aplicaciones. Adem\u00e1s, ofrecen muchas ventajas, como mayor eficiencia y seguridad.
Los engranajes helicoidales se dise\u00f1an para lograr una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n espec\u00edfica. Normalmente se ubican entre los ejes de entrada y salida de un motor y una carga. Los dos ejes suelen estar colocados en un \u00e1ngulo que garantiza una alineaci\u00f3n correcta. Los engranajes helicoidales tienen una separaci\u00f3n entre centros del tama\u00f1o de su cuerpo. La separaci\u00f3n entre los centros del engranaje y el eje helicoidal determina el paso axial. Por ejemplo, si los engranajes se colocan a una distancia radial determinada, se requiere un di\u00e1metro exterior menor.
El deslizamiento de los engranajes helicoidales reduce su eficacia, pero tambi\u00e9n garantiza un funcionamiento silencioso. Este deslizamiento limita el rendimiento de los engranajes helicoidales a entre 30% y 50%. Se han implementado diversas estrategias para minimizar la fricci\u00f3n y lograr holguras de entrada y salida \u00f3ptimas. \u00a1Pronto descubrir\u00e1 por qu\u00e9 son una opci\u00f3n tan vers\u00e1til para sus necesidades! Si est\u00e1 pensando en comprar un engranaje helicoidal, aseg\u00farese de leer este art\u00edculo para conocer m\u00e1s sobre sus caracter\u00edsticas.
En las figuras 19 y 20 se describe una realizaci\u00f3n del mecanismo de tornillo sin fin. Una realizaci\u00f3n alternativa de la t\u00e9cnica utiliza un motor y un \u00fanico tornillo sin fin 153. El tornillo sin fin 153 hace girar un engranaje que acciona un brazo 152. El brazo 152, a su vez, mueve el conjunto de lente\/espejo 10 en diferentes \u00e1ngulos de elevaci\u00f3n. El dispositivo de control del motor 114 registra entonces el \u00e1ngulo de elevaci\u00f3n del conjunto de lente\/espejo 10 con respecto a la posici\u00f3n de referencia.
Tanto la rueda helicoidal como el tornillo sin fin est\u00e1n fabricados en metal. Sin embargo, en el caso del tornillo sin fin y la rueda de lat\u00f3n, este metal es amarillo. Si bien sus lubricantes alternativos son m\u00e1s vers\u00e1tiles, su uso est\u00e1 limitado por la presencia de aditivos debido a su color amarillo. Los engranajes helicoidales de pl\u00e1stico sobre metal se utilizan generalmente en aplicaciones de carga ligera. El lubricante empleado depende del tipo de pl\u00e1stico, ya que algunos reaccionan a los hidrocarburos presentes en los lubricantes comunes. Por ello, se requiere un lubricante no reactivo.<\/p>\n![\"F\u00e1brica](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"F\u00e1brica](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
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