uno) Carcasa: aleaci\u00f3n de aluminio ADC12 (dimensi\u00f3n 571-090) hierro fundido a presi\u00f3n HT200 (dimensi\u00f3n ciento diez-150)
2) Sinf\u00edn: 20Cr, perfil de involuta ZI carbonizado y tratamiento t\u00e9rmico de temple hacen que la dureza de la superficie del engranaje sea de hasta 56-62 HRC Despu\u00e9s del rectificado de precisi\u00f3n, el espesor de la capa de carburaci\u00f3n est\u00e1 entre 0,3-0,5 mm.
3) Rueda helicoidal: aleaci\u00f3n de esta\u00f1o resistente al desgaste CuSn10-1<\/p>\n
Im\u00e1genes detalladas<\/p>\n
Opciones de mezcla:<\/strong> Vista explosionada de:<\/b><\/p>\n Par\u00e1metros de la soluci\u00f3n<\/p>\n \n \n \n GMRV Definir dimensi\u00f3n: \n \n Perfil de la empresa<\/p>\n Acerca de la transmisi\u00f3n CZPT<\/strong>: \u00a0Informaci\u00f3n de embalaje: Bolsas de pl\u00e1stico + Cajas de cart\u00f3n + Cajas de madera, o solicitar<\/strong><\/b> Log\u00edstica<\/p>\n \n Servicios posventa<\/p>\n 1. Mantenimiento rutinario. Tiempo y garant\u00eda.<\/strong>Dentro del plazo de 1 a\u00f1o despu\u00e9s de adquirir la mercanc\u00eda..<\/strong> Preguntas frecuentes<\/p>\n 1. P: \u00bfPuedes hacerlo seg\u00fan el dibujo de cada cliente? Ponte en contacto con nosotros para obtener informaci\u00f3n:<\/strong> \n \n En este art\u00edculo, hablaremos sobre c\u00f3mo estimar la deflexi\u00f3n del eje helicoidal de un engranaje de tornillo sin fin. Tambi\u00e9n analizaremos las caracter\u00edsticas de este tipo de engranaje, incluyendo las fuerzas que act\u00faan sobre sus dientes. Adem\u00e1s, abordaremos sus cualidades esenciales. \u00a1Sigue leyendo para descubrir mucho m\u00e1s! Aqu\u00ed te presentamos algunos factores a considerar antes de comprar un engranaje de tornillo sin fin. \u00a1Esperamos que disfrutes de la lectura! Despu\u00e9s de leer este art\u00edculo, estar\u00e1s bien preparado para elegir el engranaje de tornillo sin fin que mejor se adapte a tus necesidades. El objetivo principal de los c\u00e1lculos es determinar la deflexi\u00f3n de un tornillo sin fin. Los tornillos sin fin se utilizan para cambiar engranajes y en dispositivos mec\u00e1nicos. Este tipo de transmisi\u00f3n utiliza un tornillo sin fin. El di\u00e1metro del tornillo sin fin y el n\u00famero de dientes se introducen lentamente en el c\u00e1lculo. A continuaci\u00f3n, se muestra una tabla con las respuestas correspondientes en la pantalla. Una vez completada la tabla, se puede pasar al c\u00e1lculo principal. Tambi\u00e9n se pueden modificar los par\u00e1metros de potencia. La rigidez a la flexi\u00f3n de un engranaje helicoidal depende de las fuerzas que act\u00faan sobre los dientes. Estas fuerzas aumentan con la densidad de potencia, pero esto tambi\u00e9n conlleva una mayor deflexi\u00f3n del eje del helicoidal. La deflexi\u00f3n resultante puede afectar el rendimiento, la capacidad de carga y el comportamiento NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). Las constantes mejoras en los materiales de bronce, los lubricantes y la calidad de producci\u00f3n han permitido a los fabricantes de engranajes helicoidales producir engranajes con densidades de potencia cada vez mayores. Los engranajes helicoidales son un tipo de engranaje \u00fanico. Presentan diversas caracter\u00edsticas y aplicaciones. Este art\u00edculo analizar\u00e1 las cualidades y ventajas de los engranajes helicoidales. A continuaci\u00f3n, veremos sus aplicaciones m\u00e1s comunes. \u00a1Veamos! Antes de profundizar en los engranajes helicoidales, analicemos sus capacidades. Esperamos que pueda apreciar su funcionalidad. Merchandise Description \u00a0 Product Description Principal Components:one)housing:aluminium alloy ADC12(dimension 571-090) die cast iron HT200(dimension one hundred ten-150)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth remedy make gear surface hardness up to 56-sixty two HRC Following precision grinding, carburization layer’s thickness amongst .3-.5mm.3)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 Detailed Pictures Blend Choices:Input:with enter shaft, With square flange,With IEC standard […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[163,164,853,165,168,19,178,180,181,857,1061,190,191,568,405,858,570,22,573,208,209,213,215,575,576,407,867,580,581,408,30,583,410,33,582,584,411,35],"class_list":["post-472","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-box-gear","tag-box-motor","tag-box-reducer","tag-china-gear-box","tag-china-motor","tag-gear","tag-gear-box","tag-gear-box-manufacturer","tag-gear-box-motor","tag-gear-box-reducer","tag-gear-box-worm","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-reducer","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-box","tag-gear-reducer-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-motor","tag-motor-box","tag-motor-gear-box","tag-motor-motor","tag-motor-reducer","tag-motor-worm","tag-reducer","tag-reducer-gear-box-motor","tag-reducer-gear-motor","tag-reducer-motor","tag-reducer-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reducer","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Entrada: con eje de entrada, con brida cuadrada, con brida de entrada est\u00e1ndar IEC.
Salida: con brazo de torsi\u00f3n, brida de salida, eje de salida simple, eje de salida doble, cubierta de pl\u00e1stico
Los reductores de tornillo sin fin est\u00e1n disponibles con diferentes combinaciones: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS<\/p>\n
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Somos un fabricante profesional de reductores ubicado en Hangzhou, provincia de Zhengzhou.
Nuestra mercanc\u00eda estrella es una completa selecci\u00f3n de reductores de tornillo sin fin RV571-150, tambi\u00e9n ofrecemos reductores helicoidales hipoides GKM, reductores helicoidales en l\u00ednea GRC, unidades inform\u00e1ticas, variadores UDL y motores de CA, motorreductor helicoidal G3.
Las mercanc\u00edas se utilizan com\u00fanmente para fines tales como: alimentos, cer\u00e1mica, embalaje, compuestos qu\u00edmicos, farmacia, pl\u00e1sticos, fabricaci\u00f3n de papel, maquinaria de construcci\u00f3n, miner\u00eda metal\u00fargica, ingenier\u00eda de seguridad ambiental y todo tipo de l\u00edneas automatizadas y l\u00edneas de montaje.
Gracias a nuestro r\u00e1pido servicio de env\u00edo y entrega, nuestro excelente servicio posventa y nuestras avanzadas instalaciones de producci\u00f3n, nuestros productos gozan de gran aceptaci\u00f3n tanto a nivel nacional como internacional. Hemos exportado nuestros reductores al sudeste asi\u00e1tico, Europa, Oriente Medio y otras regiones. Nuestro objetivo es desarrollar e innovar bas\u00e1ndonos en la alta calidad y lograr una excelente reputaci\u00f3n para nuestros reductores.<\/p>\n
Participamos en la Exposici\u00f3n de Hannver, Alemania - PTC Honest, Turqu\u00eda - Get Eurasia\u00a0<\/b><\/p>\n
2. Otro tipo de soporte<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Incluye gu\u00eda de surtido de modelos, gu\u00eda de montaje y manual de resoluci\u00f3n de problemas, etc.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0R: Por supuesto, ofrecemos un servicio personalizado para cada cliente. Podemos utilizar la placa de identificaci\u00f3n del cliente para las cajas de cambios.
Dos. P: \u00bfCu\u00e1les son sus condiciones de pago?
\u00a0\u00a0\u00a0A: treinta% dep\u00f3sito antes de la producci\u00f3n, estabilidad T\/T antes del suministro.
3. P: \u00bfEs usted una empresa comercial o un fabricante?
\u00a0\u00a0\u00a0R: Somos un fabricante con productos sofisticados y empleados con amplios conocimientos.
4. P: \u00bfCu\u00e1l es realmente tu capacidad creativa?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000-9000 piezas\/per\u00edodo de treinta d\u00edas
5. P: \u00bfEs posible obtener una muestra gratuita?
\u00a0\u00a0\u00a0R: S\u00ed, podemos proporcionarle una muestra totalmente gratuita si el comprador acepta pagar los gastos de env\u00edo.
seis.P: \u00bfTiene alguna certificaci\u00f3n?
\u00a0\u00a0\u00a0R: S\u00ed, tenemos la certificaci\u00f3n CE y el informe del certificado SGS.<\/p>\n
La Sra. Lingel Pan
Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto conmigo. \u00a1Much\u00edsimas gracias por su amable atenci\u00f3n a nuestra organizaci\u00f3n!<\/strong><\/p>\nC\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n de un eje sin fin<\/h2>\n
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nC\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin<\/h2>\n
La deflexi\u00f3n \u00f3ptima del eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). El dise\u00f1o presenta numerosos par\u00e1metros, como las dimensiones de los componentes y los problemas de contorno. Los resultados de estas simulaciones se comparan con los valores anal\u00edticos correspondientes para estimar la deflexi\u00f3n m\u00e1xima. El resultado es una tabla que muestra la deflexi\u00f3n \u00f3ptima del eje sin fin. Las tablas se pueden descargar a continuaci\u00f3n. Tambi\u00e9n puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las diferentes formulaciones de deflexi\u00f3n y sus aplicaciones.
La t\u00e9cnica de c\u00e1lculo utilizada por la norma DIN EN 10084 depende del tornillo sin fin cementado endurecido de 16MnCr5. Puede utilizar las normas DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) y DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). A continuaci\u00f3n, puede introducir el ancho de la cara del tornillo sin fin, tanto manualmente como mediante la funci\u00f3n de autoasistencia.
Las t\u00e9cnicas t\u00edpicas para el c\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n del eje sin fin proporcionan una excelente aproximaci\u00f3n, pero no consideran las modificaciones geom\u00e9tricas del tornillo sin fin. Si bien el enfoque de Norgauer de 2021 aborda estas cuestiones, no tiene en cuenta el enrollamiento helicoidal del esmalte del tornillo sin fin y sobreestima la influencia de rigidez del engranaje. Se requieren t\u00e9cnicas m\u00e1s innovadoras para el dise\u00f1o productivo de ejes sin fin delgados.
Los engranajes helicoidales generan menos ruido y vibraciones que otros tipos de productos mec\u00e1nicos. Sin embargo, su rendimiento suele estar limitado por el desgaste acumulado en la rueda helicoidal, que es m\u00e1s blanda. La deflexi\u00f3n del eje helicoidal influye considerablemente en el ruido y el funcionamiento. El m\u00e9todo de c\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n del engranaje helicoidal se describe en las normas ISO\/TR 14521, DIN 3996 y AGMA 6022.
El engranaje helicoidal puede dise\u00f1arse con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n precisa. El c\u00e1lculo implica dividir dicha relaci\u00f3n entre varias etapas de la caja de engranajes. Los par\u00e1metros de entrada de la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica afectan a los engranajes, as\u00ed como a los materiales del engranaje helicoidal. Para lograr una mayor eficiencia, los materiales del engranaje helicoidal deben ser adecuados para las condiciones de funcionamiento previstas. El engranaje helicoidal puede ser una transmisi\u00f3n autoblocante.
La caja de engranajes de tornillo sin fin consta de numerosos componentes. Las principales causas de la p\u00e9rdida total de potencia son las cargas axiales y las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n en el eje del tornillo sin fin. Por consiguiente, se estudian diversas configuraciones de rodamientos. Un tipo consiste en configuraciones de rodamientos fijos y fijos. El otro tipo son los rodamientos de rodillos c\u00f3nicos. Se analizan los sistemas de engranajes de tornillo sin fin al comparar los rodamientos fijos y fijos. El estudio de los sistemas de engranajes de tornillo sin fin tambi\u00e9n incluye una investigaci\u00f3n de los rodamientos de acoplamiento en X y de cuatro puntos.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nEfecto de las fuerzas dentadas sobre la rigidez a la flexi\u00f3n de un engranaje helicoidal.<\/h2>\n
Las estrategias de c\u00e1lculo estandarizadas consideran el efecto de soporte del dentado sobre el eje del tornillo sin fin. Sin embargo, los engranajes helicoidales en voladizo no se integran en el c\u00e1lculo. Adem\u00e1s, el punto de dentado no se tiene en cuenta hasta que el eje se desarrolla hasta llegar al mecanismo del tornillo sin fin. Del mismo modo, el di\u00e1metro de la ra\u00edz se considera como el di\u00e1metro de curvatura equivalente, pero esto ignora el efecto de soporte del dentado del tornillo sin fin.
Se proporciona una f\u00f3rmula generalizada para estimar la contribuci\u00f3n del STE a la excitaci\u00f3n vibratoria. Los resultados son aplicables a cualquier equipo con una muestra de mallado. Se sugiere que los ingenieros prueben diversas t\u00e9cnicas de mallado para obtener resultados m\u00e1s precisos. Una forma de verificar las superficies de mallado de los dientes es usar un subprograma de mallado y tensi\u00f3n de componentes finitos. Esta aplicaci\u00f3n evaluar\u00e1 las tensiones de flexi\u00f3n de los dientes bajo cargas din\u00e1micas.
La influencia del cepillado y el lubricante en la rigidez a la flexi\u00f3n se puede lograr aumentando el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n del par de tornillos sin fin. Esto puede disminuir las tensiones de flexi\u00f3n de los dientes en el engranaje helicoidal. Otro enfoque consiste en insertar un an\u00e1lisis de contacto diente-diente bajo carga (CCTA). Este an\u00e1lisis tambi\u00e9n se utiliza para evaluar la generaci\u00f3n de tornillos sin fin ZC1 desajustados. Los resultados obtenidos con esta t\u00e9cnica se han aplicado com\u00fanmente a diferentes tipos de engranajes.
En esta investigaci\u00f3n, descubrimos que la rigidez a la flexi\u00f3n de la corona dentada depende en gran medida del diente. La ra\u00edz biselada de la corona es mayor que el ancho de la ranura. Por consiguiente, la rigidez a la flexi\u00f3n de la corona puede variar con el ancho del diente, aumentando a medida que crece el espesor de la pared de la corona. Adem\u00e1s, una variaci\u00f3n en el espesor de la pared de la corona del engranaje helicoidal provoca una mayor desviaci\u00f3n respecto a las especificaciones de dise\u00f1o.
Para comprender la influencia del diente en la rigidez a la flexi\u00f3n de un engranaje helicoidal, es importante conocer la forma de la ra\u00edz. Los dientes de perfil evolvente son susceptibles a la tensi\u00f3n de flexi\u00f3n y pueden romperse en condiciones extremas. Un an\u00e1lisis de rotura de dientes permite controlar este riesgo determinando la forma de la ra\u00edz y la rigidez a la flexi\u00f3n. La optimizaci\u00f3n de la forma de la ra\u00edz en el \u00faltimo engranaje minimiza la tensi\u00f3n de flexi\u00f3n en el esmalte evolvente.
Se investig\u00f3 el impacto de las fuerzas en los dientes sobre la rigidez a la flexi\u00f3n de un engranaje helicoidal utilizando la Instalaci\u00f3n de Ensayo de Engranajes C\u00f3nicos Espirales CZPT. En este estudio, varios dientes de un pi\u00f1\u00f3n c\u00f3nico espiral fueron instrumentados con galgas extensom\u00e9tricas y examinados a velocidades que oscilaron entre est\u00e1ticas y 14400 RPM. Las evaluaciones se realizaron con niveles de potencia de hasta 540 kW. Los resultados obtenidos se compararon con el an\u00e1lisis de un producto de elementos finitos tridimensional.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nAtributos de los engranajes helicoidales<\/h2>\n
Un engranaje helicoidal puede lograr enormes relaciones de reducci\u00f3n con poco esfuerzo. Al aumentar la circunferencia de la rueda, el tornillo sin fin puede mejorar considerablemente su par motor y disminuir su velocidad. Los engranajes convencionales requieren m\u00faltiples reducciones para lograr la misma relaci\u00f3n de reducci\u00f3n. Los engranajes helicoidales tienen menos componentes m\u00f3viles, por lo que hay menos puntos de fallo. Sin embargo, no pueden invertir el sentido de la corriente el\u00e9ctrica. Esto se debe simplemente a que la fricci\u00f3n entre el tornillo sin fin y la rueda impide que el tornillo sin fin gire en sentido inverso.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en ascensores, montacargas y elevadores. Son especialmente \u00fatiles en aplicaciones donde la velocidad de frenado es crucial. Se pueden combinar con frenos m\u00e1s peque\u00f1os para mayor seguridad, pero no deben considerarse como el principal m\u00e9todo de frenado. Generalmente, son autoblocantes, lo que los convierte en una excelente opci\u00f3n para diversas aplicaciones. Adem\u00e1s, ofrecen varias ventajas, como mayor eficacia y protecci\u00f3n.
Los engranajes helicoidales se dise\u00f1an para lograr una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n espec\u00edfica. Generalmente se ubican entre los ejes de entrada y salida de un motor y una carga. Ambos ejes suelen estar colocados en un \u00e1ngulo que garantiza una alineaci\u00f3n adecuada. Los engranajes helicoidales tienen una distancia entre centros de un di\u00e1metro de bastidor. Esta distancia entre el engranaje y el eje helicoidal determina el paso axial. Por ejemplo, si los engranajes se instalan a una distancia radial, se requiere un di\u00e1metro exterior m\u00e1s compacto.
El deslizamiento de los engranajes helicoidales reduce la eficacia, pero tambi\u00e9n garantiza un funcionamiento silencioso. Este movimiento limita la eficiencia de los engranajes helicoidales a un rango de 30% a 50%. Aqu\u00ed se presentan varios m\u00e9todos para disminuir la fricci\u00f3n y crear holguras de entrada y salida adecuadas. \u00a1Descubrir\u00e1 r\u00e1pidamente por qu\u00e9 son una opci\u00f3n tan vers\u00e1til para sus necesidades! As\u00ed que, si est\u00e1 pensando en comprar un engranaje helicoidal, aseg\u00farese de leer este art\u00edculo para conocer mejor sus caracter\u00edsticas.
En las figuras 19 y 20 se describe una realizaci\u00f3n del mecanismo de tornillo sin fin. Otra realizaci\u00f3n del m\u00e9todo utiliza un \u00fanico motor y un tornillo sin fin 153. El tornillo sin fin 153 hace girar un engranaje que acciona un brazo 152. A su vez, el brazo 152 mueve el conjunto lente\/espejo 10 variando su \u00e1ngulo de elevaci\u00f3n. La unidad de control del motor 114 registra entonces el \u00e1ngulo de elevaci\u00f3n del conjunto lente\/espejo 10 con respecto al punto de referencia.
La rueda helicoidal y el tornillo sin fin est\u00e1n fabricados de metal. Sin embargo, los de lat\u00f3n est\u00e1n hechos de este material, un acero amarillo. Si bien ofrecen mayor flexibilidad en la elecci\u00f3n de lubricantes, su uso est\u00e1 restringido por la normativa sobre aditivos debido a su color amarillo. Los engranajes helicoidales de pl\u00e1stico sobre acero se suelen utilizar en aplicaciones de carga ligera. El lubricante empleado depende del tipo de pl\u00e1stico, ya que muchos reaccionan a los hidrocarburos presentes en los lubricantes convencionales. Por ello, se requiere un lubricante no reactivo.<\/p>\n![\"Fabricante](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Fabricante](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
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