![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
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\u00a0<\/p>\n
Par\u00e1metros del producto<\/p>\n
N\u00famero de dise\u00f1o:<\/b>KM-37B540-10-06850<\/p>\n
Detalles del tama\u00f1o:<\/b>
Di\u00e1metro del motor: \u03c637 mm
Longitud de la carcasa del motor: 50 mm
Tama\u00f1o del eje: personalizaci\u00f3n<\/p>\n
Requisitos:<\/b>
\u00a0<\/p>\n
Todos los datos especializados pueden elaborarse a medida para aplicaciones espec\u00edficas.<\/p>\n
Productos a medida:<\/b>
Motor de CC, motor con reductor, motor de vibraci\u00f3n, motor automotriz.
Se ofrecen accesorios como codificador, engranaje, tornillo sin fin, cable y conector.
Rodamiento de bolas o rodamiento impregnado en aceite.
Configuraci\u00f3n del eje (moleteado m\u00faltiple, forma de corte en D, 4 moleteados y muchos otros).
Tapa final met\u00e1lica o tapa final de pl\u00e1stico.
\u00a0Escobilla de acero precioso\/escobilla de carb\u00f3n.
Datos t\u00e9cnicos.<\/p>\n
Fotos en profundidad<\/p>\n
Software<\/p>\n
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Certificaciones<\/p>\n
Embalaje y env\u00edo<\/p>\n
Perfil de la empresa<\/p>\n
Nuestras ventajas<\/p>\n
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Preguntas frecuentes<\/p>\n
1. \u00bfQu\u00e9 tipo de motor utilizan?<\/b><\/p>\n
Kinmore se especializa en la creaci\u00f3n de motores de CC y motores con engranajes con di\u00e1metros que van desde 6 mm hasta 80 mm. Los motores para autom\u00f3viles y los motores antivibraci\u00f3n son nuestra especialidad; adem\u00e1s, tambi\u00e9n suministramos motores sin escobillas.
\u00a0<\/p>\n
Dos. \u00bfCu\u00e1l es el tiempo estimado para la producci\u00f3n de muestras o la fabricaci\u00f3n en masa?<\/b><\/p>\n
Por lo general, se necesitan entre quince y veinticinco d\u00edas para producir muestras para la fabricaci\u00f3n en masa, entre 35 y cuarenta d\u00edas para la creaci\u00f3n de un motor de CC y entre cuarenta y cinco y sesenta d\u00edas para la creaci\u00f3n de un motorreductor.
\u00a0<\/p>\n
3. \u00bfPodr\u00edas enviarme el presupuesto para este motor?<\/b><\/p>\n
Todos nuestros motores se personalizan seg\u00fan las necesidades espec\u00edficas. Le enviaremos un presupuesto en breve una vez que nos indique sus requisitos y la cantidad anual que necesita.
\u00a0<\/p>\n
cuatro. \u00bfSuministran alg\u00fan tipo de componentes como codificador, PCB, conector, cableado para soldar para el motor?<\/b><\/p>\n
Nos especializamos en motores, no en accesorios. Sin embargo, si la demanda anual de sus clientes alcanza una determinada cantidad, le solicitaremos al ingeniero que proporcione los accesorios. <\/p>\n
5. \u00bfSus motores cuentan con las certificaciones UL, CB T\u00fcv y CE?<\/b><\/p>\n
Todos nuestros motores cumplen con las certificaciones UL, CB T\u00fcv y CE, y todos nuestros productos se fabrican bajo las normativas Get to y RoHS. Podemos proporcionarle el plano de verificaci\u00f3n del motor y la lista de materiales (BOM) para su producto certificado por UL. Tambi\u00e9n podemos fabricar motores con filtros integrados seg\u00fan su directiva EMC para garantizar su conformidad.<\/p>\n
\u00a0 <\/p>\n
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Los motores de tornillo sin fin suelen preferirse por su funcionamiento silencioso, gracias al suave deslizamiento del eje. A diferencia de los motores de engranajes, que pueden producir chasquidos al girar el tornillo, los motores de tornillo sin fin pueden instalarse en lugares silenciosos. En este art\u00edculo, hablaremos sobre el sistema de tornillo sin fin CZPT y los diversos tipos de tornillos sin fin disponibles. Tambi\u00e9n analizaremos las ventajas de los motores y ruedas helicoidales de tornillo sin fin.<\/p>\n
En el caso de un engranaje helicoidal, el paso axial del pi\u00f1\u00f3n anular del tornillo sin fin giratorio correspondiente es igual al paso circular del pi\u00f1\u00f3n giratorio acoplado del mecanismo helicoidal. Un tornillo sin fin con un paso axial se denomina tornillo sin fin con un paso axial. Esto permite utilizar una rueda helicoidal m\u00e1s peque\u00f1a. Los tornillos sin fin pueden funcionar en espacios reducidos debido a su perfil compacto.
En general, los engranajes helicoidales son muy eficaces, pero presentan algunas desventajas. No se recomiendan para aplicaciones de alta temperatura debido a la gran cantidad de fricci\u00f3n que generan. Una pel\u00edcula lubricante fluida y el bajo desgaste del engranaje reducen la fricci\u00f3n y el desgaste. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales tienen una menor tasa de desgaste que los engranajes convencionales. El eje y el engranaje helicoidal tambi\u00e9n son mucho m\u00e1s eficientes que los engranajes convencionales.
El eje del engranaje helicoidal se aloja en un bloque de cojinetes autoalineable conectado a la carcasa de la caja de engranajes. La carcasa exc\u00e9ntrica cuenta con cojinetes radiales en ambos extremos, lo que le permite interactuar con la rueda dentada helicoidal. El empuje se transmite al eje del engranaje helicoidal mediante engranajes c\u00f3nicos 13A: uno fijado en los extremos del eje del engranaje helicoidal y el otro en el centro del eje transversal.<\/p>\n
En una caja de engranajes de tornillo sin fin, el pi\u00f1\u00f3n o engranaje helicoidal se encuentra centrado entre un cilindro dentado y un eje helicoidal. El eje helicoidal est\u00e1 soportado en ambos extremos por un cojinete de empuje radial. El eje transversal de la caja de engranajes est\u00e1 configurado para una transmisi\u00f3n adecuada y articulado a la rueda helicoidal. La fuerza de entrada se transmite al eje helicoidal 10 mediante engranajes c\u00f3nicos 13A, uno de los cuales est\u00e1 fijado al tope del eje helicoidal y el otro en el centro del eje transversal.
Los tornillos sin fin y las ruedas helicoidales se ofrecen en diversos materiales. La rueda helicoidal se fabrica con aleaci\u00f3n de bronce, aluminio o acero. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio son una buena opci\u00f3n para aplicaciones de alta velocidad. Las ruedas helicoidales de hierro forjado son econ\u00f3micas e ideales para cargas ligeras. Las ruedas helicoidales de nailon MC son extremadamente resistentes al desgaste y mecanizables. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio son accesibles y excelentes para aplicaciones en condiciones de uso extremas.
Al dise\u00f1ar una rueda helicoidal, es fundamental elegir el lubricante adecuado para el eje y la rueda helicoidal. Un lubricante apropiado debe tener una viscosidad cinem\u00e1tica de trescientos mm\u00b2\/s y utilizarse en cojinetes de manguito de la rueda helicoidal. La correcta lubricaci\u00f3n de la rueda helicoidal y su eje garantiza su durabilidad.<\/p>\n
Un gato de tornillo sin fin de arranque m\u00faltiple combina las ventajas de varios arranques con velocidades de salida lineales. El eje sin fin de arranque m\u00faltiple reduce los inconvenientes de los tornillos sin fin de un solo arranque y los engranajes de relaci\u00f3n grande. Cada tipo de engranaje sin fin tiene un tornillo sin fin reversible que se puede invertir o detener manualmente, seg\u00fan el software. La capacidad de autobloqueo del engranaje sin fin depende del \u00e1ngulo de avance, el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n y el coeficiente de fricci\u00f3n.
Un tornillo sin fin de una sola entrada tiene una sola rosca a lo largo de su eje. El tornillo sin fin avanza un diente por cada revoluci\u00f3n. Un tornillo sin fin de m\u00faltiples entradas tiene varias roscas en cada una de sus roscas. La reducci\u00f3n de engranajes en un tornillo sin fin de m\u00faltiples entradas es igual a la cantidad de dientes del engranaje menos la cantidad de entradas en el eje del tornillo sin fin. Por lo general, un tornillo sin fin de m\u00faltiples entradas tiene dos o tres roscas.
Los engranajes helicoidales pueden ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes, ya que el eje helicoidal se desliza en lugar de producir un clic. Esto los convierte en una excelente opci\u00f3n para aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Los engranajes helicoidales pueden fabricarse con materiales m\u00e1s blandos, lo que los hace mucho m\u00e1s resistentes al ruido. Adem\u00e1s, pueden soportar impactos de hasta 100 grados. En comparaci\u00f3n con los engranajes dentados, los engranajes helicoidales generan menos ruido y vibraciones.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
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El m\u00e9todo de torneado CZPT para ejes sin fin eleva el est\u00e1ndar de mecanizado de precisi\u00f3n para equipos de producci\u00f3n de volumen medio a moderado. Este m\u00e9todo reduce el desgaste de la rosca, mejora la calidad del tornillo sin fin y reduce los tiempos de ciclo. La m\u00e1quina de torneado CZPT LWN-90 cuenta con una base de acero, un contrapunto de fuerza programable e interpolaci\u00f3n de cinco ejes para una mayor precisi\u00f3n y calidad.
Su husillo giratorio de 4000 rpm y 5 kW crea tornillos sin fin y numerosos tipos de tornillos. Sus di\u00e1metros exteriores alcanzan hasta 6,35 cm (2,5 pulgadas), mientras que su longitud llega hasta los 50 cm (20 pulgadas). Su m\u00e9todo de corte en seco emplea un tubo de v\u00f3rtice para suministrar aire comprimido refrigerado al punto de corte. Tambi\u00e9n se incluye aceite en el proceso. Los ejes sin fin resultantes no presentan socavados, lo que reduce el volumen de mecanizado necesario.
El endurecimiento por inducci\u00f3n es un m\u00e9todo que aprovecha las ventajas del proceso de torneado. Este m\u00e9todo utiliza corriente alterna (CA) para generar corrientes par\u00e1sitas en objetos met\u00e1licos. A mayor frecuencia, mayor temperatura en la zona afectada. La frecuencia el\u00e9ctrica se monitoriza mediante sensores para evitar el sobrecalentamiento. El calentamiento por inducci\u00f3n es programable, de modo que solo se endurecen zonas espec\u00edficas del eje sin fin.<\/p>\n
Un engranaje helicoidal consta de dos segmentos helicoidales con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de noventa grados. Esta forma permite que el tornillo sin fin gire m\u00e1s de un diente por cada rotaci\u00f3n. El \u00e1ngulo de h\u00e9lice de un tornillo sin fin suele ser cercano a los 90 grados y su cuerpo es relativamente alargado en sentido axial. Un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de gu\u00eda g tiene caracter\u00edsticas similares a las de un engranaje de tornillo con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90 grados.
El segmento transversal axial de un engranaje helicoidal no es trapezoidal convencional. En cambio, la porci\u00f3n lineal de su aspecto indirecto se modifica mediante curvas cicloidales. Estas curvas presentan una tangente t\u00edpica cerca de la l\u00ednea de paso. La rueda helicoidal se forma mediante la reducci\u00f3n del engranaje, lo que da como resultado un engranaje con dos superficies de contacto. Este engranaje helicoidal puede girar a velocidades m\u00e1s altas y, aun as\u00ed, funcionar silenciosamente.
Un engranaje helicoidal con paso cicloidal resulta mucho m\u00e1s eficaz. Reduce la fricci\u00f3n entre el tornillo sin fin y el engranaje, lo que se traduce en mayor resistencia, mejor funcionamiento y menor ruido. Este paso tambi\u00e9n contribuye a una interacci\u00f3n m\u00e1s uniforme y eficiente entre el tornillo sin fin y el engranaje. Adem\u00e1s, evita interferencias est\u00e9ticas y facilita un acoplamiento m\u00e1s suave entre ambos.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
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Existen diversas estrategias para calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin, y cada una presenta sus propias desventajas. Si bien las t\u00e9cnicas m\u00e1s utilizadas ofrecen buenas aproximaciones, resultan insuficientes para determinar la deflexi\u00f3n real del eje. Por ejemplo, estos m\u00e9todos no consideran las modificaciones geom\u00e9tricas del tornillo sin fin, como el bobinado helicoidal de sus dientes. Adem\u00e1s, sobreestiman el efecto de rigidez del engranaje. Por lo tanto, los dise\u00f1os exitosos de ejes sin fin delgados requieren otros m\u00e9todos.
Afortunadamente, existen numerosos m\u00e9todos para determinar la m\u00e1xima deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin. Estas t\u00e9cnicas emplean el m\u00e9todo de factores finitos e incorporan condiciones de contorno y c\u00e1lculos de par\u00e1metros. Aqu\u00ed analizaremos dos de ellas. La primera, seg\u00fan la norma DIN 3996, calcula la m\u00e1xima deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin en funci\u00f3n de los resultados de las pruebas, mientras que la segunda, seg\u00fan la norma AGMA 6022, utiliza el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin como di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La segunda t\u00e9cnica se centra en los par\u00e1metros simples del engranaje helicoidal. Analizaremos cada uno con m\u00e1s detalle. Examinaremos el diente del engranaje helicoidal y los aspectos geom\u00e9tricos que lo afectan. Generalmente, el n\u00famero de dientes es de 1 a 4, pero puede llegar a ser de hasta doce. La elecci\u00f3n del n\u00famero de dientes debe basarse en requisitos de optimizaci\u00f3n, como la eficiencia y el peso. Por ejemplo, si un engranaje helicoidal debe ser m\u00e1s peque\u00f1o que el modelo anterior, un n\u00famero reducido de dientes ser\u00e1 suficiente.<\/p>\n
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