Descripción del artículo
Descripción del Producto
-S Sequence Helical gearbox
Product Characteristics
1.High modular layout.
2.Built-in casting housing,compact dimension,large loading assist, stable transmitting and reduced sound degree.
three.With the unique gear geometry, it receives large torque, effectiveness and extended existence circle.
4.It can obtain the immediate combination for 2 sets of gearbox.
five.Higher performance and conserve energy.
6.Preserve price and lower upkeep.
Parámetros de la mercancía
one. Technical data
| Measurement | 38 | cuarenta y ocho | 58 | sixty eight | 78 | 88 | 98 |
| Construcción | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Potencia de entrada (kW) | .18~.seventy five | .18~1.five | .eighteen~3 | .25~5.5 | .55~7.5 | .75~15 | uno.5~22 |
| Relación | 10.27~165.71 | eleven.46~244.seventy four | diez.setenta y ocho~196.21 | once.55~227.veinte | 9.ninety six~241.09 | 11.eighty three~223.26 | 12.75~230.48 |
| Par admisible (Nm) | 90 | ciento setenta | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Peso (kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | cincuenta | cien | ciento setenta |
2: Layout selection
| Las unidades de engranajes de la serie S están disponibles en los siguientes diseños. | |
| S…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje macizo y montaje sobre base |
| SA…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje hueco |
| SAZ…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con brida corta y eje hueco |
| SF…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con montaje de brida y eje macizo |
| SAT…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje hueco y montaje en brida |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con entrada de eje |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos combinacionales |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos combinatorios con entrada de eje |
Components Knowledge Sheet
| Housing content | Grey Forged iron |
| Dureza de la vivienda | HBS163~255 |
| Gear content | Acero aleado 20CrMnTi |
| Floor hardness of gears | HRC58°~sesenta y dos° |
| dureza del núcleo del equipo | HRC33~48 |
| Enter / Output shaft content | 40Cr alloy metal |
| Dureza del eje de entrada/salida | HRC32~36 |
| Precisión de mecanizado de engranajes | Rectificado preciso, grado 6~5 |
| Aceite lubricante | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Remedio para el calor | revenido, cementación, temple, normalización, etcétera. |
| Effectiveness | ninety four%~ninety six% (relies upon on the transmission phase) |
| Sonido (MÁX) | sesenta~68 dB |
| Aumento de temperatura (MÁX) | 40°C |
| Aumento de temperatura (Aceite) (MÁX) | 50°C |
| Vibración | ≤20µm |
| Reacción | ≤20 minutos de arco |
| Manufacturer of bearings | China top manufacturer bearing, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Or other makes asked for, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Brand name of oil seal | NAK — ZheJiang or other makes asked for |
Imágenes en profundidad
Nuestro proceso de producción
Our merchandise line
Perfil de la empresa
Perfil de la empresa
Bode was established in 2007, which is located in HangZhou city, ZHangZhoug province. As 1 skilled company and exporter, we have far more than 17 years’ encounter in R & D of worm reducer, gear reducer, gearbox , AC motor and relative spare components. We have manufacturing unit with advanced manufacturing and check products, the powerful advancement of crew and creating capacity offer you our customers with large top quality items. Our items commonly served to a variety of industries of Metallurgy, Chemical compounds, lifting, mining, Petroleum, textile, medicine, picket and so forth. Main markets: China, Africa, Australia, Vietnam, Turkey, Japan, Korea, Philippines… Welcome to question us any inquiries, excellent supply usually for you for long expression organization.
Preguntas frecuentes
Q1: Are you investing company or producer?
A: Somos una planta de fabricación.
P2: ¿Qué tipos de cajas de cambios pueden fabricar para nosotros?
A: Major merchandise of our firm: R, S, K, F collection helical-tooth reducer, RV series worm equipment reducer,H Collection Parallel Shaft Helical Reduction Equipment Box
Q3: Can you make as per personalized drawing?
A: Indeed, we supply tailored support for buyers.
This fall: Can we get 1 pc of every product for top quality tests?
A: Of course, we are glad to acknowledge trial order for high quality screening.
Q5: What info shall we give prior to inserting a acquire purchase?
A: a) Type of the gearbox, ratio, enter and output kind, enter flange, mounting placement, and motor informationetc.
b) Coloración de la vivienda.
c) Adquirir cantidad.
d) Otras demandas específicas.
Q6: How lengthy is your delivery time?
A: Typically it is 5-10 days if the items are in stock. or it is 15-20 days if the goods are not in inventory.
P7: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: 30% Progress payment by T/T soon after signing the contract.70% before shipping
If you are fascinated in our item, welcome to make contact with with us.
Our staff will do our very best to satisfy your require 🙂
| / Pedazo | | 1 pieza (Pedido mínimo) |
###
| Solicitud: | Maquinaria para motores, maquinaria naval y maquinaria agrícola. |
|---|---|
| Función: | Distribución de potencia, cambio de par de accionamiento, cambio de velocidad, reducción de velocidad |
| Disposición: | Coaxial |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo horizontal |
| Paso: | Doble paso |
###
| Muestras: | US$ 90/pieza 1 unidad (pedido mínimo) | |
|---|
###
| Personalización: | Disponible | |
|---|
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| Tamaño | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 |
| Estructura | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Potencia de entrada (kW) | 0.18~0.75 | 0.18~1.5 | 0.18~3 | 0.25~5.5 | 0.55~7.5 | 0.75~15 | 1.5~22 |
| Relación | 10.27~165.71 | 11.46~244.74 | 10.78~196.21 | 11.55~227.20 | 9.96~241.09 | 11.83~223.26 | 12.75~230.48 |
| Par admisible (Nm) | 90 | 170 | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Peso (kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | 50 | 100 | 170 |
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| Las unidades de engranajes de la serie S están disponibles en los siguientes diseños. | |
| S…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje macizo y montaje sobre base |
| SA…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje hueco |
| SAZ…Y… | Short-flange mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SF…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con montaje de brida y eje macizo |
| SAT…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje hueco y montaje en brida |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con entrada de eje |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos combinacionales |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos combinatorios con entrada de eje |
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| Material de vivienda | Hierro fundido gris |
| Dureza de la vivienda | HBS163~255 |
| Material de engranajes | Acero aleado 20CrMnTi |
| Dureza superficial de los engranajes | HRC58°~62° |
| dureza del núcleo del engranaje | HRC33~48 |
| Material del eje de entrada/salida | acero aleado 40Cr |
| Dureza del eje de entrada/salida | HRC32~36 |
| Precisión de mecanizado de engranajes | Rectificado preciso, grado 6~5 |
| Aceite lubricante | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Tratamiento térmico | revenido, cementación, temple, normalización, etc. |
| Eficiencia | 94%~96% (depende de la etapa de transmisión) |
| Ruido (MÁX) | 60~68 dB |
| Aumento de temperatura (MÁX) | 40°C |
| Aumento de temperatura (Aceite) (MÁX) | 50°C |
| Vibración | ≤20µm |
| Reacción | ≤20 minutos de arco |
| Marca de rodamientos | Rodamientos de las mejores marcas chinas: HRB/LYC/ZWZ/C&U. O de otras marcas solicitadas: SKF, FAG, INA, NSK. |
| Marca del sello de aceite | NAK — Taiwan or other brands requested |
| / Pedazo | | 1 pieza (Pedido mínimo) |
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| Solicitud: | Maquinaria para motores, maquinaria naval y maquinaria agrícola. |
|---|---|
| Función: | Distribución de potencia, cambio de par de accionamiento, cambio de velocidad, reducción de velocidad |
| Disposición: | Coaxial |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo horizontal |
| Paso: | Doble paso |
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| Muestras: | US$ 90/pieza 1 unidad (pedido mínimo) | |
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| Personalización: | Disponible | |
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| Tamaño | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 |
| Estructura | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Potencia de entrada (kW) | 0.18~0.75 | 0.18~1.5 | 0.18~3 | 0.25~5.5 | 0.55~7.5 | 0.75~15 | 1.5~22 |
| Relación | 10.27~165.71 | 11.46~244.74 | 10.78~196.21 | 11.55~227.20 | 9.96~241.09 | 11.83~223.26 | 12.75~230.48 |
| Par admisible (Nm) | 90 | 170 | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Peso (kg) | 7 | 10 | 14 | 26 | 50 | 100 | 170 |
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| Las unidades de engranajes de la serie S están disponibles en los siguientes diseños. | |
| S…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje macizo y montaje sobre base |
| SA…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje hueco |
| SAZ…Y… | Short-flange mounted parallel shaft helical gear units with hollow shaft |
| SF…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con montaje de brida y eje macizo |
| SAT…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con eje hueco y montaje en brida |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos con entrada de eje |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos combinacionales |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Unidades de engranajes helicoidales de ejes paralelos combinatorios con entrada de eje |
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| Material de vivienda | Hierro fundido gris |
| Dureza de la vivienda | HBS163~255 |
| Material de engranajes | Acero aleado 20CrMnTi |
| Dureza superficial de los engranajes | HRC58°~62° |
| dureza del núcleo del engranaje | HRC33~48 |
| Material del eje de entrada/salida | acero aleado 40Cr |
| Dureza del eje de entrada/salida | HRC32~36 |
| Precisión de mecanizado de engranajes | Rectificado preciso, grado 6~5 |
| Aceite lubricante | GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Tratamiento térmico | revenido, cementación, temple, normalización, etc. |
| Eficiencia | 94%~96% (depende de la etapa de transmisión) |
| Ruido (MÁX) | 60~68 dB |
| Aumento de temperatura (MÁX) | 40°C |
| Aumento de temperatura (Aceite) (MÁX) | 50°C |
| Vibración | ≤20µm |
| Reacción | ≤20 minutos de arco |
| Marca de rodamientos | Rodamientos de las mejores marcas chinas: HRB/LYC/ZWZ/C&U. O de otras marcas solicitadas: SKF, FAG, INA, NSK. |
| Marca del sello de aceite | NAK — Taiwan or other brands requested |
El reductor de engranajes helicoidales se utiliza para modificar la velocidad de salida del dispositivo mecánico. Consta de engranajes helicoidales y de tornillo sin fin montados en la entrada del equipo. En algunos casos, este sistema de reducción de engranajes puede ser multietapa, lo que permite velocidades de salida extremadamente bajas. Ofrece las ventajas de un bajo consumo energético y una baja vibración.
El reductor de engranajes helicoidales es un dispositivo eficaz para reducir la velocidad de los equipos mecánicos. El uso de acero duro o metales no ferrosos para el tornillo sin fin aumenta su eficiencia. Los tornillos sin fin de acero duro generan más calor que los de acero dulce. Esta diferencia en la dilatación térmica produce holguras entre las superficies de contacto. A pesar de sus numerosas ventajas, los reductores de engranajes helicoidales son propensos a las fugas de aceite, lo que puede ser un problema por diversas razones.
Los reductores de engranajes helicoidales de eje hueco están disponibles en diferentes relaciones de transmisión y son compatibles con muchos tipos de motores. Algunos modelos se ofrecen en configuraciones de un solo eje y de doble eje, y pueden montarse horizontal o verticalmente. También están disponibles en relaciones intermedias, así como en transmisiones de cuatro y cinco velocidades. Además, pueden conectarse con ejes de salida adicionales.
Otro tipo de reductor de engranajes helicoidales es el de múltiples etapas. Este reductor cuenta con varias etapas, lo que le permite reducir la velocidad con velocidades de salida extremadamente bajas. Además de su gran relación de transmisión, el reductor de engranajes de múltiples etapas ofrece bajo nivel de ruido, baja vibración y bajo consumo energético.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales ofrecen soluciones que ahorran espacio y un mayor par motor. Agknx Gearbox ofrece cajas reductoras de engranajes helicoidales que solucionan los problemas de desaceleración más comunes. La empresa también ha ampliado su gama de productos al mercado de los baños. En comparación con las cajas reductoras estándar, las cajas reductoras de engranajes helicoidales se caracterizan por un precio más bajo y un mejor par motor.
Engranaje helicoidal Agknx
El reductor de engranajes helicoidales tipo Agknx cuenta con contacto lineal multidentado y se utiliza ampliamente en maquinaria pesada. Estos engranajes se caracterizan por su alta capacidad de carga, pero son muy sensibles a la desalineación y a los defectos de fabricación. Sin embargo, mediante el uso de contacto puntual, se puede aumentar su fiabilidad y su capacidad para soportar cargas más elevadas.
Otra gran ventaja del engranaje helicoidal Agknx es su alta capacidad de carga. El diseño del perfil de los dientes presenta una elevada relación de deslizamiento relativo, lo que mejora la eficiencia y la capacidad de carga. Además, el amplio ángulo entre la dirección de deslizamiento y la línea de contacto proporciona un bajo coeficiente de fricción. El engranaje helicoidal Agknx también incorpora piezas fundidas de acero carburizado y bronce fosforoso de primera calidad para una durabilidad excepcional. Asimismo, el perfil de los dientes es muy preciso, el funcionamiento es silencioso y la fluctuación de velocidad es mínima.
Agknx worm gear reducer gearboxes are designed to operate for up to ten hours per day with an even load. The design of this worm gear reducer gearbox stems from Sumitomo Heavy Industries’ extensive experience in gear reducer gearboxes. The smooth surface texture and precise tooth profile of the gears ensure that the gears can withstand high loads without damaging the lubricant film. In addition, Agknx worm shafts are specially designed to have the right stiffness.
Los reductores de engranajes helicoidales Agknx están diseñados para maximizar la capacidad de carga y minimizar el consumo de energía. Sus dientes totalmente engranados reducen la presión superficial sobre los dientes del engranaje helicoidal y aumentan la capacidad de carga.
There are a few things to consider when choosing a dual-throat worm gear. First, the diameter of the root circle must match the circle pitch of the larger gear. This measurement is usually done by measuring the distance between adjacent teeth. Alternatively, the worm’s normal module can be used. It is the value entered in the worm module dialog. In addition, the axial pitch of the worm should be equal to the pitch diameter of the circular pitch.
Los engranajes helicoidales de doble garganta son una excelente opción para aplicaciones de alta exigencia y uso intensivo. Su diseño es ideal para estas aplicaciones, ya que proporciona una conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. Además, es más compacto que otros tipos de engranajes y comparable a un husillo de paso fino.
La eficiencia de un engranaje helicoidal de doble garganta depende del material del engranaje y del tornillo sin fin. Generalmente, los engranajes se fabrican de acero cementado, mientras que los tornillos sin fin se fabrican de bronce o hierro fundido. En algunos casos, se puede utilizar una combinación de hierro fundido y bronce.
La deflexión del eje del tornillo sin fin también se ve afectada por los parámetros de los dientes. La altura de los dientes, el ángulo de presión y el tamaño influyen en la deflexión del eje. Además, el número de hilos del tornillo sin fin es otro parámetro importante que afecta a dicha deflexión.
Los engranajes helicoidales de doble garganta se utilizan comúnmente en aplicaciones industriales donde se requiere una alta reducción de velocidad. El tornillo sin fin tiene una estructura dentada cóncava e interna que se puede ajustar para lograr diversas relaciones de transmisión. Los engranajes helicoidales y sus conjuntos deben montarse correctamente en sus ejes para evitar el retroceso.
Engranaje helicoidal de latón
El principio de funcionamiento básico del reductor de engranajes helicoidales de latón es el mismo que el del reductor de engranajes helicoidales tradicional. Su paso axial debe ser igual al paso circunferencial del engranaje más grande. El diseño de rosca simple avanza un diente por revolución, mientras que el diseño de rosca doble avanza dos dientes. Las roscas del tornillo sin fin pueden ser levógiras o dextrógiras. El avance del tornillo sin fin es la distancia que recorre un punto de la rosca en una revolución. El ángulo de avance es el ángulo tangente al paso del cilindro y al eje del tornillo sin fin.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales de doble rosca son ideales para cargas pesadas. Proporcionan la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. El montaje del engranaje helicoidal requiere una instalación precisa. El método de instalación con chavetero consiste en perforar un orificio cuadrado en el engranaje. Esto evita que el tornillo sin fin gire sobre el eje y facilita la transmisión del par. A continuación, se utiliza el tornillo de fijación para asegurar el engranaje al cubo.
El depósito de combustible de gran capacidad ayuda a mantener limpio el engranaje helicoidal y reduce el calor. Además, proporciona lubricación para una mayor vida útil. Las cajas reductoras de engranaje helicoidal con depósitos de aceite ofrecen un entorno lubricado y superficies de baja fricción. Asimismo, brindan flexibilidad de instalación en múltiples posiciones. Su carcasa está mecanizada transversalmente para una alineación precisa. También cuenta con deflectores internos para una ventilación sin fugas.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales de la serie I260 cuentan con carcasas de hierro de una sola pieza, ejes de salida macizos o huecos y rodamientos de rodillos cónicos. Están diseñadas para aplicaciones de baja a media potencia. Esta caja reductora ofrece una opción rentable gracias a su bajo costo inicial, su alta relación de transmisión y su elevado par motor, todo ello en un diseño compacto. Además, presenta mayor resistencia a los impactos que otras cajas reductoras.
La caja reductora de engranajes helicoidales de latón es un engranaje reductor. Este tipo de engranaje ofrece una gran reducción en un tamaño compacto y permite generar un par motor elevado. Sin embargo, es importante tener en cuenta que presenta limitaciones térmicas que reducen su eficiencia. La elección del lubricante es muy flexible. No obstante, al tratarse de un metal amarillo, es fundamental que el lubricante sea no reactivo.
Los engranajes helicoidales se utilizan en numerosas aplicaciones industriales y de consumo, y ofrecen altas relaciones de reducción. Se fabrican en diversas configuraciones y tamaños. Son similares a los engranajes rectos, pero con ejes no paralelos. Además, son adecuados para aplicaciones que requieren baja velocidad de salida pero alto par motor.
Los engranajes helicoidales presentan algunas ventajas distintivas sobre otros tipos de engranajes. En primer lugar, a diferencia de los engranajes estándar, el tornillo sin fin gira con un movimiento helicoidal. Este mecanismo impide el movimiento inverso, debido a que el ángulo de avance del tornillo sin fin es pequeño. Además, los tornillos sin fin se autobloquean, lo que ayuda a prevenir el giro inverso. Sin embargo, este mecanismo no es del todo fiable. Los engranajes helicoidales se pueden encontrar en ascensores, carretes de pesca, piñones y sistemas de dirección asistida de automóviles.
Otra ventaja de los engranajes helicoidales es su facilidad de fabricación. El diseño se basa en dos ejes perpendiculares entre sí. A continuación, se añaden dos o más roscas al engranaje helicoidal. La tangente común entre estos dos ejes interseca la línea de paso del eje del engranaje helicoidal. Este es el principio fundamental para la transmisión de velocidad.
editor by CX 2023-04-21
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