China WPEDKA Worm Shaft Reducer wp series worm gear reduction gearbox combined worm gearbox

Sistema de engranajes: Tornillo sin fin
Par de salida: 2,6 Nm-2670 N·m
Potencia eléctrica nominal: 0,06-7,5 kW
Introduzca el ritmo: 1400 rpm
Velocidad de salida: ..2-186,7 r/min
Variedad de producto: WPEDKA
color: depende del cliente
Material: Carcasa de aluminio/hierro fundido
Gusano: Acero al carbono #45 o aleación metálica 20CrM
Rueda helicoidal: aluminio/estaño/bronce fosforoso
Vida útil: mucho más de 15000 horas
Garantía: 18 meses
Detalles del embalaje: 1. Cajas de cartón en el interior, cajas de madera en el exterior 2. Llamada especial del comprador para
Puerto: ZheJiang o HangZhou

Fabricante chino de cajas de engranajes con brida reductora de engranajes de aluminio de alta calidad para vehículos recreativos.

Imágenes de la mercancía:

sustancia de vivienda	Dimensiones del reductor de la colección wp de hierro sólido de alta potencia
Dimensiones del reductor de la colección wp de hierro sólido de alta potencia	HBS190-240
Sustancia del equipo	hierro macizo
Dureza de la superficie de los engranajes	HRC58°~sesenta y dos°
dureza del núcleo del equipo	HRC33~cuarenta
Sustancia del eje de entrada/salida	acero aleado 42CrMo
Dureza del eje de entrada/salida	HRC25~treinta
Precisión de mecanizado de engranajes	Molienda correcta, 6~5 de calidad
Aceite lubricante	Tallas de 37 a 87 con aceite, dimensiones de 97 a 187 sin aceite.
Remedio para el calor	Templado, cementación, mecanizado CNC de gran calidad, engranajes helicoidales, tornillos, engranajes rectos, estrías, temple de ejes, etc.
Actuación	94%~96% (depende de la etapa de transmisión)
Sonido (MÁX)	60~68 dB
Aumento de temperatura (MÁX)	40°C
Aumento de temperatura (Aceite) (MÁX)	50°C
Vibración	≤20µm
Reacción	≤20 minutos de arco
Marca de los rodamientos	HRB, aluminio industrial, acero inoxidable, hierro forjado, NEMA NMRV, rueda helicoidal, engranaje de empuje, servomotor, reductor de velocidad, caja de engranajes reductores LYC, ZWZ, NSK u otra marca.
Modelo de sello de aceite	NAK— Zhejiang u otra marca comercial

Presentación de la organización:

Nuestro sitio web:

operar la tienda:

Proceso de obtención:
A. Modelo/Tamaño B. Relación de transmisión C. Ruta del eje D. Obtener cantidad.

uno. Asegúrate de consultar los detalles completos del producto más arriba.

2. Nuestro equipo de servicio de exportación se pondrá en contacto con usted con un archivo de cotización dentro de las 3 horas posteriores a que nuestro equipo reciba su consulta.

tres. Cuando usted sea un cliente, nuestro grupo confirmará con usted sobre el color, el paquete, el método de pago y el suministro,
A continuación, se le enviará un contrato de compraventa del producto para su verificación.

4. Embalaje: Caja de cartón y caja de madera.

5. Cómo suministrar:

Por mar: el cliente designa al transportista, 6F24 Conjunto de transmisión computarizada totalmente nuevo y original para Dodge Jeep o nuestro personal de ventas encuentra el transportista ideal para los consumidores.

Por vía aérea: el cliente proporciona una cuenta de envío exprés acumulable, o nuestro personal de ventas encontrará la opción más adecuada para los compradores. (Principalmente a modo de ejemplo)

Otros clientes: Nos preparamos para enviar productos a alguna zona de China designada por los compradores.

Bienvenidos a nuestra planta de fabricación, ubicada en la ciudad turística de Hangzhou, en la zona del Lago Oeste.

¿Qué es una caja reductora de engranajes helicoidales?

El reductor de engranajes helicoidales se utiliza para modificar la velocidad de salida del dispositivo mecánico. Consta de engranajes helicoidales y de tornillo sin fin montados en la entrada del equipo. En algunos casos, este sistema de reducción de engranajes puede ser multietapa, lo que permite velocidades de salida extremadamente bajas. Ofrece las ventajas de un bajo consumo energético y una baja vibración.
Caja reductora de engranajes helicoidales de eje hueco

El reductor de engranajes helicoidales es un dispositivo eficaz para reducir la velocidad de los equipos mecánicos. El uso de acero duro o metales no ferrosos para el tornillo sin fin aumenta su eficiencia. Los tornillos sin fin de acero duro generan más calor que los de acero dulce. Esta diferencia en la dilatación térmica produce holguras entre las superficies de contacto. A pesar de sus numerosas ventajas, los reductores de engranajes helicoidales son propensos a las fugas de aceite, lo que puede ser un problema por diversas razones.
Los reductores de engranajes helicoidales de eje hueco están disponibles en diferentes relaciones de transmisión y son compatibles con muchos tipos de motores. Algunos modelos se ofrecen en configuraciones de un solo eje y de doble eje, y pueden montarse horizontal o verticalmente. También están disponibles en relaciones intermedias, así como en transmisiones de cuatro y cinco velocidades. Además, pueden conectarse con ejes de salida adicionales.
Otro tipo de reductor de engranajes helicoidales es el de múltiples etapas. Este reductor cuenta con varias etapas, lo que le permite reducir la velocidad con velocidades de salida extremadamente bajas. Además de su gran relación de transmisión, el reductor de engranajes de múltiples etapas ofrece bajo nivel de ruido, baja vibración y bajo consumo energético.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales ofrecen soluciones que ahorran espacio y un mayor par motor. Agknx Gearbox ofrece cajas reductoras de engranajes helicoidales que solucionan los problemas de desaceleración más comunes. La empresa también ha ampliado su gama de productos al mercado de los baños. En comparación con las cajas reductoras estándar, las cajas reductoras de engranajes helicoidales se caracterizan por un precio más bajo y un mejor par motor.
Engranaje helicoidal Agknx

El reductor de engranajes helicoidales tipo Agknx cuenta con contacto lineal multidentado y se utiliza ampliamente en maquinaria pesada. Estos engranajes se caracterizan por su alta capacidad de carga, pero son muy sensibles a la desalineación y a los defectos de fabricación. Sin embargo, mediante el uso de contacto puntual, se puede aumentar su fiabilidad y su capacidad para soportar cargas más elevadas.
Otra gran ventaja del engranaje helicoidal Agknx es su alta capacidad de carga. El diseño del perfil de los dientes presenta una elevada relación de deslizamiento relativo, lo que mejora la eficiencia y la capacidad de carga. Además, el amplio ángulo entre la dirección de deslizamiento y la línea de contacto proporciona un bajo coeficiente de fricción. El engranaje helicoidal Agknx también incorpora piezas fundidas de acero carburizado y bronce fosforoso de primera calidad para una durabilidad excepcional. Asimismo, el perfil de los dientes es muy preciso, el funcionamiento es silencioso y la fluctuación de velocidad es mínima.
Agknx worm gear reducer gearboxes are designed to operate for up to ten hours per day with an even load. The design of this worm gear reducer gearbox stems from Sumitomo Heavy Industries’ extensive experience in gear reducer gearboxes. The smooth surface texture and precise tooth profile of the gears ensure that the gears can withstand high loads without damaging the lubricant film. In addition, Agknx worm shafts are specially designed to have the right stiffness.
Los reductores de engranajes helicoidales Agknx están diseñados para maximizar la capacidad de carga y minimizar el consumo de energía. Sus dientes totalmente engranados reducen la presión superficial sobre los dientes del engranaje helicoidal y aumentan la capacidad de carga.
Engranaje helicoidal de doble garganta

There are a few things to consider when choosing a dual-throat worm gear. First, the diameter of the root circle must match the circle pitch of the larger gear. This measurement is usually done by measuring the distance between adjacent teeth. Alternatively, the worm’s normal module can be used. It is the value entered in the worm module dialog. In addition, the axial pitch of the worm should be equal to the pitch diameter of the circular pitch.
Los engranajes helicoidales de doble garganta son una excelente opción para aplicaciones de alta exigencia y uso intensivo. Su diseño es ideal para estas aplicaciones, ya que proporciona una conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. Además, es más compacto que otros tipos de engranajes y comparable a un husillo de paso fino.
La eficiencia de un engranaje helicoidal de doble garganta depende del material del engranaje y del tornillo sin fin. Generalmente, los engranajes se fabrican de acero cementado, mientras que los tornillos sin fin se fabrican de bronce o hierro fundido. En algunos casos, se puede utilizar una combinación de hierro fundido y bronce.
La deflexión del eje del tornillo sin fin también se ve afectada por los parámetros de los dientes. La altura de los dientes, el ángulo de presión y el tamaño influyen en la deflexión del eje. Además, el número de hilos del tornillo sin fin es otro parámetro importante que afecta a dicha deflexión.
Los engranajes helicoidales de doble garganta se utilizan comúnmente en aplicaciones industriales donde se requiere una alta reducción de velocidad. El tornillo sin fin tiene una estructura dentada cóncava e interna que se puede ajustar para lograr diversas relaciones de transmisión. Los engranajes helicoidales y sus conjuntos deben montarse correctamente en sus ejes para evitar el retroceso.
Engranaje helicoidal de latón

El principio de funcionamiento básico del reductor de engranajes helicoidales de latón es el mismo que el del reductor de engranajes helicoidales tradicional. Su paso axial debe ser igual al paso circunferencial del engranaje más grande. El diseño de rosca simple avanza un diente por revolución, mientras que el diseño de rosca doble avanza dos dientes. Las roscas del tornillo sin fin pueden ser levógiras o dextrógiras. El avance del tornillo sin fin es la distancia que recorre un punto de la rosca en una revolución. El ángulo de avance es el ángulo tangente al paso del cilindro y al eje del tornillo sin fin.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales de doble rosca son ideales para cargas pesadas. Proporcionan la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. El montaje del engranaje helicoidal requiere una instalación precisa. El método de instalación con chavetero consiste en perforar un orificio cuadrado en el engranaje. Esto evita que el tornillo sin fin gire sobre el eje y facilita la transmisión del par. A continuación, se utiliza el tornillo de fijación para asegurar el engranaje al cubo.
El depósito de combustible de gran capacidad ayuda a mantener limpio el engranaje helicoidal y reduce el calor. Además, proporciona lubricación para una mayor vida útil. Las cajas reductoras de engranaje helicoidal con depósitos de aceite ofrecen un entorno lubricado y superficies de baja fricción. Asimismo, brindan flexibilidad de instalación en múltiples posiciones. Su carcasa está mecanizada transversalmente para una alineación precisa. También cuenta con deflectores internos para una ventilación sin fugas.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales de la serie I260 cuentan con carcasas de hierro de una sola pieza, ejes de salida macizos o huecos y rodamientos de rodillos cónicos. Están diseñadas para aplicaciones de baja a media potencia. Esta caja reductora ofrece una opción rentable gracias a su bajo costo inicial, su alta relación de transmisión y su elevado par motor, todo ello en un diseño compacto. Además, presenta mayor resistencia a los impactos que otras cajas reductoras.
Engranaje helicoidal de latón

La caja reductora de engranajes helicoidales de latón es un engranaje reductor. Este tipo de engranaje ofrece una gran reducción en un tamaño compacto y permite generar un par motor elevado. Sin embargo, es importante tener en cuenta que presenta limitaciones térmicas que reducen su eficiencia. La elección del lubricante es muy flexible. No obstante, al tratarse de un metal amarillo, es fundamental que el lubricante sea no reactivo.
Los engranajes helicoidales se utilizan en numerosas aplicaciones industriales y de consumo, y ofrecen altas relaciones de reducción. Se fabrican en diversas configuraciones y tamaños. Son similares a los engranajes rectos, pero con ejes no paralelos. Además, son adecuados para aplicaciones que requieren baja velocidad de salida pero alto par motor.
Los engranajes helicoidales presentan algunas ventajas distintivas sobre otros tipos de engranajes. En primer lugar, a diferencia de los engranajes estándar, el tornillo sin fin gira con un movimiento helicoidal. Este mecanismo impide el movimiento inverso, debido a que el ángulo de avance del tornillo sin fin es pequeño. Además, los tornillos sin fin se autobloquean, lo que ayuda a prevenir el giro inverso. Sin embargo, este mecanismo no es del todo fiable. Los engranajes helicoidales se pueden encontrar en ascensores, carretes de pesca, piñones y sistemas de dirección asistida de automóviles.
Otra ventaja de los engranajes helicoidales es su facilidad de fabricación. El diseño se basa en dos ejes perpendiculares entre sí. A continuación, se añaden dos o más roscas al engranaje helicoidal. La tangente común entre estos dos ejes interseca la línea de paso del eje del engranaje helicoidal. Este es el principio fundamental para la transmisión de velocidad.

Editor por czh 23-02-2023