Especificaci\u00f3n com\u00fan:<\/strong> Especificaci\u00f3n<\/strong><\/strong><\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n Dibujo <\/b><\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n Aqu\u00ed encontrar\u00e1 informaci\u00f3n sobre el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. Los datos detallados sobre estos dos factores le ayudar\u00e1n a elegir un eje sin fin adecuado. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n\u2026 \u00a1y descubra la caja de engranajes m\u00e1s innovadora jam\u00e1s fabricada! A continuaci\u00f3n, encontrar\u00e1 algunos consejos para seleccionar un eje sin fin y un engranaje para su proyecto\u2026 y algunos aspectos a tener en cuenta. El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje est\u00e1ndar. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son c\u00f3ncavos, lo que permite un mejor acoplamiento con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo directo del tornillo sin fin activa su autobloqueo, protegi\u00e9ndolo contra el movimiento inverso. Sin embargo, este sistema de autobloqueo no es totalmente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica para autom\u00f3viles. Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos. Se trata de engranajes de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. Son robustos, resistentes a bajas temperaturas y de larga duraci\u00f3n. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en numerosas industrias y ofrecen muchas ventajas. A continuaci\u00f3n, se enumeran algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un cuidado adecuado, pueden ser extremadamente fiables. El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la longitud nominal del n\u00facleo y el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n, una constante. La longitud del n\u00facleo es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se denomina paso del tornillo sin fin. Asimismo, la dimensi\u00f3n y el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22. Un estudio de los par\u00e1metros de los dientes del Equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de numerosos factores. Los par\u00e1metros del engranaje del tornillo sin fin se modificaron para tener en cuenta el tama\u00f1o del engranaje, el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n y el aspecto dimensional. Adem\u00e1s, se cambi\u00f3 el n\u00famero de roscas del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros se seleccionaron en funci\u00f3n del equipo de referencia ISO\/TS 14521. Esta revisi\u00f3n valida el dise\u00f1o de c\u00e1lculo num\u00e9rico desarrollado, utilizando resultados experimentales de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes de tornillo sin fin. Para investigar el efecto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos un m\u00e9todo de elementos finitos. Los par\u00e1metros considerados son la altura del diente, el \u00e1ngulo de deformaci\u00f3n, el factor de tama\u00f1o y la cantidad de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros tiene un impacto diferente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las variaciones de los par\u00e1metros para un engranaje de referencia (Engranaje 22) y un dise\u00f1o de dentado diferente. El di\u00e1metro del engranaje sin fin y la cantidad de roscas determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin. Item Description \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Common Specification:Phase Angle \u00a0Accuracy:\u00a0\u00b15%Resistance Accuracy: \u00b110%Inductance Accuracy: \u00b120%Temperature Increase:\u00a080\u00b0C MaxAmbient Temperature:\u00a0-20\u00b0C~+50\u00b0CInsulation Resistance:\u00a0100M\u03a9 Min., 500VDCDielectric Energy: \u00a0500VAC for 1 minuteShaft Radial Enjoy: \u00a00.02Max (450g-load)Shaft Axial Play:\u00a00.08Max (450g-load) Specification \u00a0 Drawing(device=mm) \u00a0 How to Select a Worm Shaft and Gear For Your Task You will find out […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[255,167,168,691,1031,325,1032,330,278,281,1033,1034,650,287,1035,1036,201,205,208,653,654,215,709,576,659,1037,1038,1039,1040,723,724,1041,726,567,582],"class_list":["post-159","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-china-machine","tag-china-motor","tag-china-stepper-motor","tag-cnc-gearbox","tag-cnc-machine","tag-cnc-machine-gearbox","tag-cnc-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-for-cnc-machine","tag-gearbox-machine","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-with","tag-geared-stepper","tag-geared-stepper-motor","tag-machine","tag-machine-motor","tag-motor","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-stepper","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-rv30-worm-gearbox","tag-step-motor","tag-step-motor-gearbox","tag-step-motor-with-gearbox","tag-stepper-motor","tag-stepper-motor-gearbox","tag-stepper-motor-geared","tag-stepper-motor-with-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Precisi\u00f3n del \u00e1ngulo de fase: \u00b15%
Precisi\u00f3n de la resistencia: \u00b110%
Precisi\u00f3n de la inductancia: \u00b120%
Aumento de temperatura: 80 \u00b0C m\u00e1ximo
Temperatura ambiente: -20 \u00b0C a +50 \u00b0C
Resistencia de aislamiento: 100 M\u03a9 m\u00edn., 500 V CC
Energ\u00eda diel\u00e9ctrica: 500 VCA durante 1 minuto
Eje radial Disfrute: 0,02M\u00e1x. (carga de 450g)
Juego axial del eje: 0,08 m\u00e1x. (carga de 450 g)<\/p>\n
(dispositivo=mm)<\/b><\/p>\nC\u00f3mo seleccionar un eje sin fin y un engranaje para su tarea.<\/h2>\n
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nEngranaje 22<\/h2>\n
El nuevo engranaje se instala en un eje sellado con un sello de aceite. Para instalarlo, primero debe retirar el engranaje anterior. A continuaci\u00f3n, debe desenroscar los dos pernos que lo sujetan al eje. Despu\u00e9s, retire el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, desenrosque el anillo de retenci\u00f3n. Finalmente, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de viscosidad suficiente para el movimiento deslizante de los engranajes helicoidales. En dos tercios de los casos, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el engranaje helicoidal est\u00e1 sometido a poca carga, un aceite de baja viscosidad podr\u00eda ser suficiente. En cualquier otro caso, se necesita un aceite de mayor viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en \u00f3ptimas condiciones.
Otra opci\u00f3n consiste en variar el n\u00famero de dientes del engranaje 22 para disminuir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n espec\u00edfica (por ejemplo, cinco o diez veces la velocidad del motor) y modificando el paso del tornillo sin fin en consecuencia. Este proceso reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al nivel deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial requerido.<\/p>\nEje sin fin 20<\/h2>\n
El eje sin fin est\u00e1 configurado para ser soportado en un bastidor 24. El tama\u00f1o del bastidor 24 se define por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida diecis\u00e9is. El eje sin fin y el componente 22 podr\u00edan no entrar en contacto o interferir entre s\u00ed si no est\u00e1n configurados correctamente. Por estos motivos, un montaje adecuado es fundamental. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no se instala correctamente, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto importante a considerar es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite para engranajes EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos materiales pueden reducir significativamente la superficie de contacto con la carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. Tambi\u00e9n es necesario elegir un material de alta viscosidad y baja fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden contener varios ejes sin fin, y cada reductor requiere relaciones de transmisi\u00f3n diferentes. En este caso, el fabricante puede ofrecer distintos ejes sin fin con diferentes roscas. Estas roscas corresponden a diferentes relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nPaso axial del equipo 22 PX<\/h2>\n
El \u00e1ngulo de gu\u00eda axial, o \u00e1ngulo directo, de un engranaje helicoidal determina su eficacia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de gu\u00eda, menor ser\u00e1 la eficiencia del engranaje. Los \u00e1ngulos de gu\u00eda est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el \u00e1ngulo de gu\u00eda es proporcional al tama\u00f1o del \u00e1rea de tensi\u00f3n en la superficie de contacto de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la presi\u00f3n de flexi\u00f3n generada por el movimiento en voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de gu\u00eda de 90\u00b0 es pr\u00e1cticamente equivalente a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90\u00b0.
En la presente descripci\u00f3n se presenta un m\u00e9todo mejorado para la fabricaci\u00f3n de ejes sin fin. Este m\u00e9todo consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y medida del bastidor. El paso axial se establece mediante la fabricaci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de engranajes preferida. Un engranaje es un conjunto giratorio de componentes formado por dientes y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede fabricarse con diversos materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor clave en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen ser de metal, que es m\u00e1s resistente y anticorrosivo que otros materiales. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener dientes planos para reducir la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\nPar\u00e1metros de los dientes del engranaje 22<\/h2>\n
Utilizando las ventajas del ensayo de Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan la formulaci\u00f3n de las normas AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlaci\u00f3n con los resultados de la prueba. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin, utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz, emplea un par\u00e1metro diferente para calcular el di\u00e1metro de flexi\u00f3n.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de los par\u00e1metros de su dentado. Esta deflexi\u00f3n se considera en el conjunto de la caja de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, bas\u00e1ndose principalmente en esta investigaci\u00f3n, se genera un factor de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal \u00f3ptimo, la cantidad de roscas es proporcional al tama\u00f1o del tornillo sin fin. El di\u00e1metro y el n\u00famero de dientes del tornillo sin fin se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que describe la inercia de la ra\u00edz del engranaje helicoidal. La longitud entre los ejes principales y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n 14.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nDesviaci\u00f3n del engranaje 22<\/h2>\n
La t\u00e9cnica de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 depende de las condiciones l\u00edmite del montaje de la prueba de Lutz. Esta t\u00e9cnica calcula la deflexi\u00f3n del eje sin fin mediante el m\u00e9todo de factores finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Los resultados de la prueba y el elemento de correcci\u00f3n se compararon para confirmar que la deflexi\u00f3n calculada es equivalente a la deflexi\u00f3n real.
El an\u00e1lisis FEM muestra el efecto de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del equipo 22 en el eje sin fin se puede analizar mediante la relaci\u00f3n entre la fuerza motriz del diente y la masa. La relaci\u00f3n entre la fuerza del diente del sinf\u00edn y la masa determina el par. La relaci\u00f3n entre estos dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre las fuerzas de los dientes del equipo sin fin y la masa del eje sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un engranaje sin fin influye en la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, su eficacia y el NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). El avance constante de la densidad de potencia se ha logrado mediante mejoras en los componentes de bronce, los lubricantes y la calidad de fabricaci\u00f3n.
Los ejes principales de segundo de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos tridimensionales son similares para los tornillos sin fin de siete y un solo hilo. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Adem\u00e1s, los ejes principales de instante de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n![\"Motor](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Motor](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
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