Los elevadores de tornillo sin fin, ampliamente utilizados en la fabricaci\u00f3n de maquinaria, metalurgia, construcci\u00f3n, equipos de riego y otras industrias, permiten el arranque, el descenso, el avance, el vuelco, el ajuste de posici\u00f3n y otras capacidades a diversas alturas. El elevador de tornillo sin fin (SWL) es una base de elementos de gr\u00faa de tornillo sin fin con una construcci\u00f3n compacta, dimensiones reducidas y peso ligero. Ofrece gran capacidad de carga, funcionamiento silencioso, f\u00e1cil instalaci\u00f3n, adaptabilidad, versatilidad, alta fiabilidad, larga vida \u00fatil y muchas otras ventajas. Puede utilizarse de forma individual o combinada, y puede controlarse con precisi\u00f3n seg\u00fan m\u00e9todos espec\u00edficos para aumentar o facilitar el ajuste de la altura. El motor el\u00e9ctrico puede utilizarse de forma autom\u00e1tica o manual. Es un tipo de estructura y ensamblaje, y la altura puede personalizarse seg\u00fan las necesidades del usuario.<\/p>\n
Descripci\u00f3n de la mercanc\u00eda
Informaci\u00f3n tecnol\u00f3gica:\u00a0
1. Velocidad de ascenso: 150 mm\/min ~ 1800 mm\/min\u00a0
Dos. Potencia de entrada: 0,5 - 21,8 kW\u00a0
3. Rango de tornillos: 5-16 mm\u00a0
Cuatro. Selecci\u00f3n de rodamientos: 2T-100T\u00a0
5. Estructura: relaci\u00f3n directa del motor, eje simple y doble\u00a0
Caracter\u00edstica:\u00a0
Estandarizar y secuenciar el dise\u00f1o\u00a0
Procedimiento inverso<\/p>\n
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C\u00f3mo elegir un eje sin fin y un engranaje para su tarea.<\/h2>\n
Aqu\u00ed encontrar\u00e1s informaci\u00f3n sobre el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. La informaci\u00f3n detallada sobre estos dos componentes te ayudar\u00e1 a elegir el eje sin fin adecuado. Contin\u00faa leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n\u2026 \u00a1y descubre la caja de engranajes m\u00e1s avanzada jam\u00e1s fabricada! A continuaci\u00f3n, te ofrecemos algunos consejos para elegir un eje sin fin y un engranaje para tu proyecto\u2026 y algunos aspectos importantes a tener en cuenta.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
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Equipo 22<\/h2>\n
El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje t\u00edpico. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son c\u00f3ncavos, lo que permite una mayor interacci\u00f3n con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin activa su autobloqueo, protegi\u00e9ndolo contra el movimiento inverso. Sin embargo, este sistema de autobloqueo no es completamente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida para autom\u00f3viles.
El nuevo engranaje se monta en un eje que se sujeta con un ret\u00e9n de aceite. Para instalar un nuevo engranaje, primero debe retirar el engranaje viejo. A continuaci\u00f3n, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el engranaje al eje. Luego, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retenci\u00f3n. Despu\u00e9s, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallos prematuros, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de alta viscosidad para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin se somete a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad puede ser suficiente. En caso contrario, es esencial un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
Otra opci\u00f3n consiste en variar el tipo de esmalte cerca del equipo 22 para disminuir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n determinada (por ejemplo, cinco o diez veces la velocidad del motor) y modificando el paso del tornillo sin fin en consecuencia. Este proceso reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al grado deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial preferido.<\/p>\n
Eje sin fin veinte<\/h2>\n
Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes factores. Estos engranajes son de alta eficiencia y bajo nivel de ruido. Son robustos, resistentes a bajas temperaturas y de larga duraci\u00f3n. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en numerosas industrias y ofrecen muchas ventajas. A continuaci\u00f3n, se detallan algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Los engranajes helicoidales pueden ser dif\u00edciles de mantener, pero con un mantenimiento adecuado, pueden ser muy fiables.
El eje sin fin est\u00e1 configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 se determinan por la distancia entre el centro del eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el engranaje 22 podr\u00edan no comunicarse o interferir entre s\u00ed si no est\u00e1n configurados correctamente. Por estos motivos, un montaje adecuado es esencial. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no est\u00e1 correctamente instalado, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto crucial a considerar es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite para engranajes EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos componentes pueden reducir significativamente la superficie de carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. Tambi\u00e9n es recomendable elegir un lubricante de alta viscosidad y baja fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden incluir numerosos ejes helicoidales distintos, y cada uno requerir\u00e1 relaciones de transmisi\u00f3n diferentes. En este caso, el fabricante puede proporcionar ejes helicoidales con distintos tipos de rosca. Estos distintos tipos de rosca corresponden a diferentes relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje helicoidal se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
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Paso axial del equipo 22 PX<\/h2>\n
El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia nominal entre centros y el elemento de adici\u00f3n, una constante. La longitud entre centros es la distancia desde el n\u00facleo del equipo hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se conoce como paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22.
El \u00e1ngulo de gu\u00eda axial de un engranaje helicoidal determina su eficacia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de gu\u00eda axial, menor ser\u00e1 la eficiencia del engranaje. Los \u00e1ngulos de gu\u00eda axiales est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En ciertos casos, el \u00e1ngulo de gu\u00eda axial es proporcional a la duraci\u00f3n de la tensi\u00f3n aplicada a la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la cantidad de tensi\u00f3n de flexi\u00f3n liberada por el movimiento de voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de gu\u00eda axial de 90\u00b0 es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90\u00b0.
En la creaci\u00f3n actual, se explica un m\u00e9todo mejorado para la producci\u00f3n de ejes sin fin. La estrategia consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y tama\u00f1o de bastidor. El paso axial se establece mediante la producci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de engranajes requerida. Un engranaje es un conjunto giratorio formado por piezas de acero y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal tambi\u00e9n puede fabricarse con diferentes materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor crucial en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen estar hechos de metal, que es m\u00e1s resistente y anticorrosivo que otros materiales. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener dientes planos para minimizar la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros engranajes.<\/p>\n
Par\u00e1metros de los dientes del engranaje 22<\/h2>\n
Un estudio de los par\u00e1metros de los dientes del engranaje 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de numerosos factores. Los par\u00e1metros del engranaje helicoidal se han ajustado para tener en cuenta las dimensiones del mecanismo, el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n y el elemento de medici\u00f3n. Adem\u00e1s, se modific\u00f3 el n\u00famero de roscas del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros var\u00edan seg\u00fan el mecanismo de referencia ISO\/TS 14521. Este estudio valida el modelo de c\u00e1lculo num\u00e9rico desarrollado mediante datos experimentales obtenidos a partir de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes helicoidales.
Utilizando los resultados del ensayo Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan las f\u00f3rmulas de AGMA 6022 y DIN 3996, presenta una buena correlaci\u00f3n con los resultados finales de las pruebas. No obstante, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin a partir del di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin utiliza diversos par\u00e1metros para estimar el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se considera como parte de una caja de engranajes completa, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, a partir de esta investigaci\u00f3n, se crea un elemento de correcci\u00f3n.
En un engranaje helicoidal perfecto, el n\u00famero de espiras es proporcional a la dimensi\u00f3n del tornillo sin fin. El di\u00e1metro y el factor de dentado del tornillo sin fin se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que describe el sistema de inercia de la ra\u00edz del engranaje. La longitud entre los ejes principales y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n catorce.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
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Desviaci\u00f3n del engranaje 22<\/h2>\n
Para analizar el impacto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos una t\u00e9cnica de componentes finitos. Los par\u00e1metros considerados son la altura del diente, el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n, el factor de dimensi\u00f3n y el n\u00famero de hilos del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros tiene un impacto diferente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los par\u00e1metros para un engranaje de referencia (Engranaje 22) y un dise\u00f1o de dentado diferente. El di\u00e1metro del engranaje sin fin y el n\u00famero de hilos determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin.
El m\u00e9todo de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones de contorno del ensayo de Lutz. Este m\u00e9todo calcula la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de elementos finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Los resultados del ensayo y el factor de correcci\u00f3n se compararon para validar que la deflexi\u00f3n calculada es comparable a la deflexi\u00f3n te\u00f3rica.
La investigaci\u00f3n mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (FEM) demuestra la influencia de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del equipo 22 en el eje sin fin se puede definir mediante la relaci\u00f3n entre la fuerza del diente y la masa. La relaci\u00f3n entre el accionamiento del diente del sinf\u00edn y la masa establece el par. La relaci\u00f3n entre estos dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin y la masa del eje sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un engranaje sin fin influye en la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, la eficiencia y el NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). La mejora constante de la densidad de potencia el\u00e9ctrica se ha logrado mediante avances en materiales de bronce, lubricantes y calidad de producci\u00f3n.
Los ejes principales del segundo de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos multidimensionales son similares para los tornillos sin fin de siete roscas y de una rosca. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Adem\u00e1s, los ejes principales del segundo de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n
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