{"id":317,"date":"2022-05-29T04:20:41","date_gmt":"2022-05-29T04:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/2022\/05\/29\/china-best-sales-smr-gear-reducer-shaft-mounted-reducer-gear-size-from-30mm-to-120mm-near-me-manufacturer\/"},"modified":"2022-05-29T04:20:41","modified_gmt":"2022-05-29T04:20:41","slug":"china-best-sales-smr-gear-reducer-shaft-mounted-reducer-gear-size-from-30mm-to-120mm-near-me-manufacturer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/china-best-sales-smr-gear-reducer-shaft-mounted-reducer-gear-size-from-30mm-to-120mm-near-me-manufacturer\/","title":{"rendered":"Fabricante de reductores de engranajes SMR montados en eje, de China, con tama\u00f1os de engranaje de 30 mm a 120 mm, cerca de m\u00ed."},"content":{"rendered":"

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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Especificaci\u00f3n del reductor SMR
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1 concentrador de salida<\/p>\n

Se encuentran disponibles bujes est\u00e1ndar o alternativos con orificios m\u00e9tricos para adaptarse a di\u00e1metros de eje est\u00e1ndar internacionales.<\/p>\n

2 engranajes de precisi\u00f3n de alta calidad\u00a0<\/p>\n

Engranajes helicoidales dise\u00f1ados por computadora, materiales de aleaci\u00f3n resistentes para una alta capacidad de carga, cementaci\u00f3n para una larga vida \u00fatil, perfil rectificado (algunos pi\u00f1ones intermedios est\u00e1n rebajados), perfil de diente de corona, en conformidad con ISO 1328-1997, eficiencia 98% por etapa, funcionamiento suave y silencioso con varios dientes engranados.<\/p>\n

3 Dise\u00f1o de Vivienda de Capacidad M\u00e1xima
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Fabricaci\u00f3n en hierro fundido de grano fino, excelentes propiedades de amortiguaci\u00f3n de vibraciones y resistencia a los golpes, perforado y ensamblado con pasadores de precisi\u00f3n para garantizar un montaje en l\u00ednea exacto.<\/p>\n

4 ejes de acero aleado resistente<\/p>\n

Acero aleado resistente, templado, rectificado en mu\u00f1ones, asientos de engranajes y extensiones, para
Carga m\u00e1xima y cargas torsionales m\u00e1ximas. Eje de tama\u00f1o generoso.
Llaves para cargas de impacto y conformes a las normas ISO.<\/p>\n

5 soportes adicionales para la caja, excepto en las cajas de engranajes H y J.<\/p>\n

Elimina la necesidad de un apriete cr\u00edtico de los pernos del brazo de torsi\u00f3n. Controla la posici\u00f3n de
Montaje est\u00e1ndar del brazo de torsi\u00f3n dentro de los l\u00edmites recomendados.<\/p>\n

6 BackStops<\/p>\n

Las piezas de repuesto, como el dispositivo antirretorno, est\u00e1n disponibles para todas las unidades con relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de 13:1 y 20:1, pero no se recomiendan para las unidades con relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de 5:1.<\/p>\n

7. Cojinetes y retenes de aceite<\/p>\n

Los rodamientos tienen las proporciones adecuadas y se ajustan al plano de dimensiones ISO, f\u00e1cilmente
Disponibles en todo el mundo. Los retenes de aceite son de tipo resorte con doble labio, lo que garantiza un sellado eficaz.<\/p>\n

8 tapas de goma en los extremos<\/p>\n

Placas de cubierta intermedias autosellantes, conforme a las dimensiones est\u00e1ndar de la carcasa ISO.<\/p>\n

9 Conjunto de brazo de torsi\u00f3n<\/p>\n

Para facilitar el ajuste del cintur\u00f3n.<\/p>\n

Dimensi\u00f3n: SMR BCDEFGH\u00a0<\/strong><\/p>\n

RELACI\u00d3N: 5:1 13:1 20:1<\/strong>\u00a0<\/p>\n

Ponte en contacto conmigo<\/p>\n

\u00a1No dudes en ponerte en contacto con William para obtener mucha m\u00e1s informaci\u00f3n!<\/p>\n

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Perfil de la empresa<\/p>\n

El mayor productor y exportador de reductores de engranajes helicoidales en Asia.<\/p>\n

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Establecida en 1976, en 1996 pasamos de ser una unidad de fabricaci\u00f3n propiedad del condado a una empresa privada. Desde 2001, nuestro nuevo nombre es HangZhou SINO-DEUTSCH Power TRANSMISSION Equipment CO.,LTD.<\/p>\n

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Somos el primer fabricante de reductores y cajas de engranajes en China al que se le otorg\u00f3 la licencia de exportaci\u00f3n en el a\u00f1o 1993.<\/p>\n

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El fabricante de reductores y cajas de engranajes \u201cFixedstar\u201d es el primer operador de la mejor marca de CHINA y la marca comercial m\u00e1s reconocida de CZPT para reductores.<\/p>\n

Primer fabricante de cajas de engranajes en China en obtener las certificaciones ISO9001 y CE.<\/p>\n

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Como fabricante experto de reductores de engranajes helicoidales en China, producimos principalmente reductores, reductores de engranajes helicoidales de aluminio, reductores de engranajes helicoidales cil\u00edndricos de arco, reductores de engranajes helicoidales en l\u00ednea y reductores cicloidales, entre otros. Estos productos se caracterizan por su dise\u00f1o racional, funcionamiento estable y calidad confiable. Se utilizan ampliamente en los sectores el\u00e9ctrico, minero, metal\u00fargico, de la construcci\u00f3n, qu\u00edmico, alimentario, de impresi\u00f3n, cer\u00e1mico, papelero, tabacalero y otros.<\/p>\n

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Contamos con 600 empleados en nuestra f\u00e1brica, ubicada en Hangzhou, con una superficie de 70\u00a0000 metros cuadrados. Desde 2012, producimos 2500 modelos de reductores diariamente. Exportamos con orgullo 701 TP3T de nuestros productos a m\u00e1s de cuarenta pa\u00edses. Nuestros clientes provienen de Italia, Alemania, Estados Unidos, Canad\u00e1, Espa\u00f1a, Reino Unido, M\u00e9xico, Brasil, Argentina, Turqu\u00eda, Singapur y otros importantes centros industriales internacionales. Treinta de ellos son fabricados para fabricantes de equipos originales (OEM) de otros productos.\u00a0<\/p>\n

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Recibimos con los brazos abiertos a clientes de todo el mundo. Ver para creer. Estamos seguros de que, tras visitar nuestras instalaciones, quedar\u00e1n convencidos de la calidad de nuestros productos. Contamos con equipos autom\u00e1ticos de \u00faltima generaci\u00f3n y personal altamente cualificado para garantizar una excelente calidad y una alta producci\u00f3n. Nuestro equipo t\u00e9cnico y de ingenier\u00eda est\u00e1 altamente capacitado para atender las necesidades m\u00e1s exigentes, tanto para productos est\u00e1ndar como para OEM.<\/p>\n

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Tengo muchas ganas de conocerte en Hangzhou, China.<\/p>\n

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Motores de engranajes helicoidales<\/h2>\n

Los motores de engranajes helicoidales suelen preferirse por su funcionamiento silencioso, gracias al suave deslizamiento del eje helicoidal. A diferencia de los motores de engranajes dentados, que pueden producir un chasquido al girar el tornillo sin fin, los motores de engranajes helicoidales pueden instalarse en entornos silenciosos. En este art\u00edculo, hablaremos sobre el m\u00e9todo de giro CZPT y los diferentes tipos de tornillos sin fin disponibles. Tambi\u00e9n analizaremos las ventajas de los motores de engranajes helicoidales y las ruedas helicoidales.
\"eje<\/p>\n

equipo de gusanos<\/h2>\n

En el caso de un engranaje helicoidal, el paso axial del pi\u00f1\u00f3n anular del tornillo sin fin giratorio correspondiente es equivalente al paso circular del pi\u00f1\u00f3n giratorio acoplado del engranaje helicoidal. Un tornillo sin fin con un solo paso se conoce como tornillo sin fin con un solo paso. Esto da como resultado una rueda helicoidal m\u00e1s peque\u00f1a. Los tornillos sin fin pueden funcionar en espacios reducidos debido a su peque\u00f1o tama\u00f1o.
En general, los engranajes helicoidales ofrecen un rendimiento considerable, pero presentan algunas desventajas. No se recomiendan para aplicaciones de alta temperatura debido a su elevado grado de fricci\u00f3n. Una pel\u00edcula lubricante de fluido completo y el m\u00ednimo desgaste del engranaje reducen la fricci\u00f3n y el desgaste. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales tienen un menor coste de desgaste que los engranajes convencionales. El eje y el engranaje helicoidal tambi\u00e9n son mucho m\u00e1s eficientes que los de un engranaje normal.
El eje del engranaje helicoidal se aloja dentro de un bloque de cojinetes autoalineables conectado a la carcasa de la caja de engranajes. La carcasa exc\u00e9ntrica cuenta con cojinetes radiales en ambos extremos, lo que permite su interacci\u00f3n con la rueda dentada del engranaje helicoidal. El empuje se transmite al eje del engranaje helicoidal mediante engranajes c\u00f3nicos 13A: uno fijado en los extremos del eje y el otro en el centro del eje transversal.<\/p>\n

rueda helicoidal<\/h2>\n

En una caja de engranajes de tornillo sin fin, el pi\u00f1\u00f3n o engranaje helicoidal se encuentra centrado entre un cilindro dentado y un eje helicoidal. El eje helicoidal est\u00e1 soportado en su extremo por un cojinete de empuje radial. El eje transversal de la caja de engranajes est\u00e1 configurado para un accionamiento ideal y conectado pivotantemente a la rueda helicoidal. La fuerza de entrada se transmite al eje helicoidal diez mediante engranajes c\u00f3nicos 13A, uno de los cuales est\u00e1 fijado al extremo del eje helicoidal y el otro en el centro del eje transversal.
Los tornillos sin fin y las ruedas helicoidales est\u00e1n disponibles en numerosos componentes. La rueda helicoidal se fabrica con aleaci\u00f3n de bronce, aluminio o acero. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio son una excelente opci\u00f3n para aplicaciones de alta velocidad. Las ruedas helicoidales de hierro macizo son econ\u00f3micas y adecuadas para cargas ligeras. Las ruedas helicoidales de nailon MC son extremadamente resistentes al desgaste y mecanizables. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio est\u00e1n disponibles y son ideales para aplicaciones con condiciones de uso exigentes.
Al fabricar una rueda helicoidal, es fundamental determinar el lubricante adecuado para el eje y la rueda helicoidal. Un lubricante apropiado debe tener una viscosidad cinem\u00e1tica de trescientos mm\u00b2\/s y utilizarse para cojinetes de manguito de rueda helicoidal. La rueda helicoidal y el eje deben estar bien lubricados para garantizar su durabilidad.<\/p>\n

Gusanos multicomienzos<\/h2>\n

Un gato de tornillo sin fin de m\u00faltiples entradas combina las ventajas de varias entradas con velocidades de salida lineales. El eje sin fin de m\u00faltiples entradas minimiza los inconvenientes de los tornillos sin fin de una sola entrada y los engranajes de gran relaci\u00f3n. Ambos tipos de engranajes sin fin cuentan con un tornillo sin fin reversible que puede invertirse o detenerse manualmente, seg\u00fan el software. La capacidad de autobloqueo del engranaje sin fin depende del \u00e1ngulo de ataque, el \u00e1ngulo de deformaci\u00f3n y el coeficiente de fricci\u00f3n.
Un tornillo sin fin de una sola entrada tiene una rosca que recorre todo el eje. El tornillo sin fin avanza un diente por cada revoluci\u00f3n. Un tornillo sin fin de m\u00faltiples entradas tiene varias roscas en cada una de sus roscas. La reducci\u00f3n de engranajes en un tornillo sin fin de m\u00faltiples entradas es igual al n\u00famero de dientes del engranaje menos el n\u00famero de entradas en el eje del tornillo sin fin. Generalmente, un tornillo sin fin de m\u00faltiples entradas tiene dos o tres roscas.
Los engranajes helicoidales pueden ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes debido a que el eje helicoidal se desliza en lugar de producir un clic. Esto los convierte en una excelente opci\u00f3n para aplicaciones donde el ruido es un problema. Los engranajes helicoidales pueden fabricarse con materiales m\u00e1s blandos, lo que los hace m\u00e1s tolerantes al ruido. Adem\u00e1s, pueden soportar cargas de impacto. En comparaci\u00f3n con los engranajes dentados, los engranajes helicoidales generan menos ruido y vibraciones.
\"eje<\/p>\n

Enfoque giratorio CZPT<\/h2>\n

El m\u00e9todo de torneado giratorio CZPT para ejes sin fin eleva el est\u00e1ndar de mecanizado de precisi\u00f3n para equipos en vol\u00famenes de producci\u00f3n peque\u00f1os y medianos. Este m\u00e9todo minimiza el enrollamiento de la rosca, mejora la calidad del tornillo sin fin y reduce los tiempos de ciclo. La m\u00e1quina de torneado giratorio CZPT LWN-90 cuenta con una base de acero, un contrapunto de fuerza programable e interpolaci\u00f3n de cinco ejes para una mayor precisi\u00f3n y calidad.
Su husillo giratorio de 4000 rpm y 5 kW crea tornillos sin fin y diversos tipos de tornillos. Sus di\u00e1metros exteriores alcanzan hasta 6,35 cm (2,5 pulgadas), mientras que su longitud llega hasta los 50 cm (20 pulgadas). Su m\u00e9todo de reducci\u00f3n en seco utiliza un tubo de v\u00f3rtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la zona de corte. Tambi\u00e9n se a\u00f1ade aceite a la mezcla. Los ejes sin fin resultantes no presentan socavaduras, lo que reduce la cantidad de mecanizado necesario.
El endurecimiento por inducci\u00f3n es un m\u00e9todo que generalmente se basa en el proceso de torneado. Este m\u00e9todo utiliza corriente alterna (CA) para generar corrientes par\u00e1sitas en objetos met\u00e1licos. A mayor frecuencia, mayor es la temperatura superficial. La frecuencia el\u00e9ctrica se controla mediante sensores para evitar el sobrecalentamiento. El calentamiento por inducci\u00f3n es programable, de modo que solo se endurecen elementos espec\u00edficos del eje sin fin.<\/p>\n

Tangente generalizada a un nivel arbitrario en cada una de las superficies de la rueda helicoidal.<\/h2>\n

Un engranaje helicoidal se compone de dos segmentos helicoidales con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90 grados. Esta forma permite que el tornillo sin fin gire m\u00e1s de un diente por rotaci\u00f3n. El \u00e1ngulo de h\u00e9lice de un tornillo sin fin suele ser cercano a los 90 grados y su cuerpo es bastante extenso en sentido axial. Un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de gu\u00eda g tiene propiedades similares a las de un engranaje de tornillo con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90 grados.
La secci\u00f3n transversal axial de un engranaje helicoidal no es trapezoidal convencional. En su lugar, el elemento lineal del lado oblicuo se modifica mediante curvas cicloidales. Estas curvas tienen una tangente com\u00fan alrededor de la l\u00ednea de paso. La rueda helicoidal se forma entonces mediante el corte de engranajes, lo que da como resultado un engranaje con dos superficies de contacto. Este engranaje helicoidal puede girar a altas velocidades y, aun as\u00ed, funcionar silenciosamente.
Una rueda helicoidal con paso cicloidal es un mecanismo mucho m\u00e1s productivo. Reduce la fricci\u00f3n entre el tornillo sin fin y el mecanismo, lo que se traduce en mayor resistencia, mejor eficiencia y menor ruido. Este paso tambi\u00e9n facilita una interacci\u00f3n m\u00e1s uniforme y fluida entre la rueda helicoidal y el mecanismo. Adem\u00e1s, evita interferencias en su apariencia y contribuye a un acoplamiento m\u00e1s suave entre la rueda helicoidal y el mecanismo.
\"eje<\/p>\n

C\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin<\/h2>\n

Existen diversos m\u00e9todos para calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin, y cada uno presenta sus propias desventajas. Estos m\u00e9todos, com\u00fanmente utilizados, proporcionan buenas aproximaciones, pero resultan insuficientes para determinar la deflexi\u00f3n real del eje. Por ejemplo, no consideran las modificaciones geom\u00e9tricas del tornillo sin fin, como su bobinado helicoidal. Adem\u00e1s, sobreestiman el efecto de rigidez del engranaje. Por lo tanto, para obtener dise\u00f1os eficientes de ejes sin fin delgados se requieren otras t\u00e9cnicas.
Afortunadamente, existen diversos m\u00e9todos para determinar la m\u00e1xima deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin. Estas t\u00e9cnicas emplean el m\u00e9todo de elementos finitos e incluyen condiciones de contorno y c\u00e1lculos de par\u00e1metros. En este trabajo, analizamos dos m\u00e9todos. El primero, seg\u00fan la norma DIN 3996, calcula la m\u00e1xima deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas del ensayo, mientras que el segundo, seg\u00fan la norma AGMA 6022, utiliza el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin como di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
El siguiente m\u00e9todo se centra en los par\u00e1metros b\u00e1sicos de los engranajes helicoidales. Analizaremos cada uno con mayor detalle. Estudiaremos el diente del engranaje helicoidal y las variables geom\u00e9tricas que lo afectan. Generalmente, el n\u00famero de dientes oscila entre uno y cuatro, aunque puede llegar a ser de hasta doce. La selecci\u00f3n del n\u00famero de dientes debe basarse en criterios de optimizaci\u00f3n, como la eficiencia y el peso. Por ejemplo, si un engranaje helicoidal debe ser m\u00e1s peque\u00f1o que el modelo anterior, un n\u00famero reducido de dientes ser\u00e1 suficiente.<\/p>\n

\"Fabricante\"Fabricante<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description SMR\u00a0Reducer\u00a0Specification\u00a0\u00a01\u00a0Output\u00a0Hub Standard\u00a0or\u00a0alternative\u00a0hubs\u00a0with\u00a0metric\u00a0bores\u00a0are\u00a0available\u00a0to\u00a0suit\u00a0international\u00a0standard\u00a0shaft\u00a0diameters. 2\u00a0Precision\u00a0High\u00a0Quality\u00a0Gearing\u00a0 Computer\u00a0Designed\u00a0Helical\u00a0Gears,\u00a0Strong\u00a0Alloy\u00a0\u00a0Materials\u00a0\u00a0for\u00a0\u00a0High\u00a0\u00a0Load\u00a0\u00a0Capacity,\u00a0Case\u00a0\u00a0Carburized\u00a0\u00a0for\u00a0\u00a0long\u00a0\u00a0life,\u00a0\u00a0Ground\u00a0Profile(some\u00a0intermediate\u00a0pinions\u00a0are\u00a0shaved)\u00a0Crown\u00a0tooth\u00a0Profile,\u00a0In\u00a0Conformance\u00a0\u00a0with\u00a0\u00a0ISO\u00a0\u00a01328-1997,\u00a0\u00a098%\u00a0Efficiency\u00a0\u00a0for\u00a0\u00a0Per\u00a0\u00a0Stage,\u00a0\u00a0Smooth\u00a0\u00a0Quiet\u00a0Operation\u00a0with\u00a0Several\u00a0Teeth\u00a0in\u00a0Mesh. 3\u00a0Maximum\u00a0Capacity\u00a0Housing\u00a0Design\u00a0Close\u00a0\u00a0Grain\u00a0\u00a0Cast\u00a0\u00a0Iron\u00a0\u00a0Construction,\u00a0\u00a0Excellent\u00a0\u00a0Vibration\u00a0\u00a0Dampening\u00a0\u00a0&\u00a0\u00a0Shock\u00a0Resistance\u00a0Features,\u00a0Precision\u00a0Bored\u00a0and\u00a0Dowelled\u00a0to\u00a0Ensure\u00a0Accurate\u00a0In-Line\u00a0Assembly. 4\u00a0Strong\u00a0Alloy\u00a0Steel\u00a0Shafts Strong\u00a0Alloy\u00a0Steel,\u00a0Hardened,\u00a0Ground\u00a0on\u00a0Journals,\u00a0Gear\u00a0Seatings\u00a0and\u00a0Extensions,\u00a0forMaximum\u00a0Load\u00a0and\u00a0Maximum\u00a0Torsional\u00a0Loads.\u00a0Generous\u00a0Size\u00a0ShaftKeys\u00a0for\u00a0Shock\u00a0Loading\u00a0and\u00a0Conform\u00a0to\u00a0ISO\u00a0Standards. 5\u00a0Additional\u00a0Case\u00a0Lugs\u00a0Except\u00a0H\u00a0and\u00a0J\u00a0Gear\u00a0Case Eliminates\u00a0the\u00a0Need\u00a0for\u00a0Critical\u00a0Tightening\u00a0of\u00a0Torque\u00a0Arm\u00a0Bolts.\u00a0Controls\u00a0Position\u00a0ofStandard\u00a0Torque\u00a0Arm\u00a0Mounting\u00a0within\u00a0Recommended\u00a0limits. 6\u00a0BackStops Alternative\u00a0Parts,\u00a0Antirun\u00a0Back\u00a0Device,\u00a0AreAvailable\u00a0on\u00a0all\u00a013:1\u00a0and\u00a020:1\u00a0Ratio\u00a0Units\u00a0and\u00a0do\u00a0not\u00a0recommend\u00a0for\u00a05:1\u00a0Units. 7\u00a0Bearings\u00a0and\u00a0Oilseals Bearings\u00a0are\u00a0Adequately\u00a0Proportioned\u00a0and\u00a0Conform\u00a0to\u00a0ISO\u00a0Dimension\u00a0Plan,\u00a0ReadilyAvailable\u00a0WorldWide.\u00a0Oilseals\u00a0are\u00a0Double\u00a0Lipped\u00a0Garter\u00a0Spring\u00a0Type,\u00a0Ensuring\u00a0Effective\u00a0Oil\u00a0Sealing. 8\u00a0Rubberised\u00a0End\u00a0Caps Self\u00a0Sealing\u00a0Intermediate\u00a0Cover\u00a0Plates,\u00a0to\u00a0Standard\u00a0ISO\u00a0Housing\u00a0Dimensions. 9\u00a0Torque\u00a0Arm\u00a0Assembly For\u00a0Easy\u00a0Adjustment\u00a0of\u00a0the\u00a0Belt. Dimension : SMR B C D E F G H\u00a0 RATIO : 5:1 \u00a013:1 \u00a020:1\u00a0 Make contact with Me Welcome to make contact with William for much more information! \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Company […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,19,20,405,21,407,540,27,29,1414,1415,1416,1417],"class_list":["post-317","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-best-gear","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-reducer","tag-gear-shaft","tag-reducer","tag-reducer-shaft","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-shaft-mounted-gear-reducer","tag-shaft-mounted-reducer","tag-smr-reducer","tag-smr-shaft-gear-reducer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}